Formula 1 World Championship #F1

Bons points zig.

Mais toute cette obstination pour 0,5 et 025 sec/tour; c'est d'une niaiserie incommensurable.

Ça doit être 0.25 sur un tour très court comme à Mtl et 0.5 sur un tour long qui approche les 2 minutes et ou il y a de longues lignes droites... pas plus compliqué...

Et parlant de ne pas se compliquer la vie et les perceptions et les décisions; perso, avant de faire plusieurs hypothèses qui sont encore plus loin des amateurs que nous sommes (de notre point de vue); je regarde ce qui est vérifiable en avant de moi.

Et j'ai vraiment l'impression que le Honda s'est rapproché du Renault en fds.

Moi, je n'ai même pas dit où je pensais que Red Bull allait se fournir son moteur.

Mais si les chiffres de Honda sont meilleurs que Renault et si la courbe d'innovations de Honda est plus vers le haut que celle de Renault et que la fiabilité suit; je crois que Red Bull vont aller avec Honda, principalement pour ces 2 raisons.

Mais si ces 2 aspects sont du côté de Renault; Red Bull vont continuer avec Renault.

La visibilité d'être gagnants en F1 (publicité et notoriété gratuite) doit payer 1000 fois plus (à la commercialisation de tous les produits Red Bull dans le monde et pour des années à venir) que de payer des blocs-moteurs à Renault...

Ça, ce sont des principes de Marketing et de Management de base. Et les calculs se font par de simples additions/soustractions...

Et puis, enfin, Abiteboul n'est pas en train d'aider Renault en continuant de brailler publiquement à répétitions... car la facilité de la relation de travail emmène aussi de biens meilleurs résultats donc, au final, plusieurs Ms de $ supplémentaires...

Comme tu l'as dit zig; c'est aussi une grande opportunité pour Renault de pouvoir mettre son bloc dans une voiture aussi évoluée et performante que la Red Bull. Si ils perdent ça, ils vont perdre du levier sur la Gestion de leurs problématiques dans l'écurie Renault et ça va leur prendre beaucoup plus de temps pour arriver à se battre avec les meilleurs...

Le siffleux sifflera 3 fois:

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-incident-grosjean-marmotte-canada-1045716/

Regarder la photo du nez, il y en a encore des morceaux...

Perso, je te tirerais ça à la 22... elle ne souffrirais pas...

Déplacer un siffleux...



Tant qu'à faire, on va faire passer des examens de santé aux rats et on va mobiliser tout le personnel médical pour les soigner...

Surprenant que de la fibre de carbone a été brisé par l'impacte avec une marmotte!

J'ai pas mal tout dit ce que je saisie et je prévois sur le sujet, on verra bien ce qui se passera.

PleinGaz wrote:Surprenant que de la fibre de carbone a été brisé par l'impacte avec une marmotte!

Une marmotte pèse environ 5kg.
Alors la rencontre avec une masse de 5Kg et un bolide qui roule probablement à + de 200Km/h, je présume (c'était dans la zone de freinage au bout du droit du Casino. Tout de suite après avoir roulé 330km/h), ça fait de gros dégâts sur la voiture.
Et la pauvre marmotte est, malheureusement, totalement déchiquetée.

Quand, on dit que le manque de constance des pneus, c'est principalement ça qui nuit au spectacle en F1.
Si t'es pas capable d'attaquer, sauf pendant quelques tours, c'est illogique. Ça va contre l'idée de la compétition et ça rend le spectacle plate en maudit.
Vous allez voir, si la philosophie des pneus ne changent pas, rien de ce qui sera fait l'an prochain va favoriser les dépassements.

Parlant pneus, semble t-il que Hankook remplacerait Pirelli.
Ça ne va rien changer.
Ce n'est pas Pirelli le problème, c'est le fait d'avoir un fournisseur unique, sans compétition, sans émulation.
Si t'as personne en face de toi pour te pousser dans tes derniers retranchements, tu fais du surplace et tu t'amuses avec tes couleurs pour qu'on parle de tes pneus.

Mettez-moi Pirelli en face de Hankook, là ça commencerait à être intéressant.

