Formula 1 World Championship #F1

Brawn qui parle encore de Ferrari et de Leclerc comme s'il en était encore un dirigeant...

https://fr.motorsport.com/f1/news/brawn-leclerc-trop-loin-monaco-ferrari/4414445/

Encore là, la dernière phrase...

Ham veut piloter encore 5 ans...

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-retraite-cinq-ans-champion/4415970/

Et dans ces propos, on comprend pourquoi il gagne... et pourquoi certains ne gagnent pas...

La bande-annonce du film Ford contre Ferrari.

Wow!

Le film sort la journée de ma fête, le 15 novembre prochain.
Un beau cadeau.

zigzag wrote:La bande-annonce du film Ford contre Ferrari.

Wow!

Le film sort la journée de ma fête, le 15 novembre prochain.
Un beau cadeau.

Oh! Un fil de chars. Ca va être bon, ça!

Simon wrote:

zigzag wrote:La bande-annonce du film Ford contre Ferrari.

Wow!

Le film sort la journée de ma fête, le 15 novembre prochain.
Un beau cadeau.

Oh! Un fil de chars. Ca va être bon, ça!

Hier j'ai écouté le début du film "Rush" sur TVA sport hier qui raconte la compétition entre Niki Lauda et James Hunt dans la saison de 1976 en F1, j'ai enregistré le reste parce qu'on devait s’absenter. Je ne l'avais jamais vu, hâte de voir la suite!

Ho... Bale & Damon.... j'aime beaucoup Bale...

et Rush aussi, c'est bon, tu vas aimer Pleing... Perso, j'ai adoré l'intégrité, l'introspection, l'auto-responsabilisation et la volonté incommensurable de Lauda...

Genre de gras qui peut faire des miracles... des vrais... des miracles vraiment difficiles à réaliser... pas juste des miracles sur la track...

Ah!!!! Ceci explique cela.

Vettel peine à se trouver en "confiance" dans la Ferrari

https://fr.motorsport.com/f1/news/vettel-peine-confiance-ferrari-pneus/4397424/

Ferrari peine vraiment.

Avec la longue ligne droite du Casino, peut-être que la moteur Ferrari va pouvoir s'exprimer ?
Ça serait bien de voir Leclerc partir devant.

Mais, il ne faut pas oublier que Mercedes va arriver avec un nouveau moteur à Montréal.

zigzag wrote:Ferrari peine vraiment.

Avec la longue ligne droite du Casino, peut-être que la moteur Ferrari va pouvoir s'exprimer ?
Ça serait bien de voir Leclerc partir devant.

Mais, il ne faut pas oublier que Mercedes va arriver avec un nouveau moteur à Montréal.

Oui oui Zig, Leclerc va partir devant.

Ensuite tu mettras Gasly.

Gasly, je serais pas mal étonné.

Par contre, tout dépendra des essais du vendredi.
Si vendredi Ferrari travaille bien, peut-être pourrait-on voir Leclerc devant.
Il ne faut pas oublier que Vettel a gagné ici l'an dernier.

Mais je paris, à moins d'une catastrophe lors des essais, sur Hamilton.
Montréal, c'est sa piste.

L'hameçon est tellement grosse...

Gang de racistes anti-honda... keskila Gasly? Il est kapab!

Gang de jaunes... Pourtant zig, je pensais que tu aimais le Bleu en Premier...

PS sérieusement, je crois que Gasly s'est principalement "replacé"... et il devrait commencer à faire de bonnes performances régulièrement... pas comme Versta, mais beaucoup plus près qu'il ne l'était...

Oui, Gasly semble s'adapter de mieux en mieux à la Red Bull.

C'est une bonne nouvelle, car j'aime bien Gasly.

Les propositions de Hamilton pour rehausser le spectacle:

https://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201906/06/01-5229137-lewis-hamilton-les-courses-ne-sont-pas-divertissantes.php

Citation du jour, Hamilton:

«À ce que je peux voir, il y a aussi des travaux à l'extérieur de l'île, ce pont [Champlain], je jure qu'ils travaillent dessus depuis que j'ai fait mes débuts en F1, a-t-il dit en riant. Je ne sais pas si ce sera complété un jour!

«Ils devraient peut-être embaucher les mêmes personnes qui ont fait ces paddocks parce qu'ils ont fait du beau travail.»

slick wrote:Citation du jour, Hamilton:

«À ce que je peux voir, il y a aussi des travaux à l'extérieur de l'île, ce pont [Champlain], je jure qu'ils travaillent dessus depuis que j'ai fait mes débuts en F1, a-t-il dit en riant. Je ne sais pas si ce sera complété un jour!

«Ils devraient peut-être embaucher les mêmes personnes qui ont fait ces paddocks parce qu'ils ont fait du beau travail.»

Du bonbon.

Monte Cristo wrote:Les propositions de Hamilton pour rehausser le spectacle:

https://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201906/06/01-5229137-lewis-hamilton-les-courses-ne-sont-pas-divertissantes.php

Ah...

