Formula 1 World Championship #F1

Dernière victoire de Renault en tant qu'écurie remonte à 2008 avec Alonso au GP du Japon.

Red Bull a brisé son contrat avec Renault pour 2016 et a craché sur Renault autant qu'il pouvait jusqu'à créer une crise. Puis, Red Bull s'est vu fermé les portes des autres motoristes. Red Bull ne s'est pas fait d'amis de les paddocks au fil des ans et en plus les motoristes ne voulaient pas subir le même tord sur leur image et nom que Renault.
Et finalement, sans moteur, Red Bull et Ecclestone ont ramener Renault chez Red Bull.
Toutefois, Renault ne voulait pas vraiment.
Il y a eu de grosses négociations.
Renault fournira donc un moteur 2016 à Red Bull, mais sans le nom Renault, il se nommera Tag Heuer du nom du nouveau commanditaire de Red Bull .
Red Bull aura un moteur de l'année, mais il sera conçu avant tout pour la monoplace de l'écurie Renault F1 (qui pourrait s'appeler Renault Sport F1 ou Renault-Alpine).
Red Bull sera une écurie cliente.

De sont côté Red Bull paiera le gros prix pour le moteur et perdra les millions d'Infiniti (du groupe Renault-Nissan).
Red Bull n'aura plus le statut d'écurie d'usine, ce qui leur fait perdre du pouvoir sur Renault.
Renault sera maître à bord et Red Bull sera cliente comme Sauber l'est avec Ferrari et Force India avec Mercedes.

De son côté, Renault s'est servi de la crise créer par Red Bull pour revenir en tant qu'écurie et non uniquement motoriste.
Renault a réussi à avoir le statut d'équipe historique et de meilleures conditions pour réussir à faire bien vivre une écurie.

Le budget de Renault F1 sera majoré.
La section moteur aura un budget augmenté d'au moins 10%.
Renault avait déjà consulté Mario Illien, de Ilmor, cette saison, pour améliorer les moteurs, mais ses idées n'avaient pas été adoptées.
Semble t-il qu'Ilmor devrait encore agir comme consultant cette saison. On verra, il y a déjà un bon groupe et beaucoup d'expérience à l'usine moteur de Viry-châtillon.
Une chose est certaine Renault fera tout pour améliorer son moteur et se hisser le plus près possible du moteur Mercedes.
Ça ne se fera pas en 2016. Mercedes a une trop grosse avance.

L'écurie Renault se donne 3 ans pour gagner à nouveau.
Ça du sens.
Il y a un bon groupe à l'usine d'Enstone. La base est déjà bonne.
Renault y ajoutera de nouveaux ingénieurs et autres personnels.
En fait, c'est déjà le cas.
Les gens de Renault sont là, chez Lotus, depuis environ 2 mois.
Probablement pour préparer la transition et aussi préparer la voiture 2016. Il faut y adapter le moteur Renault.
Étant donné le peu de moyen financier de Lotus, je douterais que la voiture 2016 était bien avancée.
Je ne serais pas étonné que Renault prenne la voiture 2015, déjà assez bonne, puis y adapte le moteur Renault et trouve quelques nouveautés châssis de dernières minutes, mais rien de majeur.
Probablement qu'on pense la faire évoluer au cours de la saison.
Ça sera une année de transition pour Renault. Certainement pas une année où on pense se battre devant.

Côté pilotes, ça ne sera pas les meilleurs.
Lotus a signé des pilotes payants, Maldonado et Palmer.
On ne connait pas encore le troisième pilote, mais je ne serais pas étonné que ça soit un jeune espoir prometteur ou bien un pilote qui a déjà une expérience de F1 (genre Magnussen...).
Ce pilote sera sûrement en attente si l'un ou l'autre des pilotes officiels n'est pas à la hauteur. Il roulera probablement le vendredi matin pour connaitre la voiture.
L'argent de Maldonado et Palmer (bien que je connaisse pas vraiment ce pilote) sera utile durant cette saison de transition.
À moins de surprises majeurs, si ces pilotes performent mieux que prévu, il est presqu'assuré qu'on verra 2 nouveaux pilotes en 2017 chez Renault.

Est-ce que l'écurie Renault sera capable de revenir à leur grande époque de 2005 et 2006 ?
Sûrement pas en 2016.
Une chose est certaine, Renault pourra faire les choses à son rythme et à sa façon.
On verra ce que ça donnera.
Je ne serais pas étonné que Renault puisse revenir au sommet d'ici 2 ou 3 ans.
Tout va être fait pour ça.

En souvenir, je suis tombé sur ce video du son du moteur V10 Renault de 2005.
Le départ du Gp de Montréal de 2005 est vraiment surprenant.
Ça montre la supériorité de Renault cette saison là.
Alonso qui part troisième dépasse la Ferrari et la McLaren en un rien de temps tandis que Fisichella parti quatrième se retrouve premier.
Dominant.

