Formula 1 World Championship #F1

Zig, je t'écoute parler et je croirais m'entendre...   

Et pour Raikkonen.
C'est vrai, il est méconnaissable.

Il doit y avoir plusieurs facteurs qui font en sorte qu'il ne s'adapte pas plus, comme Alonso, à cette monoplace 2014.
Un de ceux-ci, c'est que ce sont des voitures avec très peu d'appuie.
Plus difficiles à conduire et très piègeuses.
Le matin, à l'endroit où j'étais, on voyait bien les mains des pilotes.
Ils passaient à quelques mètres de nous.
Raikkonen était en constante correction, tout comme les Caterham.
Tandis que les Mercedes et Red Bull, les pilotes travaillaient, mais on ne voyait pas toujours leurs mains jouer sans cesse avec le volant comme c'était le cas avec Raikkonen.

hey zig, j'ai fait 2 ans a John Abbott aussi!!! (91-92)

pour le g.p. cette annee, j'etais tres "peur" pour les sons des moteur. comme tois, quand je fait mon marche du metro pendent leur premiere pratique vendredi, I always get goose bumps. Cette annee...rien!!!
mais, apres tout le weekend, les sons sont pas si faibles. it is quieter, but not in a bad way. avec les moteur comme ca, on peut attendre les pneus sur les coins. kinda cool???

Merci Zig pour les vidéos.

  

fish wrote:hey zig, j'ai fait 2 ans a John Abbott aussi!!! (91-92)

pour le g.p. cette annee, j'etais tres "peur" pour les sons des moteur. comme tois, quand je fait mon marche du metro pendent leur premiere pratique vendredi, I always get goose bumps. Cette annee...rien!!!
mais, apres tout le weekend, les sons sont pas si faibles. it is quieter, but not in a bad way. avec les moteur comme ca, on peut attendre les pneus sur les coins. kinda cool???

Et on peut entendre aussi le dernier râle d'une imprudente marmotte itoo   

Oui, merci zig pour les vidéos.

Ce qui me fait skier, c'est que normalement, dans le "S" du mur du Québec, lorsqu'on les voit arriver avant le premier virage, on devrait les entendre downshifter... et là, rien... On commence à les entendre après le 2ème virage du "S"...

Donc, sur une grande partie du pilotage dans ce virage, on a la vision du bolide, mais pas le son... Il me semble donc flagrant que le spectacle en souffre...

Il reste que c'est certain qu'on va s'habituer mais... c'est dommage.

Alors, je crois vraiment que la solution serait d'augmenter considérablement la prise de son des microphones sur le circuit, ça améliorerait drastiquement la situation, au moins pour les téléspectateurs...

Même si ma préférence reste la démesure... Mais là, c'était avant... Maintenant, il faut jouer avec les microphones...

Ricciardo est tellement impressionnant depuis son arrivée avec Red Bull que c'est juste normal qu'il en gagne finalement une... et elle est tout à fait mérité... surtout lorsqu'on considère l'avance des Mercedes lorsque tout va bien... enfin, c'est une victoire populaire de ce "nice guy"...

Bizarre, le prob de roue arrière droite de Lewis... au freinage juste avant le S du mur du québec, j'ai bien regardé les ralentis, il n'a pas touché à Nico... J'ai hâte d'avoir l'explication...

Bon boulot aussi de Button...

Belle confiance retrouvée de Nico...

La suite du championnat en sera d'autant plus intéressante...

Semble t-il que pour Hamilton, c'était un problème de récupération de l'énergie cinétique.
En gros c'est ce système qui récupère l'énergie qui émanent des freins pour l'emmagasiner dans un des moteurs électriques qui a flanché.
Cela a fait en sorte de réduire l'efficacité des freins et, du même coup, réduire aussi la puissance du groupe motopropulseur parce qu'un des accumulateurs électriques, le MGU-K, ne fonctionnait plus.
Rosberg avait le même problème, mais il su gérer la situation, malgré cette grande perte de puissance et les problèmes de freinage.
Il a fait du bon boulot dans les circonstances.
Selon Hamilton, son problème a été plus grave parce qu'il a suivit pendant presque toute la course Rosberg et que cela a fait en sorte de faire surchauffer certains éléments de sa monture.

