Re: F1 - Formula 1 World Championship

zigzag Sun 17 Mar - 15:14

Sans m'en apercevoir, je suis devenu un grand malade. Very Happy

slick Sun 17 Mar - 17:16

on se sent mieux n'est -il !?!

Twisted Evil

Monte Cristo Sun 17 Mar - 20:29

Bon boulot Zig.

cheers

Monte Cristo Sun 17 Mar - 20:29

Et je parlais de ton post de bon journalisme à la page précédente.

placebo Sun 17 Mar - 23:25

Excellent post Zig!

SpeedMetal Mon 18 Mar - 7:32

Ouaip, zig, très hot, presque rien à ajouter... si ce n'est que je suis déçu de voir la réaction de l'équipe Merco de ne pas avoir fait rentrer Hamilton plus vite et je suis perplexe devant le fait que Nico ne semblait pas à la hauteur de Hamilton...

Ha! ...aussi de voir Webber rater son départ et faire une course tellement ordinaire... Il baisse dans mon appréciation de son pilotage, sans relâche, depuis un bon moment déjà...

Simon Mon 18 Mar - 11:18

La Mercedes semble performante mais au nombre de pneus disponibles par voiture pour un GP, elle va finir un GP sur les jantes avant longtemps... Quelle prestation de Raikonen parampe, lui et Alonso m'ont beaucoup impressioné.

Me rappelle plus qui a dit ça, je pense que c'était Tortouille, mais la Red Bull est conçue pour rouler devant. Question de flux d'air j'imagine... Une voiture de qualifs.

zigzag Mon 18 Mar - 12:23

Monte Cristo wrote:Et je parlais de ton post de bon journalisme à la page précédente.

Merci!

zigzag Mon 18 Mar - 12:41

Simon, la Red Bull est faite pour rouler devant et... Vettel aussi semble t-il. :-)

Chez Mercedes, c'est Ross Brawn qui aurait insisté pour qu'Hamilton ne fasse que 2 arrêts, même si le pilote disait le contraire. Finalement, voyant la dégradation des pneus et les pertes de positions d'Hamilton, on a fait entrer ce dernier. Trop tard.
Brawn n'a pas démontré ses qualités de fins stratèges qu'on lui connaissait à l'époque de Ferrari.
Peut-être doit-il s'habituer à Hamilton?
Hamilton est un pilote qui est très technique, cad qui n'est pas juste instinctif mais qui est capable de faire un retour très précis sur le comportement de sa voiture.
Brawn devrait dorénavant écouter un peu plus les retours techniques d'Hamilton.

Pour ce qui est de Webber.
J'ai lu l'entrevue de Boulier (patron de Lotus/Renault) concernant Grosjean.
Il a dit que dans le trafic, les pneus se comportaient d'une façon différente, avec beaucoup de sous-virage et de sur-virage. Les pneus se détruisent ainsi plus vite. Donc ça serait pour cette raison que Grosjean n'a pas remonté. Ça pourrait être la même chose pour Webber?

zigzag Mon 18 Mar - 12:51

Renault devrait battre un record en F1, cette saison.

La pole position obtenue par Sebastian Vettel au Grand Prix d’Australie était la 203ème première position du moteur Renault, la 47ème depuis le début de son partenariat avec Red Bull en 2005.
Le constructeur français se rapproche ainsi d’un record historique: celui du plus grand nombre de pole positions pour un motoriste en Formule 1, actuellement détenu par le moteur Ferrari avec 208 meilleurs temps dans l’exercice des qualifications. Il faudrait compter sur Red Bull et Lotus pour permettre à Renault de battre ce record.

Monte Cristo Mon 18 Mar - 13:28

Ai lu tantôt sur autosport que le départ raté de Webber serait dû à un problème info, il aurait perdu sa télémétrie pendant le tour de chauffe.

zigzag Mon 18 Mar - 13:46

Monte Cristo wrote:Ai lu tantôt sur autosport que le départ raté de Webber serait dû à un problème info, il aurait perdu sa télémétrie pendant le tour de chauffe.

