Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!

PleinGaz Mon 6 Mar - 13:35

zigzag wrote:En effet Pleing, à prendre avec un grain de sel.

Est-ce que les F1 2017 sont trop rapides ???

Certains craignent le «black out», un perte de conscience causée par les forces G subit sans cesse dans toutes les directions.

Les pilotes risquent-ils le "black-out" ?
Par Pierre Van Vliet le 05/03/2017 à 14:48

Après la première session d'essais hivernaux à Barcelone, les pilotes ont confirmé que les monoplaces répondant au règlement 2017, avec davantage d'appui aérodynamique et plus d'adhérence procurée par les pneus larges, sont beaucoup plus exigeantes à maîtriser.

En prenant jusqu'à 5 G de force centrifuge latérale, comme par exemple dans le virage n° 3 du Circuit de Catalunya qui passe désormais à fond, les contraintes physiques sur les pilotes sont énormes.

"C'est dur, lâche Kevin Magnussen. Il n'y a pas que dans les courbes rapides qu'on déguste, spécialement aussi au freinage en raison de la force centrifuge longitudinale. Nous nous sommes préparés cet hiver, mais les muscles du cou sont très sollicités et il n'y a qu'en tournant qu'on peut vraiment les développer."

"Il faudra voir ce que cela donnera en course, après 30 ou 40 tours, s'inquiète Paul Hembery pour Pirelli. Les voitures vont aller de plus en plus vite, avec encore plus de grip quand on sortira les gommes tendres, et physiquement ce sera hyper contraignant."

"Sur certains circuits comme Silverstone, où les enchaînements à très haute vitesse se multiplient, on pourrait craindre le "black-out" pour les pilotes, ajoute-t-il. C'est un sujet sur lequel la FIA va devoir se pencher, en étudiant les éléments de télémétrie pour envisager d'éventuelles mesures."

Pas juste ça... les voitures et pilotes sont pas pesés comme dans les courses pour avoir le poids réglementaire... facile d'enlever aussi du lest!

Pour les G, ça devient au pilote de piloter selon ses limites, et non celle du bolide.
Pour le problèmes possibles de cou que Speed invoque, peut-être qu'ils devraient travailler sur un système qui tient la tête appuyée pendant un virage. Pour l'avant/arrière selon l'accélération/freinage... c'est une autre paire de manche...

SpeedMetal Mon 6 Mar - 13:51

Exact Pleing, je pensais à ça aussi... j'imagine que les pilotes vont déjà d'eux-mêmes s'accoter la tête dans les supports de côté avant les gros virages... et pour avant-arrière, je crois que les colliers Hans font déjà une partie de ce travail...

Toutefois, perso, je n'aimerais pas à me placer la tête avant d'entrer en virage... sans compter que ça nous oblige à modifier notre champ de vision... essayer sur la route de pencher votre tête avant d'entrer dans les virages... les calculs que le cerveau est habitué de faire ne fonctionne plus... ça prend beaucoup plus de concentration...

Les yeux doivent être le plus parallèles possible à l'asphalte...

SpeedMetal Mon 6 Mar - 13:52

Mais... Aussi... Une fois dans le virage à la vitesse requise, si le pilote trouve qu'il encaisse trop de G, il ne peut mettre les freins dans le virage...

Donc, une fois lancée, il me semble que les pilotes n'ont pas le choix d'encaisser les G...

Bonne semaine les gras!

zigzag Mon 6 Mar - 13:54

Les ingénieurs vont surement étudier un système, si c'est trop demandant pour le cou du pilote.

Les essais reprennent demain.
Logiquement cette semaine les équipes devraient tester un peu la vitesse, la rapidité, les temps au tour.
La semaine dernière c'était une mise en bouche, un apéritif, cette semaine on veut vraiment voir la performance des voitures.

abf1 Tue 7 Mar - 8:09

Bonjour, c'est reparti pour cette deuxième salve d'essais

Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW! - Page 21 C6TDe6uWYAAgnpS

abf1 Tue 7 Mar - 8:15

Formula 1 testing resumes at the Circuit de Barcelona-Catalunya on Tuesday, the first day of the second group session. Day 1 line-ups to keep you up to date.

Running will take place from 09:00 to 13:00 and from 14:00 to 18:00 (all times CET).

