Re: Formula 1 World Championship #F1

placebo Fri 1 Jun - 14:37

Simon wrote:
SpeedMetal wrote:Ah! En noir et rouge, la F1 du futur de McLaren... Wow. Wow. Wow.

https://fr.motorsport.com/f1/news/photos-mclaren-concept-f1-x2-1043659/#image-concept-mclaren-x2-16954462

En noir, ça se rapproche dangeureusement d'une copie de la Batmobile.

Si c’était une Williams, on pourrait l’appeler la Badmobile clown

SpeedMetal Fri 1 Jun - 15:11

McLaren ont carrément admis ne pas être très fort non plus et avoir tout mis sur le dos de Honda, alors, la "Badmobile" serait probablement de mise...

SpeedMetal Fri 1 Jun - 15:12

Beaucoup de détails sur la plainte de Kimi à Mtl...

https://fr.motorsport.com/f1/news/raikkonen-plainte-extorsion-chantage-canada-1043603

zigzag Sun 3 Jun - 14:32

SpeedMetal wrote:

McLaren ont carrément admis ne pas être très fort non plus et avoir tout mis sur le dos de Honda, alors, la "Badmobile" serait probablement de mise...

Je trouve ça étonnant, mais intéressant.

J'ai vraiment cherché partout sur le net, je n'ai pas trouvé cet article dont tu tires les propos.
Par curiosité, pour avoir la façon dont cela a été dit et mieux comprendre, pourrais-tu me trouver l'article s'il te plait ?
Ça serait très apprécié Speed.

Il est vrai que McLaren avait dit que leur châssis 2017 était un des 3 meilleurs, au niveau des Red Bull.
On voit bien que non, pour le 2018.
Il y a probablement de grandes différences entre celui de 2018 et celui de 2017.
On n'a qu'à voir Williams, pour voir comment un châssis peut changer d'année en année et être raté.
Mais bon, une chose est certaine, le châssis de la McLaren est loin d'être dans les 3 premiers. Ça peut donc leur revenir dans les dents.
Il faut toutefois avouer qu'en regardant les chiffres, la saison 2018 de McLaren est, jusqu'à maintenant, vraiment supérieure à celle de l'an dernier.
En 2017, McLaren a amassé 30 points en 20 courses et cette année, après seulement 6 courses, McLaren a déjà 40 points à son actif.
Alors peut-être pas au niveau des meilleurs, comme McLaren l'affirmait pompeusement, mais bien mieux que par les années passées.

McLaren a une grande histoire en F1 avec divers motoristes, Ford, Honda, TAG Porsche, Mercedes, Peugeot (ceux que je me souviens), je suis certains qu'ils pourront revenir pour se battre avec les meilleurs.

zigzag Mon 4 Jun - 12:19

Jacques va peut-être prendre le volant à Montréal????

Villeneuve en piste à Montréal ?

Grégory Demoen

04/06/2018 à 09:27

L’ancien pilote de Formule 1 Jacques Villeneuve pourrait piloter la Ferrari de son père Gilles ce week-end à Montréal pour souligner le 40ème anniversaire du Grand Prix du Canada.

Selon le Journal de Montréal, le promoteur du Grand Prix du Canada souhaiterait que Jacques Villeneuve prenne le volant de la Ferrari 321 T3 avec laquelle son père avait obtenu sa première victoire en F1, le 8 octobre 1978 à Montréal.

Villeneuve avait déjà eu l’occasion de piloter l’une des Ferrari de son célèbre père. Le 8 mai 2012, pour commémorer le 30ème anniversaire du décès de Gilles Villeneuve, Ferrari avait invité Jacques à piloter la Ferrari 321 T4 qui avait permis à son père de terminer vice-champion du monde de Formule 1 en 1979 derrière son équipier Jody Scheckter.

zigzag Mon 4 Jun - 12:31

Voici l'article du Journal de Montréal.
Une conférence devrait confirmer tout cela, ce matin.

Un autre clin d’œil à papa?
La Ferrari gagnante de Gilles Villeneuve en 1978 sur le site du Grand Prix du Canada

Après avoir piloté la Ferrari de son père en 2012 en Italie, Jacques Villeneuve pourrait, dimanche prochain, prendre le volant de la célèbre voiture qui a procuré à Gilles sa première victoire en F1, le 8 octobre 1978 à Montréal.

LOUIS BUTCHER
Samedi, 2 juin 2018 00:00
MISE à JOUR Samedi, 2 juin 2018 00:00

Pour souligner le 40e anniversaire du Grand Prix du Canada de F1 à Montréal, les spectateurs auront l’occasion de voir sur le site la Ferrari 312 T3 que Gilles Villeneuve a menée à la victoire le 8 octobre 1978.