Et oui, Ricciardo impressionne depuis le début de la saison.
Franchement, l'année dernière je ne trouvais pas que Red Bull choisissait le bon pilote.
J'aurais préféré, de loin, Vergne qui est un pilote plus agressif.
Mais, je suis agréablement surpris par Ricciardo.
J'aime bien son attitude, mais c'est surtout sa combativité et son ardeur sur la piste qui m'impressionne.
Le gars ne baisse jamais les bras.
C'est certains que dans sa tête, il doit être le meilleur de tous.

En début d'année, Red Bull avait souhaité qu'à la mi-saison Ricciardo puisse commencer à rivaliser avec Vettel.
Ricciardo avait répondu quelque chose du genre «Je vais être devant bien avant...».
C'est ce qu'il a fait depuis la première course.

En fin de semaine, le commentateur de RDS, Bertrand Houde, citait Vettel qui disait l'an dernier, qu'il avait la voiture parfaite.
Cette année, on sait qu'elle ne l'est pas.
Vettel est peut-être trop habitué à avoir une voiture impeccable et il ne parvient pas à s'adapter à une voiture difficile?
Ricciardo lui, le fait bien.
Il est difficile de tirer des conclusions, mais j'ai toujours considéré qu'une des qualités pour être un grand pilote, c'est l'adaptabilité.
Un grand pilote doit être capable d'être à fond et maximum même avec une voiture plein de lacunes. Il doit faire paraître cette voiture meilleure qu'elle ne l'est. Ce qu'un pilote comme Alonso fait depuis des années chez Ferrari.

Deux petites vidéos des anciennes F1 à Montréal lors du GP.

Le V8 de la Tyrrel de Cevert et Stewart.



Le fameux V12 Ferrari de la voiture de Gilles Villeneuve.

zigzag wrote:Semble t-il que pour Hamilton, c'était un problème de récupération de l'énergie cinétique.
En gros c'est ce système qui récupère l'énergie qui émanent des freins pour l'emmagasiner dans un des moteurs électriques qui a flanché.
Cela a fait en sorte de réduire l'efficacité des freins et, du même coup, réduire aussi la puissance du groupe motopropulseur parce qu'un des accumulateurs électriques, le MGU-K, ne fonctionnait plus.
Rosberg avait le même problème, mais il su gérer la situation, malgré cette grande perte de puissance et les problèmes de freinage.
Il a fait du bon boulot dans les circonstances.
Selon Hamilton, son problème a été plus grave parce qu'il a suivit pendant presque toute la course Rosberg et que cela a fait en sorte de faire surchauffer certains éléments de sa monture.

Merci zig pour l'info. Je me disais aussi...

Maudite technologie hybride...   

Super bien fait pour la prochaine course

https://www.youtube.com/watch?v=qrMqT2FQ-KA

Stefdy68 wrote:Super bien fait pour la prochaine course

https://www.youtube.com/watch?v=qrMqT2FQ-KA

Merci Stef! Hot la vidéo!

Un circuit Mickey Mouse... 9 virages, 4 stretchs, le virage haute vitesse à 185km/h, c'est lent...

Disons que ce n'est pas la quintessence des circuits... En fait, l'environnement (paysage et architecture) semble beaucoup plus hot...

C'était l'un de mes circuits préférés sur F1 deux mille j'sais pus quoi avec mon volant Momo/Logitech. La courbe rapide dont il est fait mention est très pointue à négocier, et la dernière courbe menant à la ligne de départ/arrivée est pratiquement aveugle.

Simon wrote:C'était l'un de mes circuits préférés sur F1 deux mille j'sais pus quoi avec mon volant Momo/Logitech. La courbe rapide dont il est fait mention est très pointue à négocier, et la dernière courbe menant à la ligne de départ/arrivée est pratiquement aveugle.

Si je me souviens bien Jacques aimait ce circuit qu'on appelait à l'époque le A1 Ring.

