Formula 1 World Championship #F1

J'espère que Sir Frank s'en sortira, mais la dernière fois qu'on l'a vu à la télé (ça remonte à quelques mois), il semblait déjà très faible.

Maudite année 2020.

Comme on s'en doutait, le jeune Tsunoda a signé avec Alpha Tauri.

Perez chez Red Bull!

Je souhaitais vraiment qu'il se trouve un volant!


https://www.rds.ca/courses/formule-1/f1-sergio-perez-poursuivra-sa-carriere-chez-red-bull-1.9196349

Absolument rien à perdre Checo.
Gros défi mais ça peut pas être pire que Bottas face à Hamilton...

Ouch. Ca va faire toute une paire chez Red Bull, ça, Checo pis l'Oeil de Boeuf. Ames sensibles s'abstenir.

Simon wrote:Ouch. Ca va faire toute une paire chez Red Bull, ça, Checo pis l'Oeil de Boeuf. Ames sensibles s'abstenir.

J'ai hâte de voir les batailles!

yeah!!!

Albon, je le trouvais pas mal. Il a quand même mieux fait que Gasly chez Red Bull.

Pérez va t-il être meilleur qu'Albon ?

Il est bien plus agressif qu'Albon, mais la voiture conviendra t-elle à son style de pilotage ?
J'en doute.

Chez Red Bull tout est conçu autour de Verstappen, ce qu'on demande à l'autre pilote c'est de s'adapter à la voiture de Verstappen (Gasly en a été incapable) et d'être au moins à 3 dixièmes de Verstappen.
Le seul qui a réussi ça sur une base constante et même l'a souvent battu, c'est Ricciardo.

Du point de vue de Perez, c'est toute une chance qui s'offre à lui.
Il a encore une possibilité de prouver des choses en F1.
Tout reposera sur ses épaules et devra tout donner de son talent pour tenter de s'approcher de Verstappen.
S'il le bat à la régulière, ça sera énorme. S'il se tient à 3 dixièmes et moins, ça sera aussi toute une réussite. Mais s'il ne fait pas mieux que Gasly et Albon, on dira qu'au moins, il a eu sa chance dans une grande écurie.

Je donne la chance au coureur, mais je pense qu'il y a de fortes chances que Pérez fasse la même chose que Gasly et Albon, il ne pourra peut-être pas être à la hauteur du défi Verstappen.
À moins que Perez puisse jouer dans la tête de Verstappen.

Le contrat de Perez est uniquement pour un an.
Donc, il aura un an pour tout donner.

PleinGaz wrote:Perez chez Red Bull!

Je souhaitais vraiment qu'il se trouve un volant!


https://www.rds.ca/courses/formule-1/f1-sergio-perez-poursuivra-sa-carriere-chez-red-bull-1.9196349

Yeah. Je vais être Perezoïde!

La fougue du latin contre la machine hautaine!

Et Albon qui devient pilote de réserve.

Ouch ! Toute une débarque !

Au moins Gasly est revenu dans une écurie qui permet de montrer son grand talent. Mais là, devenir simple pilote de réserve à regarder l'autre courir dans ton ancienne voiture... pas facile.

Ce qui est cool aussi c'est l'aspect karma.

Il performe super bien mais perd son volant pour la vielle Vettel qui ne fait pourtant plus rien depuis deux ans.

Et là: boum, il se retrouve avec potentiellement la deuxième équipe du plateau, au lieu d'aller faire du DTM avec Ralf Schumacher.

Le karma peut-être, mais sa valise de 20 millions de dollars a sûrement eu du poids dans la balance.

Il ne faut pas oublier que Red Bull perd très gros en 2021 et surtout en 2022.

Aston Martin était le commanditaire titre de Red Bull, ça c'est entre 25 et 30 millions par année.

Red Bull était l'équipe d'usine de Honda, cela frôle les 100 millions, voire plus. Red Bull recevait un beau magot de Honda et en plus n'avait pas à payer pour ses moteurs.

Ça fait plusieurs millions qui ne se retrouveront plus dans les coffres de Red Bull F1.
En plus, Red Bull devra racheter les installations Honda, probablement pour 1 dollar symbolique, mais devra faire tourner la machine. Ça prendra beaucoup d'argent.

Avec tous ces revirements, Red Bull doit être bien heureux de la limite budgétaire à 145 millions (rappelons que Red Bull était contre ce cap budgétaire au départ).

Pérez est la plus grosse nouvelle du jour, mais il y en a deux très importante, voire bien plus importante pour l'avenir de la F1.

Wolff a signé pour 3 ans supplémentaire à la tête de Mercedes F1.
Donc stabilité chez Mercedes.
Par contre, il y aura du changement dans la structure financière de pour Mercedes. La participation de cette dernière dans l'écurie est revue à la baisse et un autre partenaire entre dans l'entreprise.
Ineos firme spécialisé dans les produits chimiques, deviendra propriétaire de l'écurie Mercedes F1 à hauteur de 33%.
Mercedes qui détenait 60% de l'écurie voit sa part baisser à 33%.
Toto Wolff qui détenait déjà 30% de l'écurie prend plus de poids en amenant sa part à 33%.

