Formula 1 World Championship #F1

antouka...

Ham n'a pas l'air d'un trou de cul dans ce vidéo-là...

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-vengeance-choix-strategique-mercedes-monaco/4397523/

SpeedMetal wrote:
Last!  c'est-tu korrect qu'on souhaite que Ham batte le nb de victoires d'Atchum?  

Introspection, auto-responsabilisation, chez Merco...

Et Ham aussi:


https://fr.motorsport.com/f1/news/lewis-hamilton-performances-moyennes-2019/4398199/

En tout cas, et encore une fois cette année, Mercedes et Hamilton vont avoir gagné et bien mérité leurs championnats, tandis qu'on aura encore royalement foiré chez Ferrari. Même qu'à leur place, vaudrait mieux regarder derrière que devant. Passé Montréal, qui est un circuit de moteurs, Red Bull vont les clancher. Je pense qu'ils (Ferrari) seront troisièmes à la conclusion du GP d'Autriche, dans un mois.

Monte Cristo wrote:

Écoute le pas... il veut nous influencer pour le pool!

Salut !

De retour d'Indy.

En fait, nous sommes revenu dans la nuit de lundi à mardi.

Une virée de malade.

On part, à peu près comme prévu, vers 3h00 du matin samedi.
La nuit, ça roule très bien.
À 5h45 on passe les douanes.
Il y a juste 2 autos devant nous, mais on a attendu longtemps.
Le premier véhicule, le douanier lui demande de se ranger plus loin, on fouille le pick-up.
Le VUS Mercedes devant nous. Même chose. Il se range un peu plus loin pour être fouillé.
Tout à coup, le douanier met un cône orange devant nous et s'en va.
Un nouveau douanier arrive et enlève le cône.
On passe.
Le douanier souriant « Où vous allez ?» - Moi «À Indianapolis, pour la course » - Le douanier « Qui va gagner ? » - Moi « Dixon ou Pagenaud ».
Ouf!
J'imagine que le douanier arrivait à la fin de son chiffre et il lui manquait des voitures à inspecter pour compléter les exigences.

Donc État de New York direction Syracuse.
La dernière fois qu'on est passé dans cette région, on a rien vu, car on était pris dans une méga tempête de neige.
Là, c'est vert et hyper beau.
La banlieue de Syracuse est bien jolie, avec un énorme lac au pied de la ville.
Miles après miles, on ressent de plus en plus la chaleur.
Arrivé en Pennsylvanie sur la bord du grand lac Érie, c'est fou, on atteint les 34 degrés.
En fait, on est en pleinne canicule, en plein été
C'est hyper humide.
Tout un contraste avec le Québec.
La région d'Érie est bien jolie avec des vignobles à perte de vue.
Ça m'a étonné, je me suis revu à Sonoma.

On passe la région de Buffalo, puis plusieurs miles plus loin Cleveland.
On s'y arrête pour faire des achats et du Facetime avec la famille.

Le soir venu, un peu dépassé 21h00, ne trouvant pas de Rest Area, on s'arrête dans un Pilot pour se trouver un place pour dormir.
Mais, le stationnement est trop petit.
On reprend la route, puis le pneu du camion qu'on suivait, à bonne distance, éclate. On roule sur des morceaux. Ça fait tout un vacarme.
Je me dis, j'espère que j'ai pas un crevaison.
Ça ne me tente pas de changer un pneu la nuit, sur le bord de l'autoroute en plein milieu de la forêt en Ohio.
En plus, j'ai des beaux Michelin tout neufs que j'ai acheté la semaine dernière. Je veux pas les briser.
Je continue à rouler, tout semble bien.
À la première sortie, on arrive à un Love's.
Je regarde ma Quest.
Tout semble bien. En me penchant, je vois une plaque de plastique trainer.
Je tente de l'enfoncer pour ne pas qu'elle retombe. Ça semble ok.
On veut se coucher on Love's, mais même chose qu'au Pilot, pas vraiment de place pour dormir.
On repart et puis quelques miles plus loin, on vient de passer les limites de l'Indiana, il y un Rest Area.
On s'y arrête pour la nuit.