C'est justement dans la courbe dont je parlais précédemment qu'il avait perdu sa BMW dans le mur et que Thiessen avait perdu sa patience, si je ne m'abuse. Ce fut son dernier GP avec BMW.

aaaaahhhhh toi pis tes mauvais souvenirs!!!   

Maudit Thiessen  

Au fait, il fait quoi Thissens maintenant?

Simon wrote:C'est justement dans la courbe dont je parlais précédemment qu'il avait perdu sa BMW dans le mur et que Thiessen avait perdu sa patience, si je ne m'abuse. Ce fut son dernier GP avec BMW.

Nop. Le dernier GP de Jacques était à Hockenheim.

Super départ de Lewis.

Dans ma façon de voir actuelle, je dirais que le ranking pilote (sans considérer l'équipe) est actuellement:
Lewis
Alonso
Nico
Ricciardo
Bottas
Hulky

Kvyatt s'en vient...

Vettel n'est plus là... Ne montre pas assez de force de caractère...

Puis les gras de RDS qui capotait sur "Strat 6" à la fin, je crois que ça voulait dire que les 2 pilotes pouvaient maintenant utiliser pleinement leur carburant et pousser... car Nico a demandé s'il pouvait utiliser le "push to pass" et on lui a dit oui et ce fût répété à Lewis...

Tout de suite après la ligne d'arrivée, on a dit à Nico, "Strat 1" (pour conserver le poids du carburant) et de passer dans la gomme (pour ajouter du poids)...

Bon, c'était cool de voir Eugénie en finale (chapeau à elle d'ailleurs...), mais RDS ont déplacé la diffusion de la qualif sans que ce soit changé dans la grille horaire...  j'ai donc vu les commentaires de l'après-qualif seulement... et Lewis qui laisse passer Nico alors qu'il aurait pu très bien faire le meilleur tour lui-même... tant ça se passait vraiment sur la dernière portion du circuit...  Trop gentleman...

C'est drôle, mais je m'en vais coucher en me disant que ça va fouetter Lewis et que même s'il part de la 5ème place, j'ai vraiment l'impression qu'il va gagner demain...  j'ai hâte de voir...    

Je le vois encore comme meilleur que les autres pilotes actuellement... sans considérer la voiture...

Cela en étant conscient que Nico n'est vraiment pas facile à dépasser...

Pendant longtemps Silverstone, c'était une piste d'accélération d'un bout à l'autre sans, sauf exception, possibilité de dépasser.
Maintenant, depuis qu'on a refait le tracé du circuit, c'est beaucoup mieux.
C'est une course toujours rapide, avec les fameux enchainements droite/gauche et droite/gauche qui se prennent à une vitesse folle, mais au moins, il y a un, voire deux endroits pour passer. Mais il faut tout donner pour le faire.
On l'a bien vu avec la bagarre Vettel/Alonso.
Vettel était bien plus rapide, mais il ne parvenait pas à passer.
Il faut dire qu'Alonso fermait la porte à chaque tour. Vettel n'avait pas de possibilité, sauf de s'imposer, forcer le passage et obliger Alonso à céder sa position.
C'était très proche de l'accident à quelques occasions.
Alonso a vendu chèrement sa peau. Même que quelques fois, c'était à la limite de la sportivité.
Mais dans l'ensemble, une belle bagarre, très virile entre les deux pilotes.

Pour Hamilton et Rosberg, j'aimerais voir une barrage roue dans roue entre les deux.
Aujourd'hui Rosberg semblait supérieur, Hamilton ne parvenait pas à le rattraper (sauf semble t-il en pneu dur vers la fin).
Avec le bris mécanique de Rosberg, la course au championnat est relancée.
Mais qui est supérieur à l'autre? Difficile à dire. en début de saison, j'aurais dit clairement Hamilton, mais depuis quelques courses je donnais l'avantage à Rosberg.
Je place encore Rosberg devant, mais cette victoire d'Hamilton sur ses terres pourrait peut-être devenir un moment charnière où Hamilton reprendra l'ascendant sur son coéquipier???

Pour Bottas et Ricciardo, une belle course en faisant un arrêt de moins.

Encore une podium pour Ricciardo qui est troisième au championnat du monde des pilotes.
Loin devant Vettel....