Formula 1 World Championship #F1

La F2 coûte très cher.
Il n'y a pas de plafond budgétaire dans cette catégorie.

Alesi pour aider son fils à boucler le budget de sa saison a vendu sa Ferrari F40 qu'il avait reçu à la signature du contrat avec Ferrari.

Je l'aime bien, moi, le jeune Alesi.
Il a été assez discret l'an dernier, mais s'est fait remarquer lors des dernières courses. Il a fait une ou deux remontés qui m'ont fait dire que ce jeune avait peut-être un beau talent.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alesi-a-du-vendre-sa-ferrari-f40-pour-aider-son-fils-en-f2,148965.html

C'était le première course Indycar hier soir.
La course fut assez intéressante, pour un ovale.
Mais c'est pas ça que j'ai le plus apprécié.
Outre le fait de voir enfin de vraies voitures en piste, ce que j'ai aimé c'est de voir le Aeroscreen en vrai, en direct, de tous les angles.
Wow. J'adore ces voitures.
On dirait que l'Aeroscreen vient équilibrer ces monoplaces et les rendre encore plus dynamiques et modernes.
l'Halo est dissonant, l'Aeroscreen semble en harmonie avec l'ensemble de la voiture.

Ecclestone pense que les salaires des pilotes vont baisser.
Il pense qu'Hamilton ne gagnera plus 45-50 millions.

Pourtant, jusqu'à maintenant, les salaires signés en pleine pandémie ne montre pas une baisse.
On verra la suite.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ecclestone-les-pilotes-de-f1-vont-reduire-drastiquement-leur-salaire,148981.html

Je pense qu'après avoir mis un plafond budgétaire pour les équipes, il faudrait maintenant s'attarder aux salaires de pilotes.
Tout comme dans le LNH, par exemple. Une recrue ne peut gagner plus de 900 000$, de mémoire, et ce pendant les 2 premières années.
La F1 pourrait s'en inspirer et aussi donner des limites.
Un salaire de 50 ou 60 millions, c'est quand même bien trop. Ça frôle l'indécence.

Concernant l'Indycar et Ferrari. Ce que j'ai lu, c'est que les discussions ne portent que sur un moteur 2022. Pas sur un châssis, qui resterait construit par Dallara.

Si cela se confirme, j'ai encore bien des doutes, il faudra bien vérifier, lire la FIA, que Ferrari n'utilise pas les ingénieurs dédiés au moteurs Indy pour aider son moteur F1.
C'est bien de cela que j'ai peur.

Bien vu.

[quote="zigzag"Un salaire de 50 ou 60 millions, c'est quand même bien trop. Ça frôle l'indécence.[/quote]

Moi je ne trouve pas. Je pense plutôt que c'est avoir les deux pieds en plein dedans.

Si ça vous intéresse. Cette semaine, RDS passe plusieurs GP du Canada.
Hier, c'était celui de 1999. L'année où Schumacher, Hill et Jacques ont embrassé le mur du Québec, devenu le mur des champions.

À quoi pourrons-nous nous attendre à la reprise ?

Je vais être ben plate, mais Mercedes avec son nouveau système qui redresse les roues, j'ai oublié l'acronyme, va probablement dominer.
J'aimerais que la réalité me fasse mentir.
Lors des essais hivernaux, Mercedes était devant et, au dire d'Hamilton, n'avait pas mis toute la gomme. Ferrari semblait vraiment avoir des problèmes. Red Bull a eu une bonne saison hivernale. En regardant les temps, il est possible que Red Bull soit passé devant Ferrari.
Pour les reste, Renault était assez fort et très fiable, mais je pense que la copie, la Mercedes Rose, sera devant.
McLaren n'avait pas eu de problèmes techniques, mais semblait en net retrait comparativement à l'an dernier. À vérifier.
Par la suite, Haas avait bien été. Alpha Tauri un cran supérieur. Elle semblait meilleure qu'Alfa Romeo.
Williams en net progrès. Mais est-ce assez pour décoller des bas fonds? Je dirais oui, à quelques occasions. Avec Russell, on pourrait avoir de bonnes surprises.

Avec la pandémie, tout a été à l'arrêt. Les usines étaient fermées.
Elles ont réouverte, depuis 2 semaines. Les écuries auront donc très peu de temps pour modifier ou améliorer les voitures. Surtout sans roulage. Outre les simulateurs.
Bien que les usines étaient fermé, les cerveaux ne l'étaient pas. Il se pourrait que certains ingénieurs aient travaillé chez-eux, aient eu des idées, aient trouvé des solutions.
Sans validation sur la piste, ce n'est pas évident. Mais, encore là, les simulateurs sont devenus très près de la réalité. Il se pourrait qu'avec un mois avant la première course, les équipes testent des choses en simulateur et améliorent leurs monoplaces.