Le lendemain matin.
Il fait gris, il y a de gros nuages noirs au-dessus de nous, mais à l'ouest tout semble beau.
Nous sommes à environ 1 heure d'Indianapolis.
On arrive en ville.
Il y a des policiers partout.
Sur la route, pour se rendre au circuit, toutes les rues transversales sont bloquées par les policiers.
Après une couple de minutes passés dans le trafic, je décide de prendre une rue parallèle.
C'est un quartier délabré, pas très accueillant, avec des voitures en pièces sur le bord de la rue, des maisons placardées de plywood et avec des grillages sur les portes et fenêtres.
Après avoir évité les trous dans la rue, on arrive dans un jolie quartier, plus près du circuit.
Il y a des gens sur leur terrain avec des affiches pour le stationnement.
Au début, c'est 10$, puis plus qu'on approche du circuit, ça passe à 20$ puis à 25$.
Je fais demi-tour pour revenir à un monsieur en chaise roulante qui affichait 10$.
En prenant une autre rue, on voit des voitures stationnées, dans un beau quartier.
On s'y stationne. Je demande à un gars si tout est ok, on peut rester. Il me dit que oui.
On vient d'économiser 10$.
On marche pendant plusieurs minutes en direction de la piste.
Sur le chemin il y a des party partout. Des gens autour d'un barbecue avec verre à la main.
On arrive au circuit.
On se place devant la ligne pour chercher les billets achetés sur le net.
À notre gauche, tout près, à environ 4 pieds, il y a un homme assis sur sa chaise avec un ambulancier à ses pieds.
Je regarde, discrètement, le gars. Il ne semble pas bien. Il fait une légère convulsion et met sa tête sur le côté, inerte.
Le paramédic panique, il appelle ses confrères.
Ils posent le gars par terre.
Oxygène et massage cardiaque.
Ça semble tellement irréel, que je me questionne si ce n'est pas un spectacle pour nous montrer ce qui peu arriver avec l'abus d'alcool, la chaleur et la fatigue.
Je regarde les gens autour de lui, ils sont en véritable panique, celui qui semble être son petit fils est en pleure.
C'est bien réel.
Heureusement, après quelques secondes, les ambulanciers réussissent à lui faire repartir le coeur. Le gars lève la tête et semble bien éveillé.
Durant tout ça, même si c'était tout juste à côté de nous, je disais à mes fils de ne pas regarder.
Pour leur éviter tout ça et par respect.

On prend nos billets.
Enfin, on est à Indy.

On se rend vers les installations dans le secteur de la ligne de départ.
Il y a du monde partout.
C'est fou.

On passe par le musée et la boutique Indy.
J'achète un t-shirt pour chacun et des souvenirs d'Alonso.
J'ai acheté une belle affiche Alonso Garage Area pour mettre dans mon garage.
Même s'il n'a pas fait la qualif, les objets d'Alonso sont populaires.
Plus loin, il y a même une tente McLaren. Elle aussi pleine d'acheteurs de souvenirs d'Alonso.
McLaren, sont bien chanceux d'avoir Alonso... pour l'instant.

Petite anecdote.
J'avais mis un chandail sportif de l'Université de la Caroline du Sud. (Depuis chaque récents voyages aux États-Unis, j'achète un chandail d'équipes sportives du coin).
L'équipe s'appelle les Cocks.
J'ai été populaire toute la journée.
Des gangs de gars arrivaient autour de moi avec des «Go Cocks» et il fallait de je donne des poignées de main à tous.
Il y a en a même une dizaines qui sont débarqués de la navette pour crier « Go Cocks» avec moi.
C'était drôle.

Après être passé près des puits, nous arrivons dans la section de commanditaires et des attractions.
On a eu un beau chandail Chevrolet «vintage», la panoplie Firestone, un superbe chargeur Cooper, etc...
Arrivé chez Honda, on donnait un sac, mais pas intéressant.
Ce qui était intéressant, c'était la diffusion en direct de la course de Monaco.
On est arrivé, il restait environ 10 tours.
Une belle finale.

Il est presque midi, on se rend en direction de nos sièges.
En y allant, on passe par le secteur des partys et du gigantesque Snake pit de Red Bull. Avec DJ, danse, jet d'eau et boue... et des barbecues et de l'alcool.
C'est vraiment tout un monde Indy.

