Formula 1 World Championship #F1

Les essais hivernaux auront lieu à Bahrein du 12 au 14 mars.
Environ 2 semaines avant la première course de la saison, le 28 mars.

Nouveau calendrier F1... qui risque encore de changer.

Imola revient au calendrier. J'aurais préféré Mugello.
L'Australie est reportée en novembre et la Chine n'apparait plus, pour l'instant, au calendrier.
Aussi, il se pourrait que la course du 2 mai, soit Portiamo.

Finalement, ça n'a pas l'air qu'on est partis pour avoir une année 2021 bien facile... Du moins jusqu'à cet été...

... on est pas sorti de l’auberge

slick wrote:... on est pas sorti de l’auberge

Non, mais au moins on a notre chalet

zigzag wrote:

slick wrote:... on est pas sorti de l’auberge

Non, mais au moins on a notre chalet

Tant qu'on peut utiliser les toilettes et les cuisines de l'auberge, tsé...

Une idée qui m'avait traversé l'esprit.

En voyant que Ferrari semble tout miser sur Haas, avec Schumacher et des ingénieurs Ferrari, je me suis dit, ils vont probablement enlever la marque Alfa Roméo de la F1.
Parce que ce qui aurait été logique pour Ferrari, c'est de favoriser l'une de leur marque et non une écurie concurrente.
Alfa, c'est Ferrari.
Schumacher aurait du aller chez Alfa.
Donc avec cette alliance renforcée avec Haas et Alfa laissée pour contre, il y avait des questions à se poser.

Si ce retrait d'Alfa Romeo s'avérait vrai, quel moteur aurait Sauber ?
Le Mercedes.
On sait que Sauber a longuement été associée à Mercedes.
Donc, il serait logique de voir l'écurie suisse s'associer encore au constructeur allemand.
Par contre, il y a un maximum d'écurie, selon la FIA, qu'un motoriste peut fournir.
Je pense que c'est officiellement 3 écuries. Il y a eu une entente pour que Mercedes fournisse McLaren, ce qui leur fait 4 écuries à motoriser.
Je serais bien étonné que Mercedes en veule plus et même que la FIA accepte cela.

En fait, je voyais soit Williams ou Alfa, redevenue Sauber, courtiser le moteur Renault.

La semaine dernière ou il y a 2 semaines, Williams a resserré ses liens avec Mercedes, je me suis dit, il reste donc Sauber.

Si Ferrari retire Alfa et coupe ses liens avec Sauber, il est fort à parier que Sauber optera pour Renault.
En fait, même si Renault ne veut pas, il pourrait être obligé par le règlement de la FIA. Ce dernier stipule que lorsqu'une écurie est à la recherche d'un moteur, c'est le motoriste qui en fournit le moins qui doit devenir leur motoriste. Si ce dernier refuse l'écurie peut aller voir chez les autres motoristes, mais si ceux-ci refusent, alors le motoriste qui fournit le moins de moteur a l'obligation d'accepter de fournir ses moteurs.

Donc en 2022, Sauber motorisée par Renault, c'est très possible.
Peut-être plus 2023, car en F1, 2022 c'est demain.
Les écuries travaillent depuis déjà longtemps à leur voiture 2022. Même qu'à partir du premier janvier dernier, on avait le droit de tester la future voiture en soufflerie.

Ce qui n'est pas dit dans l'article qui suit, c'est que Renault arrivera avec un nouveau concept.
Un concept qui est un ensemble.
C'est encore vague, mais de ce que je sais (pour avoir fait des liens avec tous les articles et entrevues que j'ai lu ces dernières années), c'est que Renault va vers une nouvelle voie avec son groupe propulseur. Je ne sais pas ce que c'est vraiment, mais je sais que le moteur/transmission/suspension seront un tout.
Est-ce le moteur/transmission ou bien moteur/suspension ? Je ne sais pas.
Je sais que Renault avait proposé cela à McLaren, soit de ne plus fournir le moteur uniquement, mais un ensemble de pièces, car le nouveau concept du moteur Renault ne peut inclure le moteur seul.
McLaren avait refusé, voulant avoir uniquement une fourniture de moteurs.

Dans une entrevue très récente, de novembre 2020 à L'Automobile magazine, Abiteboul parle d'Alpine F1 et termine l'entrevue en disant que pour dépasser les meilleurs en 2022, Renault arrivera avec « des technologies dont on pense qu'elles n'existent nulle part ailleurs ».

J'ai bien hâte de voir ça.


https://f1i.auto-moto.com/magazine/magazine-features/enquete-magazine-features/renault-partenaire-de-sauber-2022/

Tu me tettes à terre juste à lire que Sauber est toujours derrière Alfa Romeo et que l'écurie pourrait redevenir Sauber.

Bottas s'amuse entre les deux saisons :

https://www.instagram.com/reel/CJ_Jt_qh2a1/?igshid=n2xfb7zvefht

Alfa a voulu gardé Kimi cette année et Ferrari Giovi.
Tu as peut-être raison Zig, je pensais aussi que Mini-Menton irait chez Alfa. Mais c'est peut-être pas aussi clair.
À part peut-être la doublette helveto-germanique.

