Formula 1 World Championship #F1

Hahaha! Vettel avec Ham! Ce ne serait pas "fair" avec Bottas?

Je voudrais voir ça quand même! Ce serait le fun à voir. Mais je crois que je serais prêt à gager un 200$ sur Ham...

Passant, l'AI de Youtube me pousse les vidéos; j'ai juste à prendre le premier et l'écouter distraitement, et tout d'un coup; je deviens concentré... super forte l'AI...

L'analyste-là, dans ce vidéo, est-ce que ce serait le fils de Russ Brawn? Il me semble qu'il lui ressemble pas mal... Anyway; ils m'ont semblé vraiment crédibles.

https://www.youtube.com/watch?v=aNWQ5B5Y2V4

En écoutant ça, je me suis dis que si Alonso va chez Renault; c'est qu'il est TRÈS décidé à revenir en F1 coûte que coûte... et puis, je ne suis pas connaisseur de toute la santé financière et les motivations réelles de Renault comme zig... mais je me suis demandé si ça ne pourrait pas contribuer au départ de Renault de la F1...

Bon vendredi les gras!

Donc, si ce n'est pas Alonso, qui d'autre ira chez Renault?

JV?

Boum! Ferrari pourrait aller en Indy dès 2022.

https://fr.motorsport.com/indycar/news/ferrari-confirme-etudier-arrivee-2022/4792480/

Quelles sont belles les 2 premières voitures sur la photo...

QU’ILS Y AILLENT!!!! Pus capabe du chantage!!!

Ciao! Bye! Asta la vista! Scram! Débarrasse!!! FAT D’L’AIR TABAR...!!!!



Parce que je pense que c’est trop beau pour être vrai... ça cache encore un chantage à venir pour la F1

slick wrote:QU’ILS Y AILLENT!!!! Pus capabe du chantage!!!

Ciao! Bye! Asta la vista! Scram! Débarrasse!!! FAT D’L’AIR TABAR...!!!!



Parce que je pense que c’est trop beau pour être vrai... ça cache encore un chantage à venir pour la F1

Ils feraient les deux, c’est une option pour garder une job pour les employés menacés par un plafond salariale ils disent.

Dommage que Jacques ait cet age lâ.

Ça n'arrivera jamais !

C'est de la frime, du chantage.
C'est la façon que fonctionne Ferrari.

D'ailleurs l'article le démontre bien, avec cette voiture en premier plan, peu esthétique et pas achevée. Un autre plan improvisé pour faire plier la F1.
Quand ça fait pas son affaire, Ferrari fait du chantage.
Et cela a toujours marché sous l'ère d'Ecclestone.
Ils ont reçu d'énormes avantage avec leurs chantages. Des sommes colossales. Même un droit de veto sur les changements en F1. Un texte qui dit que si ça va à l'encontre du sport, Ferrari peut y mettre son veto. Comme si Ferrari, c'était le sport.
Imaginez Ferrari reçoit, dès le premier tour de roue sans avoir amassé aucun point, 73 millions de dollars (2019). Ferrari reçoit cette somme, car Ecclestone leur a donné un statut d'équipe «historique». Ajoutez à cela, comme les autres, les droits de télé, l'argent en fonction des points, etc.... ce qui fait un total de 205 millions pour Ferrari en 2019, qui a terminé deuxième. Mercedes, 1er du championnat avec + de points, a reçu 177 millions.
Pour bien comprendre, ce montant de 73 millions SEULEMENT équivaut à la somme totale (droits télé, etc) qu'a reçu Renault cette même année, en terminant 4eme du plateau.

Alors aujourd'hui encore, Ferrari y va de son habituel chantage.
Qui sonne faux.
Ferrari fait la baboune parce qu'on veut imposer un plafond budgétaire, quoi de 145 millions.
Ils ne pourront plus dépenser 430 millions de dollars et se battre face à des écuries (outre Red Bull et Mercedes) qui dépense 200 millions et beaucoup moins.
Bien non, Ferrari devra maintenant se battre à armes égales.
C'est impensable.
Même en dépensant leur 430 millions, ils ne sont même pas capable de gagner un championnat, alors quoi, se battre à armes égales, c'est inacceptable pour Ferrari.

Ferrari ne pense pas à la F1, Ferrari pense à Ferrari.
Voilà!
Que Liberty fasse maintenant son travail et pense à la F1, non à Ferrari.