Ça ferait plus de dépenses aux écuries (à cause des essais)?
Pas vraiment.
Simple, la FIA n'a qu'à limiter le nombre de jours des essais pour les pneus.
Des journées qui pourraient être financées en grande partie par les manufacturiers de pneus et la FIA.

Et quand on me parle que ça augmenterait les coûts des équipes à cause des journées d'essais pneus, ça me fait rire.
Mercedes (chiffres de 2017) dépenses 470 Millions de dollars, Ferrari 465 millions et Red Bull 440 millions, vous allez me faire croire que quelques jours d'essais de plus va faire une grosse différence sur le budget de ces mégas écuries qui dilapident des millions.

En passant comment avoir une bonne compétition quand t'as des écuries qui se battent avec des monstres devant eux.
Par exemple Renault qui est une écurie d'usine a 2 fois moins de budget que Mercedes et Ferrari.
Haas et Force India, 4 fois moins.
Après on se demande pourquoi à Montréal, les 3 grosses écuries étaient devant et que le premier des autres, Renault était à 1 tour de la Ferrari de Vettel, soit plus d'une 1 min 28 derrière.
Et Ocon, sur Force India, à plus de 1 min 35, Leclerc sur sa Sauber à plus de 1 min 45, Gasly sur Toro Rosso à plus 1 min 50, etc.. et le dernier Sirotkin avec 2 tours à plus de 3 minutes de Vettel.
Si on regarde bien, l'ordre d'arrivée à Montréal, est plus au moins, le même que l'ordre des budgets des équipes...
Ceci explique cela !

Passons.
Voici les propos de Jacques:

"L’épreuve a été une course typique d’un Grand Prix où les pneus ont surchauffé, ce qui a forcé les pilotes à l’économie. Ce n’est pas ça la F1", écrit Villeneuve dans sa chronique pour Le Journal de Montréal.

"Les pilotes n’ont pas été en mesure de faire quoi que ce soit. On attaquait un tour, puis les pneus surchauffaient au tour suivant. Il fallait les sauver. Cette situation est inacceptable en F1. À Bakou, on n’a pas vécu le même problème parce que le temps était très frais. On a eu une très bonne course..."

"On ne voit pas des pilotes à l’attaque, c’est pourtant ce que les spectateurs souhaitent en course. Ils paient pour voir des bagarres et des dépassements. L’épreuve s’est donc jouée en qualifications…"

Bonnes observations zig.

Et Perso, j'ai surtout hâte de voir les raisons du choix de Red Bull... i.e. performances respectives des 2 marques-moteurs... OU tes points zig.

Enfin, je me dis que commercialement parlant, ce serait bon pour Red Bull d'envoyer le message que si on ne fournit pas la performance-moteur; on peut changer de marque... juste pour toujours garder les prochains fournisseurs moteurs de Red Bull bien éveillés et aiguisés..

Dire que JV pourrait toujours... et que pour lui; ce ne serait pas si difficile...

https://fr.motorsport.com/f1/news/diaporama-triple-couronne-alonso-mans-1045104/

Bravo à Toyota.
20 ans a se rendre au 24 H du Mans avec des espoirs déchus, des hauts, des bas, et enfin une victoire.

C'était stressant pour Toyota.
La voiture no 7 avait eu des problèmes durant la nuit, je souhaitais que tout tienne jusqu'à la fin pour la 8.
Toyota a réussi cet exploit.
C'était vraiment émouvant de voir Buemi, Nakajima, Alonso et toute l'équipe Toyota festoyer et se jeter chacun dans les bras de l'autre.

Au Mans, la victoire, est une victoire d'équipe.
La mécanique, les arrêts, le pilotage, etc.
Buemi et Nakajima ont fait un travail, très solide et professionnel.
Alonso a fait un super travail durant la nuit.
Après une pénalité de Buemi, sous le «slow zone» de 60 secondes et divers légers ennuies (notamment de charge électrique), la Toyota no. 8 avait environ 2 minutes et demi de retard sur la première position.
Alonso, qui a piloté une grande partie de la nuit, a réduit cet écart à environ 40 secondes avant de laisser le volant à Nakajima.

Bravo, une victoire bien mérité.

