Formula 1 World Championship #F1

zig, je n'ai pas lu mais, je crois que ça t'intéresser:

http://www.flagworld.com/nouvelles/2015/05/31/pourquoi-renault-doit-racheter-lotus-f1-team/#more-74787

Merci Speed!

Ça fait du sens.

Lotus, c'est l'ancien Renault.
Les gens de Renault connaissent bien l'équipe et les installations d'Estone puisque c'est, en grande partie, Renault qui a mis cette usine sur pied depuis des années.

Motoriste, c'est bien, mais la visibilité médiatique est très limitée.
Quand Red Bull a gagné 4 années d'affilées le championnat F1, Renault y a grandement participé, mais a eu un retour très limité sur sa notoriété et ses ventes de voitures.

C'était différent à l'époque de Williams/Renault, puisque Renault occupait une place importante chez Williams. Renault collaborait même à la conception de différents éléments sur la monoplace.
Tandis que chez Red Bull, c'est un simple fournisseur moteur. Renault est au service de Red Bull.
On entend pas trop parler de Renault quand ça va bien, mais quand ça va mal, on a vu comment Red Bull a récemment réagit.

Chez McLaren on fonctionne comme chez Williams à l'époque.
On sent que Honda a une grande importance dans l'équipe.
Honda n'est pas un simple fournisseur moteur pour McLaren, mais un partenaire important.
On sent le respect.
Et lorsque McLaren va gagner, je suis certains qu'Honda aura de l'importance dans la victoire, que McLaren leur donnera l'importance qui revient au motoriste.

Alors pour un motoriste, il faut s'assurer d'avoir un partenariat dans lequel on se sent un rouage important, essentiel à l'écurie.
Sans cela, il est préférable d'avoir son écurie comme Mercedes a choisit de le faire.

M'enfin. Racheter encore et encore l'écurie que tu as déjà vendu, c'est quand même tordu.
Et de l'argent foutu par les fenêtres entre les plus-value, les inflations, les mouvements en bourses, le niveau de l'équipe, etc.
Mais bon.

Yessir!!! Il va leur en faire baver, aux jeunes, le bonhomme.

2 courses, la première pour s'acclimater et la seconde pour gagner Go JVsr Go

Les enfoirés de Brits de la BBC
http://www.bbc.com/sport/0/formula1/32974614

C'est quoi le rapport des ventes de son album....

Monte Cristo wrote:Pis y a Richard Spennard en coupe Micra, celui qui a formé tant de pilotes au Qc, incluant JV.

Hell yeah!

Qui plus est, tout un gentleman et un modèle à suivre.

En tous cas, s'il nous lit, des fois, il doit avoir le sourire et la fierté au coeur... mais d'autres fois, il doit grincer des dents...

J'imagine que JV a l'ouverture d'esprit de voir qu'au fond, on est tous super-bien-intentionné pour lui... et ça, c'est limpide lorsqu'on lit tout... mais ça peut ne pas l'être si on prend un post hors contexte...

Un autre article sur le même sujet:

http://www.motorsport.com/f1/news/grosjean-hits-out-at-unrepentant-verstappen

Le geste de Verstappen montrait déjà son talon d’Achille, sa réaction à ce geste confirme son talon d'Achille...

Il reste que Verstappen n'a pas fait tant d'erreurs que ça, à part celle avec Grosjean... et c'est peut-être même la seule...

C'est qu'à cause de son âge, on le met sous la loupe...

Maintenant, si en voyant les réactions à sa réaction (sic); il réfléchit, se conscientise et se corrige... là, ce sera un pilote comme les autres qui apportera sa contribution au spectacle et à son équipe à un très jeune âge, donc pour Plusieurs années...

Mais comme le dit Monte, je ne suis pas certain qu'un humain a la Capacité de le faire à un si jeune âge...

C'est plate à dire, mais dans la vie, dans certaines situations; il n'y a RIEN qui peut remplacer le temps qui passe et l'expérience qui s'engrange...

Je viens de regarder en ultra-fast-forward les 2 séances d'essais, ralentissant juste lorsqu'il y a un "replay", donc je n'ai entendu qu'une très faible portion des commentaires des gras de RDS...

