Re: F1 - Formula 1 World Championship

abf1 Thu 16 May - 12:12

Le sont déjà. En 2013.

zigzag Thu 16 May - 12:26

C'est ce que j'allais dire ab. Very Happy

Ça ne changera pas grand chose.

Par contre, en 2015, ça va être intéressant.
4 grands constructeurs, c'est toujours bon pour la compétition.
Par contre, Honda aura du gros travail à faire pour revenir au niveau de Renault, Ferrari et Mercedes.
Un beau défi pour l"entreprise japonaise.

SpeedMetal Thu 16 May - 12:51

Je vais tout de même le réitérer: j'ai grande confiance en Honda.

Pour monsieur et madame tout le monde, je trouve que c'est un, ou sinon LE, grand constructeur qui en donne vraiment pour son argent à sa clientèle.

Aussi en tant que motoriste.

zigzag Thu 16 May - 13:33

Honda eu une grande période avec son V6 turbo (chez Williams) et aussi son V10 et surtout le talent du grand Ayrton Senna et Prost qui faisaient des étincelles avec la McLaren.. Mais aussitôt que Honda est passé au V12 en 90 ou 91 (pour faire comme Ferrari), ça n'a plus marché comme avant. Pendant ce temps, Renault améliorait sans cesse son moteur en restant avec sa configuration V10 et a éclipsé Honda, avec des titres en 1992, 1993, 1994, 1996 et 1997 avec Benetton et Williams.
Honda a alors quitté la F1, en 1992.
Lors de son retour en 2000 avec BAR, Honda n'a jamais réussi à dominer la compétition et revenir à sa force d'antan.
Malgré une bonne année en 2004 et un rachat de BAR en 2006 pour devenir l'écurie Honda, aucun titre n'a été gagné par Honda.
Honda a quitté fin 2008 alors qu'il motorisait sa propre équipe et Super Aguri.
En 2009, l'écurie et la monoplace 2009 fut vendue à Brawn. Cette fois équipée du moteur Mercedes, l'ancienne écurie Honda a enfin été championne du monde.

Alors depuis ses succès à la fin des années 80 et début 90, Honda n'a pas raflé de titres, ni constructeur, ni pilotes.
Il faut souhaiter que son retour en 2015 marquera aussi le retour de Honda aux avants postes de la F1.
Mais la tâche ne sera pas si facile puisque la F1 passera en mode hybride, avec deux gros moteurs électriques pour récupérer l'énergie.
Les autres motoristes auront l'avantage d'avoir travaillé depuis quelques années avec le SREC, mais pour le reste, le petit V6 et le gros turbo tout sera nouveau pour tous.
Honda aura au moins l'avantage de voir comment les Renault, Mercedes et Ferrari feront en 2004, d'apprendre et de corriger les problèmes qu'eux auront avec leurs nouveaux V6.

SpeedMetal Thu 16 May - 17:05

Excellente info zig!

Je crois qu'ils ont aussi quelques succès dans d'autres séries aussi... La Indy... et en motos...

Lorsqu'un motoriste est fort dans les motos, je crois que ça l'aide à développer des moteurs pointus pour la course...

Simon Thu 16 May - 18:06

Je n'ajouterai que ceci: Honda aurait pu l'avoir, son titre de champions du monde, avec une voiture développée par un certain Villeneuve mais qu'un infâme rat a largué pour confier le char à un Button trop jeune et un Sato que Honda désirait fortement pour représenter le Japon. Z'avaient la voiture à force d'efforts et de développement autant du chassis que du moteur, et ça portait la signature de Jacques Villeneuve au grand complet.

Je n'ai rien d'autre à ajouter.

SpeedMetal Thu 16 May - 18:08

Simon wrote:Je n'ajouterai que ceci: Honda aurait pu l'avoir, son titre de champions du monde, avec une voiture développée par un certain Villeneuve mais qu'un infâme rat a largué pour confier le char à un Button trop jeune et un Sato que Honda désirait fortement pour représenter le Japon. Z'avaient la voiture à force d'efforts et de développement autant du chassis que du moteur, et ça portait la signature de Jacques Villeneuve au grand complet.

Je n'ai rien d'autre à ajouter.

+1000.

Capone Thu 16 May - 19:04

Simon wrote:Je n'ajouterai que ceci: Honda aurait pu l'avoir, son titre de champions du monde, avec une voiture développée par un certain Villeneuve mais qu'un infâme rat a largué pour confier le char à un Button trop jeune et un Sato que Honda désirait fortement pour représenter le Japon. Z'avaient la voiture à force d'efforts et de développement autant du chassis que du moteur, et ça portait la signature de Jacques Villeneuve au grand complet.

Je n'ai rien d'autre à ajouter.

Moi si

Brave Beagle, va Laughing

Capone Thu 16 May - 19:21

transféré bacasâbe

zigzag Fri 17 May - 12:11

Simon wrote:Je n'ajouterai que ceci: Honda aurait pu l'avoir, son titre de champions du monde, avec une voiture développée par un certain Villeneuve mais qu'un infâme rat a largué pour confier le char à un Button trop jeune et un Sato que Honda désirait fortement pour représenter le Japon. Z'avaient la voiture à force d'efforts et de développement autant du chassis que du moteur, et ça portait la signature de Jacques Villeneuve au grand complet.

Je n'ai rien d'autre à ajouter.