C'est possible.
Toutefois, Webber nous a habitué à des départs ratés. C'est fréquent chez lui.

SpeedMetal Tue 19 Mar - 2:15

zigzag wrote:...

Pour ce qui est de Webber.
J'ai lu l'entrevue de Boulier (patron de Lotus/Renault) concernant Grosjean.
Il a dit que dans le trafic, les pneus se comportaient d'une façon différente, avec beaucoup de sous-virage et de sur-virage. Les pneus se détruisent ainsi plus vite. Donc ça serait pour cette raison que Grosjean n'a pas remonté. Ça pourrait être la même chose pour Webber?

Étant donné la prépondérance de l'aérodynamisme en F1, ça fait beaucoup de sens. Si tu es en avant, la voiture se comporte de façon excellente, comme en soufflerie. Si tu suis d'autres voitures, tu perds tes appuis, tu glisses partout.

Beaucoup de sens.

SpeedMetal Tue 19 Mar - 2:18

J'ai aussi bien aimé voir Kimi gagner. Je lui lève mon chapeau. Il a été parfait. Et Torto l'a annoncé presque tout de suite au début de la course. Vieux singe (respectueusement).

Et Sutil a très bien paru aussi, grâce entre autres à une stratégie d'arrêt différente mais après un an sans piloter, il fallait tout de même le faire... et il a terminé en avant de DiResta...

zigzag Tue 19 Mar - 10:40

Niki Lauda «Il est mauvais pour la F1 que les gommes soient trop tendres. Les spectateurs ne peuvent plus suivre s'il y a plus de deux arrêts. C'est fondamentalement une mauvaise direction.»

Ah oui, moi s'il y a plus de deux arrêts je ne comprends plus rien. Mon cerveau est au neutre, ma langue pendante et je fais gagagagoo, totalement perdu. Je ne sais même plus ce qui se passe.

Voyons, M. Lauda ne sous-estimez pas la capacité des amateurs. Ils sont parfaitement capable de suivre une course peu importe les circonstances et visiblement, en connaissent bien plus que vous le pensez.

abf1 Tue 19 Mar - 12:00

Lotus en liquidation ?
Il s'agit de la société Lotus Group, et non pas du Lotus F1 Team (vainqueur du premier Grand Prix de la saison), mais des informations indiquent la possible mise en liquidation du constructeur britannique.

Après la folle ambition de son ex-directeur général Dany Bahar, le groupe Lotus affiche plus de 400 millions de dollars de dettes et des créanciers ont introduit une demande en liquidation judiciaire dans le but de récupérer une partie de leurs factures impayées.

Selon une porte-parole de Lotus Group, l'affaire se serait déjà réglée à l'amiable et l'activité continuerait, même si l'on sait que l'assemblage des modèles Lotus produits à Hethel tourne au ralenti depuis des mois...

Une éventuelle faillite de Lotus Group PLC (qui comprend Lotus Cars, Lotus Engineering et Lotus Racing), actuellement contrôlé par un fonds d'investissement malais, n'aurait pas de conséquence pour le Lotus F1 Team, détenteur de la licence pour l'exploitation du nom Lotus en Formule 1 jusqu'en 2017, si ce n'est en termes d'image.

zigzag Tue 19 Mar - 12:08

Semble t-il que le départ raté de Webber est dû à une défaillance de l'ECU (Unité de contrôle électronique).

"Nous avons perdu toute la télémétrie pendant le tour de formation, alors nous n'avons pu effectuer les préparatifs nécessaires avant le départ", a-t-il expliqué. "(Webber) n'avait aucune information lors du départ et le problème avec l'ECU a également mis le SREC (Système de récupération de l'énergie cinétique) en panne. Avec le temps que cela nous a pris pour relancer tout le système, il a perdu du terrain. C'est quelque chose que (McLaren) doit corriger car il y a aussi eu plusieurs problèmes pendant les essais (hivernaux)."

zigzag Tue 19 Mar - 12:16

abf1 wrote:
Lotus en liquidation ?
Il s'agit de la société Lotus Group, et non pas du Lotus F1 Team (vainqueur du premier Grand Prix de la saison), mais des informations indiquent la possible mise en liquidation du constructeur britannique.

