Re: F1 - Formula 1 World Championship

slick Tue 1 Feb - 1:18

Brawn "Ross" tout le monde quand il a "son" Menton

Stefdy68 Tue 1 Feb - 1:50

La ferrari et Renault

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abf1 Tue 1 Feb - 7:49

La Red Bull frappée du #1 !

Photo par Adam Cooper

F1 - Formula 1 World Championship - Page 19 234126170

abf1 Tue 1 Feb - 10:17

Du beau monde !
La Williams et la Merco dévoilée aussi.
La saison est lancée !

First hour of testing is up: 1. Alonso 1m15.371 2: Hulk 1m15.948 3: Kobayashi 1m16.354. 4: Paffett 1m17.231

abf1 Tue 1 Feb - 10:18

Les voitures dévoilées ce matin ont toute la gueule de la RedBull !

abf1 Tue 1 Feb - 10:21

La Merco semble quand même avoir un sacré look !

abf1 Tue 1 Feb - 10:28

Voici la liste des pilotes qui prendront la piste ce mardi :

Ferrari : Fernando Alonso
Red Bull Racing : Sebastian Vettel
McLaren Mercedes : Gary Paffett
Mercedes GP : Nico Rosberg et Michael Schumacher
Lotus Renault GP : Vitaly Petrov
Williams : Rubens Barrichello
Force India : Nico Hülkenberg et Paul Di Resta
Sauber : Kamui Kobayashi
Toro Rosso : Jaime Alguersuari
HRT : Narain Karthikeyan
Marussia Virgin Racing : Luiz Razia et Jerome D'Ambrosio

gébé Tue 1 Feb - 11:42

Seulement des grosses pointures Rolling Eyes

gébé

zigzag Tue 1 Feb - 13:24

abf1 wrote:
Voici la liste des pilotes qui prendront la piste ce mardi :

Ferrari : Fernando Alonso
Red Bull Racing : Sebastian Vettel
McLaren Mercedes : Gary Paffett
Mercedes GP : Nico Rosberg et Michael Schumacher
Lotus Renault GP : Vitaly Petrov
Williams : Rubens Barrichello
Force India : Nico Hülkenberg et Paul Di Resta
Sauber : Kamui Kobayashi
Toro Rosso : Jaime Alguersuari
HRT : Narain Karthikeyan
Marussia Virgin Racing : Luiz Razia et Jerome D'Ambrosio

Du beaux mondes en piste aujourd'hui et de la qualité en plus.

zigzag Tue 1 Feb - 13:29

Renault motorisera 25% du plateau.
Renault se prépare pour la nouvelle motorisation pour 2013.
Un spécialiste des 4 cylindres comme Renault risque d'avoir un avantage sur les autres motoristes.

Cette saison 2011 ouvre un tout nouveau chapitre dans l’engagement
de Renault en Formule 1. En décidant d’équiper trois écuries, soit 25% du
plateau, Renault renoue avec son cœur de métier de motoriste et se met en
ordre de marche pour relever les défis technologiques à venir.

Renault réaffirme également, par le renouvellement de son engagement en
F1, l’importance de cette compétition pour la marque. En plus d’être un
formidable vecteur de notoriété internationale, la discipline reine des
sports automobiles est un laboratoire de nouvelles technologies. Elle
le sera encore davantage avec l’instauration de la nouvelle réglementation
moteurs en 2013. Celle-ci incitera à développer des mécaniques plus
respectueuses de l’environnement, directement applicables aux véhicules
de série ; des mécaniques d’un niveau de qualité et de fiabilité maximum.
En effet, en Formule 1, comme en série, l’exigence en termes de qualité est
au cœur des projets. Elle débute dès les phases de conception et touche
tous les domaines : organisation des équipes, sélection des fournisseurs,
intelligence du dessin, efficacité de la production.... La Formule 1 se fait
ainsi la vitrine internationale de l’excellence qualité Renault.

Dès cette saison, Renault fournira un moteur identique à ses écuries partenaires. Elle
mettra également à la disposition de chacune d’elles une équipe distincte
composée de six ingénieurs motoristes et techniciens. Chaque pilote des
six monoplaces motorisées par Renault aura également un ingénieur
moteur dédié à ses côtés, le même tout au long de la saison. C’est en effet
la capacité d’adaptation aux contraintes, à la culture et à l’environnement de
chaque partenaire qui a permis le succès des moteurs Renault tout au long
de son histoire en F1, riche à ce jour de 9 titres de Champion du Monde des
Constructeurs et de 8 titres de Champion du Monde des Pilotes.

zigzag Tue 1 Feb - 13:43

L'Allemand Nico Hülkenberg a hissé sa Force India VJM03 en haut de la feuille des temps en 1'13''938. Fernando Alonso est deuxième (1.14.718), juste devant Sebastian Vettel (1'14''921).

zigzag Tue 1 Feb - 13:54

Super le museau de la Mercedes.
Du grand art.

http://www.gpupdate.net/fr/photos-f1/6694/formule-1-launch-mercedes-grand-prix-1-fevrier-2011/168944/#168944

abf1 Tue 1 Feb - 14:40

On pourrait vraiment se raser la barbe avec !

ledug Tue 1 Feb - 14:42

SpeedMetal Tue 1 Feb - 14:57

Oui Zig, et en plus, la Mercedes me semble avoir des prises d'air de radiateur plus élevées et plus imposantes que les autres...

Ils ne veulent pas que ça chauffe... Ferrari semble utiliser les mêmes prises d'air (plus basses) pour davantage plaquer la voiture au sol (appuis aérodynamique au milieu de la voiture)...