On arrive à nos sièges.
Tout de suite, il faut se lever.
Il y a plein de discours et de commémorations.
Il ne faut pas oublier qu'on est dans la fin de semaine du Memorial day.
Après les tirs de carabines, les discours, les avions à réactions et le fameux « Start your engines », le vrai show commence.

Après quelques tours derrière la voiture de sécurité, c'est le départ.
Wow !
C'est fou la vitesse.
Après quelques tours, je me rend tout près de la piste.
Je n'ai jamais vécu une telle vitesse.
Je dois tenir mon Ipad bien serré tellement le vent est fort à chaque passage des voitures.
C'est hallucinant.
J'ai vu de nombreuses fois cette course à la télé, mais jamais je n'aurais pu penser que c'était aussi vite.
De la pure folie, mais cool.

On était au virage 3.
Je savais que les dépassements se font généralement au virage 1, mais que le virage 3 est le plus dangereux, car il faut frôler le mur.
On a eu beaucoup d'action.
Des voitures à 3 et même 4 de large.
Un assez big one tout juste devant nous.
Avec Rahal qui sort de sa voiture pour engueuler Bourdais.
À la reprise, je pense que Rahal a pris une chance et a provoqué cet accident.
Donc drapeaux rouge pendant un bon bout.
Pendant ce temps, le gars à côté de moi, commence à me parler.
Il nous a entendu parler français et nous demande d'où on vient etc...
Le gars est bien correct.
Mais, je le vois mettre de l'alcool sans arrêt dans son verre de Coke.
Il continue à me parler, mais reste bien correct.
Sauf que je vois qu'il devient de plus en plus saoul.
Sa blonde lui dit d'arrêter, mais le gars s'entête.
Elle lui enlève son verre et l'amène au loin.
Le course repart.
Et là, pendant plusieurs tours, ce fut géniale comme course.
Tout d'abord, on voit Rossi remonter, une par une, les voitures.
Il se retrouve derrière Pagenaud.
Ce dernier augmente la cadence.
Rossi tente de passer dans la ligne droite du départ.
C'est difficile, Pagenaud résiste.
Après quelques tours, Rossi réussi à passer.
Je me dis, c'est terminé, Rossi est tellement rapide.
Puis Pagenaud reste collé, il pousse Rossi.
Pagenaud parvient à repasser Rossi.
C'est vraiment la guerre entre les deux pilotes.
Finalement, Pagenaud a le dessus et gagne cette course.
Wow !
C'était vraiment toute une course.
Ce qui est fou, c'est que tout cela se passe à des vitesses hallucinantes.
Ce que j'ai ressenti tout au long de la course, c'est qu'on est sur le fil du rassoir.
Oscillant entre la vie et le danger.
Un rien et c'est l'accident. Sur cette piste tout est poussé à la limite.
Il n'y a pas de marge, pas de possibilité d'échapper. La moindre faille, la moindre erreur, le moindre manque de jugement et c'est fatal.
L'accident attend là patiemment, à chaque virage.

On était bien content de la victoire de Pagenaud.
On a beaucoup crié.
À chaque fois, qu'il reprenait les devants, on était debout.
C'était cool.

Le gars saoul est revenu pendant que Pagenaud se battait avec Rossi.
Il ne cessait de dire « Fuck Pagenaud », «les Français, c'est tous des fifs....».
Je regardais sa blonde et souriait.

On a attendu un peu avant de repartir.
Il y a tellement de personnes, on voulait en laisser partir un peu.
Mais c'était trop long.
On s'en retourne.
Avant de rentrer dans la foule.
Je dis à mes fils de rester calme.
« Si quelqu'un vous rentre dedans, ne dites rien, même excusez-vous. Vous ne savez pas qui est en face de nous. Ils sont souvent saouls, fatigués et il ne faut pas oublier qu'on est dans l'Ouest et le deuxième amendement est bien respecté. »
« C'est quoi le deuxième amendement ? » me répondent-ils. « Le droit de porter une arme. Les sacs on bien été surveillé à l'entrée, mais on ne sait jamais.»
Je voulais les avertir, au cas où une situation critique arriverait.
Heureusement, tout s'est bien passé.

