Formula 1 World Championship #F1

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Fri 29 Sep - 14:12

Hier, j'ai vu un reportage sur Greg Moore.
Principalement sur la fin de semaine de son accident fatal.
Intéressant et triste à la fois.

Je ne me souvenais pas ( je pense l'avoir jamais su) qu'il a insisté pour faire la course malgré qu'il avait une blessure au bras et portait une attelle.
N'ayant pu participer à la qualif, à cause de cette blessure, il a été autorisé de partir dernier.
C'était sa dernière course avec Player's, il avait signé avec Penske la saison suivante.
Pour cette course, Player's lui avait enlevé son ingénieur avec qui il travaillait depuis le début.
Moore voulait montrer à Player's qu'on aurait dû le garder.
Il est parti le couteau entre les dents. Très très agressif.
Il a pris 7 places au départ et en 10 tours il était déjà dans les premiers, tout juste derrière Carpentier.
Le grand Richard Spénard qui était «spotter» pour Carpentier, voyait aller Moore et se disait que le gars aillait trop vite à ce stade de la course et prenait des chances.
Et puis, ce fut l'accident.
Moore est mort sur le coup.

Pour ceux qui se souviennent de ce moment, j'ai tout vu en direct au téléphone avec ma soeur, c'était un moment horrifiant.
Sa voiture n'a jamais ralenti, puis s'est soulevé sur une bosse de gazon et a frappé directement sur le mur de ciment, la tête du pilote en premier.....

Dans ce reportage Carpentier nous apprend pourquoi Moore n'a pas ralenti, même qu'il a accéléré.
Moore avait une technique lorsque sa voiture partait en dérapage dans les ovales, il mettait la pédale d'accélérateur à fond pour reprendre de l'adhérence et contrôler sa voiture.
Il a souvent fait cette technique et ça l'a souvent servi. Au lieu de se retrouver dans le mur, il réussissait à reprendre le contrôle de sa voiture.
Mais cette fois, ce ne fut pas le cas.
Sa voiture en glissade a repris de l'adhérence mais pas en direction de la piste, plutôt en direction du mur, les pneus ont tout de suite adhéré, puis l'auto s'est soulevée et Moore n'était plus qu'un passager.
Les gens, tant les spectateurs qu'au puit, ont tout suite compris la gravité de la situation.
Moore a été emporté par hélicoptère et puis quelques minutes plus tard un officiel annonça que Moore était mort à 13H21...

Carpentier explique que durant son retour en piste après le drapeau rouge, les voitures roulaient sous le jaune pendant quelques tours avant une relance, le moteur de sa voiture s'est éteint à plusieurs reprises, ce qui l'a obligé à retourner dans les puits.
Les gens ont pensé qu'il abandonnait suite à la mort de Moore, mais non c'était son moteur qui ne voulait plus rouler...comme si tout s'arrêtait.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  lastgard on Fri 29 Sep - 21:28

dans mon souvenir,c'était une coupure au doigt
qu'il avait et me semble qu'il avait justement une
catin à une de ses main juste avant la course pendant 
qu'il était à l,arriere d'un genre cart de golf...mais depuis
le temps les souvenirs ont tendance à se déformer
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Sun 1 Oct - 15:09

Très triste Greg Moore...

Et puis, les gras, comment avez-vous trouver cette course?

Un circuit qui montre un bel éventail de tous les types de virages... un peu bizarre de voir des moteurs Renault et Ferrari complètement en avant et en arrière... appui ou pas appui, les Williams étaient présentes... et même le Honda... c'est à n'y rien comprendre....

Cool le petit nouveau Gasly.

Et je retiens une image assez puissante, celle de Verstappen qui gagne, avec en background, Hamilton et Alonso... les "vieux" en arrière...

Verstappen, ça va être qqchose... j'espère qu'il restera en santé... ça va être beau à voir... cheers

Bon dimanche!
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Mon 2 Oct - 10:39

Salut SM,

Étrange non les "baisses de perf" de mercedes?

Allez hop, sans problème, que je te dépasse la P1: "here's how it's done!"...

Facile, trop facile!

Et Ferrari qui implose... Vettel qui sort les deux deux à Singapore, les moteurs qui lâchent la fds suivante.