Est-ce que les Ferraris peuvent sortir autant de HP que Mercedes en conservant leur moteur à des températures de fonctionnement acceptables? Si c'est le cas, vitesse de pointe devrait être plus élevés sur les Ferraris... Ils ont d'ailleurs utilisé 2 souffleries...

Mais l'an passé, Ferrari n'a pas "joué" (encore une fois) sur les règlements pour améliorer la fiabilité de leurs moteurs en cours de saison, sans pénalité? On dirait qu'ils veulent privilégier à tous prix l'aérodynamique au détriment de leurs moteurs...

Cool les vidéos ledug!

SpeedMetal Tue 1 Feb - 15:01

L'aileron arrière, c'est incroyable l'ampleur du mouvement!!!! J'espère qu'un pilote ne l'oubliera pas "ouvert" en rentrant dans un virage haute vitesse... L'arrière va décrocher...

abf1 Tue 1 Feb - 16:05

Fin de day#1
La Red Bull fesse déjà la Ferrari (voitures 2011) !

Valencia test ends with red flag.
1: Vettel 1m13.769s
2: Hulkenberg 1m13.938s 3:
Paffett 1m14.292s
4: Di Resta 1m14.461s
5 Alonso 1m14.553s

Simon Tue 1 Feb - 16:43

Ends with red flag... Kissé qui a crashé?

A part la Brawn d'y a deux ans, que personne ne croyait même si les chronos des tests hivernaux prouvaient clairement sa rapidité, le winter testing n;est qu;une gigantesque supercherie pour ce qui est des temps au tour. Lest, pas de lest, tours à plein et à vide, pneus usés ou neufs, alouette.

Pour l'aileron mobile, le réflexe de peur que j'ai eu en le voyant est surtout au niveau de sa "fermeture"... L'arrêt brutal du flux en le fermant doit produire un stress énorme sur les composantes de l'aileron. J'ai trouvé que ça manquait de "délicatesse" comme mécanisme d'ouverture et/ou fermeture, vous trouvez pas?

ledug Tue 1 Feb - 17:17

C'est Alonso qui a provoqué le red flag : la F150 était arrêté au niveau de la pit lane.

F1 - Formula 1 World Championship - Page 19 110589qu1f1t

slick Tue 1 Feb - 17:36

Simon wrote:Ends with red flag... Kissé qui a crashé?

A part la Brawn d'y a deux ans, que personne ne croyait même si les chronos des tests hivernaux prouvaient clairement sa rapidité, le winter testing n;est qu;une gigantesque supercherie pour ce qui est des temps au tour. Lest, pas de lest, tours à plein et à vide, pneus usés ou neufs, alouette.

Pour l'aileron mobile, le réflexe de peur que j'ai eu en le voyant est surtout au niveau de sa "fermeture"... L'arrêt brutal du flux en le fermant doit produire un stress énorme sur les composantes de l'aileron. J'ai trouvé que ça manquait de "délicatesse" comme mécanisme d'ouverture et/ou fermeture, vous trouvez pas?

tout à fait !!! on dirait "une amanchure de beau-frère"!!!
pas fluide du tout !!!

pis mets pas tes doigts là parce que quand ça ferme...

ledug Tue 1 Feb - 17:41

Simon wrote:
A part la Brawn d'y a deux ans, que personne ne croyait

Moi j'y croyais à fond à la Brawn Very Happy

, dès le shakedown.

ledug Tue 1 Feb - 17:50

abf1 wrote:Fin de day#1
La Red Bull fesse déjà la Ferrari (voitures 2011) !

Valencia test ends with red flag.
1: Vettel 1m13.769s
2: Hulkenberg 1m13.938s 3:
Paffett 1m14.292s
4: Di Resta 1m14.461s
5 Alonso 1m14.553s

Pas si sur, la F150 avait l'aileron avant spec 2010.

Simon Tue 1 Feb - 18:16

ledug wrote:
Simon wrote:
A part la Brawn d'y a deux ans, que personne ne croyait
Moi j'y croyais à fond à la Brawn , dès le shakedown.

Ah oui, mais toi, c'est naturel que tu y aies cru, non? Smile

zigzag Tue 1 Feb - 18:25

Drapeau rouge pour la Ferrari d'Alonso.
Souhaitons que ce n'est pas annonciateur de la saison?
D'un autre côté, c'est le moment pour casser, avant la saison.

Pour l'aileron ajustable, c'est vraiment étonnant.
C'est vrai que ça doit donner un changement brusque, tant en de déployant qu'en le fermant.
J'ai hâte de voir l'impact en situation de course.
J'étais contre au départ, mais maintenant je trouve ça intéressant.

Ab est-ce que Newey a encore conçu une monoplace au-dessus du lot?
Ça démontrait, encore une fois, que la F1 repose toujours sur des hommes, sur l'intelligence des individus.
Imaginez, Newey ne veut pas d'ordinateur, il dessine encore ses voitures avec un papier et des crayons.
Et ça marche.

zigzag Tue 1 Feb - 18:32

En passant, hier j'écoutais CSI New York.
On y parlait F1.
Dans l'histoire, il y avait une course à New York, le New York 400, et Danica Patrick était pilote.
La monoplace d'un pilote avait explosé.
En cause, le SREC qu'un mécano avait, bypassé, mais qui ne devait pas provoquer d'explosion...sauf que le directeur d'équipe avait desserré l'arrivée d'essence (pour tuer son pilote) et les étincelles du SREC conjointement avec l'essence avait provoqué une explosion.
C'était un bon épisode où les agents du CSI avaient remonté en totalité la F1 qui avait explosé.
On y parlait de la fameuse époque de Mario Andretti.

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