On retourne donc dans la section des puits et des attractions.
Les gens remballent tout.
Les vendeurs sont là, avec le chandail de Pagenaud dans les mains.
Les amateurs achètent beaucoup.

On arrive dans le secteur de fêtes privées.
C'est un endroit entouré de clôtures et il y a deux gars qui surveillent l'entrée.
Je parle au gars de NBC en train de ranger les fils et tout le stock.
Finalement, on se retrouve derrière les clôtures en plein party privé.
On rentre au premier.
Tout est terminé. Mais une femme nous remet des billets pour un accès au garage après la course. Pour assister à la fête et le podium d'après course.
On garde les billets, mais je me dis qu'il est probablement trop tard, car la course est terminé depuis plusieurs minutes.
On sort de là et allons vers une autre fête.
Là, c'est très privé, il faut des billets.
On repart et je vois un gars entrer dans une autre fête d'après course.
On y va.
C'est le party d'ABC Supply et de l'équipe AJ Foyt.
On nous accueille et nous assis à une table.
Nous avons mangé un bon repas, but 7Up et autres, j'ai même pris 2 Budweiser, très froides. Avec la chaleur accablante, ça fait du bien.
À part le pourboire à la serveuse, on a profité de la générosité du commanditaire ABC. On nous a même remis des articles de promotion.

Après une longue journée à marcher, à rester au soleil, avec l'humidité et la chaleur, ce repas était bien venu.

On repart d'ABC et nous arrivons juste devant l'estrade des commentateurs de NBC, Paul Tracy et autres.
Ils sont en direct et s'apprêtent à recevoir Pagenaud.
Une bonne entrevue. J'aime bien ce pilote et cet homme.

On repart du secteur des fêtes privées pour se rendre dans les garages.
On a eu des billets pour y rentrer, alors on en profite.
C'était très bien.
Les mécanos remontaient tout.
Il y avait les officiels Indycar qui inspectaient chaque voiture à la loupe.
Il y avait aussi des pilotes.
C'est fou comment Sato est hyper mince et petit.
On s'est promené à travers tout ça, librement, c'était très bien.
On pouvait visiter chaque fournisseur Indy.
Chez Impact/Sparco, on a été attiré par la combinaison de Sainz.
On y rentre et on parle avec le gars.
Il nous montre la combinaison qu'il venait tout juste de recevoir.
C'était celle Alfa de Raikkonen.
Le gars nous demande ça fait combien de fois qu'on vient au Indy 500, on répond la première fois.
Lui, dit, qu'il a assisté à 36 courses.
En fait, il a entendu plus.
Il nous a dit qu'il est né dans une maison tout juste derrière virage 1.
Petit, il faisait du vélo sur la piste.

Bon, il est temps de repartir.
La marche du retour semble plus longue.
Je m'inquiète si ma voiture n'a pas été volé, mais tout est bien.

Sur le chemin de retour, rien de particulier.
On a magasiné en direct avec Facetime dans un Meijer en Ohio.
On y a acheté des chandails des Blues Jackets de Colombus.
Mon fils Louis-Philippe a acheté un Iphone 6S neuf pour 150$.
Puis un gros accident en Pennsylvanie, où l'on a perdu presqu'une heure, et une fois arrivé au Québec, l'autoroute 40 totalement fermée pour des réparations.
Sinon, à la douane tout s'est bien passé.
Pour une fois, on est tombé sur une fille qui nous a parlé en français.

Vraiment cool comme voyage.

Bye!
Je vous mets quelques vidéos.









Quelques photos:

Ouaip Simon.

En tous cas, perso, j'ai "callé" depuis un bon bout que le "futur" adversaire direct d'Ham serait Versta et malgré le fait que la Red Bull n'est pas là pas rapport à la Ferrari; ça s'enligne un peu comme ça actuellement... ce n'est pas fait mais... ma théorie s'avère pas trop risible...

C'est dire l'attitude de Vettel... C'est aussi dire le fait que Ferrari ne laisse pas Leclerc se battre librement avec les autres...

Trop cool tout ça zig.

Et puis, les Français, vous avez bien capté?