À voir lors des premiers tours de roue en Autriche.

Pour se remettre dans le bain, voici les temps pour les essais hivernaux 2020 :

Merci zigre.

Ce soir sur RDS, c'est le GP de Montréal fou, avec la pluie et l'attente de 3 heures avant la reprise.
C'était en 2011.

J'ai lu ça hier, les possibles repreneurs ou investisseurs pour Williams sont tous des pères ayant un fils pilotes.
Il y a, le plus logique, Latifi, avec son fils Nicholas, mais aussi Mazepin (son fils Nikita est en F2) et aussi Nissany. Le fils de ce dernier, Roy, est présentement le pilote de réserve chez Williams.

Stroll, Latifi, Mazepin et Nissany.
La mode des fils à papa.
Où bien la course automobile est rendu tellement dispendieuse que seuls les gens riches peuvent se payer un volant ?

D'un autre côté je vois un Alesi, un passionné, qui vend sa Ferrari F40 pour aider son fils à payer une demi-saison de F2.
D'accord, je ne le plains pas, mais je remarque tout de même la différence.

Plié.

Le grand bal des fils-à-papa.

Avec une copie de mercedes rose.

Monte Cristo wrote:Plié.

Le grand bal des fils-à-papa.

Avec une copie de mercedes rose.

Le grand bal des fils-à-papa.


Indéniablement, il y a une tendance.
J'espère que ça restera passager ou anecdotique, il ne faudrait pas que ça devienne la norme.

Déclaration étonnante!

« Selon Szafnauer, Racing Point n’a pas besoin de Vettel car Stroll sera bientôt meilleur que Pérez. »

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/selon-szafnauer-racing-point-n-a-pas-besoin-de-vettel-car-stroll-sera-bientot,149107.html

Nouveau documentaire sur GV sur Tou.TV: Gilles Villeneuve : à toute vitesse

très bon!!!

Merci Slick.

Schumacher, détestable et prétentieux.

« Lui (Schumacher), c’était une brute qui faisait des saloperies aux autres, affirme même Rives. En Hongrie, il avait balancé Barrichello contre un mur à 300 km/h sans jamais reconnaître ses torts ou s’excuser : il était détestable et prétentieux ! »

« Je l’interviewais, puis le lendemain je le croisais et il tournait la tête, se souvient-il. Il avait une très haute estime de sa personne. Un jour qu’il venait de planter sa voiture à Monaco, Lauda m’avait soufflé : ‘c’est juste un être humain…’, sur un ton ironique bien sûr. »

https://f1i.auto-moto.com/infos/declaration-infos/rives/

Il pourrait y avoir 2 courses à Bahrein, dont un sur ce qu'ils appellent un ovale.

Plus courte que la piste d'Autriche, cette piste promet des vitesses très élevées et des virages de style Monza.
Par contre, peu de freinage pour favoriser des dépassements.

Voici la piste:
(on voit bien la piste de Bahrein à l'intérieur de cet «ovale»)

yeah.

gimme gimme gimme.

Je vois au moins 4 places pour dépasser!

Monte Cristo wrote:Je vois au moins 4 places pour dépasser!

Souhaitons-le, j'ai hâte de voir en réel, ce que ça donne.

Monte Cristo wrote:Je vois au moins 4 places pour dépasser!

Est-ce qu'on est obligé de suivre le circuit? pcq sinon, il y en a plus que 4...

Bon reste de semaine les gras!

Monte Cristo wrote:Je vois au moins 4 places pour dépasser!

héhé! t'as le couteau entre les dents mon Monte!!!

moi je dis:

Assurément 1
certainement 2 autres
avec le couteau de Monte 1 quatrième

Je dois dire que je trouve ça pas mal sexy de faire 2 courses au même endroit sur 2 configurations différentes


...À Montréal ça serait très facile! On part, pout pout pout... On bifurque sur le pont des îles et en se dirigeant vers le centre-ville genre Avenue Crescent, on remonte sur Sherbrooke, pout pout pout,... On vire au pont Jacques Cartier pis on redescend sur le circuit Gilles Villeneuve! Walla!!!

Ou encore, pour faciliter les dépassements, on sépare le groupe en deux et les deux groupes partent dans la direction opposée, genre clock wise et counter clock wise.

Ils vont se dépasser en criss quand ils se croisent au milieu.

pout pout pout!