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Formula 1 World Championship #F1

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 15 Sep - 14:57

Ouais zig!

Merci pour les infos, qui plus est, super fraîches...

Et c'est vrai que ça risque d'emmener toute une dynamique entre les équipes... cheers
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Sat 16 Sep - 22:55

Hé...  les gras...  avez-vous vu?  Un écart de 0.370 de retard d'Alonso et sa Honda contre Bottas de Mercedes...  tout ça sur un très long tour de 1m45s...

Les configs de circuit changent BEAUCOUP PLUS la donne en regard des profils-types de voitures que ce que j'aurais pensé...

Pourtant, quand on y pense davantage; c'est peut-être un peu plus normal que ce qu'on peut le penser...

Juste les chiffres de la différence d'empattement entre la Mercedes et la Ferrari...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Sat 16 Sep - 23:24

Avez-vous remarqué aussi?

Les écarts entre Alonso et Vandoorne.... 0.2sec l'écart entre Bottas (Rosberg) et Lewis habituel: 0.5sec et là, 0.7sec...

Aussi, je me disais que si Hamilton et Rosberg avait été aussi amis lorsqu'ils étaient plus jeunes; je me dis que leurs profils de base de valeurs doivent être très similaires... alors, je me suis dis que... en tant qu'êtres humains; ils devaient pas mal se comparer... manière de parler... Question
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  abf1 on Sun 17 Sep - 11:55

Il pleut !
Mais la piste reste sèche à 5mn du départ.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Sun 17 Sep - 12:11

Tain le depart. RIP mon pool.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Sun 17 Sep - 16:01

En tous cas, je n'aurais jamais pensé voir une situation plus gênante pour Honda... mais en même temps; ils restent en F1 malgré tout... c'est quand même en leur honneur... mais... le mal est fait. Embarassed

Et les artisans de ce deal... les personnes qui ont été capables de rapprocher les intérêts de tous ceux qui sont impliqués... tout en ménageant les susceptibilités de toutes les parties... wow... chapeau...

Et puis la course? What a Face

Alonso qui s'en allait en 3ème place dès le départ...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Mon 18 Sep - 12:40

Mais qu'a fait Vettel?

Il se tasse au départ pour bloquer Verstappen, mais de l'autre côté de Verstappen, il y avait Raikkonen.
Verstappen pris en sandwich n'a plus de place, il tente de se tasser un peu et paf, c'est l'accrochage avec Raikkonen. Et ce dernier qui rentre par la suite dans son coéquipier Vettel.
Raikkonen continu sa glissade et touche à nouveau à Verstappen, qui lui est projeté sur Alonso, qui venait de faire un super départ.

Les commissaires ont étudié l'accident et ont conclu à un accident de course. Ils n'ont pas pénalisé Vettel, parce qu'il s'est lui-même pénalisé par son geste...

Vettel a eu un départ moyen et a voulu bloquer ses adversaires.
Cette fois, ce geste, que je considère non sportif, s'est retourné vers lui.
C'est bien ainsi.
Je n'aime pas ce genre de pilotage.

En partant loin devant Hamilton, Vettel avait une chance de reprendre la tête du championnat.
Il a perdu gros.
Il se retrouve avec 28 points de retard.
Vettel a peut-être perdu le championnat à Singapour.







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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Mon 18 Sep - 12:43

Jacques considère que Vettel ne peut que s'en vouloir.

"C’est la faute de Vettel. Kimi Räikkönen ne pouvait pas se décaler davantage sur sa gauche, il avait fait le départ parfait, c’est vraiment dommage pour lui. C’est Vettel qui a serré vers la gauche et il n’y avait plus de place pour les deux autres pilotes", analyse Villeneuve.

"Vettel partait de la droite, il a décidé d’aller vers la gauche et Verstappen a donné un petit coup de volant pour tenter de l’éviter. Avec Räikkönen à sa gauche, Verstappen ne pouvait aller nulle part."

"Vettel ne peut que s’en vouloir, c’est lui qui est venu tasser Verstappen, et ça va peut-être lui coûter ce championnat."

http://www.f1i.com/infos/villeneuve-vettel-ne-sen-vouloir/
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Wed 20 Sep - 13:29

Jacques touche à plusieurs choses, dont les pneus.