Ça aussi c'est étrange, pour une grande (la plus grande) écurie.

Arrivéd'airchaud doit sentir la soupe... chaude.

Et Stroll qui éclôt en fin de saison, super et inattendu.

Japon dans quelque jours!!

Ça va faire quoi??

_________________
Mode: La vie continue et c'est très bien comme ça: on.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Mon 2 Oct - 12:28

Ça va faire quoi?

Avec sa superbe remontée hier, Vettel a sauvé les meubles.
Il est à 34 points d'Hamilton.
Il reste 5 courses, tout est possible.
Mais avouons que ce sera difficile pour Ferrari et Vettel.

Hier, Hamilton a avoué que si Verstappen n'avait pas diminué le rythme, il aurait terminé à plus d'une demi-second derrière.
Hamilton ne parvenait pas à suivre Verstappen.

Les Red Bull ont vraiment étonné sur un circuit avec 2 grandes lignes droites où le moteur est hyper important.
Le moteur Renault progresse à chaque course, ça aide Red Bull a augmenter son niveau de performance.

Stroll très belle course.
8ème devant Massa.
Il progresse à chaque course.
Si la Williams de la saison prochaine est au niveau où veut l'amener Paddy Lowe, on risque de voir Stroll proche du podium à chaque course.

L'accident avec Vettel lors du tour de décélération.
Les commissaires n'ont pas voulu sanctionner personne.
Les images ne sont pas très claires, mais il semble bien que Vettel se tasse vers Stroll.
Si ça avait été vraiment la faute de Stroll, les commissaires auraient sévit, car il venait de sortir un des acteurs du championnat.
Semble t-il que la transmission de Vettel a été touché et que Ferrari devra la changer, ce qui résultera avec une pénalité de 5 places lors du GP du Japon.

Belle course de Vandoorne.
Lui aussi augmente son niveau à chaque course.
McLaren a un sacré pilote.
Et aussi bravo à Honda, dont le moteur n'a pas semblé avoir de problème technique durant cette fin de semaine.

Ce n'était pas la course la plus excitante de l'année.
Mais le fait de voir les Red Bull à l'avant et la remontée de Vettel, ça donné un intérêt à cette course.






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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Mon 2 Oct - 13:13

Bons points les gras...

Mais perso, je suis toujours aussi surpris:

Un circuit qui montre un bel éventail de TOUS les types de virages... ce que ça montre de l'équilibre des pilotes/écuries devrait être représentatif (de ce qu'il en est vraiment) si le circuit montre TOUS les types de virages... et obtenir ces résultats-là en qualif et en course... c'est Vraiment Bizarre... en plus, à ce stade-ci de l'année...

Juste une question, juste une... comment se fait-il que Renault DOMINE une course qui a 2 longues lignes droites comme ça... bizarre... normalement, ça aurait dû être un Mercedes ou une Ferrari...

Renault (et Honda) ont dû s'améliorer grave...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Mon 2 Oct - 15:42

Il faut croire que ces motoristes font du bon boulot et s'améliorent à chaque course.
C'est bon pour la compétition.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Mon 2 Oct - 16:37

zigzag wrote:Il faut croire que ces motoristes font du bons boulots et s'améliorent à chaque course.
C'est bon pour la compétition.

Mets-en que c'est bon pour la compétition et le spectacle qui devrait devenir beaucoup moins prévisible... cheers

Et, en avant-course, tellement weird d'entendre les paroles suivantes sortir (et/ou échappées) de la bouche de Bertrand Houle lorsqu'il parlait que même Toto Wolf est maintenant pour un plafond budgétaire, c'était qqchose dans le genre: "si les proprios le font vraiment, la Formule 1 va devenir une série compétitive..."

De là à dire qu'il est conscient que c'est du grand n'importe quoi depuis plusieurs années mais sans le vouloir le dire directement à ses "fidèles" auditeurs: que son show n'était Vraiment Pas Fort...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Wed 4 Oct - 18:06

En passant le GP du Canada vient d'annoncer que dimanche prochain, soit le 8 octobre, les billets d'admission générale seront mis en vente à seulement 19,78$ au lieu de 99$.
C'est pour souligne le premier GP du Canada tenu sur l'île Notre-Dame, avec une belle victoire de Gilles Villeneuve, en 1978.
19,78$ taxes incluses en plus.
Pas cher!