Un moteur Tag Heuer... la honte pour Red Bull.

Superbe post zig! Thx! J'ai pas besoin de lire tout le reste.

C'est ce que je pensais, la voiture 2016 n'est pas très avancée.
À l'usine d'Enstone on va mettre les bouchées doubles pour avoir une monoplace à temps pour les essais hivernaux.

"La nouvelle voiture sera prête à temps parce que nous travaillons avec le moteur Renault en tête, précise Alan Permane, l'ingénieur responsable de l'exploitation à Enstone. Mais les investissements ont été limités et le développement figé en attendant la bonne nouvelle."

"Maintenant que c'est acquis, nous allons mettre les bouchées doubles, ajoute l'ingénieur anglais. La saison qui s'annonce sera probablement utile pour assurer la transition, mais les perspectives sont excitantes et tout le personnel est très motivé à l'idée de représenter un grand constructeur avec une vision à long terme."

SpeedMetal wrote:Un moteur Tag Heuer...  la honte pour Red Bull.

Superbe post zig!  Thx!  J'ai pas besoin de lire tout le reste.

Yop, merci du temps kta pris Zig, super de post.

Verstappen a remporté le trophé pour le plus beau dépassement de la saison.

Voici:

Merci ZZ pour le post Renault

c'est moi ou.... Vestappen l'a dépassé en sortant de piste à l'extérieur des 4 roues...

pourquoi un dépassement illégal devient le plus dépassement de la saison?

c'est limite mais c'est ok

les 2 roues de droites + la moitier des 2 roues de gauche


ben... Bravo Max!

SpeedMetal wrote:c'est moi ou....  Vestappen l'a dépassé en sortant de piste à l'extérieur des 4 roues...

pourquoi un dépassement illégal devient le plus dépassement de la saison?

T'as p-e raison... j'ai pas trop porté attention mais il me semble vraiment que le dépassement (prendre une position) ne s'est pas vraiment fait là mais plus loin.
Et il a sorti par dépit je crois...

slick wrote:c'est limite mais c'est ok

les 2 roues de droites + la moitier des 2 roues de gauche


ben... Bravo Max!

Il l'a dépassé à ce moment-là?

j'irai revoir...

Merci Zig pour ton post. Toujours aussi expert en Losange !

(Et oui je trouve aussi ce dépassement plus que limite)

Ben...  de ce que je peux apprécier de ce que je peux voir...  le moment où il se crée le momentum, l'impulsion lui permettant de faire le dépassement plus loin; c'est lorsqu'il élargit sa trajectoire en dehors des 4 roues de la ligne blanche de la piste montrant la largeur de la piste...

Un dépassement, ça ne se fait pas toujours au moment où tu arrives côte à côte avec l'autre voiture, ça se fait souvent avec l'impulsion que tu te donnes pour pouvoir arriver à la hauteur...

Selon moi, ce dépassement est carrément illégal, pas de peut-être...  et là, ça devient le plus dépassement de l'année...
 

bon ben ok d'abord!

OUT VERSTAMACHIN ON VEUT PU T'VOIR ICITTE!!!
















C'est ok avec tout l'monde?

Xact, dehors les jeunes chiens pas de médaille à impulsion différée.

Mouais.... je comprends l'idée du momentum sauf qu'après avoir débordé, il est retombé en retrait.

Mais je ne suis qu'un profane... Faqure.

j'ai bo le regarder...

SpeedMetal wrote:j'ai bo le regarder...

Hey oh, j'ai juste clarifier ma perception. La seule et unique course que je regarde/suis depuis 2006 est les descriptions que vous faites ici et de temps en temps les vidéos que vous postez

Faqure, je ne suis pas un connaisseur et j'ai encore moins le goût de m'obstiner.

Par contre quand j'ai fait du kart, j'étais un tantinet aggressif, genre rage au volant Faqure sortir deux pneus comme Max VerseTaPeine, pour moi, c'est comme arien.

4 pneus de la ligne blanche... 4...

bien oui, je sais... mais je le dis quand même...

SpeedMetal wrote:4 pneus de la ligne blanche...  4...

bien oui, je sais...  mais je le dis quand même...  

ben comme disait l'autre là là... l'HilArien

VerseTaPeine mon homme parce que ligne blanche ou pas, (snif, snif), il l'a son TropFée!

Pour ma part, c'est un superbe dépassement qu'a fait Verstappen.
Large sur les vibreurs, mais ça reste dans les limites.

JV en hongrie en 97, il avait pas fait du cross country pour la victoire sur Hill?

J'avais justement pensé à la même affaire.

Sauf que dans ce cas, Hill était une épave en perdition et avait feint de bloquer l'ogive qui arrivait comme une fusée dans sa Hype.

Pis sauf que dans ce cas c'était notre héros bien-aimé.

Monte Cristo wrote:Pis sauf que dans ce cas c'était notre héros bien-aimé.

Vade retro satanas , Delphine sort de ce corps