OFFICIEL : JV split avec Vanwall ! WEC finito

Et dans Auto-Hebdo tantôt

https://www.autohebdo.fr/actualites/endurance/wec/jacques-villeneuve-de-retour-en-endurance-viser-la-triple-couronne.html

Tiré d'une entrevue officielle sur le site du WEC aujourd'hui

https://www.fiawec.com/en/news/jacques-villeneuve-this-is-the-best-time-to-get-involved-in-the-wec/7576

Putain, j'ai du mal à réaliser ce qui se passe là.

C'est énorme!

Des redites évidemment dans ce papier de Planet-F1, mais on en apprend plus sur le role de sa compagne italienne qui est aussi son manager et qui bosse dans le motorsport. Depuis qu'il est avec elle il a quand même fait le Daytona 500, gagné en EuroNascar et signe en WEC. Il n'aurait pas pu la rencontrer avant ?
(Ou coucher avec Serrure de pôle ?)


https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-morning-coffee-triggered-le-mans/

abf1 wrote:Des redites évidemment dans ce papier de Planet-F1, mais on en apprend plus sur le role de sa compagne italienne qui est aussi son manager et qui bosse dans le motorsport. Depuis qu'il est avec elle il a quand même fait le Daytona 500, gagné en EuroNascar et signe en WEC. Il n'aurait pas pu la rencontrer avant ?
(Ou coucher avec Serrure de pôle ?)


https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-morning-coffee-triggered-le-mans/

J'ai manqué un bout, il a fait de la formule E?

Oui!

PleinGaz wrote:

abf1 wrote:Des redites évidemment dans ce papier de Planet-F1, mais on en apprend plus sur le role de sa compagne italienne qui est aussi son manager et qui bosse dans le motorsport. Depuis qu'il est avec elle il a quand même fait le Daytona 500, gagné en EuroNascar et signe en WEC. Il n'aurait pas pu la rencontrer avant ?
(Ou coucher avec Serrure de pôle ?)


https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-morning-coffee-triggered-le-mans/

J'ai manqué un bout, il a fait de la formule E?

Oui.
Au début de la Formule E avec Venturi.
4 ou 5 courses ou un peu plus.

abf1 wrote:Des redites évidemment dans ce papier de Planet-F1, mais on en apprend plus sur le role de sa compagne italienne qui est aussi son manager et qui bosse dans le motorsport. Depuis qu'il est avec elle il a quand même fait le Daytona 500, gagné en EuroNascar et signe en WEC. Il n'aurait pas pu la rencontrer avant ?
(Ou coucher avec Serrure de pôle ?)


https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-morning-coffee-triggered-le-mans/

Coucher avec Serrure de pôle  


Malheureusement c'est serrure de pôle qui a *#!$%"*&  le Jive  

PleinGaz wrote:

abf1 wrote:Des redites évidemment dans ce papier de Planet-F1, mais on en apprend plus sur le role de sa compagne italienne qui est aussi son manager et qui bosse dans le motorsport. Depuis qu'il est avec elle il a quand même fait le Daytona 500, gagné en EuroNascar et signe en WEC. Il n'aurait pas pu la rencontrer avant ?
(Ou coucher avec Serrure de pôle ?)


https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-morning-coffee-triggered-le-mans/

J'ai manqué un bout, il a fait de la formule E?

Yes, between 2015-2016 with team Venturi. If memory serves well, he knew the team owner (who was Monegasque). He dropped out after three races, the reasons where speculated to be either the poor performance of the car (it was just the second year for the category, since Formula E had started in 2014), but according to JV himself he'd dropped out to join Wingnut Racing around January-February 2016 since he was still hoping to compete in Nascar back then.
Wonder if JV dropped Rick Gorne as a "manager" then? (not sure how much of a manager Gorne has been for JV tbh, Villeneuve racing argument aside) Because on Gorne's "management" site, last year, was uploaded a picture of JV's Daytona 500 car...?
this is an excerpt from a JV article on his stint in the Venturi team:

Venturi pulled off one of the biggest coups of the closed season when it signed Jacques Villeneuve to partner Stephane Sarrazin for season two.
When he took to the test track in pre-season, Villeneuve became the first Formula 1 World Champion to drive one of the all-electric racers. Naturally, there was a lot of interest generated by having the 1997 title winner in the field, but the 45-year-old was destined to not see out the season.
His inauspicious Formula E career had a troubled start when a technical problem meant he missed the second practice session of the Beijing ePrix. Having not driven the car around the Olympic Park track in full 200kw mode, he did a good job in qualifying to line up 12th for his Formula E debut.
He had slipped down the order to 15th when he was collected by the Team Aguri car of Antonio Felix da Costa. Villeneuve was able to rejoin the race, but any hopes of a points finish was over and he finished a lapped 14th.
The unique timetable at Putrajaya means there’s just a single practice session, and Villeneuve was back in 17th place. He made a big improvement in qualifying to once again line up 12th, just a couple of tenths off of cracking the top 10.
He survived a first-corner tangle with Jean-Eric Vergne and Nick Heidfeld and had worked his way into the points by the time of the car-change pitstops. But a lengthy stop dropped him from seventh to the tail of the field. He took advantage of the high rate of attrition during the crazy closing stages to climb to 11th, just 5 seconds off the top 10.
Punta would prove to be Villeneuve’s final outing, and he went out with a bang, but not the sort of bang he was hoping for. A crash in qualifying meant the team were unable to get the car ready for the race and he was withdrawn from the event.
By setting the 11th-best time in second practice there were signs that a point was a possibility, but when he crashed his rebuilt car again in the test day that followed the race the writing was on the wall and Villeneuve’s stint in Formula E was over.
“It was just a shame that there wasn’t time to build anything up, that’s all,” he says. “That was a bit disappointing, but that’s just the way life goes.
“Before the season started I spent a lot of time working with the team working on different ideas – electronics, steering, dampers, everything – using all the experience I had from Indycar on this type of track – bumpy and close walls – and it looked like it was on its way up. But obviously it was frustrating to not get the results when we had the pace. But that’s the way racing goes, there are good days and bad days and sometimes the whole season can be full of bad days, sometimes you can’t control all of this.
“The crash could have been lack of experience, but also from the team. It was somehow forgotten that the brake bias was with regen and not without regen. We only thought about it after qually, and that was just annoying because definitely someone in the team should have thought about it, because they had a year’s experience. But ultimately it wasn’t even that big a crash. It was 70km/h and it did the tub – it was the smallest crash I’ve had!
“I would love to come back. The racing was fun, the tracks were great in parts – in Malaysia the track was awesome – the championship is professional and there’s a great bunch of drivers. It was a worthwhile experience and it would be great to have a proper shot at it.”

Tanks JVtea!

Esteban Guerrieri (Vanwall Racing) : « C'est une très bonne chose d'avoir Jacques Villeneuve avec nous »

Avez-vous eu peur que le projet s'arrête avant même d'avoir commencé à cause de l'affaire liée nom Vanwall ? Quand vous êtes impliqué dans un tel projet, vous ne voulez pas qu'il s'arrête avant même la première course, quand tout est en place et que tout le monde piaffe d'impatience. Mais ce n'est pas mon problème, ce n'est pas de mon ressort. Bien sûr, quand j'ai entendu les nouvelles, je me suis demandé ce qui se passait. Mais tout va de l'avant donc j'ai l'esprit assez tranquille.   wrote:

https://www.endurance-info.com/auto/article/105963-esteban-guerrieri-vanwall-racing-cest-une-tres-bonne-chose-davoir-jacques

Bon, du Québec, on regarde ça où du WEC?

Monte Cristo wrote:Bon, du Québec, on regarde ça où du WEC?

ET encore plus, c'est réglé les problèmes de nom de l'équipe? Est-ce qu'ils vont pouvoir courir???

AMÉRIQUES

MotorTrend –  diffusera l'intégralité de la course en direct pour les abonnés aux États-Unis et au Canada. Nouveauté pour 2022, REV TV, le diffuseur canadien spécialiste de l’automobile, proposera un résumé d'une heure des six manches du WEC de cette année.

Le Mexique est une nation passionnée de sport automobile et le public du FIA WEC profitera de la couverture en direct des trois premières heures et des deux dernières heures de course plus les images du podium sur Fox Sports.

En outre, l'Amérique centrale, l'Amérique du Sud et les Caraïbes bénéficieront d'une couverture complète en direct et des moments forts après l'événement sur ESPN.

https://www.fiawec.com/fr/news/comment-suivre-les-1000-miles-de-sebring-sur-les-ecrans/7290

Donc on a des miettes.

Merci Pége,

Il y aussi l'application (FIA) WEC.

Monte Cristo wrote:Merci Pége,

Il y aussi l'application (FIA) WEC.

Dans le cas de MotorTrend et l'app WEC de la FIA, c'est payant et en streaming. Je sais pas si ils ont l'app pour télé intelligente. Sinon il faut "caster" d'un cell ou PC sur la TV.

Jacques s'entraîne durement.


https://www.instagram.com/reel/CpQP5YLDIB6/?igshid=OWEyOTRmYTI=

(le lien ne tombe pas toujours sur le bon real, essayez)

Yeah!!!

PleinGaz wrote:

Monte Cristo wrote:Merci Pége,

Il y aussi l'application (FIA) WEC.

Dans le cas de MotorTrend et l'app WEC de la FIA, c'est payant et en streaming.  Je sais pas si ils ont l'app pour télé intelligente.  Sinon il faut "caster" d'un cell ou PC sur la TV.

Et selon ce que j'ai lu ça cast mal.

PleinGaz wrote: J'ai manqué un bout, il a fait de la formule E?

Mais c'était pas de l'humour Pleingue ????!!!! Je croyais que oui

Monte Cristo wrote:Merci Pége,

Il y aussi l'application (FIA) WEC.

the official entry list for Sebring


link for the names because the pic gets cut in the post: https://i.redd.it/2y3eaa73z3la1.png

On Canal+ Julien Fébreau et JV talks about WEC.
JV don't be on air for Canal during WEC / F1 racing collapse.

Donc il y a deux hics, il y un astérisque pour conditionnel à l'homologation de la voiture et il y a un autre pour le pilote Esteban Guerrieri qui est conditionnel à recevoir son permi.

J'espère que ce ne sont que de banales formalités.

Et des nouvelles au sujet des droits du nom?

Nop.
Sebring c'est dans 8 jours