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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  lastgard on Thu 5 Oct - 0:16

wow,ça ma donne le goût de me réconcilier
avec le grand prix,l,acces et la sortie du site
m'a gravement marqué que même si on me 
donne le billet,je vais y penser deux fois avant
d'accepter l'offre
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Simon on Thu 5 Oct - 12:17

...pis sans vouloir cracher dans la soupe, ça demeure des billets d'admission générale, ce qui fait que si t'as pas le nez dans la clôture quand le site ouvre à 7:00 AM, tu peux dire beubye à des places potables sur le long du circuit ou tu peux voir quelque chose. Mais l'idée demeure louable, quand même.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Thu 5 Oct - 12:24

Simon wrote:...pis sans vouloir cracher dans la soupe, ça demeure des billets d'admission générale, ce qui fait que si t'as pas le nez dans la clôture quand le site ouvre à 7:00 AM, tu peux dire beubye à des places potables sur le long du circuit ou tu peux voir quelque chose.  Mais l'idée demeure louable, quand même.

Oui.
Mais quand ça fait des années, plus de deux décennies que je vais au GP le vendredi, quelques fois le samedi, avec des billets d'admission générale, on connait les bons endroits pour voir les voitures.
Ce n'est pas comme avoir un siège dans une estrade, ce que j'ai connu à au moins 2 occasions, mais on peut passer une belle journée et voir les voitures de proche.

J'ai hâte d'y aller le dimanche pour la course.
La dernière fois que j'ai assisté au GP un dimanche, c'était à la fin des années 80, en 86 ou 87.
J'avais reçu des billets gratuits.


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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Thu 5 Oct - 12:42

zigzag wrote:
Simon wrote:...pis sans vouloir cracher dans la soupe, ça demeure des billets d'admission générale, ce qui fait que si t'as pas le nez dans la clôture quand le site ouvre à 7:00 AM, tu peux dire beubye à des places potables sur le long du circuit ou tu peux voir quelque chose.  Mais l'idée demeure louable, quand même.

Oui.
Mais quand ça fait des années, plus de deux décennies que je vais au GP le vendredi, quelques fois le samedi, avec des billets d'admission générale, on connait les bons endroits pour voir les voitures.
Ce n'est pas comme avoir un siège dans une estrade, ce que j'ai connu à au moins 2 occasions, mais on peut passer une belle journée et voir les voitures de proche.

J'ai hâte d'y aller le dimanche pour la course.
La dernière fois que j'ai assisté au GP un dimanche, c'était à la fin des années 80, en 86 ou 87.
J'avais reçu des billets gratuits.

2 fois où je suis allé en admission générale, la première, on avait un petit peu plus de 25 ans, on avait emmené 2 coolers sur un diable...

La seule place que nous avions trouvé pour voir les F1, c'était sur le bord de la ligne droite, après la chicane qui est après le Senna...  vraiment, si ce n'était pas de l'esprit de fête du groupe (on s'est magané grave); ça n'aurait pas valu la peine...  en fait, on aurait pu faire presque la même chose en plein milieu d'un champ...

Je suis retourné l'an d'après, je crois, la deuxième fois.  Là, on était en brigade légère...  2-3 gras au max...  on avait pu aller s'installer à l'extrême droite sur une petite butte sous l'estrade #11 dans le Senna, on voyait un peu à travers le grillage...  mais pas de là à dire qu'on voyait pour de vrai...

Mais là, depuis ce temps, toute la section du circuit du virage Senna, à partir du pont (overpass au dessus du circuit) pour s'y rendre, est fermé aux détenteurs de billets d'admission générale; est-ce que je me trompe zig?

Si c'est ça, il ne reste que des places, comme dit Simon (arrive de très bonne heure et ne vas pas aux toilettes), sur le bord des grillages sur les lignes droites...  assez pour émerveiller des enfants...  mais pas assez pour suivre une course ou juste, avoir l'impression de suivre une course...