L'autre nouvelle, qui pour moi est la plus grosse de la journée pour l'avenir de la F1.

Les motoristes sont en train de tester dans leurs usines respectives un nouveau carburant.

En effet, la FIA a fait élaborer selon ses normes, un bio-carburant pour la F1.
Non, un bio-carburant issu de l'agriculture (bien trop polluant et destructeur de terres, et menant à la mono-culture), mais un bio-carburant issu des déchets domestiques.
Wow, wow !!!
Ça c'est un bon coup de Todt.
Si l'électrique est, en partie, l'avenir de l'automobile, il ne faut pas oublier que la réutilisation ou revitalisation des déchets humains sont indéniablement une solution d'avenir pour se mouvoir, se chauffer, pour des produits d'usage quotidien, etc...

Le moteur à combustion n'a pas dit son dernier mot ou n'a pas lâché son dernier cri.
Il ne criera peut-être pas comme le merveilleux V10 de la Renault d'Alonso, mais pourra encore pour bien longtemps chanter dans nos oreilles. Cela en buvant de l'essence provenant de nos restes de table et en étant Co2 neutre.

L'utilisation de ce carburant d'avenir est pour le futur moteur hybride, autour de 2025, mais les motoristes doivent déjà aider à le développer et adapter leurs moteurs à ce nouveau carburant.

La grande forme de Perez à parlé pour lui

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/horner-la-grande-forme-de-perez-a-parle-pour-lui,155849.html

Dis donc Zig, tu en passe du temps à te renseigner!

Et merci de nous faire ces condensés.

Donc c'est quoi la passe avec Honda chez Raides Boules?

M'en souviens plus.

Ils se barrent?

Monte Cristo wrote:Dis donc Zig, tu en passe du temps à te renseigner!

Et merci de nous faire ces condensés.

Donc c'est quoi la passe avec Honda chez Raides Boules?

M'en souviens plus.

Ils se barrent?

À chaque matin, j’ouvre mes nouvelles de F1.

Pour la petite histoire Honda a décidé de se retirer de la F1 à la fin de la saison 2021.
Leur raison officielle, c’est que l'entreprise vise le zéro co2 d’ici 2050 et compte dorénavant se concentrer sur la conception de voitures zéro co2.
Donc pour Honda, la F1 ne répond plus aux critères recherchés.

Le hic, c’est que, deux semaines plus tard, Honda a signé une entente pour prolonger sa fourniture moteur en Indycar.
Les moteurs actuels d’Indycar ne sont pas hybrides, mais le seront à partir de 2022. Toutefois, ça sera un hybride «soft», actionné par le pilote. Ça va ressembler au SREC, qu’on a connu il y a déjà longtemps en F1.
Donc un hybride bien loin de l’efficacité de celui de la F1.
C’est très bien, mais on est bien loin du zéro émission.

Cette signature avec l’Indycar nous permet de se poser des questions.
Quelle est la véritable raison du départ de Honda de la F1?
Je pense que c’est une raison monétaire, pas une raison de repositionnement zéro CO2.

En plus, la F1 s’en va vers le zéro CO2. On le voit avec l'hybride, avec le nouveau carburant et d’autres innovations technologiques.

C’est une raison monétaire mise en parallèle des résultats.

Après la déconfiture de l’alliance Honda/McLaren, où Honda avait mis beaucoup d’argent. Honda a encore énormément investi pour retrouver la fiabilité et rétablir sa réputation.
Honda est allé voir son partenaire moteur en Indycar, Illmor pour fiabiliser son moteur.
C’est là que Honda a dépensé gros. On parle d’un budget similaire à une petite écurie de F1, entre 100 et 150 millions.
L’alliance avec Red Bull coûte aussi beaucoup. Moteurs gratuits et marketing.

Tout ces millions dépensés pour 3 victoires cette saison (2 Red Bull, 1 Alpha Tauri) et 3 l’an dernier avec Red Bull.

J'imagine que la haute direction a dû mettre en parallèle les millions dépensés chez McLaren, chez Illmor, puis chez Red Bull et les maigres résultats. Même si Honda était sur la bonne voie et avait un moteur à la hauteur des autres, les retours (image, ventes, argent) ne compensaient pas les investissements.

Honda se retira mais devrait vendre sa technologie moteur à Red Bull, aussi son usine moteur en Angleterre, je pense.
Red Bull construira ainsi ses propres moteurs, qui seront probablement «rebadgés» au nom d’un commanditaire ou d’un autre motoriste pour financer leur branche moteur.

Voilà.

zigzag wrote:L'autre nouvelle, qui pour moi est la plus grosse de la journée pour l'avenir de la F1.

Les motoristes sont en train de tester dans leurs usines respectives un nouveau carburant.

En effet, la FIA a fait élaborer selon ses normes, un bio-carburant pour la F1.
Non, un bio-carburant issu de l'agriculture (bien trop polluant et destructeur de terres, et menant à la mono-culture), mais un bio-carburant issu des déchets domestiques.