Après la folle ambition de son ex-directeur général Dany Bahar, le groupe Lotus affiche plus de 400 millions de dollars de dettes et des créanciers ont introduit une demande en liquidation judiciaire dans le but de récupérer une partie de leurs factures impayées.

Selon une porte-parole de Lotus Group, l'affaire se serait déjà réglée à l'amiable et l'activité continuerait, même si l'on sait que l'assemblage des modèles Lotus produits à Hethel tourne au ralenti depuis des mois...

Une éventuelle faillite de Lotus Group PLC (qui comprend Lotus Cars, Lotus Engineering et Lotus Racing), actuellement contrôlé par un fonds d'investissement malais, n'aurait pas de conséquence pour le Lotus F1 Team, détenteur de la licence pour l'exploitation du nom Lotus en Formule 1 jusqu'en 2017, si ce n'est en termes d'image.

C'est malheureux. Lotus fabrique de superbes voitures!
Pourquoi ça ne se vend pas??
Faut dire qu'au É.U., un gros marché pour les voitures de luxe, les problèmes qu'a rencontré Lotus avec ses moteurs en Indy l'an dernier, ça n'a pas dû aider pour la vente.
Quand, durant une des courses les plus importantes de la planète, l'Indy 500, tes moteurs se qualifient dernier et en plus doivent se retirer après quelques tours, car pas assez rapide... ça détruit une réputation ça!

Capone Tue 19 Mar - 13:02

Si je regardais la F1, j'aimerais voir des changements de positions donnés par des dépassements sur la piste et non dans les puits. tongue

zigzag Tue 19 Mar - 13:08

Des dépassements sur la pistes, il y en a eu des dizaines en Australie. À l'instar de la saison dernière.
Comme je le disais, on a pas vraiment eu le temps de souffler.

On est très loin de l'époque où un trop grand nombre de dépassements se faisaient lors d'arrêts aux puits.

Monte Cristo Tue 19 Mar - 13:14

zigzag wrote:Semble t-il que le départ raté de Webber est dû à une défaillance de l'ECU (Unité de contrôle électronique).

"Nous avons perdu toute la télémétrie pendant le tour de formation, alors nous n'avons pu effectuer les préparatifs nécessaires avant le départ", a-t-il expliqué. "(Webber) n'avait aucune information lors du départ et le problème avec l'ECU a également mis le SREC (Système de récupération de l'énergie cinétique) en panne. Avec le temps que cela nous a pris pour relancer tout le système, il a perdu du terrain. C'est quelque chose que (McLaren) doit corriger car il y a aussi eu plusieurs problèmes pendant les essais (hivernaux)."

Pas sûr:

McLaren claims there was nothing wrong with Webber's ECU

http://www.autosport.com/news/report.php/id/106136

Monte Cristo Tue 19 Mar - 13:16

zigzag wrote:Des dépassements sur la pistes, il y en a eu des dizaines en Australie. À l'instar de la saison dernière.
Comme je le disais, on a pas vraiment eu le temps de souffler.

On est très loin de l'époque où un trop grand nombre de dépassements se faisaient lors d'arrêts aux puits.

Xact, ça dépasse à chaque tour asteure.

zigzag Tue 19 Mar - 13:22

Donc différent point de vue entre Red Bull et McLaren.
Red Bull cherche des excuses ou McLaren ne veut pas avouer une défaillances?

slick Tue 19 Mar - 14:08

zigzag wrote:Donc différent point de vue entre Red Bull et McLaren.
Red Bull cherche des excuses ou McLaren ne veut pas avouer une défaillances?

dispute via les médias... ça vaut pas son pesant d'or... oups! ECU ! scusez!

Laughing

Capone Tue 19 Mar - 16:07

slick wrote:
zigzag wrote:Donc différent point de vue entre Red Bull et McLaren.
Red Bull cherche des excuses ou McLaren ne veut pas avouer une défaillances?

dispute via les médias... ça vaut pas son pesant d'or... oups! ECU ! scusez!

Oui, c'est une méthode éculée. Wink

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