Ce qui a de particulier au Mans, c'est que tu te bats pas vraiment contre les autres, mais contre toi-même.
Les obstacles pour te contrer sont partout. Météo, concurrents plus lents sur la piste, nuit, concentration, fatigue, bris mécanique, problème électronique, etc. tout cela doit tenir, la moindre défaillance et c'est terminé.

Merci zig pour le recap.

Est-ce que ça veut dire que Alonso l'a sa triple couronne lui?

Anyway, je suis bien content pour lui.

Jacques Villeneuve a aimé rouler dans la Ferrari 312 T3 de son père

https://fr.motorsport.com/f1/news/jacques-villeneuve-roule-ferrari-pere-1045706/?s=1



Horner : La décision de passer chez Honda a été "assez évidente"

https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-decision-honda-renault-1046829/



Renault veut faire "regretter" à Red Bull son passage chez Honda

https://fr.motorsport.com/all/article/?id=1046807

Williams : Le petit budget ne justifie pas seul le déclin

https://fr.motorsport.com/f1/news/williams-petit-budget-baisse-performances-1046219/


Hamilton : La F1 est à "l'âge de pierre" par rapport à d’autres sports

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-age-pierre-reseaux-sociaux-1046861/

Tain:

Wow Mec... ce que tu as trouvé là...

Lorsqu'il dit : ça fait 40 ans que j'en parle à tous les jours...

C'est quand j'écoute des gras comme ça qui parlent de situations comme ça que je me dis:
- qu'on fait bien de viser haut;
- de ne pas se satisfaire de la bouillie qu'on nous sert;
- et de forcer, toujours, pour s'inspirer de nos pairs...

Beau! Merci Monte

Un gros merci Monte !

Je l'ai vu des centaines de fois cette passe d'armes entre Arnoux et Gilles, mais c'est la première fois que j'entends Arnoux expliquer ce grand moment de l'histoire de la F1. Et avec Jacques en plus.
On ne connait pas tout de cette époque, on était bien jeune, je ne savais pas que Gilles et Arnoux était à ce point ami.

Arnoux parle de cette belle bagarre avec plaisir et émotion.

Je retiens le mot respect.

Ce n'est pas donné à tous les pilotes d'avoir le respect des autres concurrents et le respect de son sport.

Merci pour nous avoir trouvé ce beau moment Monte.

Red Bull Honda, c'est donc fait.
Ça sera parfait pour le motoriste nippon de revenir dans une grande écurie.
On aura encore plus de concurrence devant.

Quand au divorce.
Ça ressemble à ce que je pensais.

Ce n'était pas vraiment une question uniquement de performance, car la fin de leur relation était annoncée depuis longtemps.
Ce qui m'avait étonné dans cette histoire, c'était de revoir Renault dans le portrait.
Il me semblait que c'était évident que le divorce avait été annoncé, l'an dernier. Leur relation s'arrêtait à la fin du contrat Red Bull/Renault en 2018.
J'ai été surpris que Renault soit encore sur les rangs, alors que c'était évident, pour moi, que Honda allait être choisi.
Pourquoi Red Bull a demandé une offre de moteur à Renault alors que leur divorce avait été annoncé l'an dernier et que tout s'orientait vers Honda?
Pourquoi ne pas avoir signé tout de suite avec Honda ?
Pour avoir une bouée de sauvetage, au cas où Honda ne répondrait pas à leurs exigences.
Pour retirer plus de Honda.
En demandant une offre moteur à Renault, Red Bull pouvait utiliser Renault pour en demander plus à Honda.
C'est probablement, un mélange de tout ça.

La fin de la relation Red Bull/Renault était d'ailleurs confirmé depuis un an, dans un des articles postés par Speed.

"L'an passé, à Singapour, nous avons annoncé un ensemble d'accords avec le groupe Red Bull et avec McLaren. Il comprenait une fin de contrat avec Toro Rosso après 2017 et la fin du contrat de Red Bull après 2018, même si Red Bull a demandé à être un petit peu plus vague à ce sujet."
"C'est plutôt que c'est allé dans une direction différente quand Red Bull a demandé une offre de notre part...»

Et en entrevue dans l'équipe:

"Il s’agit de la confirmation d’une nouvelle attendue depuis près d’un an. Notre contrat s’achevait à la fin de l’année et il nous fallait une réponse. Nous l’avions annoncé à Singapour l’an dernier," confie Abiteboul à L’Equipe.