Zig est allé aux USA, juste pour se faire parler de vous...



Nous aussi, on en a des enfoirés qui sont étroits d'esprit...

WoW zig! Merci pour le récit!!!

Putain ça va vite

C'est vrai que c'est cool.

En passant, ce que j'aimerais bien voir ces temps-ci; c'est Ham, Versta et Leclerc chez Merco... sans consignes d'équipes...

Je voudrais voir si c'est possible... et ça pourrait prendre combien de temps... pour que les 2 kids puissent se battre à armes égales avec Ham...

PleinGaz wrote:

Monte Cristo wrote:

Écoute le pas... il veut nous influencer pour le pool!

Pas cette foic-ci, PG, je pense sincèrement ce que j'ai écrit.

Le kube dit qu'il a passé le test ultime:

https://fr.motorsport.com/f1/news/kubica-fait-taire-sceptiques-monaco-handicap/4398475/

Honda espère faire 7 courses avec son nouveau moteur:

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-fiabilite-nouveau-moteur/4398463/

Regardé Monaco hier.

On a déjà vu plus plate, mais ce n'était pas une grande course dans l'ensemble.

Outre l'erreur de Ferrari fait au dépend de Leclerc lors de la qualif, le résumé de cette course est:
Verstappen rentre dans Bottas aux puits, Bottas doit revenir aux puits car l'accident a causé des dommages à sa roue.
Puis Verstappen se retrouve deuxième derrière Hamilton. Il pousse derrière. C'est un copier/coller pendant plusieurs tours.
La fin semblait excitante, mais quand on sait que Verstappen va avoir une pénalité de 5 secondes, ça enlève pas mal d'excitation.
Je regardais Verstappen, quand je regardais sur les écrans à Indy, et je me disais, c'est certains qu'il va tenter quelques choses et que ça va finir par un accident.
C'est ce qui est arrivé.
Une chance, Verstappen n'a pas endommagé la voiture d'Hamilton.
Je ne sais pas ce qu'a pensé Verstappen, il n'avait pas de place et il a simplement percuté Hamilton.

Dans tout ça, Red Bull termine quatrième.
Rien d'extraordinaire.
À cause de leur excellent châssis, Monaco est toujours une piste favorable à Red Bull.
L'an dernier, Red Bull avait remporté la course.
Et si ça n'avait été de l'accident de Verstappen en qualif, les Red Bull auraient fait un doublé à Monaco.
L'année d'avant, Ricciardo devait gagner facilement, mais l'écurie a oublié ses pneus, il a finalement terminé deuxième.

L'homme de la course, c'est Hamilton.
Il a piloté avec des pneus de plus de 60 tours, qui ne tenaient plus.
C'est pour ça que Verstappen le collait tellement, avec de bons pneus Verstappen n'aurait probablement jamais été capable de lui mettre autant de pression.
La maîtrise d'Hamilton a permis de corriger l'erreur de son écurie, qui avait fait un mauvais choix de gomme.
Ce pilote ne cessera de m'impressionner.

Mercedes a fait cette erreur, sur la bonne piste pour le faire. À Monaco il est très difficile de passer, mais la même erreur sur une autre piste et avec le DRS, ça aurait été impossible pour Hamilton de rester devant.

Maintenant Montréal.
Souhaitons une course enlevante.
Pas ennuyeuse comme l'an dernier.

Là, au moins, il est possible de dépasser.
J'ai bien hâte de voir les forces en présence.

Je suis conscient de tout ça zig.  

Mais même s'il n'y a pas eu de dépassements (Leclerc en a fait 2 en 15 tours?); j'aime voir les pilotes pousser et être à très grands risques entre les murs...

Juste le fait que Versta ait mis la pression sur Ham durant une très grande partie de la course (+de 50?) était beau à voir... pour l'oeil averti; je te le concède...  



Perso, je préfère 100 fois plus voir ce type de spectacle que de voir une course où tous les dépassements se font Grâce au DRS au bout d'une ligne droite...

Sinon, un truc que j'ai moins aimé de Monaco; ce fût encore une course d'endurance...  du moins pour Ham...  mais, au moins, il a dû se mettre à la limite tout en gérant ses variables de pilotage pour prévenir ses usures de pneus durant très longtemps...

