Formula 1 World Championship #F1

"Au final, nous avons fait 140 tours. Je pourrais facilement piloter demain, je pense, donc la condition physique est bonne, ce qui est bon signe. Il y a des aspects qui doivent être améliorés ou être meilleurs, mais c'est toujours comme ça. Si quelqu'un m'avait dit il y a trois mois que je serais là et que je couvrirais 140 tours, j'aurais signé immédiatement, mais une fois que l'on y est, on veut faire mieux et plus. Mais je dois dire que nous devons être heureux, et je suis heureux."

Heureux, mais pas totalement. "Pas heureux à 100%, il y a eu un tournant dans la journée, en fait. La première fois que je suis sorti de la voiture, c'était pour la pause. J'étais dans la voiture avant 9h et je l'ai pilotée jusqu'à 13h, et je n'ai pas eu le temps de réfléchir à ce qui se passait, à tout remettre en place, à donner des priorités aux choses. Je collectais juste des informations et des ressentis, mais je n'avais pas le temps de les démêler."

"Une fois que je suis sorti de la voiture, j'ai eu une grosse pause et je suis revenu à 14h, et je me suis senti comme un pilote différent. La voiture semblait bien plus familière, c'est bon signe parce que ça veut dire que... vous savez, beaucoup de gens croient que l'on s'améliore juste en pilotant, mais on peut aussi progresser en réfléchissant, et en réfléchissant à ce que l'on peut améliorer, c'est ce qui s'est passé. Et, bien sûr, si je pilotais demain, j'aurais quelques idées pour des améliorations, et évidemment, je pourrais me sentir plus familier avec la voiture, et tout viendra plus facilement et de façon plus naturelle, ce qui est l'objectif."

zigzag wrote:Kubica semble avoir bien fait.
Il a fait 142 tours.
Un temps de 1.18.572
Une très bonne journée de travail.

Ce qu'il a dit en gros.
Naturellement, il a adorer ça. Il y retournerait demain.
Il est un peu fatigué, mais pas plus que ça.
Il n'a pas mal à son bras ou ailleurs.
Il a dit que la voiture Lotus/Renault de 2014 qu'il a essayé n'a rien à voir avec la Renault 2017.
Plus longue, plus large et beaucoup plus rapide.
Il espère faire d'autres essais.
Et il reste réaliste. Si tout s'arrêtait là, il serait tout de même heureux.

"Au final, nous avons fait 140 tours. Je pourrais facilement piloter demain, je pense, donc la condition physique est bonne, ce qui est bon signe. Il y a des aspects qui doivent être améliorés ou être meilleurs, mais c'est toujours comme ça. Si quelqu'un m'avait dit il y a trois mois que je serais là et que je couvrirais 140 tours, j'aurais signé immédiatement, mais une fois que l'on y est, on veut faire mieux et plus. Mais je dois dire que nous devons être heureux, et je suis heureux."

Heureux, mais pas totalement. "Pas heureux à 100%, il y a eu un tournant dans la journée, en fait. La première fois que je suis sorti de la voiture, c'était pour la pause. J'étais dans la voiture avant 9h et je l'ai pilotée jusqu'à 13h, et je n'ai pas eu le temps de réfléchir à ce qui se passait, à tout remettre en place, à donner des priorités aux choses. Je collectais juste des informations et des ressentis, mais je n'avais pas le temps de les démêler."

"Une fois que je suis sorti de la voiture, j'ai eu une grosse pause et je suis revenu à 14h, et je me suis senti comme un pilote différent. La voiture semblait bien plus familière, c'est bon signe parce que ça veut dire que... vous savez, beaucoup de gens croient que l'on s'améliore juste en pilotant, mais on peut aussi progresser en réfléchissant, et en réfléchissant à ce que l'on peut améliorer, c'est ce qui s'est passé. Et, bien sûr, si je pilotais demain, j'aurais quelques idées pour des améliorations, et évidemment, je pourrais me sentir plus familier avec la voiture, et tout viendra plus facilement et de façon plus naturelle, ce qui est l'objectif."

"C’est un incident de course, juge Horner. Verstappen est revenu aux stands les mains levées et il a aussitôt présenté ses excuses à Daniel qui les a acceptées."