As-tu trouvé mieux que ça zig?  Ce serait le fun que vous puissiez avoir de belles journées ensemble sans claquer 2 tonnes de fric...  Smile
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  PleinGaz on Thu 5 Oct - 13:55

À condition d'être capable de tenir de longues heures debout.

Avec mon Crohn... oubliez ça!
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  slick on Thu 5 Oct - 14:19

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Thu 5 Oct - 15:48

Il y a plusieurs endroits à l'épingle et à la sortie de l'épingle.
Dans le S, virages 6 et 7.
Un peu dans le ligne droite du Casino.

Ce n'est pas parfait.
Mais pour voir les voitures à bons prix, c'est un juste équilibre.

Généralement, le matin on va dans les virages 6 et 7, les voitures passent devant nous à quelques pieds. C'est assez glissant, c'est intéressant de voir travailler les pilotes.
Puis on va dîner sur le bord du lac. Après on se promène parmi toutes les activités du site.
On va aussi faire notre tour dans les paddocks des séries de soutien: anciennes F1, Formule 1600, Ferrari, Porsche, etc.
Et l'après-midi on va dans le secteur de l'épingle.

À une époque, qui est de plus en plus lointaine, j'arrivais tôt le matin vers 5h00, je passais par les écluses du pont Victoria.
Je restais dans les buissons, sur un petit îlot qui longe la bassin olympique d'un côté et l'écluse de l'autre.
Je restais là jusqu'à ce que les membres des équipes arrivent.
Puis, je me joignais à un groupe et on passait sur la petite passerelle en bois sur le bassin derrière les garages.
Et je me retrouvais dans les puits avec tous.
J'étais à côté de Senna quand il parlait de la piste à son ingénieur. Je me retournais et Berger était là.
Puis une fois chez Williams, je regardais Mansell se préparer.
J'osais même aller voir les voitures et scruter les moteurs.
Une fois, en regardant de trop près le fameux V10 Renault, quelqu'un m'a demandé, en anglais, ce que je faisais là. C'était Frank Williams.
Je lui ai sourit, puis je me suis sauvé tranquillement sans me retourner et suis rentré tout de suite dans les garages de Ligier/Renault.
Là j'étais plus tranquille.
Et j'ai pu rester à regarder tous les préparatifs de l'écurie et des pilotes.
J'ai fait cela 3 fois.

La seule fois où je me suis fait prendre, c'était lorsque j'ai voulu montrer à un ami comment on fait pour entrer en douce. Rien de grave.
C'était pour la course d'endurance début 90.

La vielle on était rentré dans les garages, c'était le jeudi ou vendredi, avec les équipes.
Il y avait eu une présentation dans le centre-ville de Montréal.
Je me souviens de la Jaguar mauve accélérant sur Peel, le son de son moteur était hallucinant.
Une fois cette présentation terminée, toute les voitures ont été ramené au circuit Gilles-Villeneuve.
J'étais avec mon ami, qui à l'époque avait une Renault Fuego rouge Ferrari avec le kit euro et pleins d'auto-collants de Renault, Michelin, etc.
On suivait les voitures qui se faisaient ramener. Tous arrêtent à la guérite après le pont de la Concorde.
Devant nous, y'a l'équipe Peugeot. Arrivé à la guérite, on dit à la fille, «on est avec l'équipe Peugeot!».
Sans question, la fille nous laisse entrer sur le circuit avec notre voiture.
C'était cool.
On a visité toutes les écuries.
J'ai même été manger chez Lamborghini.














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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Thu 5 Oct - 15:51


Vettel arrive vraiment rapidement.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  PleinGaz on Thu 5 Oct - 16:11

zigzag wrote:Il y a plusieurs endroits à l'épingle et à la sortie de l'épingle.
Dans le S, virages 6 et 7.
Un peu dans le ligne droite du Casino.

Ce n'est pas parfait.
Mais pour voir les voitures à bons prix, c'est un juste équilibre.

Généralement, le matin on va dans les virages 6 et 7, les voitures passent devant nous à quelques pieds. C'est assez glissant, c'est intéressant de voir travailler les pilotes.
Puis on va dîner sur le bord du lac. Après on se promène parmi toutes les activités du site.
On va aussi faire notre tour dans les paddocks des séries de soutien: anciennes F1, Formule 1600, Ferrari, Porsche, etc.
Et l'après-midi on va dans le secteur de l'épingle.