Je le pense depuis le début de l'ère de Pirelli.
Ces pneus empêchent les pilotes de foncer à chaque tour jusqu'à la fin.
Les pilotes sont limités par ces pneus qui soit bullent ou bien surchauffe à la moindre occasion.
Et ne parlons pas de leur pneus pluie, que Pirelli a amélioré depuis l'an dernier.
L'efficacité n'est toujours pas là.
Avant les monoplaces roulaient en condition de pluie extrême, mais depuis l'ère Pirelli, il faut presqu'attendre que la piste soit sèche pour laisser les F1 rouler.

En sport l'émulation, la compétition est toujours la meilleure solution pour amener les gens vers le haut.
Si on a plusieurs motoristes, plusieurs pétroliers, plusieurs fournisseurs de pièces, freins, électroniques, jantes, etc...alors je ne vois pas pourquoi on ne devrait pas avoir plusieurs fournisseurs de pneus.
Ça met un élément de plus dans la course.


Villeneuve : Vettel ne pouvait pas prendre un tel risque


Par: Basile Davoine, Responsable de la rédaction
hier à 13:27

Le Canadien ne comprend pas la prise de risque selon lui inutile de Sebastian Vettel au départ du Grand Prix de Singapour.

Consultant pour Canal+, Jacques Villeneuve a sévèrement jugé la manœuvre de Sebastian Vettel au départ du Grand Prix de Singapour, estimant que l'Allemand était le seul responsable de l'accrochage. Auteur d'un envol moyen, le pilote Ferrari s'est rapidement décalé vers la gauche, avant qu'une collision en chaîne ne le mette hors course, ainsi que son coéquipier Kimi Räikkönen et Max Verstappen.

Selon le Champion du monde 1997, ce qui s'est produit devait arriver tôt ou tard, de nombreux pilotes abusant selon lui du fait de changer de trajectoire dès l'extinction des feux. Surtout, Vettel ne pouvait pas se permettre de prendre un tel risque alors qu'il était en pole position sur un circuit promis à Ferrari, et connaissant sa position au championnat.

"Vettel ne peut que se blâmer lui-même", explique Villeneuve, interrogé par Motorsport.com. "Si vous prenez un départ et coupez la trajectoire, il y a des risques que quelque chose puisse se produire, car on ne sait jamais ce qui se passe derrière. Ils font tous ça à chaque départ, on le voit en Formule 4, en Formule 3, ils coupent la trajectoire. On en paie le prix. Quand on se bat pour un titre, on ne peut pas prendre un tel risque."

Le fait de ne pas pouvoir voir où se trouvait Kimi Räikkönen au moment où Vettel s'est décalé n'est pas non plus une circonstance atténuante selon Villeneuve : "Ça n'a pas d'importance. On ne change pas de trajectoire comme ça. On ne fait pas ça. Peu importe s'il pouvait voir Kimi ou non. Dans son esprit, il ne savait pas s'il y avait deux ou trois voitures. Il savait qu'il avait pris un départ moyen, donc il savait que d'autres avaient pris un meilleur envol que lui. Il ne peut s'en prendre qu'à lui-même. Nous assistons à ça à chaque course."

"C'était un circuit où Ferrari aurait dû prendre beaucoup de points, donc oui, ça pèse très lourd. Mais il reste encore six Grands Prix, tout peut arriver."

Pirelli à nouveau critiqué

Revenant sur l'ensemble du Grand Prix, Jacques Villeneuve n'a pas non plus caché sa déception. Selon lui, la gestion des pneus Pirelli a retiré énormément de piment à l'épreuve, en contraignant les pilotes à ne pas se donner à 100%.

"Vous savez ce qui est dommage ?", interroge-t-il. "En qualifications, les voitures paraissaient rapides, c'était amusant. Aujourd'hui, ils devaient juste piloter doucement pour ne pas faire surchauffer les pneus. À cause de ça, il n'y a même pas de course. Pirelli doit faire quelque chose, ils détruisent la F1 actuellement. À chaque course, tout le monde doit aller moins vite, pour ne pas sortir de la fenêtre de température. Ça ne vient pas des ailerons, pas de l'appui aérodynamique, ça vient du fait que les pneus surchauffent, et les pilotes doivent être à 80%, donc ce n'est pas de la course."
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Wed 20 Sep - 15:00

Yes zig! ...et JV!

Du pain et du vin...

heee... je veux dire des pneus et du grip mécanique...

https://www.youtube.com/watch?v=_wcWwtQ1f9c

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Wed 20 Sep - 15:01

Tellement le fun de voir la Jag contre-braqué fortement...

...et de voir la Cobra qui lève la roue avant intérieure... Very Happy
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Thu 21 Sep - 12:28

SpeedMetal wrote:Yes zig!  ...et JV!  