Cette historie d'Indycar m'a vraiment fait rire.
D'ailleurs cet article démontre une méconnaissance de L'Indycar.
Ce qui est vrai là-dedans, c'est que le nouveau règlement 2022 à 2027 imposera un moteur hybride, mais totalement différent de la F1.
Le système Indycar ressemblera plus à l'ancien SREC en F1. Un système emmagasinera l'énergie cinétique des freins et pourra être utilisé lors des «push-to-pass».
Le moteur sera un V6 turbo de 2,4 litres. (1,6 litres en F1)
On est bien loin des moteurs de F1.
Ferrari devrait développer un tout nouveau moteur à coup de millions. Et penser être aussi bon que Honda et Chevrolet. Ce qui est loin d'être fait. Je pense que Ferrari serait, en matière de moteur Indy, à des lieues de Honda et de Chevrolet. Faire un moteur pour un ovale, qui est à fond pendant près de 500 miles, ça ne se conçoit pas si facilement. Il faut de l'expérience et de l'apprentissage que Ferrari n'a pas.
Et en plus, l'Indycar n'envisage pas de changer de manufacturier de châssis.
Dallara restera le seul fabriquant des châssis Indycar.
Je ne vois pas pourquoi, on changerait tout pour Ferrari.

Tout cela relève uniquement du chantage de Ferrari envers la F1.
On veut forcer la main de la F1.
J'espère que cette fois, les dirigeants de la F1 ne se feront pas prendre par ce chantage, peu crédible, de Ferrari.

Celui qui a fait ça est un génie

Moi j'avais compris aussi que c'était la F1 et l'Indy. Pas l'un contre l'autre.
Et Fernand aurait presque signé chez Renault.

Bin oui.

slick wrote:QU’ILS Y AILLENT!!!! Pus capabe du chantage!!!

Ciao! Bye! Asta la vista! Scram! Débarrasse!!! FAT D’L’AIR TABAR...!!!!

Parce que je pense que c’est trop beau pour être vrai... ça cache encore un chantage à venir pour la F1

Slick, plus tu te fâches et plus tu t'exprimes, qui plus est, pleinement avec tes tripes; plus je t'aime.

"Scram!" Plus Qcois que ça, tu meurs. Je vois ça comme une contraction de "Décrrrrissss Sacrament!"

C'est évident qu'ils cherchent à se gagner du levier sur les instances F1... ils n'ont jamais été aussi près de perdre leurs privilèges; GRÂCE aux conséquences économiques de la covid... Il y a quand même des conséquences positives et saines à ce satané virus...

Mais... c'est quand même Mathias Binotto qui le dit... Et puis Monte, telllllemmment... que JV dans une Ferrari Indy; à slider à 200mph, en dépassant par l'extérieur... Je ne peux pas imaginer plus belle fin de carrière pour lui dans l'état des choses actuelles...
ce serait... beau.

Hastie qu'il te les rincerait... les amaricains... après ça, ils seraient OBLIGÉS de monter une vraie équipe Nascar Sprint pour lui... avec des teamates et tout et tout... pour le protéger des bumpings des TDCs...

Ab! Mets-en... on devrait en faire un autre pour le poste chez Renault... mais celui-ci, un jeu de chaises musicales... tralalalalèèère...

Zig! Qui s'en va chez Renault?

abf1 wrote:Moi j'avais compris aussi que c'était la F1 et l'Indy. Pas l'un contre l'autre.
Et Fernand aurait presque signé chez Renault.

Avec toutes mes perceptions accumulés durant les dernières années sur le Head Management de Renault et avec le vidéo posté ci-dessus...  Si c'est ça, Alonso est vraiment désespéré de revenir en F1...  mho.

On verra.  

Mais Dieu que j'aimerais savoir ce que Zig souhaiterait pour son team préféré. Et puis perso, je crois que dorénavant; la F1 n'aura vraiment plus les moyens de donner un traitement de faveur à Ferrari... Sinon, les petits vont se rebeller... et il va manquer d'inscrits sur la grille...

Vive la satané covid!

Héhé! merci Speed! trop gentil!

Zig, tu exprimes en de très beaux mots le fond de ma pensée... Que j'ai résumé en quelques mots d'écoeurantite québécoise aigue!

Je pense vraiment qu'ils essaient tout ce qu'ils peuvent, mais cette fois ci ça passera pas.