C'était la voiture de Jacques.
Et, il ne l'a jamais piloté...

abf1 Fri 24 May - 7:04

http://www.journaldemontreal.com/2013/05/22/lerevedetoutpilote

abf1 Fri 24 May - 7:09

Vettel : «Ce n'est pas de la F1»

Sebastian Vettel, mécontent de la qualité des pneus Pirelli depuis le début de la saison, en a encore rajouté une couche malgré les changements annoncés par le manufacturier italien.

http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Vettel-ce-n-est-pas-de-la-f1/373148

abf1 Fri 24 May - 7:12

Mercredi à Cannes a été présenté un documentaire de Roman Polanski sur Jackie Stewart intitulé "Weekend of a champion", dont voici le synopsis. «En 1971, Roman Polanski, fan de sport automobile a passé un week-end avec Jacky Stewart, champion du monde de Formule 1, lors du Grand Prix de Monaco, qu’il a remporté ; Polanski a eu un accès privilégié à Stewart pendant 3 jours, sur le circuit mais aussi en dehors de celui-ci. Le résultat est un moment rare dans l’intimité d’un athlète surdoué, au sommet de sa gloire. 40 ans après, Polanski et Stewart se sont retrouvés, ont discuté de ce sport qui a tant changé avec les années, de manière naturelle, unique et incomparable.»

abf1 Fri 24 May - 12:20

Gros titre de Froissart (article payant désolé)
Very Happy

Raïkkönen, Finlandais en gnôle position
http://www.liberation.fr/sports/2013/05/23/raikkonen-finlandais-en-gnole-position_905198

SpeedMetal Sat 25 May - 17:51

abf1 wrote:Vettel : «Ce n'est pas de la F1»

Sebastian Vettel, mécontent de la qualité des pneus Pirelli depuis le début de la saison, en a encore rajouté une couche malgré les changements annoncés par le manufacturier italien.

http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Vettel-ce-n-est-pas-de-la-f1/373148

Des "skis en bois", métaphore tout à fait savoureuse et imagée... JV appréciera.

SpeedMetal Sat 25 May - 17:55

De voir Mercedes en pole et en 2ème place sur la grille, tout en disant qu'ils feront une course à un arrêt, ça me choque...

Les 2 pilotes qui ont poussé à la limite entre les murs (en risquant leurs vies) annoncent qu'ils feront une course de gestion d'usure de pneus...

Même à Monaco, on ne peut plus voir le talent des pilotes en course...

J'espère qu'ils changeront d'idée AVANT le départ...

slick Tue 4 Jun - 20:09

Sur le rapide circuit de Monza (Italie) qui a peu évolué, Jackie Oliver et sa Lotus ont signé en 1968 le meilleur chrono en 1 min 26,05 s à 239,306 km/h de moyenne. En 2012, Nico Rosberg (Mercedes) a réalisé le meilleur tour en 1 min 27,02 s à 239,054 km/h de moyenne. Cherchez la différence.

Monte Cristo Tue 4 Jun - 20:34

slick wrote:

Sur le rapide circuit de Monza (Italie) qui a peu évolué, Jackie Oliver et sa Lotus ont signé en 1968 le meilleur chrono en 1 min 26,05 s à 239,306 km/h de moyenne. En 2012, Nico Rosberg (Mercedes) a réalisé le meilleur tour en 1 min 27,02 s à 239,054 km/h de moyenne. Cherchez la différence.

Ailolle, le gars de 68 avec un char en tôle!!!!

Quoique, là y a les chicanes, mais bon.

C'est hallucinant.

Les voitures de 68 avaient rien au niveau de la sécurité et des roues beaucoup plus minces.

Cojones pas à peu près.

F1 - Formula 1 World Championship - Page 26 Images?q=tbn:ANd9GcT-5s5ZZqM_pKhC1-nYWZx_TLuFyrZLOeX-rqxSTypKEGJs6gynxA

F1 - Formula 1 World Championship - Page 26 Images?q=tbn:ANd9GcT-5s5ZZqM_pKhC1-nYWZx_TLuFyrZLOeX-rqxSTypKEGJs6gynxA

Monte Cristo Tue 4 Jun - 20:57

Pis pas de downforce.

Capone Wed 5 Jun - 1:02

Rouler à tombeau ouvert qu'ils disaient... Twisted Evil

Capone Wed 5 Jun - 1:03

Hey! justement! Le tombeau, y'est ouvert au bout Shocked

Ah ben sapram Suspect

c'tait pas juste une expression! Laughing

zigzag Sat 22 Jun - 12:49

Wow!
L'avenir est déjà là.

Le nouveau son de la F1.
Renault nous fait entendre son V6 1,6L avec 2 moteurs électriques et son gros turbo.
Déjà 2014!

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise?lang=fr

SpeedMetal Sat 22 Jun - 15:42

zigzag wrote:Wow!
L'avenir est déjà là.

Le nouveau son de la F1.
Renault nous fait entendre son V6 1,6L avec 2 moteurs électriques et son gros turbo.
Déjà 2014!

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise?lang=fr

Merci zig!

C'est moi ou ça manque de mordant? On dirait "presque" le son de mon 1.5 litres... Embarassed

Je me dis toujours que je devrais lui ajouter un turbo...

zigzag Sun 23 Jun - 13:47

T'as quand même autour de 800 chevaux là-dedans.

Un nouveau son auquel, il va falloir s'habituer.
Mais moi je l'aime déjà, ça me fait penser au son des V6 turbo des années 80 avec leurs 1500 chevaux.

zigzag Thu 27 Jun - 12:03

Bon c'est fait, Webber quitte Red Bull pour aller en endurance chez Porsche.

Sponsored content