Formula 1 World Championship #F1

Bof... fort probablement moins compliqué de jouer juste sur les ailerons? On verra bien durant l'année...

J'ai hâte de les voir passe en hurlant.

L'Alphatauri. Ex-Toro Rosso.

La Mercedes semble celle qui a le moins évolué. Je dis bien semble, car probablement que ce n'est pas le cas.
En tout cas, il n'y a aucune nouveauté qui frappe.
Sauf, les prises d'air.
La différence est marquante.

Ceux qui voudront avoir les photos en haute résolution faite moi signe en privé j'ai toutes ceux qui sont sorti a date

Hé Merci stefdy!

Qu'il est beau le cul de l'Alpha...

Merci Stef.
C’est certains que j’en voudrai une couple de photos.

Tiens donc!!!

Je crois que Abiteboul vient de réaliser qu'il faut qu'il se ferme sa grande gueule et faire preuve de plus d'humilité.  Peut-être que la très Haute Direction l'a remis dans le bon chemin?

https://fr.motorsport.com/f1/news/abiteboul-strategie-renault-peu-lisible-assumer/4686494/

"
Interrogé par Motorsport.com sur le "Renault bashing" qui semble aujourd'hui se répandre après une saison 2019 loin des attentes et un tableau de marche non respecté pour le projet dans son ensemble, Cyril Abiteboul ne botte pas en touche sur le sujet et reconnaît que le chemin emprunté n'a pas été rectiligne. "Donner des ambitions, c'est important, mais donner un calendrier c'est contre-productif. On essaie en permanence de rattraper des échéances que l'on s'est fixé nous-mêmes alors que personne ne nous a demandé d'en fixer. Ça, c'est derrière."

"Donner des ambitions, c'est important, mais donner un calendrier c'est contre-productif. On essaie en permanence de rattraper des échéances que l'on s'est fixé nous-mêmes alors que personne ne nous a demandé d'en fixer. Ça, c'est derrière."

"Après il y a d'autres choses qui contribuent à l'image que l'on a. Je pense que Renault a toujours eu cette image d'être un peu un OVNI dans ce sport. On est français, on est généraliste, dans un univers anglo-saxon premium, on rentre, on sort, on rentre, on sort, on s'engueule avec Red Bull, on s'engueule avec McLaren, c'est quoi ce machin ? Un coup on n'a pas d'argent, un coup on prend [Daniel] Ricciardo. On a une stratégie qui est, j'en conviens, peu lisible."

Une stratégie peu lisible donc, mais un bilan assumé que ce soit en termes de valeur créée ou d'erreurs commises par le Français. "Mais ce que les gens ne réalisent pas, c'est que pour se frayer un chemin sur cette grille dans un laps de temps extrêmement restreint avec des budgets très largement inférieurs aux autres, il faut jouer des coudes. Et de temps en temps ça veut dire ne pas être là où on nous attend. Je pense que l'on est polarisant, que je suis polarisant, et je l'assume. Quand j'en aurai marre, j'irai faire autre chose, j'aurai fait le tour. Mais je suis fier de la valeur créée autour de cette équipe, je suis fier de cette équipe. Je suis pas mal à l'aise avec mon bilan. Il y a eu des erreurs, j'ai fait des erreurs, je les accepte, mais le bilan général je l'assume parfaitement, au risque de continuer de polariser !"
"


Perso, c'est surtout de communiquer à tous vents et bien à l'avance que Renault va faire ci, va être là...  Tes objectifs d'équipe, si tu es humble et que tu veux le bien de l'équipe au lieu de faire le "frais chier" à l'avance ; tu les laisses secret à l'externe.  Ça n'ajoute pas de pression aux membres de l'équipe.  Et lorsque tu n'as pas atteint tes résultats; tu n'es pas obligé de constamment te justifier sur la place publique et faire de la petite politique...  Tu peux prendre cette énergie-là pour redresser la barre à l'interne.

De toute façon, les objectifs de l'Équipe, c'est de l'info stratégique; les VRAIS objectifs ne devraient pas sortir à l'externe.

Puis, c'est impossible que personne de la Haute Direction ne lui a demander de fixer des échéances, impossible.  Surtout en considérant l'$ investi et le rendement qu'on se DOIT d'obtenir avec cet $...  Alors, Abiteboul présente le tout de façon déguisée en faisant de la petite politique mais on peut en comprendre le sens profond.

Aussi, on dit qu'un objectif est en fait; "un rêve avec une échéance".

Perso, une des premières fois que je vois un bon "move" de gestion de Abiteboul, du moins publiquement.  Thumbs up.

S'il continue dans cette voie; la Culture Organisationnelle de Renault va peut-être pouvoir évoluer vers de l'humilité, de l'introspection, de l'entraide et de la cohésion...  au lieu que ce soit constamment du "je, me, moi"...   et les membres de l'équipe vont pouvoir devenir un peu plus "loose" et rayonner plus pleinement leurs potentiels; sans penser constamment qu'ils peuvent se faire chrisser dehors pour chaque petite erreur...

Et puis, lorsqu'il dit qu'il assume; ce n'est pas lui qui assume les conséquences de ces agissements, c'est l'Équipe. J'espère que la grosse tête d'Abiteboul vient de se dégonfler... ça va être le fun de voir Renault en avant.

Durant ce temps, l'autre écurie qui utilise le même bloc avec de meilleurs résultats...

McLaren ne vise pas la victoire avant 2023

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-viser-victoire-2023/4681024/

Ça fait du bien de lire cet article qui est rempli de propos humbles.

La Gestion, tout est là.  C'est ce qui permet le reste...  C'est ce qui permet à chaque talent de s'exprimer pleinement.

La nouvelle Williams en piste.

zigzag wrote:La nouvelle Williams en piste.

Elle a fait combien de tours avant de tomber en rade?

Simon wrote:

zigzag wrote:La nouvelle Williams en piste.

Elle a fait combien de tours avant de tomber en rade?

Elle semble avoir tenu.

En fait, Williams dit avoir corrigé tous les problèmes de la Williams de l'an dernier.
J'espère pour eux et les pilotes que cette voiture pourra quitter les bas fonds de la F1.
Ça ferait du bien à tout le monde.

La bande-annonce de Drive to survive 2.

Bien hâte de voir ça, c'est bien scénarisé, bien préparé, bien choisi et c'est tellement bien fait.

Bien hâte de voir les évolutions moteurs de cette saison.

Selon James Key, directeur technique de l’équipe de Woking, Renault a fait "un pas en avant très visible" avec son unité de puissance l’an dernier et la MCL35 devrait pouvoir capitaliser dessus cette saison.

"L’un des points positifs à retenir de l’an dernier, pour nous, c’est que Renault a fait un pas en avant très visible avec son V6. Les données, les vitesses en ligne droite, tout cela a vraiment joué grandement dans notre progression en 2019," tient-il à souligner.

"Oui, du côté de la compétitivité, on peut le dire. Même si Ferrari a réussi à franchir une marche de plus. La compétitivité du Renault a été plutôt bonne l’année dernière, ils étaient dans la même cour que Mercedes. Je reconnais que Honda n’était plus si loin cependant."

"Nous allons voir ce que cela va donner cette année, mais il est maintenant fini le temps où les motoristes changeaient presque tout d’une année à l’autre. Les règles sont maintenant matures et maitrisées et nous aurons tous droit à des évolutions des moteurs vus l’an dernier."

La nouvelle Racing Point.