Les canadiens de Montréal on presque de 120 ans d'existence et 25 championnats en arrière de la cravate, ils ont pas un rond du plus que les 31 autres clubs. Qu'on leur retire ce foutu statut à la con au plus sacrant et qu'ils coursent pour les bonnes raisons, alors à ce moment et uniquement à ce moment on pourra dire qu'ils ont un ''certain prestige'' et non pas un ''prestige certain''.

Nada! Fini les courses à 2 vitesses.

Ferrari... Honte à Gilles, il doit se retourner dans sa tombe...

abf1 wrote:Moi j'avais compris aussi que c'était la F1 et l'Indy. Pas l'un contre l'autre.
Et Fernand aurait presque signé chez Renault.

Moi aussi, j’ai bien compris ça.
Mais, c’est un message qu’envoie Ferrari à la F1.
Ce geste n’est pas dénoué de sens en pleine négociation pour un plafond budgétaire.
Genre, «vous voyez on s’intéresse à d’autres choses.» Pour montrer que pour Ferrari, il n’y a pas que la F1.
Alors que c’est totalement faux.

C’est une stratégie ou un moyen politique pour faire pression sur la F1.
Rien de moins.

Comme, je l’expliquais plus haut, ce projet Indy a trop d’incohérences pour être sérieux. Pour différentes raisons:
1- Indycar devrait changer sa règle de 1 seul constructeur de châssis. Je n’ai rien lu là-dessus et il n’y a aucun indice que l’Indycar veut changer sa façon de faire. Au contraire, c’est une manière de garder la série moins onéreuse et se différencier de la F1.
2-Honda et Chevrolet sont les seuls accrédités. Encore là, une question d’économie. L’Indycar veut un équilibre dans ses manufacturiers. De façon générale, il doit y avoir approximativement le même nombre d’équipes associées à chaque motoriste. Si Ferrari était accepté par l’Indycar, il faudrait que Ferrari fournisse plusieurs écuries.
3-Est-ce que les équipes en place voudraient voir arriver Ferrari? Pour la notoriété de la série oui, mais je pense que la majorité, surtout les plus petites équipes, auraient peur que les budgets explosent, car Ferrari voudra dépenser plus pour être au niveau.
4-Ferrari devrait débourser des millions pour concevoir un nouveau moteur. Et même avec ces millions, cela ne veut pas dire qu’il sera au niveau. L’Indycar, surtout sur ovale, c’est un autre monde que la F1. Honda s’est affilié pendant environ 10 ans avec Ilmor pour concevoir leurs moteurs, avant de faire le leur.
5-Les châssis. Ferrari devra construire 2 sortent de châssis, l’un pour circuit routier et un autre pour les ovales.
Ils ont beaucoup d’experts chez Ferrari, mais je crains que ça ne prenne beaucoup de temps et plusieurs dizaines de millions pour arriver à competitionner avec des structures expérimentées comme Penske et Andretti.
Pour ces raisons et le fait qu’il y ait tellement de millions en jeu et d’incertitudes de résultats, je pense que ce projet est peu crédible et sert plutôt à faire pression sur Liberty.

slick wrote:Héhé! merci Speed! trop gentil!

Zig, tu exprimes en de très beaux mots le fond de ma pensée... Que j'ai résumé en quelques mots d'écoeurantite québécoise aigue!

Je pense vraiment qu'ils essaient tout ce qu'ils peuvent, mais cette fois ci ça passera pas.

Les canadiens de Montréal on presque de 120 ans d'existence et 25 championnats en arrière de la cravate, ils ont pas un rond du plus que les 31 autres clubs. Qu'on leur retire ce foutu statut à la con au plus sacrant et qu'ils coursent pour les bonnes raisons, alors à ce moment et uniquement à ce moment on pourra dire qu'ils ont un ''certain prestige'' et non pas un ''prestige certain''.

Nada! Fini les courses à 2 vitesses.

Ça se peut bien zig. Je ne peux pas dire... C'est certain qu'ils sont ultra-petite-politique; alors, ça peut être juste ça. Et rien de plus que ça.

Les gras, je ne veux pas qu'on se concurrence les uns et les autres; on est tous différents, c'est ensemble qu'on est fort.

Mais j'ai pris plaisir à lire et relire ce paragraphe.  Je dirais que c'est le meilleur paragraphe que j'ai lu de 2020.  Il frappe dans les dents et en plus, il est drôle.

Ben là Speed t'es trop gentil! tant mieux si tu trouves ça drôle!!! J'me console en voyant que je suis pas seul à en avoir marre de leurs magouilles.