Le Journal de Montréal a évoqué il y a quelques mois la possibilité de voir son fils Jacques effectuer un tour de piste au volant de la voiture de son père dimanche prochain, à quelques heures du départ de la course.

Or, selon toute vraisemblance, ce projet très cher au promoteur François Dumontier serait sur le point de se concrétiser, a appris Le Journal.
Propriété canadienne

Le tout pourrait être confirmé lundi matin à l’occasion d’une conférence de presse à laquelle ont déjà été conviés les médias en présence du promoteur du Grand Prix et de Joann, la veuve de Villeneuve.

Autrefois la propriété de Nick Mason, le batteur du groupe britannique Pink Floyd, la voiture, l’originale, a été vendue il y a quelques années à un entrepreneur en construction de Toronto, Marc Muzzo, pour la coquette somme de 3,5 millions de dollars américains.
Muzzo est non seulement un amateur de voitures, il est aussi pilote de course au Challenge Ferrari. Il participera d’ailleurs aux deux épreuves de cette série la semaine prochaine à l’occasion du Grand Prix du Canada.

Le Journal s’est fait confirmer que la fameuse monoplace sera exhibée au Casino, lieu du point de presse, dès lundi matin à l’arrivée des journalistes.
Elle serait ensuite amenée dans la zone des puits de ravitaillement dimanche avant d’être confiée à Jacques Villeneuve pour un tour de piste symbolique.
Retenu en Colombie-Britannique

Le champion du monde de F1 en 1997 ne sera toutefois pas sur place lundi puisqu’il s’est envolé hier matin vers la côte Ouest, dans la région de Osoyoos, en Colombie-Britannique, à quelque 400 kilomètres à l’est de Vancouver.
Villeneuve procédera alors à l’ouverture de la nouvelle saison du complexe de sports motorisés Area 27, dont il a dessiné le tracé il y a quelques années. Ce circuit privé est destiné à l’usage exclusif de ses membres qui peuvent y rouler à bord de leur voiture personnelle.
Villeneuve rentrera à Montréal à la fin de la semaine prochaine pour occuper son rôle d’analyste de F1 au réseau de télé Canal +, qui détient les droits de diffusion des courses en France.
À Fiorano en 2012
Si la démarche se confirme, Villeneuve n’en sera pas à une première expérience au volant d’un bolide ayant déjà appartenu à son célèbre père.
Le 8 mai 2012, pour souligner le 30e anniversaire du décès de Gilles, il avait été invité par Ferrari au circuit de Fiorano, en Italie, à piloter la Ferrari 312 T4 qui avait permis à papa de terminer deuxième au Championnat du monde de 1979 derrière son coéquipier Jody Scheckter.
Le Grand Prix du Canada soulignera la semaine prochaine les 40 ans de la tenue du premier Grand Prix à Montréal, marquée par la victoire de Villeneuve. En 1978, le pilote québécois allait provoquer l’euphorie quand il a croisé le fil d’arrivée au premier rang devant un public conquis.
Si Gilles Villeneuve n’a remporté que six victoires en 67 départs, il aura été sans conteste l’un des pilotes les plus spectaculaires de l’histoire de la F1.
Sa trop courte carrière s’est abruptement arrêtée en 1982 à Zolder, en Belgique, année où plusieurs observateurs le voyaient déjà comme champion du monde.
Quinze ans plus tard, son fils Jacques allait non seulement reprendre le flambeau, mais surtout réaliser le rêve de son père.

PleinGaz Mon 4 Jun - 12:50

Je l'ai lu il y a un mois mais il y avait quelque chose qui bloquait et je ne me souviens plus quoi, mais tant mieux si ça va avoir lieu!

SpeedMetal Mon 4 Jun - 12:56

Je viens de regarder zig... dans l'article, c'était clair, net et précis... "on réalise qu'on a tout mis sur le dos de Honda (qu'on a noirci) et que notre voiture de l'an passé n'était pas si blanche que ça... j'étais certain que je l'avais posté...

Il y a au moins celui-ci que j'avais posté: https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-mcl33-boullier-evolution-barcelone-1027366/

Tout ça, c'était juste avant que les têtes ne se mettent à tomber chez McLaren...

Cool pour JV, ce serait juste le fun de le voir dans une voiture lors d'une course.

Beaucoup de respect pour GV mais je suis certain que lui aussi préférerait voir son fils dans une course...

