Formula 1 World Championship #F1

Apparemment, le scénario "Renault" est aussi bogué, because qu'ils voudraient se limiter à deux écuries seulement, non?

Ce que j'ai entendu, c'est que le règlement de la FIA stipule qu'un motoriste ne doit pas fournir ses moteurs à plus de 3 écuries, à moins d'avoir une autorisation spéciale de la part de la FIA.
De plus, Renault ne veut pas fournir une autre écurie. Selon ce que Prost a dit, ça serait trop pour le constructeur.
Renault fournit déjà ses moteurs à son écurie, Red Bull et Toro Rosso.

Donc ce qui se trame, selon ce qu'on entend, c'est que McLaren veut briser son contrat avec Honda (clause de performance) et voudrait signer avec Renault.
Les discussions semblent assez avancées.
Mais tant McLaren, que les autres constructeurs, que la FIA veulent que Honda reste en F1.
Il faut donc trouver une écurie à Honda. Toro Rosso serait la plus intéressante.
Toutefois, il faut que Toro Rosso veulent avoir le moteur Honda et briser son contrat avec Renault.
On sait que Honda donne une importante contribution financière à McLaren pour être associé à cette écurie.
Cet argent serait bien venu dans la petite écurie Toro Rosso.
Semble t-il que Christian Horner, directeur de l'écurie Red Bull, a donné son aval pour que l'écurie soeur Toro Rosso s'associe à Honda.
Mais est-ce que Honda le veut?

Côté technique, Honda fabrique uniquement le groupe motopropulseur (moteur thermique, et les deux moteurs électriques MGU-H et MGU-K), mais ne fabrique pas les transmissions.
Selon ce qu'on entend, McLaren fournirait des transmissions à Toro Rosso pour s'adapter au moteur Honda.
Donc McLaren serait motorisé par Renault mais continuerait à construire des transmission pour le moteur Honda.

Ça pourrait être bien pour Honda de se refaire des forces dans une écurie moins en vue, comme Toro Rosso.
La pression serait peut-être moins forte et Honda pourrait travailler à son rythme pour faire progresser son groupe motopropulseur.
De plus, Toro Rosso fabrique habituellement de très bons châssis.
Donc Honda fournirait ses moteurs à une écurie qui travaille bien, très professionnelle et qui pourrait encore évoluer avec les millions de Honda.

Aussi bien envoyer Honda chez Sauber... Tant qu'à être en fond de grille...

PleinGaz wrote:Aussi bien envoyer Honda chez Sauber...  Tant qu'à être en fond de grille...

Il y avait un accord entre Honda et Sauber pour 2018, mais il fut rompu et Sauber a finalement signé avec Ferrari pour 3 ans.

zigzag wrote:Ce que j'ai entendu, c'est que le règlement de la FIA stipule qu'un motoriste ne doit pas fournir ses moteurs à plus de 3 écuries, à moins d'avoir une autorisation spéciale de la part de la FIA.
De plus, Renault ne veut pas fournir une autre écurie. Selon ce que Prost a dit, ça serait trop pour le constructeur.
Renault fournit déjà ses moteurs à son écurie, Red Bull et Toro Rosso.

Donc ce qui se trame, selon ce qu'on entend, c'est que McLaren veut briser son contrat avec Honda (clause de performance) et voudrait signer avec Renault.
Les discussions semblent assez avancées.
Mais tant McLaren, que les autres constructeurs, que la FIA veulent que Honda reste en F1.
Il faut donc trouver une écurie à Honda. Toro Rosso serait la plus intéressante.
Toutefois, il faut que Toro Rosso veulent avoir le moteur Honda et briser son contrat avec Renault.
On sait que Honda donne une importante contribution financière à McLaren pour être associé à cette écurie.
Cet argent serait bien venu dans la petite écurie Toro Rosso.
Semble t-il que Christian Horner, directeur de l'écurie Red Bull, a donné son aval pour que l'écurie soeur Toro Rosso s'associe à Honda.
Mais est-ce que Honda le veut?

Côté technique, Honda fabrique uniquement le groupe motopropulseur (moteur thermique, et les deux moteurs électriques MGU-H et MGU-K), mais ne fabrique pas les transmissions.
Selon ce qu'on entend, McLaren fournirait des transmissions à Toro Rosso pour s'adapter au moteur Honda.
Donc McLaren serait motorisé par Renault mais continuerait à construire des transmission pour le moteur Honda.

Ça pourrait être bien pour Honda de se refaire des forces dans une écurie moins en vue, comme Toro Rosso.
La pression serait peut-être moins forte et Honda pourrait travailler à son rythme pour faire progresser son groupe motopropulseur.
De plus, Toro Rosso fabrique habituellement de très bons châssis.
Donc Honda fournirait ses moteurs à une écurie qui travaille bien, très professionnelle et qui pourrait encore évoluer avec les millions de Honda.

OK zig, tu vas nous le dire quand finalement que tu es Christian Tortora?

zigzag wrote:

PleinGaz wrote:Aussi bien envoyer Honda chez Sauber...  Tant qu'à être en fond de grille...

Il y avait un accord entre Honda et Sauber pour 2018, mais il fut rompu et Sauber a finalement signé avec Ferrari pour 3 ans.

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:

PleinGaz wrote:Aussi bien envoyer Honda chez Sauber...  Tant qu'à être en fond de grille...

Il y avait un accord entre Honda et Sauber pour 2018, mais il fut rompu et Sauber a finalement signé avec Ferrari pour 3 ans.

ÇA c'est un gars au courant de ses dossiers!

