OFFICIEL : JV split avec Vanwall ! WEC finito

Well!

Comme dirait Thoynby.

Monte Cristo wrote:Well!

Comme dirait Thoynby.

so even better news, it's highly likely that Hypercar teams will run with three drivers for all races! Not confirmed yet, but it would be great for JV (and Giovinazzi as well lol). Another piece of info which I didn't know about, and I want to ask all of you well-informed people if you knew about this! Coming from twitter:
"According to Karun Chandhok, Hispania Racing had Jacques Villeneuve car name stickers printed and stored in a team toolbox back in 2010! Did HRTF1Team have plans to run JV at some point? Could we have seen Jacques testing or even back on the F1 grid in 2010?"
(Jacky Eeckelaert was working with Hispania around 2010 as Engineer director or in a similar position, so not surprising JV is now coming back to work with him with Kolles' team).

zigzag wrote:Jacques pourra encore une fois se battre pour la triple couronne.
Les chances sont minces, mais on ne sait jamais.

JvTea, if I remember correctly, everything was going well for Jacques and his Peugeot, but it started to rain during the night and that's when the Peugeot had difficulties.

Seems like we were both right Zigzag! truly a not so lucky stint for JV and his crew at their second attempt to win... if you want to do a little jump in the past, here's an article on both JV's tryouts at winning LeMans!

https://www.ouest-france.fr/sport/24-heures-du-mans/retro-2007-2008-quand-jacques-villeneuve-s-attaquait-aux-24-heures-du-mans-6812048

Thanks JVTea !!

J'aurais tout de même préféré revoir Jacques en Cup Nascar.
L'an dernier à Daytona, j'ai vécu quelque chose.
J'aurais bien aimé le revoir dans cette méga série.

Mais en Endurance, c'est aussi très cool et au moins, il est derrière un volant.

Cadillac a présenté son Hypercar qu'on pourra voir en IMSA et aussi au 24H du Mans.






https://www.instagram.com/reel/CnUTWYPK-j_/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Excellente nouvelle ! C'est probablement le programme le plus sérieux qu'il puisse encore faire à son âge. Hâte de voir ça. Malheureusement le Mans est déjà Sold Out. Peu de chance de voir la voiture en haut de la fiche des temps mais bon c'est bien de se remettre en selle. On sait jamais si il démontre avoir du rythme et de la régularité il pourrait être un candidat pour boucler des line up plus ambiteux.

Monte Cristo wrote:Well!

Comme dirait Thoynby.

Par contre Louis poursuivait avec un grand texte, quasi poétique qui faisait glousser une Terry si je ne m'abuse

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:Well!

Comme dirait Thoynby.

Par contre Louis poursuivait avec un grand texte, quasi poétique qui faisait glousser une Terry si je ne m'abuse

Ah oui, elle gloussaitenmasse, celle-là.

Bertol wrote:Excellente nouvelle    ! C'est probablement le programme le plus sérieux qu'il puisse encore faire à son âge. Hâte de voir ça. Malheureusement le Mans est déjà Sold Out. Peu de chance de voir la voiture en haut de la fiche des temps mais bon c'est bien de se remettre en selle. On sait jamais si il démontre avoir du rythme et de la régularité il pourrait être un candidat pour boucler des line up plus ambiteux.

Bien d'accord Bertol pour le programme. Il n'aurait jamais dû quitter le WEC des yeux même si c'est maintenant que ça devient intéressant. L'affiche est dingue. La course est complète mais peut-être j'irai à une journée d'essais / qualif.
Le gros problème c'est que la voiture n'a aucun point de repère. Les essais de JV à Barcelone ne peuvent être comparés à rien, personne en WEC ne s'entrainent là-bas. En plus ils sont sur une motorisation non-hybride. C'est peut-être un tank qui va rouler à 5s des meilleurs et ce sera pas la faute à JV. J'ai bien peur que l'équipage soit même derrière les LMP2.

Oui Zig on aurait tous rêver d'une suite au Daytona 500. Mais il aura réussi un exploit.
J'espère qu'il va rouler à Sebring avec son team WEC ! Ne faire que Le Mans n'a aucun sens.

Simon wrote:

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:Well!

Comme dirait Thoynby.

Par contre Louis poursuivait avec un grand texte, quasi poétique qui faisait glousser une Terry si je ne m'abuse

Ah oui, elle gloussaitenmasse, celle-là.

abf1 wrote:Oui Zig on aurait tous rêver d'une suite au Daytona 500. Mais il aura réussi un exploit.
J'espère qu'il va rouler à Sebring avec son team WEC ! Ne faire que Le Mans n'a aucun sens.

Je considère aussi que c’est un exploit.
Avec une voiture définitivement pas au niveau des autres.
Il part dernier, à cause du remplacement de son moteur, et termine 22ème. En ayant gardé, pendant une douzaine de tours, le meilleur tour.
Un exploit.
J’étais là , comme vous le savez, cette course est marquée à jamais dans ma mémoire.
J’ai toujours ce son, les odeurs, l’endroit, les images bien inscrits dans mes souvenirs.

Sebring, ça serait cool.

