Formula 1 World Championship #F1

Quelques photos:

Ligne de départ.


La vue à partir du haut de la piste


L'inclinaison ne semble pas bien importante sur les photos, mais en réel, c'est beaucoup incliné


Les garages de Jacques



La rue Duval à Key West




Le point des États-Unis le plus proche de Cuba


La petite Maison blanche



Quelques maisons à Key West



Un grand héron bleu de la Floride rencontré sur la plage de Manatee


Plage Manatee



Des bolides à St Peterburg. Sublime la Mercedes et la Corvette... mais la course fut très très plate. On a quitté avant la fin.




Indycar

Je viens de finir de lire. Beau trip!

Et oui faut pas juste lire les grands titres des nouvelles, soit PCR, soit antigénique. Les gens choisissent l'antigénique car moins dispendieux.

J'ai jamais passé par l'Ontario. Et je me souviens que mes parents passaient par là aussi sans me dire pourquoi... J'ai toujours payé les payages! À vrai dire plusieurs fois que je suis allé c'était pour le boulot et je me les faisais rembourser. Mais je suis retourné 4-5 autres fois par la suite parce que je connaissais ce chemin.

Et t'es toujours mardeux de te trouver dans des endroits par hasard! Comme parmi les bagnoles à St-Petersburg!

Zig bravo.

Tu es vraiment débrouillard, et généreux avec tes gars.

Et avec nous.

Merci de prendre le temps.

C'est terminé pour Mazepin chez Haas.

Fittipaldi devrait le remplacer.

Enfin!

C’est leur chance de mettre un amaricain dans le char!

Let’s go Fittipaldi !!!!

Fittipaldi est américain puisqu'il est né à Miami.
En fait, je pense qu'il a la double nationalité, américaine et brésilienne.

C'est le petit fils à Emerson right?

La John Player Special.

Ma première passion pour une f1 quand j'étais gamin.

Je l'avais en miniature.

Je passais des heures à rêver dessus.



Oui, go Fittipaldi!

Semble t-il que Fittipaldi sera aux essais de Bahrain, mais probablement pas pour la saison.
Haas voudrait un pilote plus expérimenté.
Mais comment devenir plus expérimenté si tu ne pilotes pas ????
En fait, Fittipaldi n'apporte pratiquement pas d'argent à l'équipe, selon ce qui est dit, et on le sait Mazepin et son père apportaient une liasse de roubles.
Haas dit ne pas s'en faire pour l'argent, alors pourquoi avoir eu Mazepin et Urakali dans et sur sa voiture si ce n'est uniquement que pour l'argent ?
Lorsqu'on regarde son historique, Fittipaldi a plus ou autant d'expérience que Mazepin (outre sa saison F1).
Ce n'est donc pas une question d'expérience, mais bien de gros $.

Moi, je suis pour les jeunes et aussi pour les pilotes qui ne sont pas là parce qu'ils apportent soit de leur propre argent ou bien des commanditaires.

Là, on va nous revenir avec qui, Hulkenberg ? Qui d'autres ? Un pilote payant obscure ?

Il y a le jeune Piastri qui attend sagement chez Alpine.
Un pilote qui a gagné partout où il est passé. Première saison en F3, champion. Première saison en F2, champion.
Étant champion de F2, selon le règlement le champion ne peut rester en F2.
Piastri est arrivé en sport auto avec son talent, il n'apporte pas de sous.
Alors, après la F2, il se retrouve sans volant. Étant donné qu'il est dans l'académie Alpine, il est devenu pilote d'essais de l'écurie.
Mais si Renault prêtait Piastri à Haas, ça pourrait être une bonne option si on ne garde pas Fittipaldi.
On aurait un autre jeune très talentueux en F1.
Chez Haas, il pourrait faire son apprentissage avec ces bolides.

Go Piastri.

Parlant Alpine, je l'ai vu pour la première fois, sur la terrasse du McDonald's de Key West face à la mer, c'était très cool... sauf la voiture.
Je redoutais ce rose.
Le bleu est très beau, mais ce mariage bleu/rose est acceptable sans plus, mais pas très esthétique.
J'ai aimé les Renault noires et jaunes et l'Alpine bleue, mais ce rose vient tout gâcher.
Au moins, ça apporte plus d'argent pour l'équipe dans les coffres, ça va peut-être permettre de mieux développer la voiture.