Le pire c'est qu'ils continuent... Pauvre Sainz, un autre contrat à la Barrichello, juste le titre me fait vomir! Et c'est dit en toute candeur, comme si ça allait de soit:
''Binotto : Sainz, un pilote "fiable" à associer au "talent pur" Leclerc''

''Je crois qu'il est un excellent pilote à associer à celui qui est pour nous un talent pur, à savoir Charles, pour le faire grandir et éventuellement le faire gagner."

Genre oublie ça mon homme juste penser dépasser Leclerc, tu roules en arrière, point barre. Voilà le nouvel eunuque: Le Sainz castré!!! L'homme qui en avait, mais qui devait les cacher... (S'cusez, là je me trouve drôle )

https://fr.motorsport.com/f1/news/binotto-sainz-fiable-leclerc-vettel-ferrari/4792330/

Pitoyable, pathétique et purulent

Je dis fini le championnat des constructeurs

Sainz est super heureux et euphorique.

Il en a probablement pas tant que ça au départ?

Des cochonnaises?

C’est sûr qu’il doit être heureux, mais quand il va se retrouver dans la situation où il devra obéir et céder le passage parce que contrat oblige... il va sûrement en pleurer, comme Barrichello.

Y’a pas de compétition chez Ferrari, ils sont pas capables de gérer ça. Vettel part... et parlez en à Gilles...

"Le Sainz castré!!! L'homme qui en avait, mais qui devait les cacher... "  J'ai vraiment ri...  ET "purulent"; il y a longtemps que j'avais lu; mais ça fait tout un effet...  yark!   Mais c'est carrément ça comme images qui résument tout...


Revenant à la possibilité d'avoir Alonso chez Renault et Vettel chez Merco, je n'y croyais pas au départ mais là; j'hallucine...   pcq j'ai vraiment l'impression que l'AI de Youtube nous lit et me pousse des vidéos...  

https://www.youtube.com/watch?v=MexBNFSn7-M&t=53s

J'ai déjà dit ce que je pensais du retour potentiel de Alonso chez Renault; j'ajouterais que s'il fait ça, ça prouverait qu'il a pris une TRÈS mauvaise décision l'an passé en quittant McLaren/Honda... (c'était difficile à vivre et à voir où ça allait, je le concède...)  et qu'actuellement, il reviendrait chez Renault alors que Ricciardo qui a vu l'équipe fonctionner à partir de l'interne vient de décider d'aller chez McLaren...    

je ne sais pas trop où serait la logique dans tout ça...  à moins que tu veuilles ABsolument te désennuyer en arrière d'un volant F1...  i.e. qu'est-ce qui pourrait convaincre Alonso d'aller chez Renault qui n'a pas convaincu Ricciardo (qui y était) d'y rester?  Est-ce que Alonso devrait se contenter de moins que Ricciardo?  

Alonso devrait avoir un aussi bon volant/équipe que Ham.  Ça, ce serait capoté à voir...  Mais étant donné que le rookie Ham l'a sortie de McLaren à l'époque...  

Pour Vettel chez Merco, il était établi en 1er pilote et là, il s'en va de chez Ferrari fort probablement pcq il ne peut battre Leclerc...  et Leclerc est un tout jeune rookie...  est-ce que Vettel veut se faire humilier encore BIEN davantage par Ham?

Semblerait que le père Stroll regarde pour Vettel...  et semblerait que Ricciardo gagnerait 31M$ et que ce serait bien davantage que ce qu'il gagnait chez Renault...  alors, j'imagine que le 50M$ mentionné par ab était pour les 2 ans...  et je suis super d'accord avec tous les propos de M. Minardi, et à propos de Vettel...  il s'était effondré tout seul...  l'arrivée de Leclerc a simplement précipité sa chute...  la rage de gagner, être prêt à tout pour y arriver... la Force de l'Intention... Vettel = nope...

Juste 4min mais...  Plein, plein, plein d'infos là-dedans...  les cheveux vont vous dresser sur la tête à la fin avec Ham...  

Est-ce que Renault va rappeler Hulky?  Ce serait un bon mix avec Ocon?

Vettel, retraite.  Va vendre de la crème de la glacée...  c'est bon dans la bouche...  et ce n'est pas demandant, ni confrontant...