Il lui faudra encore faire un exploit en WEC. Il est abonné à ça maintenant. Mais n'empêche c'est là qu'on voit que c'est un sacré pilote. Un vrai. Et rien que ça on mérite encore une ou deux courses de légende.

abf1 wrote:Oui Zig on aurait tous rêver d'une suite au Daytona 500. Mais il aura réussi un exploit.
J'espère qu'il va rouler à Sebring avec son team WEC ! Ne faire que Le Mans n'a aucun sens.

Hypothetically speaking, it would be ideal for JV to do the whole series, if he wants an actual shot at winning LeMans (that is, of course, if he has a fast enough car, but given what Ab has been reporting, things are still a bit cloudy with Vanwall team to say the least -I will keep my hopes up for some time, just in case -.  He did score pretty solidly in Daytona, last year, but for various reasons I feel that he's never stood a chance of securing a seat in the higher Nascar categories even after his good result. You all know how expensive are Nascar rides, especially if you don't have big sponsors behind you, so... it wasn't meant to be. But what a race that was!  It felt like going back a little to his stints in F1...

Ab m'a fait penser aux différents moteurs pour l'endurance.

Il y aura 2 versions hypercar qui pourront courir ensemble,  le LMH (Le Mans hypercar) et LMDh (Le Mans Daytona hybride).

Les moteurs sont variés.

Il y aura le Bop ( Balance of technologies), soit l'équivalence des technologies en terme de performance.
Les moteurs devront avoir un maximum de 670Ch, soit 500KW.

Quelques exemples:

Cadillac: V8 5,6L Hybride (non turbo)
BMW: V8 4L Hybride bi-turbo
Porsche: V8 4,6L hybride bi-turbo
Peugeot: V6 2,6L Hybride bi-turbo
Ferrari: V6 3,0L Hybride bi-turbo
Glickenhaus: V8 3,5L bi-turbo (non hybride)
Et pour l'équipe de Jacques, Vanwall: V8 (conçu par Gibson) de 4,5L (non turbo et non hybride).

Oui Zig, suis assez septique sur la motorisation de la Vanwall.

Moi aussi.
Lorsqu'on regard les autres moteurs, hybride et turbo, ça semble des mécaniques plus puissantes que celle de Vanwall.
Par exemple le Porsche chez Penske a un V8 4 L double turbo et hybride, quasi la même cylindrée chez Vanwall, 0,5L de plus, mais sans turbo et pas électrifié.
Il n'y a que Peugeot et Ferrari qui ont choisi une autre voie avec le V6, mais turbo et Hybride. Le poids et la petitesse du V6 pourraient même les avantager.

Il faudra se fier au BoP.
Je me demande jusqu'à quel point ce système équilibre vraiment les performances???

En tout cas, lorsqu'on regarde du côté de Gibson, le motoriste de Vanwall, ils ont 2 moteurs V8 4,5L .
Le GL458 qui était conçu pour l'ancien LMP1, on connait son poids 127Kg et Gibson ne donne rien d'autre. Le deuxième moteur, GJ458, offert lui aussi en LMP1 est plus léger 119Kg, avec une puissance de 700Ch, soit 525KW. ( https://www.gibsontech.co.uk/engines/gj458-4-5-litre-engine )

Étant donné que le maximum alloué par le WEC est 670Ch et 500Kw, ce dernier moteur répond bien, même plus.

On verra bien lequel de ces moteurs Vanwall choisira.

Juste de même, il en a parlé JV des 24 heures, ou on se fie uniquement sur le fait que son nom soit inscrit?

Bonne question Monte.

Je n'ai rien vu de la part de Jacques depuis qu'on a vu son nom inscrit pour la saison de WEC.

Seul l'article du 2 décembre dernier, de Butcher au Journal de Montréal où Jacques disait qu'il voulait faire une saison complète en Endurance.

Juste… se garder un pied semi sur le brake.

Non?

Monte Cristo wrote:Juste… se garder un pied semi sur le brake.

Non?

C'est plate, mais c'est ça qu'il faut faire.
L'an dernier avec le NASCAR, on avait eu une confirmation de Jacques.
Là rien.
Alors comme Monte le dit, on devrait mettre un pied sur l'brake.

Fait intéressant concernant le WEC.

Total fournira du carburant 100% renouvelable.
Fait à partir du vin.... du vin.
En fait, c'est un bioéthanol qui est issu des résidus de vin.
On fait fermenter les marcs et la lie de raisin puis on distille tout ça pour en faire du carburant.
Cette base est ensuite mélangée à de l'ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether), lui-même un composant 100% renouvelable.

Un carburant qui réduira les émissions de CO2 d'au moins 65% au cours de son cycle de vie.

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:Juste… se garder un pied semi sur le brake.

Non?

C'est plate, mais c'est ça qu'il faut faire.
L'an dernier avec le NASCAR, on avait eu une confirmation de Jacques.
Là rien.
Alors comme Monte le dit, on devrait mettre un pied sur l'brake.

If we can take Olivier Panis words as serious enough, he says he's spoken with JV and things are pretty much confirmed, but he still has to sign the contract (as of this weekend at least. I don't understand French that well so you all will have to tell me if I heard it right! )???

https://twitter.com/paddock_inside/status/1614305226604875779?s=20&t=vWX_Wt2cM_3YJyAuK5ILQw