À une époque, qui est de plus en plus lointaine, j'arrivais tôt le matin vers 5h00, je passais par les écluses du pont Victoria.
Je restais dans les buissons, sur un petit îlot qui longe la bassin olympique d'un côté et l'écluse de l'autre.
Je restais là jusqu'à ce que les membres des équipes arrivent.
Puis, je me joignais à un groupe et on passait sur la petite passerelle en bois sur le bassin derrière les garages.
Et je me retrouvais dans les puits avec tous.
J'étais à côté de Senna quand il parlait de la piste à son ingénieur. Je me retournais et Berger était là.
Puis une fois chez Williams, je regardais Mansell se préparer.
J'osais même aller voir les voitures et scruter les moteurs.
Une fois, en regardant de trop près le fameux V10 Renault, quelqu'un m'a demandé, en anglais, ce que je faisais là. C'était Frank Williams.
Je lui ai sourit, puis je me suis sauvé tranquillement sans me retourner et suis rentré tout de suite dans les garages de Ligier/Renault.
Là j'étais plus tranquille.
Et j'ai pu rester à regarder tous les préparatifs de l'écurie et des pilotes.
J'ai fait cela 3 fois.

La seule fois où je me suis fait prendre, c'était lorsque j'ai voulu montrer à un ami comment on fait pour entrer en douce. Rien de grave.
C'était pour la course d'endurance début 90.

La vielle on était rentré dans les garages, c'était le jeudi ou vendredi, avec les équipes.
Il y avait eu une présentation dans le centre-ville de Montréal.
Je me souviens de la Jaguar mauve accélérant sur Peel, le son de son moteur était hallucinant.
Une fois cette présentation terminée, toute les voitures ont été ramené au circuit Gilles-Villeneuve.
J'étais avec mon ami, qui à l'époque avait une Renault Fuego rouge Ferrari avec le kit euro et pleins d'auto-collants de Renault, Michelin, etc.
On suivait les voitures qui se faisaient ramener. Tous arrêtent à la guérite après le pont de la Concorde.
Devant nous, y'a l'équipe Peugeot. Arrivé à la guérite, on dit à la fille, «on est avec l'équipe Peugeot!».
Sans question, la fille nous laisse entrer sur le circuit avec notre voiture.
C'était cool.
On a visité toutes les écuries.
J'ai même été manger chez Lamborghini.




WOW!!! Shocked drunken

Ça devait être quelque chose!!!
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Thu 5 Oct - 17:05

PleinGaz wrote:À condition d'être capable de tenir de longues heures debout.

Avec mon Crohn... oubliez ça!

Ah phoque...

Je sympathise Mec. Neutral
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Thu 5 Oct - 17:11


Merci slick pour le vidéo clean.

Tant qu'à moi, c'est une banale histoire d'angle mort...  et ton vidéo semble le montrer...  car sur l'autre version, on voyait Vettel tirer légèrement vers la gauche (donc vers Stroll) juste avant l'impact...

Mais en F1, ils risquent d'en parler sans arrêt jusqu'à la prochaine course...  toute cette bullshit n'existe pas en MotoGP...  Il y a tellement d'Actions et de Compétitivité, les enjeux (les niveaux de risques) sont tellement plus élevés que tous ces aspects ne font même pas partie des reportages...

Alors, tant qu'à moi, pour terminer ce sujet; Stroll et Vettel auraient dû regarder leurs angles morts...  Même erreur...  l'une d'un "débutant"...  l'autre d'un "chevronné"...  mais étant donné que c'est Vettel qui avait le plus de vitesse et qui a percuté Stroll...  je suis certain que Vettel va faire plus attention dans le futur...  et Stroll aussi...


Last edited by SpeedMetal on Thu 5 Oct - 17:25; edited 1 time in total
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Thu 5 Oct - 17:24

zigzag wrote:Il y a plusieurs endroits à l'épingle et à la sortie de l'épingle.
Dans le S, virages 6 et 7.
Un peu dans le ligne droite du Casino.