Pour l'instant, elle ne semble pas bien rapide.
Les essais de Bahrain seront déterminant pour mieux évaluer le potentiel de cette voiture.

Après les premiers essais (tout en prenant en compte que ce ne sont que des essais, on ne connait pas les programmes de tous), je dirais que Ferrari est devant et semble en avoir encore sous le pied. McLaren arrive proche. Et Mercedes et Red Bull dans un mouchoir de poche et très proche des Ferrari.
On en saura plus cette semaine, du 10 au 12 mars.

p.s. Pour les McDo, on n'y mange pas, sauf pour des smoothies ou cafés glacés, mais en voyage on utilise souvent leur Wi-Fi. Avec celui de Walmart (ouvert 24H), c'est le plus rapide et efficace... et surtout gratuit.

Bon article sur les pneus:

https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-the-missing-puzzle-piece-expected-to-fall-into-place-during.3XdKq2RVOSX7GufooGmUeP.html

Semble t-il que Piastri n'ira pas chez Haas.

Il resterait, encore, Hulkenberg. Semble t-il aussi que Haas aurait contacté Magnussen.
Magnussen, je l'aime bien, il serait un bon choix, il connait l'écurie et apporte expérience et un commanditaire avec Jack and Jones. Toutefois, je sais que Magnussen est engagé avec Peugeot pour l'Endurance.
De plus, a t-il le goût de revenir dans cette écurie broche à foin ? Il semblait tellement libre en endurance... Mais bon, lorsque la F1 t'appelle peut-être que c'est comme l'appel de la nature, impossible d'y résister.

On le voit, comme je disais, Haas cherche de l'argent, pas juste un pilote.
Même si Haas dit ne pas s'en soucier...Ça reste une priorité, sinon jamais Haas n'aurait signé avec Urakali et Mazepin.

Fittipaldi n'apporte pas de commandite.
Hulkenberg serait en train de ramasser un budget.
Magnussen apporte l'argent de Jack & Jones.
La choix de Haas ira là où il y a de l'argent. Ce qui n'est pas vraiment un problème, ce que je n'aime pas c'est que Gene Haas essais de nous faire croire le contraire.

Parlant argent, le père Mazepin veut avoir son argent qu'il a versé en avance à Haas.
On le comprend.
Haas prend l'argent et puis coupe tous les liens. Pas bien bien éthique comme attitude.

Concernant les pilotes Russes.
Je comprend bien la situation, mais je ne suis pas d'accord avec la façon de faire.
La F1 avait préparée une feuille de route pour les pilotes russes, Mazepin était prêt à la respecter.
Mais chez Haas, une fois qu'on avait coupé les liens avec Urukali, on n'avait plus besoin de Mazepin.
Pas d'argent, alors on s'en fout du pilote.

Parlant de Haas, me fait penser à Andretti.

Là, on parle sérieusement.

J'ai tellement hâte de voir la nouvelle équipe Andretti en F1, en 2023.
Et Herta au volant.

Le projet est très sérieux, comme toujours chez Andretti.
On aura le moteur Renault, puis plusieurs pièces (qui respecte le règlement) de l'Alpine. Leur partenariat fonctionnera un peu comme Alpha Tauri avec Red Bull, sauf que Andretti restera autonome et n'aura qu'un partenariat technique avec Renault.

Pour en revenir à Herta.
Saviez-vous que lorsque Andretti devait acheter Alfa Roméo (Sauber), Herta se préparait à faire les essais d'Abou Dhabi à la fin de la saison dernière. Il s'était préparé dans le simulateur et était déjà plus rapide que Giovinazzi et Raikkonen.
Ce jeune a tout un talent.

Officiel, Magnussen retourne chez Haas.

Il a été libéré par Peugeot et Ganassi pour pouvoir revenir en F1.

Il sera des essais hivernaux.
Fittipaldi fera une demi- journée, Magnussen et Schumacher feront les 2 autres jours.