Bon!  Bon week-end les gras!

mes choix:

Alonso chez Renault
Vettel chez Mercedes

dans les 2 cas ça serait cool

Ricciardo gagnait entre 20 et 25 millions d'Euro chez Renault. Soit presque 40 millions de dollars canadiens.
À l'époque certains avaient dit que Ricciardo allait chez Renault pour l'argent.
Je n'y ai pas cru, maintenant, peut-être.

il y a toujours deux facettes à une médaille et la perception d'une réalité est souvent fausse. Relisez Descartes, il en fait une belle démonstration.

Pourquoi Ricciardo quitte Renault ?
Je ne sais pas, car je ne suis pas dans sa tête.
Par contre, j'ai une piste probable, encore là monétaire. Le 14 avril dernier Renault a demandé une baisse de salaire, pour supporter l'équipe en période de Coronavirus. Abiteboul a dit que Ricciardo était prêt à accepter cette diminution. Mais, en lisant le texte on sentait que Ricciardo s'était peut-être fait forcer la main. (https://f1actu.com/ricciardo-va-subir-une-baisse-de-salaire-mais-son-avenir-chez-renault-nest-pas-assure/)
Est-ce que cela a eu un effet sur la décision de Ricciardo ? Je ne sais pas, mais c'est une possibilité.

Dans cette affaire, il ne faut jamais oublier que Renault n'a jamais fait de promesses à Ricciardo. Relisez tout ce qui a été dit par Renault lors de son embauche, aucune promesse. Au contraire, un constat réaliste de la position de l'équipe, qui est loin de la victoire, mais que si tout va bien, on vise les podiums pour 2020 et surtout on met tout pour être prêt pour le nouveau règlement de 2021 (reporté à 2022).
Les cartes étaient sur table. Ricciardo le savait et le disait aussi.

2018 avait assez bien été, mais 2019 a été une année lamentable pour Renault.On était en progression depuis 2016 et là, Renault a perdu des plumes avec cette voiture 2019.
À la suite de cet échec plusieurs changements ont eu lieu à l'interne dans l'usine d'Enstone.
2020 s'annonçait bien mieux. Du moins, de ce qu'on a vu lors des essais hivernaux.
La nouvelle Renault semblait plaire aux pilotes. Les temps ont parlé (relatifs en période hivernale). Ricciardo a fait le troisième meilleur temps des essais hivernaux et Ocon, le sixième meilleur. Et on en parle pas de frime ici. Renault a simplement fait son boulot et les temps étaient là.
On sait probablement qu'une fois en course, ils ne garderont pas cette position. Red Bull, Mercedes, Ferrari et probablement la Mercedes rose passeront devant Renault.
Mais, le travail était là et ça donnait un bel espoir pour la saison.
Un des aspects important de ces essais, est que Renault a été le seul à faire tous ces essais avec le même moteur dans chaque voiture. Même chez McLaren on n'a jamais changé de moteur durant tous les essais.
Donc de bons temps au tour et une très bonne fiabilité, ça pouvait donner de bons résultats.
Malheureusement, on n'a pas pu le constater à cause de ce satané virus.
On pourra peut-être voir l'évolution de Renault en Autriche ? On verra.

Je peux comprendre Ricciardo d'être déçu d'une voiture en-deçà des attentes.
La voiture 2019 était en nette régression, mais il ne fallait pas s'attendre à grand chose de grandiose non plus. Au mieux, Renault pour 2019 visait la quatrième place et se rapprocher un peu de Red Bull (en terme de temps).
Sur certaines pistes l'écart avait diminué, mais Renault s'est fait clancher par McLaren, qui avait conçue une bien meilleure voiture.

Son départ.
Peut-être que Ricciardo pensait, malgré les non promesses, qu'il pourrait faire la différence?
Ricciardo n'avait jamais connu la conduite en milieu de peloton, il a dû adapter son pilotage. Il ne pouvait plus faire ce qu'il faisait chez Red Bull.
À partir de là, ça mieux été, mais Ricciardo n'a pas transcendé la voiture. Il en n'a pas fait une foudre de guerre.
Peut-être qu'en cela, Ricciardo n'a pas fait la différence qu'espérait Renault. Comme un Alonso chez Minardi, un Bianchi chez Manor ou un Alesi chez Tyrrel.
Par contre, Ricciardo a poussé les gens chez Renault. En ce sens, il apporté une nouvelle énergie et une autre façon de voir à Renault.
Je pense que par ses retours, il a beaucoup contribué à la voiture de 2020.

Peut-être que Ricciardo a vu que Renault pensait à se retirer ? Peut-être qu'alors, il s'est dit, je dois partir d'ici avant que ça se fasse ?
C'est une possibilité.