SpeedMetal Mon 4 Jun - 13:04

Hey! Juste des bonnes nouvelles sur les réglementations en F1 ces temps-ci?!

https://fr.motorsport.com/f1/news/pneus-18-pouces-pirelli-2021-1044402/

Enfin, le fric dépensé à coups de M et même de G$ va servir au commun des mortels...

SpeedMetal Mon 4 Jun - 13:06

https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-calendrier-gp-circuit-ennuyeux-1044443/

Et puis regarde zig!

zigzag Mon 4 Jun - 13:18

Merci Speed.
J'aurais aimé avoir l'article pour mieux comprendre l'ensemble, mais bon, c'est pas ben grave.

Quant à Jacques, j'ai bien hâte de le voir dimanche sur place dans la voiture de son père.
J'espère être assez proche pour prendre de belles photos.

zigzag Mon 4 Jun - 13:22

SpeedMetal wrote:https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-calendrier-gp-circuit-ennuyeux-1044443/

Et puis regarde zig!

On dirait qu'ils sont venus nous lire Very Happy

Il me semble que c'est essentiel. À la base, il faut créer des circuits avec des endroits pour dépasser.

Ça me fait penser. Avez-vous remarqué que depuis que Liberty est propriétaire, on ne parle plus de Herman Tilke ? Celui qui conçoit les circuits de F1 depuis les débuts de l'an 2000.

zigzag Mon 4 Jun - 13:26

J'ai regardé le doublé de Détroit en Indycar.

Hier, la voiture de sécurité s'est crashé.
J'en ai déjà vu tomber en panne, mais avoir un accident, je ne m'en souviens pas.

Le pilote devait être très piteux... Embarassed

Une belle Corvette bleue démolie.

Le pilote était un dirigeant de GM.
Après environ une demi heure d'arrêt, on a envoyé l'autre Corvette. Cette fois-ci pilotée par un vrai pilote, Oriol Servia.

SpeedMetal Mon 4 Jun - 14:42

Tout ça à très basse vitesse... on dirait qu'il a forcé le drift arrière mais que lorsque c'est parti, il n'a pas contrebraqué assez rapidement...

Ça semble Vraiment une perte de contrôle d'un Amateur... trop amateur pour être assis dans un pace car... Embarassed

Le haut dirigeant de GM devrait rester assis derrière son bureau... il doit être meilleur là... geek

PleinGaz Mon 4 Jun - 15:50

Il devait être gêné de sortir de son bolide devant les caméras!!!

Et il sort pas de casque... Il l'a enlevé dans la voiture ou il n'en portait pas?

SpeedMetal Mon 4 Jun - 16:30

PleinGaz wrote:Il devait être gêné de sortir de son bolide devant les caméras!!!

Et il sort pas de casque... Il l'a enlevé dans la voiture ou il n'en portait pas?

Il n'en portait pas... over confident dans toute sa splendeur... geek

Ça va lui replacer l'humilité à sa place... Embarassed

PleinGaz Mon 4 Jun - 16:52

SpeedMetal wrote:
PleinGaz wrote:Il devait être gêné de sortir de son bolide devant les caméras!!!

Et il sort pas de casque... Il l'a enlevé dans la voiture ou il n'en portait pas?

Il n'en portait pas... over confident dans toute sa splendeur...

Ça va lui replacer l'humilité à sa place...

J'ai bien vu qu'il en sortait pas... mais me suis dit qu'il s'est fait dire de rester dedans par mesure de sécurité

Mais quand je l'ai vu sortir, le portrait typique d'un cadre américain, en chemise et patalon propre. Je m'attendais de le voir en combinaison avec un casque.
Il s'est payé une ride ou quoi?

SpeedMetal Mon 4 Jun - 18:14

Je ne peux pas te dire...

Mais un full face; ça lui aurait au moins aidé à cacher sa face en sortant...

Hey... une perte de contrôle de l'arrière en voulant powerslider à basse vitesse... la honte ultime...

Il faut dire que les nouvelles corvettes; ce sont des bombes, vrais chars de course... j'en ai vu une hier au "idle"... le gras flattait vraiment la pédale, littéralement... il devait shifter à 1500rpm... et même là; ça criait sa rage de char de course... c'était impressionnant...