Lewis m'a semblé souffrir de gros survirages et un peu moins; de problèmes de sensibilité de freins...  pour le sous-virage, c'était évident pour son tête à queue dans l'épingle, causé, oui, par un survirage qui suivait justement un gros sous-virage...  genre, le char ne tourne pas, on tourne davantage le volant que requis et lorsque finalement, ça grippe, le survirage produit le tête à queue...  même chose lorsqu'il a gravement sauté le vibreur...

Avez-vous vu (je ne peux même plus appelé ça des pneus) les enveloppes pneumatiques (ou vulgaires baudruches) vibrer sur son arrière droit au super-ralenti...   vivement les roues de 18 pouces et les pneus à tailles basses...  au ralenti, ça devait bouger de 3" minimum, au total, de côté à côté...

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Je coupe quelquefois ma journée avec mon training...  j'étais parti faire mon vélo dans le tapis, et là, je me dis: tant qu'à être rendu là, je vais prendre le pont J-Cartier et aller voir jusqu'où je peux me rendre en vélo vers la track et écouter le nouveau son...

Je me suis rendu, sur l'île st-hélène, au pont de la concorde, pas de vélo qui entre sur la partie de l'île où ça course, j'écoute à partir du point de contrôle du pont de la concorde durant 2-3 minutes...  le son, c'est mieux...  un peu plus puissant que l'an dernier, mais beaucoup moins qu'avant les hybrides... et beaucoup moins strident... car beaucoup moins de rpm (redline beaucoup plus bas qu'avant)...

Je suis parti lorsqu'il s'est mis à pleuvoir... un pas pire orage...  mouillé bord en bord, je gèle avec le vent créé par ma vitesse moyenne de 25km/h (mountain bike double suspension, pas vite mais bon pour le coeur)...   ne rien voir en avant, lunettes de soleil embuées, mouillées de l'extérieur et de l'intérieur...   l'eau et les saletés de ma roue avant qui m'entrent quand même dans les yeux, le cell qui commence à lancer plein de commandes tout seul...

Retour en vélo assez extrême...   cell tout mouillé qui semble sauvé, malgré tout... mais les écouteurs, pas certain...

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Superbe idée des gens qui gèrent le circuit, de mettre un vibreur plus haut et plus loin à la sortie des "S" du mur du Québec pour obliger les pilotes qui sautent cette chicane à sortir à l'extrémité de l'échappatoire...  ils ont même mis une flèche pour l'indiquer...  là, lorsqu'on saute la chicane: on est pénalisé...  c'est gravement plus "fair".

http://www.motorsport.com/f1/news/fia-tightens-up-final-chicane-protocol


Avez-vous vu les set-ups de certains spectateurs pour rester sur place contre vents et marées (l'orage); on est hot au Québec en sport motorisé auto, Passionnés...  Lorsque les spectateurs avaient attendus durant presque 2h que la course reprenne afin que Button puisse nous compléter la superbe démonstration de son grand talent; paraît-il qu'on avait impressionné toute la planète d'avoir supporté la pluie durant tout ce temps sans quitter les gradins et que ça avait probablement contribué à ce que la Direction de Course décide de tout tenter pour la terminer selon les règles de l'art... paraît-il que c'était une première d'avoir duré si longtemps dans les estrades sous cette pluie...

On est pas mal des conquis, soumis et asservis... mais dans certaines situations, la fibre "gauloise" est toujours présente et s'exprime...  

Il faudrait quand même garder des forces et les utiliser après avoir mieux choisi nos combats...     car c'est quand même facile d'être passionnés pour la course auto...  beaucoup moins facile pour des sujets plus déterminants de notre peuple...



Bon samedi les gras!  Bonne qualif!

PS Go Oncle JV!  Go le Roi Richard!  Go Honda!  

moi aussi je m'en vais faire du vélo avec ma blonde le
long du canal lachine,j,espère qu'on va bien entendre
le son des f1,c'est la première fois que je vais etre là
pendant qu'ils roulent pi j,espère que je ne vais pas etre déçu

J'espère que c'était cool Last?

Lewis qui "manque" tous ses freinages dans les essais afin de trouver les limites ultimes des points de freinage... alors, on s'inquiète un peu... et lors des qualifs, il met en pratique son apprentissage et fait des tours sans faute... un Pilote...