"Ce qui a changé les choses, c’est lorsque Red Bull a eu, en début de saison, des hésitations. Pour nous, c’était une séparation prévue et normale depuis que Renault est revenu en tant qu’écurie complète. On sentait bien que Red Bull cherchait un autre partenaire pour retrouver le statut d’équipe constructeur."

"Il ne s’agit pas d’une histoire qui finit mal," tient-il à assurer. "Je n’aime pas ce mot de soulagement. Je préfère celui de suite logique. À partir du moment où nous avons décidé de revenir en tant qu’écurie et d’avoir les ambitions d’un constructeur pour se battre aux avant-postes, il était assez naturel que nos chemins divergent. C’est une histoire qui finit bien."

"Je suis content pour nous car nous pouvons nous pencher sur le règlement 2021, pour Red Bull, qui s’est trouvé un nouveau partenaire, mais aussi pour Honda, car cela permet à la F1 de conserver quatre motoristes. On avait juste besoin d’un dénouement ; c’est la raison pour laquelle nous avons un peu mis la pression pour obtenir leur réponse rapidement. Et je les en remercie."

En tout cas, c'est bien ainsi.
Honda retrouve une grande écurie, Red Bull aura un partenaire privilégié et Renault pourra se concentrer sur son écurie en plus de fournir ses moteurs à McLaren. Une écurie qui a une des plus grande historie de la F1 et qui fera tout pour revenir au sommet.

McLaren aurait offert un salaire de 20 millions de dollars à Ricciardo.

Si cela est vrai, ça veut dire qu'Alonso est vraiment à sa dernière année en F1.
C'était un scénario envisagé, mais là ça semble se confirmer.
Si McLaren a vraiment fait une offre à Ricciardo, c'est logiquement pour trouver un remplaçant à Alonso.

Ricciardo est vraiment dans une bonne position pour signer un bon contrat.
Red Bull veut le garder, semble t-il que Mercedes le voudrait aussi et maintenant McLaren.
Dans tous les cas, il aura une bonne position et un contrat lucratif.

Pour Mercedes, Toto Wolf a pourtant confirmé, en français, à RDS, qu'on allait garder Bottas pour l'an prochain.
Ça semblait assez clair.

Fait plaisir les boys.

Suis tombé là-dessus sur la presse ce matin, avec mon café.

Vraiment touchant.

Comme vous dites, "on en parle encore 40 ans après", y a de la viande en masse autour de ça.

En passant, faites gaffe à vos pvr en fds, je pense que la course est sur rds2.

MC

Thx.


Ricciardo qui parle de toutes ses options... et qui dit que Red Bull croit que la pente ascendante de Honda est meilleure que celle de Renault...

https://fr.motorsport.com/f1/news/interview-ferrari-mercedes-ricciardo-mclaren-1047181/



Alonso, self promotion style...

https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-mclaren-toyota-histoire-24h-1047183/


Leclerc à la place de kimi?

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-leclerc-raikkonen-scuderia-remplacement-1047197/

Silly season a débuté?

Wow! Quel Superbe Circuit!

Certains n'ont pas les mêmes trajectoires que les autres et aucun des 3 premiers qualifiés n'ont pu faire de "tours parfaits".

Wow. Wow. Wow.

Cool pour Ab de voir Kimi faire une si belle course en France!

Superbes dépassements (dans la courbe avec rayon régressif qui suit celle qui se prend à 300km/h) de Bottas sur Hartley et Grosjean...

Lorsque Vettel et Bottas reparte à l'arrière, Pierre H o u d e qui s'exclame du plus profond de son coeur : "Enfin, on va voir de la course!" Oups, il l'a échappé...

Tellement de pilotes qui ont sorti complètement les 4 roues un peu partout pour conserver de la vitesse en virage...

Versta revient en force... rien à faire contre lui. Je voudrais le voir avec une voiture aussi bonne que celle de Ham et Vettel...

et de la pluie

C'est vrai ça, Ham, Vettel, Versta, voitures identiques sous la pluie...

Vettel n'aime pas trop ça alors, je crois que ça se passerait entre Ham et Versta...