Formula 1 World Championship #F1

zigzag wrote:Déclaration étonnante!

« Selon Szafnauer, Racing Point n’a pas besoin de Vettel car Stroll sera bientôt meilleur que Pérez. »

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/selon-szafnauer-racing-point-n-a-pas-besoin-de-vettel-car-stroll-sera-bientot,149107.html

Simon wrote:

zigzag wrote:Déclaration étonnante!

« Selon Szafnauer, Racing Point n’a pas besoin de Vettel car Stroll sera bientôt meilleur que Pérez. »

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/selon-szafnauer-racing-point-n-a-pas-besoin-de-vettel-car-stroll-sera-bientot,149107.html

Estie, je l'avais loupé, celle-là!!! C'est-tu la déclaration d'un gras qui est officiellement devenu licheux de luc, ça?

"À l'époque, les pilotes mouraient régulièrement, ce qui pouvait avoir de sérieuses répercussions psychologiques", souligne le Britannique. "Gilles s'était lié d'amitié avec moi et nous étions devenus proches. Il me donnait de bons conseils. Je n'oublierai jamais, au grand jamais, la tragédie qui l'a frappé à Zolder. J'étais la voiture de derrière et j'ai tout vu. Je l'ai vu partir en l'air. Je l'ai vu retomber. Je l'ai vu être éjecté de la voiture. Je l'ai vu heurter le grillage. Je suis passé à côté, et je me rappelle m'être dit que ses chances de survie étaient quasi nulles. Je n'ai jamais assisté à rien de plus choquant. J'étais bouleversé, et je le suis toujours."

Mansell ne peut s'empêcher de dresser un contraste frappant – et critique – entre l'époque où il courait en Formule 1, notamment marquée par la mort d'Ayrton Senna à Imola en 1994, et la période actuelle, où les progrès sécuritaires ont permis d'atténuer grandement les risques de dénouement tragique.

"La Formule 1, dans les années 1980 et 1990, c'était une profession très sérieuse", insiste l'Anglais. "Si l'on ne se tuait pas, on risquait d'être blessé, avec les rails juste au bord de la piste. On ne savait jamais ce qui allait se passer.""La mort d'Ayrton a été un jour catastrophique pour le sport auto et l'a changé pour toujours. Il a évolué de bien des manières, bonnes et aussi mauvaises, car les circuits du monde entier ont été stérilisés. C'est une terrible erreur. La Formule 1 était un sport incroyable où l'on était récompensé si l'on pilotait bien et sanctionné si l'on pilotait avec médiocrité. On ne pouvait pas se lancer dans un virage à 320 km/h si l'on n'avait pas le talent nécessaire. Maintenant, ça a changé d'une manière inconcevable."

"Lewis [Hamilton, sextuple Champion du monde] aurait été performant dans ces circonstances, mais c'est très, très difficile de comparer les époques. Tant de brillants pilotes se sont cassé les jambes ou les bras dans un simple accident et n'ont pas pu poursuivre leur carrière. Maintenant, de bons pilotes commettent des erreurs atroces et ne se blessent pas. Ils transpirent à peine dans la voiture. À la fin de la course, c'est comme s'ils sortaient de chez le coiffeur. Ce qui était beau à mon époque, c'est que si l'on avait fait 180 Grands Prix et qu'on était encore en vie, on se félicitait et on se disait qu'on avait fait une belle carrière."

zigzag wrote:

Parlant DRS.
On voit beaucoup d'anciennes courses ce temps-ci, en tout cas moi.
Et, c'est vrai que c'était, généralement, bien mieux sans le DRS.
Aujourd'hui, le pilote a bien moins de travail à faire pour passer. Quelques fois, oui, le pilote travaille très fort pour préparer son dépassement, mais souvent c'est un coup d'aileron et paf, c'est passé.