Zig, c'est notre insider.

Genre!

Aillolle.

Vraiment.

En parlant du loup:

http://www.journaldemontreal.com/2017/06/10/retour-aux-sources

«Avant de retourner en Europe, je suis allé saluer la direction de RDS pour me faire dire, sans le savoir au préalable, que mon salaire était réduit de 80 %, relate-t-il d’entrée de jeu. J’ai été stupéfait.»

T'inquiètes Zigre, je te PROMET qu'ici on ne touchera jamais à ton salaire.

Monte Cristo wrote:T'inquiètes Zigre, je te PROMET qu'ici on ne touchera jamais à ton salaire.

Parce qu'il en a pas...

MAIS il pourrait être le nouveau Torto?

Ça nous prend un smiley torto.

Monte Cristo wrote:Ça nous prend un smiley torto.

Ou un smiley Zig!

Vous me faites rire de bon coeur

Dernière nouvelle concernant l'échange Honda/McLaren/Toro Rosso/Red bull/Renault.

Semble t-il que pour annuler le contrat de Toro Rosso avec Renault, le motoriste français aurait exigé de récupérer Sainz en compensation du contrat brisé.
Red Bull aurait accepté cette entente, selon Sky Sports, et prévoit mettre le pilote français, Pierre Gasly, à la place de Sainz.

Donc résumons, selon les derniers développements ou dernières rumeurs ???

McLaren aurait le moteur Renault et les pilotes seraient Vandoorne et Alonso.
Toro Rosso aurait le moteur Honda et les pilotes seraient Kvyat et Gasly.
L'écurie Renault F1 dirait bye bye à Palmer et bonjour à Sainz.
Chez Red Bull, rien ne changerait pour l'instant.

Honda qui se fait remplacer par Renault... la honte...



Si c'est comme ça que ça se passe, Sainz se tire bien de l'histoire récente d'avec Torro Rosso...

Il aurait pu se retrouver sans volant et là, il va aller piloter Renault d'usine...

zigzag wrote:Dernière nouvelle concernant l'échange Honda/McLaren/Toro Rosso/Red bull/Renault.

Semble t-il que pour annuler le contrat de Toro Rosso avec Renault, le motoriste français aurait exigé de récupérer Sainz en compensation du contrat brisé.
Red Bull aurait accepté cette entente, selon Sky Sports, et prévoit mettre le pilote français, Pierre Gasly, à la place de Sainz.

Donc résumons, selon les derniers développements ou dernières rumeurs ???

McLaren aurait le moteur Renault et les pilotes seraient Vandoorne et Alonso.
Toro Rosso aurait le moteur Honda et les pilotes seraient Kvyat et Gasly.
L'écurie Renault F1 dirait bye bye à Palmer et bonjour à Sainz.
Chez Red Bull, rien ne changerait pour l'instant.

Touka il semble que les deux meilleurs pilotes seraient chez McLaren...

Tchequez bin ça si le moteur Honda devient pas extraordinaire une fois chez torro rosso, ça serait tout en fait dans le ton avec la chance de Alonso dans ses choix de carrière.

Comme Subban à Nashville, Radulov à Dallas et Markov en Russie...

slick wrote:Comme Subban à  Nashville, Radulov à Dallas et Markov en Russie...

En regardant sa fiche, je réalise que Sainz est en F1 que depuis 3 ans.
Il est encore très jeune. Il n'a que 23 ans.

Sainz a un fort potentiel, s'il réussi à canaliser ses émotions et rester loin des accidents.

Sa première saison contre Verstappen, il a récolté 18 points contre 49 pour le jeune hollandais.
Vis-à-vis Kvyat, y'a pas photo (comme disent les français).
L'an dernier 46 points pour Sainz et 25 pour Kvyat (Il a fait les 4 premières courses avec Red Bull avant d'être remplacé par Verstappen et y a récolté une 7ème et 3ème place, 21 points).
Jusqu'à maintenant cette saison, Kvyat a 4 points et Sainz 36 points.

Une duo Hulkenberg/Sainz serait pas si mal pour Renault, à ce stade de développement de l'écurie.
Probablement meilleur qu'avec Palmer, même si ce pilote a été malchanceux cette saison.

Ça voudrait dire que Kubica pourrait se retrouver chez Sauber, il aurait moins de pression pour son retour et si il fait bien ça pourrait lui ouvrir des portes pour le futur.

slick wrote:Ça voudrait dire que Kubica pourrait se retrouver chez Sauber, il aurait moins de pression pour son retour et si il fait bien ça pourrait lui ouvrir des portes pour le futur.

Selon les dernières nouvelles, semble t-il que Williams aimerait avoir Kubica.
Renault aimerait le garder comme pilote d'essais, mais Williams voudrait, semble t-il, le voir aux côtés de Stroll.

http://www.planetf1.com/news/kubica-linked-with-williams-seat-report/

Il s'en sortira pas Kubika, j'aime pas ça du tout...

Monte Cristo wrote:Il s'en sortira pas Kubika, j'aime pas ça du tout...

Jacques n'est pas tendre avec Kubica:

"Je l’avais eu comme troisième pilote chez Sauber BMW et autant être honnête : insupportable. À cette époque-là, il était insupportable. Socialement c’était difficile. Pour moi, ça a été des mois affreux."

"Tu sais, dans le paddock, il faut être respectueux. Il faut respecter ce qui a été accompli par les autres pour respecter le milieu dans lequel on évolue. Donc j’ai un peu du mal à imaginer quelque chose de positif dans un retour [de Kubica] en F1."