L'Alpine est née. Livrée d'intersaison. Et modèle 2020.

abf1 wrote:L'Alpine est née. Livrée d'intersaison. Et modèle 2020.

En effet, une livrée uniquement pour faire le transfert Renault et Alpine.
On verra la vraie Alpine A521, en février lors de sa présentation officielle.

Pour l'instant, on a une première idée de cette Alpine.
J'imagine que le noir deviendra un beau bleu Alpine.

Simon wrote:Tu me tettes à terre juste à lire que Sauber est toujours derrière Alfa Romeo et que l'écurie pourrait redevenir Sauber.

Je suis têté au sol aussi.

Dekessé et WTF.

Dans ma tête, le mot Sauber est synonyme de “grisaille lente et antipathique”.

Monte Cristo wrote:

Simon wrote:Tu me tettes à terre juste à lire que Sauber est toujours derrière Alfa Romeo et que l'écurie pourrait redevenir Sauber.

Je suis têté au sol aussi.

Dekessé et WTF.

Dans ma tête, le mot Sauber est synonyme de “grisaille lente et antipathique”.

Grinch F1 & Blackbook

Monte Cristo wrote:

Simon wrote:Tu me tettes à terre juste à lire que Sauber est toujours derrière Alfa Romeo et que l'écurie pourrait redevenir Sauber.

Je suis têté au sol aussi.

Dekessé et WTF.

Dans ma tête, le mot Sauber est synonyme de “grisaille lente et antipathique”.

Ça toujours été Alfa Romeo avec un châssis Sauber. Alfa Romeo est le principal commanditaire, mais ça reste Sauber.
Par contre, je ne sais pas si le père Sauber est toujours là.

Voici site : https://www.sauber-group.com/motorsport/formula-1/

Mais, je suis comme vous, Sauber n’est pas synonyme de joie et de gaité.
Grisaille, ça colle bien à l’image que je m’en fais.

Charles Leclerc testé positif au Covid.

https://fr.motorsport.com/f1/news/charles-leclerc-teste-positif-covid19/5053181/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Jacques s'est entretenue avec les fils jumeaux de Didier Pironi, Gilles et Didier.

https://f1i.auto-moto.com/images/image-du-jour/seconde-generation/

Ça serait bien de voir et/ou entendre cette entrevue.

Je le savais, mais c'est intéressant à relire.

Si l'Alpine F1 intérimaire est noire, c'est pour faire un clin d'oeil au premier pas de Renault en F1, sous le nom d'Alpine.
Le premier châssis de Renault F1, lors des essais, était appelé Alpine A500.
Par la suite, l'entreprise a décidé d'y aller sous le nom de Renault uniquement.
Donc un retour dans l'histoire.

https://f1i.auto-moto.com/infos/livree/pourquoi-une-alpine-noire/

Nouvelles rapides.

McLaren a fait sa demande pour être en Formule E, d'ici 2 ans.

Grosjean négocierait toujours pour aller en Indycar. Il parlerait avec Dayle Coyne et pourrait être aux essais des nouveaux pilotes le mois prochain.

Toyota a présentée son Hypercar pour l'endurance. Une belle voiture. Je pensais qu'elle allait être bien différente, mais elle ressemble toujours aux modèles actuels.

Il devrait y avoir, en 2024, un championnat électrique/hydrogène aux Mans. C'est Vandoorne qui sera un des pilotes pour développer cette technologie.

Voici l'Hypercar de Toyota.

Eddie Jordan, maintenant commentateur de la F1, n'y va pas de main morte avec Hamilton.
Daimler ne devrait pas accepter toutes ces exigences.

« Si j’étais le patron de Daimler, je lui montrerais la porte : soit tu pilotes selon nos conditions, soit tu pars ! »

https://f1i.auto-moto.com/infos/declaration-infos/jordan-jetais-patron-de-daimler-montrerais-porte-a-hamilton/

De mon côté, ce qui a fuité à travers les différents médias , c'est qu'Hamilton exigerait environ 50 millions d'Euro (environ 60 millions US), un pourcentage des gains perçus de 10%, une possibilité d'avoir une plate-forme pour mieux exprimer ses idées, ses revendications ou combats sociaux et la nouvelle Mercedes Project One, d'une valeur de près de 3 millions de dollars.
Daimler serait près à donner 35 millions d'Euro et Ineos, le nouvelle acquéreur de 30% des parts de l'écurie, paierait la différence à Hamilton.
Daimler voudrait lui donner un contrat d'un an, Hamilton en voudrait 3 ans.

Bottas termine sixième dans un Citroen DS3 en rallye.

https://f1i.auto-moto.com/infos/competition-infos/bottas-ridicule-rallye-arctic-lapland/

Après la présentation de l'Hypercar de Toyota, Alpine veut aussi participer à ce renouveau de l'endurance.
Voici ce à quoi l'Hypercar Alpine pourrait ressembler.