"Nous n’avons pas eu le moindre incident en 18 mois alors qu’ils se battent régulièrement au coude-à-coude. Il fallait bien que cela arrive un jour. Mais il n’y a rien eu d’intentionnel de la part de Max."

"Le plus important est la manière dont ils composent avec ça. Ils se sont parlé les yeux dans les yeux, comme on doit le faire dans de tels cas", conclut Horner.

Capone wrote:
Pornostick sur un retour comme pilote du Kube l'an prochain?

F1 - Sur le plan légal, la FIA n’avait pas d’autre choix que d’imposer le Halo
Mercedes a repoussé la FIA dans un coin

9 août 2017 - 14h42, par Olivier Ferret


Mercedes a mis la FIA dans une position difficile concernant le Halo et la protection de la tête des pilotes en Formule 1, selon Christian Horner.

Ce système controversé, autant par son look que par son existence sur une monoplace dite "ouverte", sera obligatoire en 2018.

Le directeur de Red Bull Racing estime que la FIA n’avait plus le choix.

"Mercedes a sorti un jour son concept de Halo et cela a mis la FIA dans une position difficile."

"Si nous avons un grave accident maintenant et que nous n’avons pas le Halo sur la voiture, alors qu’il aurait pu sauver une vie, alors, d’un point de vue légal, il aurait été difficile pour la FIA d’argumenter le fait qu’il ne soit pas adopté alors qu’il existait."

"C’est pourquoi nous avons, chez Red Bull, développé l’Aeroscreen, pour essayer de résoudre ce problème de manière plus esthétique que ça."

"La FIA est maintenant repoussée dans un coin avec le Halo et aucune autre option."

"Mon inquiétude maintenant ? Que tout le monde soit obligé d’adopter ce genre de système, jusqu’en karting. Où s’arrêter ? Je pense qu’à un certain niveau, en tant que pilote, il faut savoir accepter les risques."

F1 - Kubica n’a eu aucun problème avec la RS17 selon son ingénieur
Tout s’est bien passé

9 août 2017 - 11h46, par Olivier Ferret

Robert Kubica a longuement commenté son test en Hongrie, à bord de la Renault RS17, mais l’équipe d’Enstone n’avait pas encore dit grand chose sur le comportement du Polonais derrière le volant.

Ricardo Penteado, l’un des principaux ingénieurs de piste de Renault F1, confirme que tout s’est bien passé lors de ce test avec une Formule 1 très rapide.

"Vous pouvez vous enlever tout doute : il n’a eu aucun problème pour piloter ces F1 hybrides," dit-il.

Et il révèle que Kubica aurait pu aller plus vite encore.

"La chose la plus importante c’est qu’il n’a jamais eu de l’essence à bord pour faire un seul tour."

"Ce qui surprend aussi c’est la quantité de tours qu’il a pu faire, l’équivalent de deux courses. Il faisait 40 degrés et Robert ne s’est pas montré fatigué en sortant de la voiture."

Renault a aussi testé la dextérité du Polonais avec les boutons du volant.

"Là encore, aucune difficulté. Nous lui avons demandé beaucoup de changements via le volant et il a tout exécuté dans le temps normal."

Ces informations ont été évidemment remontées à Cyril Abiteboul, le directeur de l’équipe. De quoi placer Kubica en bonne position sur la liste des pilotes pour 2018.

Capone wrote:J'ai bien essayé de te relancer  mais cette aptitude est morte
Plus rien ne sort sur commande

Capone wrote:J'ai bien essayé de te relancer  mais cette aptitude est morte
Plus rien ne sort sur commande

slick wrote:

Capone wrote:J'ai bien essayé de te relancer  mais cette aptitude est morte
Plus rien ne sort sur commande

C'est normal, quand c'est pas apprécié on en fait plus, donc les réflexes s'estompent et on est plus su'a coche...

SpeedMetal wrote:Comme ça Cap, c'est plate, tu as oublié que tu t'es créé un thread capitonné juste pour ça et pour ceux qui apprécient (la redondance de) tes jeux de mots (à outrance)?

Pourtant, j'allais les lire aussi ces posts-là à cet endroit-là.  

slick wrote:Je seconde