...

Et il semblerait... même.. qu'il y ait un mouvement de fonds...

des pilotes liguées contre la platitude???!!!???

Vraiment Monte, tu ne fais pas ma journée... tu fais... plusieurs de mes récentes années...

Bon...

ça va ti sauter?



https://fr.motorsport.com/f1/news/gp-canada-test-moteur-honda/4448384/

SpeedMetal wrote:

Monte Cristo wrote:Les propositions de Hamilton pour rehausser le spectacle:

https://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201906/06/01-5229137-lewis-hamilton-les-courses-ne-sont-pas-divertissantes.php

Ah...

...

Et il semblerait...  même..  qu'il y ait un mouvement de fonds...  

des pilotes liguées contre la platitude???!!!???

Vraiment Monte, tu ne fais pas ma journée...  tu fais...  plusieurs de mes récentes années...  

... vont-ils seulement les écouter...


En ai mare de me faire dire que n'importe qui peut piloter une F1... surtout par un pilote de F1

Un trentenaire qui nous dit qu'il pourrait faire 2-3 course d'affilé...



Aussi bin regarder du curling.

Le problème, avec de tels commentaires sur les jeunes, c'est que celui qui le dit oubli qu'on a dit la même chose de lui à ses débuts.

Quand Hamilton est arrivé tout jeunot, il ne tenait pas ce même discours.
Pourtant à l'époque de sa première saison, les voitures avaient bien plus d'électronique, bien plus d'aide aux pilotes, l'anti-patinage, lunch control, etc..
Tout cela a été enlevé au fil des ans et encore plus avec les nouveaux moteurs en 2014.

Quand Hamilton est arrivé, il a été tout de suite à la hauteur d'Alonso. Pourtant expérimenté.
À l'époque, on se disait que ce n'était pas normal qu'un jeune sans expérience soit tout de suite compétitif...
Même chose qu'Hamilton est en train de dire concernant les jeunes aujourd'hui.

Une fois cela dit, Hamilton a de bons points.
Les budgets sont la clé de tout.

C'est quand même cocasse d'avoir un tel commentaire d'Hamilton, dont l'équipe Mercedes investit d'énorme sommes, avec un budget presqu'illimité, qui nuit ainsi au spectacle de la F1 en faisant presque cavalier seul.

Depuis des années, la F1 fait tout pour favoriser les dépassements, pour avoir un resserrement en piste.
Souvenez-vous cette année, les voitures 2019 supposées favoriser les dépassements... Avez-vous vu une différence?
Ben non.

Si on laisse encore les budgets illimités, il y aura toujours des Mercedes, Ferrari et Red Bull qui domineront tout et les autres qui tenteront de grapiller quelques points derrière.

On peu bien avoir une direction non-assistée, de bons pneus enfin durables et stables, et tout le tralala pour favoriser les dépassements et faire un beau spectacle, si on autorise aux riches à dépenser toujours plus, il n'y en aura pas de dépassements.

C'est pratiquement une blague de penser qu'en modifiant les voitures, une écurie qui dépense 150 à 200 millions de moins pourra dépasser les premières écuries riches.
Ces voitures ne se retrouveront jamais derrière ces voitures d'écuries riches... sauf pour se faire prendre un tour.

Sans des budgets limités pour tous, c'est simplement impossible de penser qu'on pourra resserrer les temps et permettre à tous de pouvoir battre les meilleurs.

Dans toute compétition sérieuse, ça prend un équilibre et une équité entre tous les participants.

Qui aurait l'idée de construire une nouvelle compétition en disant : « Toi t'es riche, alors dépenses comme tu le veux. Toi, la rouge, tu es depuis longtemps avec nous, alors on va te donner un droit de véto et en plus une couple de millions en cadeau à chaque saison. Toi, tu as un moins gros budget, mais on te veux pareil. Tu feras de ton mieux...en espérant que la chance soit avec toi ».
Vraiment pas logique.

Ce qui devient désespérant, quand on sait qu'avant chaque début de saison on peut dire qui sera devant, soit Red Bull, Mercedes ou Ferrari, les équipes qui dépensent plus de 400 millions.
On ne penserait jamais de mettre une autre équipe dans le portrait, car on sait d'avance que sans budget, aucune ne pourra rivaliser avec les 3.
Le scénario est écrit d'avance, il y aura des batailles entres les 3 riches et on regardera, au loin, se battre les autres.

Ce n'est pas en changeant tout sur les voitures que la F1 va changer le scénario écrit d'avance à chaque saison, mais bien en mettant des budgets limités comme dans toutes autres ligues sportives sérieuses.