Alonso m'impressionne avec son minable top speed de 322km/h, 20km plus bas que les autres... se trouvent tout de même à 0.230 de faire la Q1...

Ça va être hot demain...

Les hosties de tyres...  je me disais que les pilotes, lors de Q2, devraient essayer de se qualifier le plus lentement possible pour Q1 car, plus ils vont vite, plus ils usent leurs pneus et ce sont les pneus utilisés lors de leur meilleur tour dans Q2 qui doivent être utilisés au départ de la course...

Et là, je tombe sur ça:

http://www.motorsport.com/f1/news/exclusive-analysis-why-rosberg-had-to-use-bad-set-of-q3-tyres

Par la suite, je tombe sur ça:

http://www.flagworld.com/nouvelles/2015/06/07/les-equipes-de-f1-souhaitent-garder-des-roues-de-13-pouces/

Les baudruches ont l'air d'être là pour rester...  

Pourrait-on, svp, trouver des moyens de libérer les pilotes en leur donnant TOUS les leviers afin qu'ils puissent exploiter pleinement leurs talents...      

Alonso, après s'être fait dire d'économiser l'essence a refusé, se plaignant qu'il avait déjà tous les autres paramètres à gérer et que, au moins, s'il n'avait pas de puissance et de vitesse, au moins, qu'on ne l'écoeure pas avec la consommation et qu'on le laisse courser... Alors, il a fini par abandonner... J'ai l'impression que le Honda ne marche tellement pas que Alonso est en manque de pilotage...

Aussi, il semble que Honda, tout seul, travaille super-bien (voitures de série) mais lorsqu'ils doivent s'adapter à la culture de McLaren, c'est plus difficile... cela me semble actuellement le talon d'Achille de Honda...

Lewis qui gérait facilement l'écart avec Nico... Nico qui finit par faire le meilleur tour au 28ème, il va trop large dans l'épingle au 29ème... Nico n'a simplement pas la constance de Lewis de faire des tours rapides un après l'autre sans faire d'erreurs... ce fût ma perception... et lorsque Nico dit, sur le podium, que pour être en avant en course, il aurait fallu être en avant en qualif... bullshit... si Lewis s'était qualifié à l'arrière, il aurait fort probablement dépassé Nico en course...

Course endormante, 2 cafés pour rester réveillé et je me suis tout de même assoupi 2 fois...

Dommage.

Hé Simon et Monte, vous nous parlez de votre expérience?

Une chance que Vettel et Massa partait derrière il y avait leurs remonté à suivre car c'est vrais que la course aurait ennuyante du début à la fin.

Si seulement un jour on pouvait revivre des bagarres comme ça :

Alors donc... Une chance qu'il y a eu Vettel et Massa pour animer le show, sinon j'aurais bavé sur la balustrade.

Hamilton a vraiment fait une course sans fautes. Comme tu le disais, speed, la seule chance qu'il a eue, Rosberg l'a bousillée à l'épingle. Sa grosse oreille doit l'avoir débalancé et porté vers l'extérieur, j'imagine.

Je n'étais personnellement pas prêt à jeter tout le blâme sur Verstappen à Monaco, et hier c'est GrosJean qui a été pénalisé... Dommage car il avait une bonne chance de bien paraitre dans cette course.

Le son est certainement beaucoup plus faible avec ces moteurs, mais j'ai quand même trouvé que c'était très bien. On n'entend pas les turbos aussi clairement qu'à la télé non plus. Les deux abandons de Alonso, puis Button... Pas fort. Alonso se battait comme un diable mais on voyait bien qu'il était à la traine... Dommage.

Sinon, Monte et moi on a rigolé un coup lors de l'entrevue de Mononc Jacques après la course de Formule 1600 ou il a terminé parmi les 10 premiers... Il s'excusait s'il parlait mal car il n'avait pas ses dents (!!!!!), et comme toute réponse à une question subséquente, on a eu droit à un retentissant: "Es-tu malade, câlisse?" Schraenen, qui partait premier de la course, et celui en deuxième se sont touchés immédiatement après le départ lancé, tout juste devant nous. Didier est demeuré dans l'auto de longues minutes avant que l'on puisse l'en sortir, et semblait relativement sonné... J'espère qu'il va bien.

Pis Monte pis moi, on s'est bourré la face.