Formula 1 World Championship #F1

F1 - Officiel : Sauber et Honda, c’est déjà la fin !
Contrat non validé

27 juillet 2017 - 16h26, par Olivier Ferret


Sauber et Honda ne seront pas ensemble l’année prochaine, c’est désormais officiel.

Comme le laissaient supposer les spéculations de ces dernières semaines, suite au départ de Monisha Kaltenborn, le contrat avec le motoriste japonais n’a pas été validé et, donc, Honda ne motorisera pas la future C37.

Frédéric Vasseur a confirmé l’information aujourd’hui en Hongrie. Le nom du nouveau motoriste sera annoncé prochainement.

"Il est très malheureux que nous devions arrêter là notre collaboration prévue avec Honda. Cependant cette décision a été prise pour des raisons stratégiques, afin d’assurer le meilleur pour l’avenir de Sauber F1."

"Nous remercions Honda pour leur collaboration et leur souhaitons le meilleur pour leur avenir en Formule 1."

SpeedMetal wrote:Honda est déjà devant Williams...  

zigzag wrote:

SpeedMetal wrote:Honda est déjà devant Williams...  

McLaren devant Williams.

zigzag wrote:

SpeedMetal wrote:Honda est déjà devant Williams...  

McLaren devant Williams.
La Williams semblait glisser partout.
Massa a fait plusieurs sorties de piste.
On verra en qualif si Williams trouve les bons réglages.

Di Resta évite la lanterne rouge : "C'est énorme !"

Par: Benjamin Vinel, Journaliste
Il y a 2 heures

C'est un défi monumental qui s'est présenté à Paul Di Resta, pilote de réserve Williams, qui a dû remplacer Felipe Massa au pied levé pour le Grand Prix de Hongrie.

C'est le Brésilien qui était dans la voiture pour les trois séances d'essais libres, et Paul Di Resta a donc découvert la Williams FW40 lors des qualifications, alors que sa dernière expérience en Grand Prix date de 2013 et qu'il n'avait auparavant jamais piloté de Formule 1 plus récente que la FW36 de 2014.

Il y avait donc beaucoup à apprendre, d'autant que les F1 actuelles sont les plus rapides de l'Histoire, très physiques. Di Resta a enchaîné cinq tours lancés en 1'22"289, 1'21"218, 1'21"075, 1'20"390 et 1'19"868. Ce dernier chrono lui a permis d'arracher la 19e place aux dépens de la Sauber de Marcus Ericsson – une performance honorable dans ces circonstances, à huit dixièmes de son coéquipier Lance Stroll.

"C’est énorme, car je n’ai jamais vraiment piloté ce genre de F1. J’avais fait dix tours dans la voiture 2014, c’est tout ce que j’avais fait", souligne l'Écossais. "J’ai piloté un petit peu dans le simulateur."

"C’était un rush, c’était compliqué de me préparer. Ce matin, à cinq heures du matin, j'étais en train de repasser une chemise pour commenter à la télé ! Mais c’est génial de piloter cette voitures, ces F1 sont les meilleures voitures du monde, je pense que ça se voit sur mon visage !"

Di Resta s'est ensuite exprimé plus en détail sur sa courte séance qualificative au micro de Sky Sports F1, avec une métaphore marquante : "C'est comme sauter d'une falaise et lutter pour sa survie ! Je gagnais une demi-seconde à chaque tour, il y avait du potentiel."

"Ces voitures sont au top. C'est la voiture la mieux équilibrée que j'aie pilotée. Au final, l'équipe m'a préparé du mieux possible en une heure et demie. Il faut connaître les réglages de la voiture pour savoir gérer les pneus, c'est un peu délicat. C'était un peu surréaliste, ce tour. Il y avait de la marge dans les virages rapides."

"J'ai trouvé un bon rythme, mais je freinais un peu trop tôt. Même l'accélérateur est largement plus long que ce dont j'ai l'habitude. Je me suis habitué au volant et au tour de formation, c'est le principal. Dave et Andrew [les ingénieurs] m'ont expliqué autant de choses que possible. C'est autre chose d'être sur la grille, mais il faut faire aussi peu d'erreurs que possible."

Di Resta a marqué des points une fois sur le Hungaroring, septième en 2011, mais une telle performance ne sera pas aisée à réitérer lors de la course. "Je n'ai jamais piloté la voiture avec beaucoup de carburant, ce sera un autre choc au premier virage."

zigzag wrote:Le circuit de la Hongrie n'est pas un circuit de moteur, mais un circuit de châssis.
Donc les chevaux en moins du Honda ne désavantagent pas trop la McLaren sur ce circuit.
Si le moteur tient jusqu'à la fin, ça va être déjà une réussite du côté de Honda.
Un pas de plus sera fait.
Mais McLaren et surtout Alonso veulent sûrement plus que juste terminer une course.
Ils veulent de gros points.
Budapest étant un circuit où l'importance du moteur est moindre, c'est une chance pour McLaren de faire belle figure.

Marc Surer, ancien pilote de la discipline reine et qui était notamment présent en Hongrie dans le cadre de F1 Experiences, s'est montré sévère au micro de la Sky.

"Magnussen est connu pour être un pilote antisportif. J'ai rencontré beaucoup de pilotes qui se sont déjà plaints de lui. Hülkenberg est le premier des pilotes importants et c'est pour cela que ça a fait les gros titres. Magnussen est vraiment un filou."