Ce n'est pas parfait.
Mais pour voir les voitures à bons prix, c'est un juste équilibre.

Généralement, le matin on va dans les virages 6 et 7, les voitures passent devant nous à quelques pieds. C'est assez glissant, c'est intéressant de voir travailler les pilotes.
Puis on va dîner sur le bord du lac. Après on se promène parmi toutes les activités du site.
On va aussi faire notre tour dans les paddocks des séries de soutien: anciennes F1, Formule 1600, Ferrari, Porsche, etc.
Et l'après-midi on va dans le secteur de l'épingle.

À une époque, qui est de plus en plus lointaine, j'arrivais tôt le matin vers 5h00, je passais par les écluses du pont Victoria.
Je restais dans les buissons, sur un petit îlot qui longe la bassin olympique d'un côté et l'écluse de l'autre.
Je restais là jusqu'à ce que les membres des équipes arrivent.
Puis, je me joignais à un groupe et on passait sur la petite passerelle en bois sur le bassin derrière les garages.
Et je me retrouvais dans les puits avec tous.
J'étais à côté de Senna quand il parlait de la piste à son ingénieur. Je me retournais et Berger était là.
Puis une fois chez Williams, je regardais Mansell se préparer.
J'osais même aller voir les voitures et scruter les moteurs.
Une fois, en regardant de trop près le fameux V10 Renault, quelqu'un m'a demandé, en anglais, ce que je faisais là. C'était Frank Williams.
Je lui ai sourit, puis je me suis sauvé tranquillement sans me retourner et suis rentré tout de suite dans les garages de Ligier/Renault.
Là j'étais plus tranquille.
Et j'ai pu rester à regarder tous les préparatifs de l'écurie et des pilotes.
J'ai fait cela 3 fois.

La seule fois où je me suis fait prendre, c'était lorsque j'ai voulu montrer à un ami comment on fait pour entrer en douce. Rien de grave.
C'était pour la course d'endurance début 90.

La vielle on était rentré dans les garages, c'était le jeudi ou vendredi, avec les équipes.
Il y avait eu une présentation dans le centre-ville de Montréal.
Je me souviens de la Jaguar mauve accélérant sur Peel, le son de son moteur était hallucinant.
Une fois cette présentation terminée, toute les voitures ont été ramené au circuit Gilles-Villeneuve.
J'étais avec mon ami, qui à l'époque avait une Renault Fuego rouge Ferrari avec le kit euro et pleins d'auto-collants de Renault, Michelin, etc.
On suivait les voitures qui se faisaient ramener. Tous arrêtent à la guérite après le pont de la Concorde.
Devant nous, y'a l'équipe Peugeot. Arrivé à la guérite, on dit à la fille, «on est avec l'équipe Peugeot!».
Sans question, la fille nous laisse entrer sur le circuit avec notre voiture.
C'était cool.
On a visité toutes les écuries.
J'ai même été manger chez Lamborghini.

Tu es un malade! affraid

Je te savais passionné mais à ce point-là... affraid ET j'avoue que je n'aurais jamais pensé que tu puisses porter des actions comme ça...

Dans la vie, Risques (bien gérés) = Rendement. Il y a du bon à avoir un côté délinquant... chaque facette de notre personnalité peut être utilisé pour créer du positif, du constructif et du sain...

Ton audace t'a permis de vivre des choses que je ne vivrai jamais.

Vraiment. Respect. king

PS une chance que Last, Simon et moi avons longuement parlé au patriarche Wittmer (au sujet de sa Honda Fit de course) au GP3R... Laughing Laughing Laughing mais en fait, je ne pense pas que ça puisse simplement se comparer... Embarassed Embarassed Embarassed

Sérieux, thumbs up. cheers
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  slick on Thu 5 Oct - 18:11

Zig, c'est super!
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Thu 5 Oct - 20:40

SpeedMetal wrote: j'avoue que je n'aurais jamais pensé que tu puisses porter des actions comme ça...  

Dans la vie, Risques (bien gérés) = Rendement.    Il y a du bon à avoir un côté délinquant...  chaque facette de notre personnalité peut être utilisé pour créer du positif, du constructif et du sain...

Ton audace t'a permis de vivre des choses que je ne vivrai jamais.