Du pain et du vin...  

heee... je veux dire des pneus et du grip mécanique...

https://www.youtube.com/watch?v=_wcWwtQ1f9c

What a Face


Wow!
De belles glissades et des pilotes qui s'amusent au volant de vieux bolides, c'est enivrant.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Thu 21 Sep - 12:35

On en apprend un peu plus sur le divorce de McLaren et Honda.

Dès les premiers essais hivernaux, Mclaren s'est aperçue rapidement qu'il y avait un problème avec le nouveau moteur Honda.
Après 2 ans de galère, Mclaren ne voulait pas revivre une autre année de misère.
Chez McLaren on a donc proposé des solutions à Honda pour soit les aider à améliorer le moteur ou bien leur donner du temps hors de la F1 pour revenir par la suite avec une super mécanique.
Honda a refusé ce que McLaren proposait, préférant s'en tenir qu'à eux pour cette saison 2017.

Voici ce que Mclaren proposait pour régler les problèmes chez Honda:
McLaren n’a pas ménagé ses efforts pour tenter de sauver son mariage avec Honda, dont le contrat courait initialement jusque la fin de l’année 2024.

Dans le dernier numéro du magazine Auto Hebdo qui vient de paraître, Eric Boullier détaille deux des solutions qui avaient été proposées par McLaren pour tenter de remettre Honda sur le droit chemin.

"Les premiers essais privés 2017 nous ont vite prouvé que nous allions faire face à de sérieux problèmes", explique le Français, qui est le directeur de la compétition de McLaren depuis janvier 2014.

"Nous avons commencé à taper du poing sur la table tout en cherchant des solutions pour les aider. Une ‘extrême’ : en proposant à Honda de prendre une année sabbatique pour se mettre au niveau pendant que McLaren roulerait avec un autre moteur."

"Et une ‘amiable’ : en mettant quelques ingénieurs Honda et quelques ingénieurs Mercedes autour d’une table pour des partenariats techniques ponctuels et ciblés. Puis, nous avons constitué notre propre groupe de motoristes très spécialisés, venus de divers horizons, pour le mettre à disposition de Honda sur les domaines les plus déficitaires. Tout pour se sortir de là au mieux et au plus vite."

"Malheureusement aucune de ces propositions n’a été validée, acceptée, discutée, déplore Boullier. En bout d’arguments, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il n’y avait pas d’autre issue que la séparation."
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Thu 21 Sep - 13:06

Eh beh.

Mais c'est quand même invraisemblable que Honda n'arrive pas à livrer la marchandise, depuis les années BAR à aujourd'hui.

On parle d'années de développement, et les mêmes problèmes subsistent, pendant que les autres y arrive super bien.

Si j'étais assis dans la chaise en haut, je me poserais de très sérieuses question (1) sur le bien fondé de faire ces démonstrations en public année après année, et (2) sur c'est quoi le problème organisationnel qui cause ça.

Ça parait très très mal.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 22 Sep - 3:38

Pas l'air d'être à l'écoute... Embarassed

Pourtant l'humilité est supposé primer dans cette culture... Question Question Question
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 22 Sep - 14:44

Bien vu speedsan.

Ils vont commencer à avoir l'air sérieusement con.

Cependant.


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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 22 Sep - 16:46

Monte Cristo wrote:Bien vu speedsan.

Ils vont commencer à avoir l'air sérieusement  con.

Cependant.


Fudge, je ne comprends rien de rien là-dedans...

Ça fait 3 ans qu'ils ont l'air ultra-cons... aussitôt que je prends conscience, mon égo à moi s'ajuste en 3 secondes...

De la technique, ça se gère toujours... ce n'est jamais un cul-de-sac... surtout que les autres écuries y arrivent (à avoir de la puissance et de la fiabilité) depuis des années, alors; tout se gère...

Donc, en partant de ce point; il y a un méchant powertripper (un gras qui manque d'estime de soi et de confiance en soi et qui ne peut prendre AUCUN conseil ni aide des autres...) tout en haut du Head Management de Honda, c'est tout ce que je peux voir comme cause réelle de cette situation...

C'est peut être autre chose aussi... mais je ne vois pas... Embarassed
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 22 Sep - 16:51

Si c'est vraiment depuis BAR que Honda Racing Corp n'a pas été compétitif; il faudrait regarder pour trouver un Head Manager, tout en haut, qui a été embauché juste avant les années de BAR et qui est indélogeable depuis ce temps...

Pcq la Culture Organisationnelle, ça part du haut et ça descend vers le bas...