Best bang for the buck. Une bête. Une vraie.

zigzag Tue 5 Jun - 12:43

Une Corvette, c'est l'hyper puissance dans un châssis léger et à super prix.
Ce n'est pas le bolide plus facile à piloter. Le survirage est très facile.
Quoique la version de route a toutes les aides électroniques, anti-dérapage, patinage et autres.
Mais là, le gars a une version spéciale, puissante et avec gros aileron arrière. C'est une version course, pour pilote. Il n'y a pas d'aide au pilotage.

zigzag Tue 5 Jun - 12:45

Je n'ai rien entendu concernant Jacques et le pilotage de la voiture de son père.
Il devait y avoir une conférence de presse hier.
Bizarre.

zigzag Tue 5 Jun - 12:50

Voici.
Il reste des choses à ficeler, mais semble t-il que Jacques pourra piloter la Ferrari de son père.

Extrait du Journal de Montréal d'hier.

« Oui, Joann et moi souhaitons que ça marche, a raconté Dumontier, mais il reste des ficelles à attacher et des intervenants à qui parler, dont la Fédération internationale de l’automobile (FIA) et les autorités de la F1. On doit s’entendre sur une plage horaire qui va convenir à tous.
« Disons toutefois qu’une étape importante a été franchie, a renchéri le promoteur. La voiture est à Montréal pour toute la semaine... »
On pourrait aussi ajouter que le propriétaire de la voiture, l’homme d’affaires torontois Marc Muzzo, s’est payé quelques tours du circuit à son bord, la semaine dernière à Mosport, en Ontario, pour vérifier son fonctionnement. Ce n’est certes pas une coïncidence.
Prise deux ?
Le principal intéressé, lui, a reconnu qu’on lui a parlé de ce projet au cours des dernières semaines.
« Je sais que c’est dans l’air, a indiqué Jacques Villeneuve en entrevue téléphonique au Journal. Moi, je suis ouvert à cette possibilité, mais je n’ai pas de contrôle sur la suite des choses.
« Cependant, je crois que ça ferait plaisir à tout le monde. J’aime être occupé pendant un Grand Prix et particulièrement à Montréal.

zigzag Wed 6 Jun - 12:32

Jacques parle des pneus Pirelli qui ne sont pas assez performants et se dégradent trop rapidement.

Je le dis depuis longtemps.
Ces pneus vont à l'encontre de l'esprit du sport automobile.
Quand un pilote ne peut pousser que 6 tours, ce n'est pas logique.
Insensé d'avoir des pneus Pirelli qui durent 30 ou 40 tours, mais qui ne sont performants que pendant 6 tours, le reste il faut gérer leur usure.
C'est pour cela qu'on voit souvent des pilotes rester derrière, ne pas dépasser, gérer leurs pneus, en attendant de faire leur arrêt aux puits.

F1 - Villeneuve s’en prend à nouveau à Pirelli
"C’était ridicule à Monaco"

5 juin 2018 - 18h26, par Elisabeth Nay

Jacques Villeneuve est connu pour ne pas cacher ce qu´il pense.

Le consultant de Canal+ critique le sport depuis des années car, selon lui, le spectacle est loin d’être toujours au rendez-vous.

Et l’une des raisons est, selon le Québécois, la nature actuelle des pneumatiques Pirelli, qui ne permettent pas de chercher la performance.

Pour le champion du monde 1997, le Grand Prix de Monaco a ainsi été un désastre.

"La course a été ridicule, à cause de la vitesse ! En course, les Formules 1 ont été plus rapides de seulement 10 secondes que les Formules Renault qui n’ont que 200 chevaux."

"Les Formules Renault étaient parfois plus rapides (en qualifications) dans les virages que les Formule 1 (en course), c’est ridicule !"

Villeneuve s’attaque donc à Pirelli

"Cela a l’air plus lent aussi parce qu’il n’y a pas de manoeuvre de dépassement. Les pilotes ne peuvent pas attaquer avec ces pneus, nous avons besoin de pneus corrects en Formule 1. Nous ne pouvons pas continuer ainsi."

"Peut-être que Pirelli devrait prendre exemple sur d’autres pneus. On a besoin de compétition. On a aussi besoin de construire des pneus plus rapides et qui durent."

PleinGaz Wed 6 Jun - 13:06

http://auto.lapresse.ca/course-automobile/201806/05/01-5184515-gp-du-canada-le-fils-dans-la-voiture-du-pere-.php

SpeedMetal Wed 6 Jun - 15:13

PleinGaz wrote:

http://auto.lapresse.ca/course-automobile/201806/05/01-5184515-gp-du-canada-le-fils-dans-la-voiture-du-pere-.php

J'ai toujours trouvé que:

Joann incarne à la fois, la Grande Classe et l'humble simplicité... Toute une humaine.

SpeedMetal Wed 6 Jun - 15:46

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-evolution-moteur-gp-canada-1044819/

27 zig. Qui dit mieux? Laughing

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