Peut-être aussi que la venue d'Ocon a joué sur sa décision ?
Renault, qui se disait toujours insensible à un pilote français, a découvert, avec l'embauche d'Ocon, que cet aspect est très important, pour les fans et les commanditaires.
Dès son arrivé, il y a eu un tourbillon autour d'Ocon.
D'un seul coup, on parlait bien moins de Ricciardo.
Tellement, qu'en voyant tout ça, je me suis dit que l'avenir de Ricciardo chez Renault devenait incertain. Si le talent d'Ocon se confirme (ça reste à voir), il se pourrait que Ricciardo ne soit plus le fer de lance de l'écurie. Surtout qu'Ocon reçoit un salaire de 4,5 millions d'Euro... à des kilomètres du salaire de Ricciardo.

L'argent justement.
J'ai toujours été favorable à l'embauche de Ricciardo. Même si je trouvais que c'était un peu trop tôt dans l'évolution de l'équipe. Mais, je me disais qu'un pilote de son calibre ferait évoluer plus rapidement l'équipe.
J'étais favorable, jusqu'à ce que je connaisse son salaire.
Environ 40 millions canadiens,   c'est énorme pour une écurie avec un si petit budget. Abiteboul a du faire passer ça au Conseil d'administration de Renault. On a alors augmenté le budget de l'équipe. C'était probablement une erreur d'Abiteboul. Je comprend ce qu'il a voulu faire, soit booster l'équipe avec l'expérience et les connaissances d'un pilote de renom, mais, je pense toujours que c'était trop tôt et surtout beaucoup trop cher.

Est-ce que la baisse temporaire de salaire a eu un effet ? Est-ce que Renault voulait lu consentir plus pour 2021? J'ai des doutes.

C'est peut-être un mélange de tous ce que j'ai mentionné, mais je pense que l'aspect monétaire peut avoir joué un grand rôle sur la décision prise par Ricciardo.

Chez McLaren, il aura fort probablement un salaire similaire ou plus.
Dans une écurie qui cherche l'argent partout. Pour avoir des liquidités, McLaren a annoncé qu'elle allait mettre en gage ses voitures historiques et ses bâtisses pour avoir un prêt.

Et pour ce qui est d'Alonso, je fais confiance à son jugement et son expérience.
Je pense que ce très grand pilote à vu neiger, il connait le sport, dans diverses catégories, et que s'il fait un choix, il le fera en toute connaissance de cause et non en désespoir de cause.

Merci Zig!

Merci Zig!  

Et si tu te demandes comment gagne Ricciardo chez McLaren:

"et semblerait que Ricciardo gagnerait 31M$ et que ce serait bien davantage que ce qu'il gagnait chez Renault..."

Mais on ne sait pas plus ta perception sur ce que va faire Vettel et qui va remplacer Ricciardo chez Renault?

Et puis... je pensais que... Renault avait plus de budget que McLaren...

Encore l'AI de Youtube...  youtube qui appartient à Google... Donc l'AI de Google veut juste me conforter dans mes perceptions...

C'est encore le premier qui m'est venu devant les yeux... c'est fort l'AI...

Binotto Speaks Out on Vettel Departure - Ricciardo to McLaren is “A Sideways Move”

https://www.youtube.com/watch?v=MBVopBqsgPE

Rumeurs? Liberty Media serait prêt à payer une partie du salaire de Alonso chez Renault pour qu'il puisse revenir en F1...  

Oui, vous avez bien lu...

Et puis... et une pointure qui dit textuellement que Alonso serait désespéré de revenir en F1... alors ça devient plus probable... et les pointures disent plein d'autres choses sur pleins de sujets...

Pleins d'infos...  intéressant.  

Ah!  En passant, dans le vidéo, entre autres infos; on apprend que Binotto a déjà accepté le plafond de 145M$ et qu'il continue de dire qu'il veut protéger les emplois de ses employés donc, qu'il regarde pour aller aussi en Indy...

(Descartes; son fameux: je pense donc, je suis...  J'ai un t-shirt qui doit avoir plus de 20 ans et qui dit: Je pense donc, je nuis...  Je l'adore car il me semble encourager la pensée qui n'est pas nécessairement conformiste...  je trouve que ça manque gravement dans la masse, globalement, nous sommes beaucoup trop moutons...  Je le garde précieusement, et je le met rarement; et il fait toujours fureur lorsque je vais voir mes amis artistes visuels et musiciens, sans parler des punks...)