Et puis, pour info, c'est Versta qui a gagné le pilote du jour; pas Ham...       Donc, certains ont dû avoir la perception que Versta avait fait la meilleure performance du groupe de pilotes...  Mais je t'accorde qu'Ham le méritait aussi.

Le vote des autres, n'a pas d'impact sur ma perception de la course.

En tout respect pour tous, je n'ai pas besoin de sondage ou de vote internet pour me faire une opinion.

Verstappen s'est retrouvé dans cette situation, car il a harponné Bottas à la sortie des puits (cet incident, c'est la faute de son écurie, non de Verstappen)
Sans ces circonstances, Verstappen n'aurait jamais été en bataille avec Hamilton.

Verstappen était dans le rôle du poursuivant. Tout pilote vous dira que c'est le meilleur rôle, car il est plus facile de suivre que de se faire suivre.
Verstappen avait une bonne voiture avec les bons pneus, tandis que Hamilton avait une voiture handicapée par ses pneus.
C'est pour cette raison que c'est plus méritoire.
Quand tu pilotes une voiture handicapée, que tu réussis à la maintenir en piste, à ne pas te faire dépasser, sans faire d'erreur, c'est tout simplement une démonstration d'une conduite de grand talent.

Ce qui paraissait à l'écran, c'est le côté spectaculaire.
Verstappen tentait de trouver un trou, il essayait de tous côtés.
C'est ça que les gens ont vu.
Ce qu'ils n'ont pas vraiment vu, car ça se passait au niveau de la conduite, c'est la maîtrise qu'Hamilton a eu besoin pour maintenir sa voiture en piste.
C'est moins spectaculaire, mais tout autant méritoire, sinon plus.

J'ai hâte que ces 2 pilotes puissent enfin entrer dans un réel combat.
Avec deux voitures en forme.
Là, on verra qui en sortira gagnant.

J'ai déjà ma petite idée, la-dessus.

Mais même si je donne mon opinion sur cette situation à Monaco, ça enlève rien sur l’opinion que j’ai de Verstappen. Soit un pilote de grand talent qui a le potentiel pour devenir champion .

Comme je le disais plus haut, ça sent de plus en plus le divorce entre McLaren et Alonso.

En tout cas, Briatore pense ça aussi.
Il est encore manager d'Alonso, si je ne me trompe. Alors, si Briatore laisse entrevoir un divorce, il y a des chances que ça soit vrai.

Après la qualif manquée, j'avais le sentiment que McLaren s'était servi de la notoriété d'Alonso pour vendre ses voitures, mais qu'on n'a pas été à la hauteur du pilote.
C'est très personnel, mais en regardant Alonso très fâché après son échec, en voyant la tonne d'erreurs de McLaren, je me suis dit que le divorce était probable.
J'ai même pensé que des Penske ou Andretti avaient appelé Alonso pour lui offrir un volant pour l'an prochain.

Semble t-il qu'on lui a offert un volant pour participer au 500 Miles en fin de semaine dernière.
Alonso a refusé, car il ne voulait avoir un volant qu'on lui fournirait sans qu'il est pu se qualifier.
Il veut faire tout le travaille, pas qu'on lui achète ou donne une place.
Ça se comprend.

Briatore suggère une fin de collaboration entre Alonso et McLaren

Du côté de l’Indy 500, c’est certain... le reste aussi ?

Par Olivier Ferret
31 MAI 2019 - 09:49

Briatore suggère une fin de collaboration


Flavio Briatore continue à gérer une partie du business de Fernando Alonso et il suggère qu’une fin de collaboration entre son client et McLaren est bien à l’ordre du jour.

Après plusieurs années décevantes avec McLaren Honda, l’Espagnol a continué à faire confiance à McLaren pour son projet en Indy 500.

Malheureusement Alonso n’a même pas réussi à se qualifier pour l’épreuve reine aux Etats-Unis, suite à d’énormes bourdes commises par McLaren et ses associés.

"Toute cette opération à Indy a été mal organisée. Très mal," estime Flavio Briatore.

"Cela a été une grande ’cazzata’," ajoute-t-il dans un italien très vulgaire.