J'ai un exemple en tête.
Le GP du Japon de 2005.
Il a passé, il y a 2 ou 3 semaines à RDS.
C'était une course fantastique.
Alonso partait 16ème, Raikkonen 18ème.
Alonso a terminé deuxième ou troisième et Raikkonen à gagner la course.
Les deux ont fait de superbes dépassements.
Notamment sur Schumacher, qui était une vraie chicane mobile.
Les dépassements ne se faisaient pas en criant ciseau. Ils se préparaient et prenait du temps à se faire.
Il fallait trouver l'ouverture, il fallait se préparer au virage avant, faire une belle sortie et puis surprendre l'autre pilote devant.
Mais, c'est vrai que c'était plus long, c'était moins un dépassement rapide.
Mais la préparation valait le coup de spectacle.

zigzag wrote:Mansell a toujours été un de mes pilotes préférés.
Je garderai toujours en tête ses dépassements.
Il se préparait à gauche. Il indiquait depuis des tours au pilote devant qu'il allait passer à gauche, puis, au bon moment, il pointait le nez de sa voiture à gauche et au dernier moment, alors que le pilote devant se préparait à bloquer, il donnait un coup de volant et dépassait à droite.

Je ne savais pas que Gilles et lui s'étaient liés d'amitié.

"À l'époque, les pilotes mouraient régulièrement, ce qui pouvait avoir de sérieuses répercussions psychologiques", souligne le Britannique. "Gilles s'était lié d'amitié avec moi et nous étions devenus proches. Il me donnait de bons conseils. Je n'oublierai jamais, au grand jamais, la tragédie qui l'a frappé à Zolder. J'étais la voiture de derrière et j'ai tout vu. Je l'ai vu partir en l'air. Je l'ai vu retomber. Je l'ai vu être éjecté de la voiture. Je l'ai vu heurter le grillage. Je suis passé à côté, et je me rappelle m'être dit que ses chances de survie étaient quasi nulles. Je n'ai jamais assisté à rien de plus choquant. J'étais bouleversé, et je le suis toujours."

Mansell ne peut s'empêcher de dresser un contraste frappant – et critique – entre l'époque où il courait en Formule 1, notamment marquée par la mort d'Ayrton Senna à Imola en 1994, et la période actuelle, où les progrès sécuritaires ont permis d'atténuer grandement les risques de dénouement tragique.

"La Formule 1, dans les années 1980 et 1990, c'était une profession très sérieuse", insiste l'Anglais. "Si l'on ne se tuait pas, on risquait d'être blessé, avec les rails juste au bord de la piste. On ne savait jamais ce qui allait se passer.""La mort d'Ayrton a été un jour catastrophique pour le sport auto et l'a changé pour toujours. Il a évolué de bien des manières, bonnes et aussi mauvaises, car les circuits du monde entier ont été stérilisés. C'est une terrible erreur. La Formule 1 était un sport incroyable où l'on était récompensé si l'on pilotait bien et sanctionné si l'on pilotait avec médiocrité. On ne pouvait pas se lancer dans un virage à 320 km/h si l'on n'avait pas le talent nécessaire. Maintenant, ça a changé d'une manière inconcevable."

"Lewis [Hamilton, sextuple Champion du monde] aurait été performant dans ces circonstances, mais c'est très, très difficile de comparer les époques. Tant de brillants pilotes se sont cassé les jambes ou les bras dans un simple accident et n'ont pas pu poursuivre leur carrière. Maintenant, de bons pilotes commettent des erreurs atroces et ne se blessent pas. Ils transpirent à peine dans la voiture. À la fin de la course, c'est comme s'ils sortaient de chez le coiffeur. Ce qui était beau à mon époque, c'est que si l'on avait fait 180 Grands Prix et qu'on était encore en vie, on se félicitait et on se disait qu'on avait fait une belle carrière."

https://fr.motorsport.com/f1/news/nigel-mansell-mort-villeneuve-securite/4807211/

SpeedMetal wrote:Super tout ça, au moins c'est utile pour tous.


Autre sujet, si vous voulez acheter 30% de McLaren...  


https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-vendre-parts-ecurie/4808452/