C'est parce qu'ici on ne se connait pas vraiment.
On ne connait que certaines facettes de notre personnalité.

J'ai toujours été audacieux dans plusieurs sphère de ma vie.
Et quand on me dit que je ne peux pas entrer là ou que je ne peux faire ça, alors je m'arrange pour y aller ou le faire. Dans la mesure du possible.

Des aventures de ce genre, soit faire des choses que je ne suis pas supposé faire ou me retrouver à des places où je ne suis pas sensé être, j'ai fait ça très très souvent. Et je continue de le faire.

Je pensais que c'était le lot de tout le monde ?

Je vis comme ça depuis toujours.

Le secret, c'est d'agir comme les gens autour, de se fondre dans la masse, d'agir comme si tu devais être là et de foncer.
Et même si tu te fais prendre, tu t'obstines, tu t'offusques même et généralement les gens n'osent pas te poser d'autres questions. Pis si ça ne marche pas, c'est pas grave.
En fait, il faut devenir un personnage. Un personne différente selon les circonstances.

Être un personnage,c'est-à-dire être quelqu'un que tu es à l'intérieur mais qui ressort plus fort selon les circonstances, ça sert dans plein de facettes de la vie.

Je me souviens d'une journée où le midi je discutais avec des ministres et intellectuels, plus tard je faisais une entrevue avec Lofofora au Café Campus en leur faisant découvrir le «Québec Gold»  Wink , puis le soir me retrouvais à UQAM devant des centaines de gens d'origine haïtiennes à faire des discours, très improvisé, contre l'esclavage des haïtiens en République dominicaine. Le lendemain matin j'allais faire une course à Sanair.
Au midi j'étais un intellectuel, après un gars passionné de musique et qui trippe avec le groupe, puis le soir je me sentais comme un haïtien. Le lendemain, je tentais de battre mes adversaires en course solo. Différents personnages, différentes parties d'une personnalité.

Pour en revenir à l'exemple de la F1, j'étais totalement dans la gang. Dans ma tête j'étais quelqu'un qui avait d'affaire là, quelqu'un comme les autres.
Ça ne marche pas à tous les coups, mais je dirais que, dans mon cas, 9 fois sur 10, ça fonctionne.

Quand je sortais avec mes amis vers 18 ans et début vingtaine.
Y'avait toujours le père de mon meilleur ami François qui disait «Bon là, tu sors avec Didier. Y va s'passer quelque chose».
Y'avait raison.
Des histoires rocambolesques, j'en ai vécu et j'en ai fait vivre à mes amis.
Et ça continue.

Je me dis souvent si ma mère, même mon père, avaient su tout ce que je faisais, ils n'auraient pas dormis de la nuit.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 6 Oct - 1:22

Laughing Laughing Laughing

Perso, mes parents, j'ai fini par leur en raconter qques unes... mais pas toutes... What a Face

Ça m'a fait penser...  1h à jaser avec Simon Durivage dans un vernissage... on a connecté, c'est un esprit libre et ouvert...  et tout de suite après, j'arrête dans un bar où je suis habitué, j'apprends que SNFU joue...  et chaque membre du band qui viennent me voir, un par un, pour jaser et faire connaissance, après le show...

Oui, il faut être multipotentiels.

Plus on a de cordes à notre arc... cheers
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 6 Oct - 1:32

En passant, je viens de tomber là-dessus...

Au sujet des stratégies d'équipe en F1... vs en MotoGP...

"
En cette fin de saison, Crutchlow aidera-t-il Marquez ? « On ne me l’a pas demandé, et je ne m’attends pas à ce que qui que ce soit ne me le demande, a estimé le Britannique. Je ne connais pas un seul pilote dans ce Championnat du Monde qui veule qu’on lui fasse de cadeau.
« Si quelqu’un perd le titre de Champion du Monde pour 1 ou 2 points parce que j’ai fini devant lui, il ne dira pas « Tu aurais dû me laisser passer ». En compétition moto, ce n’est tout simplement pas comme ça que ça fonctionne. »
"

http://www.paddock-gp.com/cal-crutchlow-ne-connais-seul-pilote-championnat-monde-veule-quon-lui-fasse-de-cadeau/

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