Mercedes
Lewis Hamilton (AM), Valtteri Bottas (PM)

Red Bull
Daniel Ricciardo

Ferrari
Sebastian Vettel

Force India
Esteban Ocon

Williams
Felipe Massa

McLaren
Stoffel Vandoorne

Toro Rosso
Daniil Kvyat

Haas
Kevin Magnussen

Renault
Jolyon Palmer (AM), Nico Hülkenberg (PM)

Sauber
Pascal Wehrlein

abf1 Tue 7 Mar - 8:51

Tout le monde roule en soft en ce début de matinée.

abf1 Tue 7 Mar - 9:04

Vettel passe en médium. Le seul pour l'instant.

abf1 Tue 7 Mar - 9:05

Et bim

Vettel's on the medium tyre – so that improvement, a couple of tenths quicker than his time on softs, was a good effort.

Une seconde pleine de mieux qu'en soft !

abf1 Tue 7 Mar - 9:06

abf1 Tue 7 Mar - 9:23

On closer inspection of Vettel's Ferrari as it came down the pitlane, it looks as though it's unmarked rubber, not the white-walled mediums, on his SF70H.

abf1 Tue 7 Mar - 9:23

Who says dynamite can't boom twice? Or something like that – Ricciardo's into the 1m20s now, 1m20.964s to be precise.

abf1 Tue 7 Mar - 10:07

abf1 Tue 7 Mar - 11:54

12:33 Massa's quickest! He uses super-softs to nail a 1m19.726s with the three best sectors so far.

abf1 Tue 7 Mar - 11:56

12:55 Ricciardo improves to a 1m19.900s! The cheeky devil snuck out while we were charting Vettel's medium-tyre run. Red Bull moves into the 1m19s for the first time in testing.

PleinGaz Tue 7 Mar - 12:28

Tout dépend de la température de la piste... du tendre sur une piste froide, c'est ce qui est de mieux non?

zigzag Tue 7 Mar - 12:48

Aujourd'hui, c'est vraiment le test des différentes gommes.
La semaine derrière, pluiseurs étaient restés avec la gomme moyenne ou tendre, très peu avaient essayé la super tendre et l'ultra-tendre.
Cette semaine tous les types de pneus vont y passer.

zigzag Tue 7 Mar - 12:50

Massa est le plus rapide ce matin, en super-tendre.
La Williams semble bonne.

Massa pense qu'il y aura toujours le trio devant, Mercedes, Ferrari et Red Bull, et que Williams est dans le groupe après.

abf1 Tue 7 Mar - 13:19

commentaire Autosport qui concerne l'affichage digital comme en Indy

That entry from F1cowboyman - interesting choice by the parents there - made us think of IndyCar and how it has a panel displaying a driver's position during races and practice sessions. They are actually popping up more and more in motorsport. Something for F1 to consider?

lastgard Tue 7 Mar - 13:20

ici c'est la place pour suivre les tests en français

http://www.f1i.com/live-f1/

zigzag Tue 7 Mar - 13:22

lastgard wrote:ici c'est la place pour suivre les tests en français

http://www.f1i.com/live-f1/

C'est aussi là que je vais et ici: https://fr.motorsport.com/live-text/essais-hivernaux-barcelone-jour-5-2/

Ils ont des journalistes sur place.
On a les infos rapidement.

lastgard Tue 7 Mar - 13:23

ça va vraiment pas bien pour Honda;encore un probleme électrique
http://www.f1i.com/infos/mclaren-lachee-honda/

zigzag Tue 7 Mar - 13:45

lastgard wrote:ça va vraiment pas bien pour Honda;encore un probleme électrique
http://www.f1i.com/infos/mclaren-lachee-honda/

Honda est déjà rendu à son 7 ème moteur en seulement 5 jours d'essais.
Ça regarde mal pour Melbourne.

Il faudra que Honda corrige le tir rapidement, car McLaren va perdre patience et mettre un terme à leur association.
Il ne faut pas oublier que Honda en est à sa troisième saison depuis son retour en F1.
Il y a des choses qui étaient facilement pardonnable au début de leur retour qui ne le sont plus maintenant.

Mais tout est encore possible.
Au Japon, chez Honda, on va peut-être trouver la source du problème et arriver avec les corrections nécessaires sur les prochains moteurs.

abf1 Tue 7 Mar - 14:22

Pendant ce temps, 100 tours pour Ferrari et Vettel.

Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW! - Page 21 072fd689-5526-4fa7-be9f-12b3c4cb0282_800

SpeedMetal Tue 7 Mar - 14:36

lastgard wrote:ça va vraiment pas bien pour Honda;encore un probleme électrique
http://www.f1i.com/infos/mclaren-lachee-honda/

"Honda a dû utiliser cinq groupes propulseurs différents pour parcourir seulement 200 tours la semaine dernière. A titre de comparaison, Mercedes a bouclé un total de 558 tours de piste la semaine passée avec un seul V6 turbo hybride."

15 fois pire que la fiabilité Mercedes...

Embarassed

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