Pour les V12 et les transmission manuels, la F1 a toujours été adaptée à son époque.
Pour les beaux moteurs gros et bruyants, que j'adore, et les changements manuels de vitesses, il faut aller voir du côté des F1 Historiques.
Quand j'entends, par exemple, le fameux V10 Renault 3,5 L des années 90, je tripe vraiment. Le son est hallucinant.
Je me souviens encore en bord de piste les vibrations de ce moteur qui me passait à travers tout le corps.
C'était une époque.
On est passé à une autre.
C'est ça la vie, ça évolue sans cesse. Le retour en arrière sont pratiquement impossible, sauf par nos souvenirs.

Et tsé l'évolution des moteurs n'est pas si mal.
Quand on pense qu'un petit V6 1,6 litre permet de retirer plus de 1000 chevaux à cause de la récupération de l'énergie cinétique et de la chaleur, c'est hallucinant.
Et tout ça avec près de 60% de moins d'essence de ces gros moteurs.
Et aussi avec plus d'efficience.
À l'époque des gros V10 on peinait à dépasser 20% d'efficience. (20% d'efficience, c'est la moyenne des voitures sur nos routes).
Aujourd'hui Mercedes est autour de 55%.
Ça veut dire que la molécule d'essence est utilisé à 55% pour faire avancer la voiture.
C'est fou.
En plus, ces moteurs, puissants qui consomment peu, permettent de briser les records de piste.
J'aimais beaucoup les anciens moteurs, mais j'adore encore plus les moteurs modernes par leur puissance tout en étant efficace.
J'y vois une belle réalisation humaine.

Mais là... faire longuement la critique d'Hamilton lorsque, justement, c'est lui qui aurait le plus intérêt à se taire...     Perso, je trouve qu'il prend quand même un risque.  Un beau risque, pour améliorer le sport.


Oui, cette année, les changements aéros; j'ai vu une différence.

J'ai vu un Versta rester longuement en arrière d'un Ham sans pouvoir dépasser mais sans pour autant aller constamment à l'erreur. Et ça, sur un circuit comme Monaco où aucune erreur n'est pardonnée...  Et oui, pour l'oeil averti; c'était beau et même mieux...


Oui, pour le fric/budget.  Évidemment...  Mais comment gérer les dépenses des équipes???  Et puis, c'est infiniment complexe...  avant que ça se règle; ça va prendre des lunes...  

Hé: on se parle d'une gang de loup garous voraces qui se partage une pizza de sommes colossales...    

Alors, ce que dit Ham, revenons à la difficulté du pilotage mécanique...  et en même temps, Ham, ce qu'il dit, en gros, c'est revenons au grip...  au lieu de viser que nos autos se comportent comme des avions; assurons-nous qu'elles restent les meilleures autos...

Brûler du cash à faire développement sur le grip, ça, ça va au moins servir dans toutes les industries de roulage/friction...  etc.  au moins...

si les écuries décident de brûler les mêmes budgets qu'aujourd'hui là-dedans; je ne pense pas que la voiture va être vraiment nécessairement à l'avant...  tandis que l'aéro; ça fait de gros gains sur les fins de ligne droite...  à la limite; avec une voiture qui n'a pas d'aéro, la voiture peut même se mettre à patiner en ligne droite... la force (résistance de l'air) qui retient la voiture étant plus forte que la force venant du grip pouvant propulser la voiture...  c'est courant en moto...   donc, pour une voiture axée sur le grip, c'est le pilote qui gère...

Voilà, Ham, il cherche des solutions simples et faciles à appliquer.  Il veut gérer.  Il veut gérer la voiture à l'ancienne; il veut gérer le grip.

Et si la Gestion de la F1 veut vraiment changer, il faut qu'elle fasse assez simple et assez vite (assez facile)...  sinon, le monstre des proprios d'écuries va les bouffer tous crus...

Alors, le sujet surprenant était "Ham qui emmène que c'est Beaucoup TROP Facile"; je dis BRAVO.

Et je dis: oui.  Visons le retour au pilotage mécanique, visons le retour au grip.

Mettons le Développement Technologique là-dedans.  C'est tout.

Je vous "garantis" que si on enlève la variable "aéro" de "l'équation budgets"; ça va avancer sur les 3 plans:
- niveau de performance plus équitable entre les écuries même si les budgets investis ne sont pas équitables;
- comment veux-tu dépenser 400M$/an si tu ne dépenses rien sur l'aéro? donc les budgets dépensés vont baisser d'eux-mêmes? et deviendrons, de fait; plus équitable?
- meilleure parité en piste créé par le grip donc meilleur spectacle, meilleur spectacle car il y a quand même plus d'équité entre les voitures, meilleur spectacle PCQ on peut suivre de près, etc...

L'aéro, c'est l'ennemi partout en F1.




Pour le spectacle sur la track.

Pour le prix que ça coûte pour prétendre à la victoire.

Pour les sommes colossales dépensées pour des futilités...

Tiens. Ferrari s'intéresse à sa gestion...

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-scuderia-clarification-roles-organisation/4448907/

Ricciardo!!!