Ce sera Magnussen

https://fr.motorsport.com/f1/news/officiel-kevin-magnussen-retour-haas/8845943/

Ce bon vieux suck-my-balls Magnussen!

Alpine.

Mon feeling est que l'Alpine ne sera pas très rapide.
L'écurie n'a pas fait de grandes évolutions et je pense qu'ils seront dépassés par plusieurs.

J'ai toujours aimé Renault, car ils arrivaient avec des évolutions, souvent des révolutions.
Comme le turbo, la distribution pneumatique, le V10 si évolué et dominant, la suspension intelligente travaillée avec Williams, le retour début 2000 avec un V6 très fermé et petit, etc...
Mais depuis le rachat de Lotus, Renault n'a plus cette volonté d'arriver avec une idée géniale, on dirait qu'ils suivent les autres et se contentent de rester derrière.
La philosophie a changé. il n'y a plus ce groupe de français, un peu fous, comme Bernard Dudot, Patrick Faure, Christian Contzen ou François Castaing.
Cette folie, cette volonté de pousser les idées à fond et d'en arriver avec de nouvelles, ça ne semble plus exister chez Renault aujourd'hui.
On semble se servir de la F1 comme une unique opération marketing et non une possibilité de montrer le savoir technologique de Renault et de la France.
Et ce n'est pas comme ça que tu gagnes.

Bien dit.

Il y a une époque que la F1 servait de plateforme pour développer des technologies future pour les voitures de production, surtout qu'il n'y avait pas beaucoup de limites techniques. Mais je crois que ça doit faire depuis qu'il n'y a plus le KERS (qui a aidé à développer les propulsion de voitures hybride), il n'y a plus vraiment d'innovation apporté à part d'essayer d'être les meilleurs DANS ce sport pour apporter notoriété et commandite$. L'économie d'essence avec un V6? Pas vraiment, les ingénieurs doivent trouver une équilibre entre la puissance et la consommation avec comme cible la F1 seulement: Combien de cylindré je peux mettre pour brûler X litres pour parcourir Y KM avec le plus possible de puissance? Après l'aérodynamique, on va se le dire, nos voiture ne se promèneront pas avec des ailerons arrière et avant...

On devrait mettre la F1 sur piled combustible à hydrogène ou autre future technologies...

Ricciardo a été testé positif à la covid.
Il était malade depuis quelques jours et n'a pas fait les essai de Barhein.

Si Ricciardo ne peut faire la course la semaine prochaine, Alpine a offert Oscar Piastri pour le remplacer chez McLaren.

alpinef1team In the spirit of offering maximum racing opportunities to our stable of young talent, we have agreed that @mclaren may call upon BWT Alpine F1 Team Reserve Driver @oscarpiastri in the event one of their drivers is unable to race. Oscar will remain fully contracted to Alpine, and we will retain first options on his services.

McLaren a engagé Colton Herta pour qu'il puisse se familiariser avec la F1.
Il pilotera la McLaren de l'an dernier et pourra faire les essais des jeunes à la fin de la saison.

zigzag wrote:McLaren a engagé Colton Herta pour qu'il puisse se familiariser avec la F1.
Il pilotera la McLaren de l'an dernier et pourra faire les essais des jeunes à la fin de la saison.

Plus que juste à la fin de l’année! C’est du sérieux !!

Dans un contexte réglementaire qui va permettre aux écuries de faire rouler des monoplaces 2021 sans restriction, l'équipe de Woking a trouvé un accord avec Colton Herta. Le pilote américain, engagé en IndyCar où il est devenu en 2019 le plus jeune vainqueur dans le championnat, sera au volant de la MCL35M plusieurs fois dans l'année. wrote:

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-organiser-tests-colton-herta/8932447/

Oui, je voulais dire qu’il pourrait aussi faire les essais pour jeunes à la fin de l’année, dans la voiture de cette année.

zigzag wrote:Oui, je voulais dire qu’il pourrait aussi faire les essais pour jeunes à la fin de l’année, dans la voiture de cette année.

Ah ben oui en plus!!!