Gaz naturel liquifié? Faudrait que je lise sur le sujet.

Oh!!!

Merci zig!!!




..... Gaz naturel liquifié.....

Merci Zig.

Donc des propositions pour le nom du nouveau moteur:

Red Ticker

Premières images de Sainz chez Ferrari.

Semble t-il que c'est fait chez Mercedes.
Hamilton a réussi à s'entendre avec l'écurie.
Son nouveau salaire devrait être de 44 millions d'Euro, soit 54 millions de dollars américains.

On parle d'une entente sur plusieurs années.
J'ai bien hâte de voir, car je doute qu'Hamilton reste encore longtemps en F1. Mais ça c'est mon impression.

J'aimerais bien le voir chez Mercedes en 2022 et après, avec le budget limité à 145 puis 135 millions. Mercedes n'aurait plus l'avantage de dépenser 430 millions par saison. Là, il se pourrait que d'autres écuries puissent les battre. J'aimerais voir Hamilton se battre avec une voiture égale ou même légèrement inférieure aux autres. C'est bien beau d'être champion avec la meilleure voiture, avec une des 3 écuries qui dépense plus que toutes les autres, mais se battre à force égale, c'est bien différent.

Mais je le répète, je doute qu'Hamilton accepte cela.
Il préfèrera, j'espère me tromper, quitter l'an prochain avec un 8ème titre, en étant le seul au sommet du livre des records F1.
Tout juste avant que les forces reviennent plus égale en 2022...

Mais je suis peut-être dans l'champs, Hamilton voudra peut-être affronter les autres à forces égales pour ressortir de là encore plus grand champion ???

Un sujet passionnant.

On a tendance à l'oublier, mais le carburant actuel de F1 est composé de biocarburant à la hauteur de 5,75%.
L'an prochain, la portion biocarburant passera à 10%.
10% minimum et les écuries auront le loisir de développer leur propre technologie. Est-ce que ça pourrait devenir un avantage pour certains ?

Ce que la F1 va faire avec les futur moteurs, c'est d'être à 100% biocarburant, issu de déchets.

Pleingaz parle de gaz naturel liquifié.
C'est probablement ça.
Je parlais ce matin avec mon fils FX et je me demandais bien comment ils allaient faire pour transformer les gaz issu de la putréfaction des déchets en carburant liquide.
On parle de barils qui ont été livrés aux motoristes, donc ça doit être liquide.

Il s’agit d’une variété de biocarburant de deuxième génération – c’est-à-dire exclusivement raffiné à partir de biodéchets, et non destiné à l’alimentation humaine ou animale » dont les premiers fûts sont maintenant utilisés par les motoristes F1 que sont Mercedes, Ferrari, Renault et Honda « pour les essais et la validation. »

« Il est de la responsabilité de l’institution de mener le sport automobile et la mobilité vers un avenir à faible émission de carbone afin de réduire les impacts environnementaux de nos activités et de contribuer à une planète plus verte.
En développant un carburant à base de déchets biologiques pouvant alimenter la Formule 1, nous faisons un nouveau pas en avant. Avec le soutien des principales entreprises énergétiques mondiales, nous pouvons combiner les meilleures performances technologiques et environnementales »

- communiqué de la FIA.

Il me semble de ce que j'ai lu, ce qu'on retire des déchets, c'est de l'éthanol ou bien une huile s'apparentant au diésel.
Donc gaz liquifié, éthanol ou biodiésel ???

Je continue à lire sur le sujet.
Faites de même de votre côté, on réussira à mieux comprendre.

Site très intéressant.
AQPER.
Association québécoise de la production d'énergie renouvelable.

Biomasse, issu du bois et biocarburants, issu des déchets.

https://aqper.com/fr

je le disais il y a quelque temps, je suis de ceux qui croient que la limitation des budgets va rouvrir les portes aux grands constructeurs en F1. J;imagine que ce n'est pas que financier, mais les sommes que l'on doit investir sont collossales, et ils n'y trouvent tout simplement pas leur compte, depuis des années. Pas pour rien qu'ils viennent et repartent depuis longtemps... On a eu FORD an tant que motoriste avec Cosworth, puis sous la bannière Jaguar, BMW, Toyota, Honda comme motoriste également avec le Mugen, puis qui ont repris la structure BAR, sont partis et revenus encore comme motoriste, et enfin Renault comme motoriste et comme écurie. Ces derniers, considérant la chute vertigineuse des ventes chez Nissan, auront grand avantage à bien performer l'an prochain, sinon on pourrait leur tirer le tapis de sous les pieds assez rapidement.

Il n'y a que Mercedes qui colle depuis plusieurs années... c'est plus facile quand on gagne, c'est bien évident, et Ferrari qui est là depuis la nuit des temps, mais aussi beaucoup grâce à ses privilèges financiers acquis à travers les années. Je suis convaincu que l'on cause déjà avec la FIA et Liberty, dans au moins un ou deux cas. Et depuis le temps que la rumeur circule, verra-t-on enfin VW, via Audi ou Porsche, se joindre aux grilles de départ?

A suirrre...