Si ma théorie est réaliste, chez McLaren, on doit connaitre le nom de cet individu (ils doivent en avoir fait des cauchemars...)... et on doit avoir tout essayé...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 22 Sep - 17:35

Mais attention, et ça pourrait aider à identifier le lascar: c'est juste du côté F1 que ça merde.

Zig nous validera ou non, mais dans les autres séries, Honda, ça marche en masse.

Zig?

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 22 Sep - 20:05

Monte Cristo wrote:Mais attention, et ça pourrait aider à identifier le lascar: c'est juste du côté F1 que ça merde.

Zig nous validera ou non, mais dans les autres séries, Honda, ça marche en masse.

Zig?

Ouais, exact, ce serait intéressant... et puis ce ne serait pas Honda Racing Corp qui serait du côté MotoGP... mais plutôt "Honda Racing F1"?

En tous cas, une chose est certaine; le trouble, ce n'est pas Soichiro Honda...


PS et c'est RARE que vous allez me voir dire que le prob est un Head Manager et qu'on doit s'en départir... perso, par exemple; congédier les coachs à répétition au hockey; je trouve ça irresponsable et contre-productif... mais là, ça fait tellement longtemps que le problème dure et empire... que les Head Managers ont été mis dans le bain... et qu'ils se sont noyés...


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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 22 Sep - 20:10

J'ai fait "head of Honda f1" et je crois que la réponse est dans le paragraphe qui est intitulé "McLaren (2015–2017)"...

Arai...  et il semble toujours là...  j'espère, sur une tablette...  et si c'est le cas; ça voudrait dire qu'il est indélogeable d'une certaine façon ou d'une autre...  et ça, mes amis, ça fait mal à une organisation...

"In Belgium, engine chief Yasuhisa Arai, claimed that the engine was 25 horsepower (19 kW) more powerful than the Renault plant, and a "little bit" behind Ferrari's.[23] However, just one race later at Monza, Arai admitted that the Honda engine was in fact 180 horsepower (130 kW) down on the Renault.[citation needed] Arai refused to apologise for the poor performance of the engine. He was replaced as head of Honda's Formula One programme by Yusuke Hasegawa on 1 March 2016, with Arai taking the role of senior managing officer at Honda's Sakura HQ."

Les gras, le Sakura HQ, ça veut dire que le gras est rendu Senior Managing Officer aux Head Quarters de Sakura... ma théorie se renforce... le gras qui était chargé du développement technique et qui obtient des résultats désastreux est sorti de là, mais pas pour être licencier, plutôt pour être monter plus haut dans le Management... ce gras-là ne veut pas perdre la face et se faire dire par d'autres équipes/manufacturiers et/ou consultants où il a manqué et où il doit améliorer...

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_in_Formula_One


Last edited by SpeedMetal on Fri 22 Sep - 20:17; edited 1 time in total
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 22 Sep - 20:13

Tiendez... de la lecture...

http://en.hondaracingf1.com/newsroom/insight-relentless-development.html

Maintenant, c'est Hasegawa qui essaie de sauver la face de Honda...



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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo Yesterday at 2:48

Merci mon vieux, pas encore eu le temps de rgorder.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag Yesterday at 13:13

Monte Cristo wrote:Mais attention, et ça pourrait aider à identifier le lascar: c'est juste du côté F1 que ça merde.

Zig nous validera ou non, mais dans les autres séries, Honda, ça marche en masse.

Zig?

En Indycar, Honda marche mieux, malgré de nombreux bris en début de saison.
Le V6 double turbo 2,2 litres de Honda est plus à l'aise sur les ovales, mais sur l'ensemble de la saison, ovales et circuits routiers, le Chevrolet est devant.
Le nouveau champion de la série est Josef Newgarden, il est dans l'écurie Penske, qui est motorisée par Chevrolet.
En fait, sur les 5 premiers pilotes du championnat Indycar, il y a 4 Chevrolet et un Honda, soit la Ganassi de Dixon.

Mais Honda Indy et Honda F1, ce n'est pas la même entreprise.
À l'époque des V8, jusqu'en 2006, les moteurs Honda étaient développé et construit par Illmor.
Mais depuis, avec les V6 turbo, Honda conçoit maintenant son moteur. Les moteurs Honda sont dessinés et construit en Californie, par Honda Performance Development.
Donc un moteur entièrement américain.

En F1, c'est la maison mère, au Japon, qui développe le moteur V6 turbo hybride.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal Yesterday at 16:23

Merci pour les infos zig. Very Happy

Et en passant, c'est certain que mes théories ne sont que des présomptions...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

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