Formula 1 World Championship #F1

SpeedMetal wrote:Je fais un petit sondage pour le fun, comparativement à la F1, comment trouvez-vous ça?

https://www.facebook.com/photo.php?v=569591849806751

SpeedMetal wrote:Laissez-faire.    

Vous l'avez pas aimé le vidéo?  Pourtant....    

placebo wrote:La différence entre un pitstop en 1950 et 2013...


http://quebec.huffingtonpost.ca/2014/04/18/video-formule-1-arret-aux-stands-plus-rapide-1950_n_5173482.html

Christian Horner, le patron de Red Bull, a expliqué que la baisse de performance de Sebastian Vettel prend racine dans ses difficultés à 'ressentir' sa voiture, ce qui limite sa capacité à gérer les pneumatiques.

Le quadruple champion du monde a été battu par son coéquipier Daniel Ricciardo lors des deux derniers Grands Prix. Dimanche en Chine, l'Allemand a franchi la ligne d'arrivée 20 secondes après l'Australien, qui tentait alors d'atteindre le podium. Après quatre courses, Vettel est toujours à la recherche de réglages qui non seulement se marieraient bien à son style de pilotage, mais qui lui permettraient d'utiliser ses gommes de manière plus efficace.

"Sebastian vit une période difficile en ce moment car il ne ressent pas sa voiture comme il le souhaiterait", a dit Horner. "Il est extrêmement sensible à certains aspects des réglages et la voiture ne lui fournit pas les retours qu'il aimerait avoir."

Une consigne qui motive

"Le résultat, c'est qu'il use ses pneus davantage, ce qui est très inhabituel pour Seb comme nous l'avons vu depuis que les Pirelli sont utilisés (2011). C'est vraiment très inhabituel pour lui d'user ses pneumatiques plus rapidement que la moyenne. C'est l'accumulation des problèmes qu'il vit actuellement, tout simplement, et dès que nous aurons corrigé tout cela il sera de retour en pleine force."

Quant à Ricciardo, "la dégradation de ses pneus était excellente dès vendredi et c'était toujours le cas pendant la course", a commenté Horner. C'est une des raisons pour lesquelles Red Bull a demandé à Vettel de laisser passer son coéquipier pendant le GP de Chine. Après un refus initial, le champion en titre s'est plié lorsqu'il a compris le bien-fondé de la demande. Son patron croit que cet épisode ne fera que le motiver davantage.

"Aucun pilote n'aime entendre cette consigne", a rappelé Horner. "Vous pouvez être sûrs qu'il va scruter son week-end et sa course de très près pour déceler les différences, identifier les domaines qui lui sont problématiques et déterminer où des améliorations peuvent être apportées. Au cours de cette pause de trois semaines, aucun pilote va travailler plus fort que lui pour rebondir à Barcelone."


Read more at http://fr.espnf1.com/redbull/motorsport/story/155371.html#LkWE3Q0fs3zA6OrO.99

Simon wrote:Hé, speed!!! Pas pire pantoute ta vidéo, j'ai juste un peu le temps qui manque ces temps-ci. Ca danse de partout à l’atterrissage, et les vols planés... Ouf, doit y en avoir qui prennent le saut à la mauvaise vitesse et qui font du top...

Capone wrote:Speed,

Je peux me tromper mais je ne crois pas que ça ait de l'impact, à ce point de garder le gaz ou pas sur l'assiette du véhicule dans les airs. Je dirais que c'est plus le humpf dans le jump qui va influer plus.

Quant aux motos, tu dis que si tu clanches, le nez remonte dans les airs ????

Où ne serait-ce pas plutôt que l'angle, l'assiette, se conserve mieux en gardant les gaz?

Parce que si c'est le deuxième cas, je me l'explique... ça aurait à voir avec la conservation du moment angulaire.     Mais le premier   

zigzag wrote:Vettel a des problèmes a bien comprendre sa voiture, bien la ressentir et donc bien la régler et adapter sa conduite à cette nouvelle voiture.
Être pilote, c'est bien sûr être capable de passer des virages au maximum, d'être rapide partout, mais aussi de faire corps avec sa voiture, faire comme si c'était une extension de soi-même.
Pour l'instant, Vettel a de la difficulté à bien comprendre sa voiture, il ne réussit pas à bien s'y sentir.
Alors que Ricciardo lui, semble avoir bien en main sa monoplace, Vettel traine de la patte.
Un grand champion, ça se voit quand il n'a pas la meilleure voiture du plateau, lorsqu'il fait face à des problèmes, mais qu'il réussit à les surmonter, à dominer sa monture et gagner.