Dans ces conditions, Zak Brown a ainsi indiqué qu’il était très peu probable que McLaren s’engage à temps plein avec son équipe en Indycar en 2020. Cela devrait marquer la fin de la collaboration entre Alonso et McLaren, au moins du côté de l’Indy 500. Pour le reste ? Peut-être aussi.

"Espérons que Fernando puisse trouver une autre équipe pour tenter de gagner la Triple Couronne. Et je ne sais pas s’il continuera à travailler avec McLaren sur d’autres projets," conclut Briatore.

Brown a prévu de rencontrer Fernando Alonso lors des 24h du Mans dans deux semaines. Pour l’instant, le double champion du monde est libre de tout engagement pour 2020.

J'en parlait, il y a quelques temps, de l'impression 3D.

Ça semble devenir de plus en plus important en F1.

Renault vient de signer un nouveau partenaire pour la fabrication additive.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/renault-f1-va-accelerer-son-developpement-grace-a-l-impression-3d,137879.html

Je ne m'y connais pas très bien en fabrication additive.
J'ai lu un peu et ça semble être un moyen d'avenir pour fabriquer plus facilement, et avec moins de machinerie et de matériaux, des pièces.

Pour ceux qui veulent en savoir plus, je vous laisse quelques vidéos qui expliquent bien ce qu'est la fabrication additive.
La première est faite sous forme humoristique, un peu achalante, mais on comprend bien cette technologie.

zigzag wrote:Le vote des autres, n'a pas d'impact sur ma perception de la course.

En tout respect pour tous, je n'ai pas besoin de sondage ou de vote internet pour me faire une opinion.

Verstappen s'est retrouvé dans cette situation, car il a harponné Bottas à la sortie des puits (cet incident, c'est la faute de son écurie, non de Verstappen)
Sans ces circonstances, Verstappen n'aurait jamais été en bataille avec Hamilton.

Verstappen était dans le rôle du poursuivant. Tout pilote vous dira que c'est le meilleur rôle, car il est plus facile de suivre que de se faire suivre.
Verstappen avait une bonne voiture avec les bons pneus, tandis que Hamilton avait une voiture handicapée par ses pneus.
C'est pour cette raison que c'est plus méritoire.
Quand tu pilotes une voiture handicapée, que tu réussis à la maintenir en piste, à ne pas te faire dépasser, sans faire d'erreur, c'est tout simplement une démonstration d'une conduite de grand talent.

Ce qui paraissait à l'écran, c'est le côté spectaculaire.
Verstappen tentait de trouver un trou, il essayait de tous côtés.
C'est ça que les gens ont vu.
Ce qu'ils n'ont pas vraiment vu, car ça se passait au niveau de la conduite, c'est la maîtrise qu'Hamilton a eu besoin pour maintenir sa voiture en piste.
C'est moins spectaculaire, mais tout autant méritoire, sinon plus.

J'ai hâte que ces 2 pilotes puissent enfin entrer dans un réel combat.
Avec deux voitures en forme.
Là, on verra qui en sortira gagnant.

J'ai déjà ma petite idée, la-dessus.

Je n'avais pas réalisé qu'il y avait eu contact dans les puits.

Mais tu dormais ou bien Monte ?
C'est le seul événement de la course

Ils se sont imbriqués roue dans roue, mais me souvenais pas que ça avait tapé.

Et fais pas chier les ainés,,

les paddocks, suite et fin...

c'est en train de se finir... les travaux...

un de mes amis me dit que son père y a travaillé 90h/sem dans le dernier mois et sa mère 75h/s... nettoyer, peinturer...

photos:

https://auto.lapresse.ca/course-automobile/201905/31/01-5228288-paddocks-du-grand-prix-du-canada-course-contre-la-montre.php?fbclid=IwAR2GUt4QELO-lt3qyPYCkekGD1bps1vhSDRQDQygqHmQwTA4P7qkw7Nox5E#Slide-9-box-0

On parle de ce qu'on devrait faire avec le développement des moteurs... et oh, enfin, voir la dernière phrase...

https://fr.motorsport.com/f1/news/technologie-moteur-actuelle-trop-incroyable/4415154/