Formula 1 World Championship #F1

abf1 wrote:Oui Speed.
Williams fête ses 40 ans cette année, année des 20 ans du dernier sacre pilote / écurie, avec Jacques.
Mais normalement la voiture aurait dû s'appeler FW39, car c'est "seulement" le 39 chassis du team. Ils ont préféré symboliquement l'appeler FW40 pour les festivités.

Hamilton a même demandé à son équipe de garder ses données pour lui, ne souhaitant pas davantage consulter celles de son coéquipier. Rappelons qu'il vient d'être rejoint par Valtteri Bottas chez Mercedes.

"Je prends la piste, je fais mes tours, je fais tout mon travail, et l'autre gars peut tout voir", déplore Hamilton, qui a répondu aux questions des fans pour UBS. "J'ai demandé à mon équipe. Je ne veux pas voir les données de mon coéquipier. Je n'ai pas le sentiment que ce soit juste qu'il atteigne son meilleur niveau et que je sois capable d'étudier son meilleur niveau sur un ordinateur."

"Par exemple, quand nous pilotons, nous choisissons nos points de freinage avec les bosses, les traces de pneu sur la piste, toutes ces choses qui aident à passer le virage plus vite. Et l'autre pilote est naturellement capable de faire mieux ou moins bien. Mais à cause de ces données, il peut copier. 'Oh, il freine cinq mètres plus tard à cet endroit, je vais essayer de freiner cinq mètres plus tard'. C'est ça que je n'aime vraiment pas, parce que ça permet au coéquipier de se rapprocher."

"C'est ce que j'adorais en karting : on ne pouvait pas faire ça et on ne pouvait compter que sur son talent pur pour briller."

Selon Hamilton, il est désormais trop aisé pour un pilote d'être compétitif dès ses débuts en Formule 1, grâce à une technologie des simulateurs qui s'est constamment développée pour atteindre un grand niveau de réalisme. Ces dernières années, on a notamment vu un certain Max Verstappen effectuer des premiers pas flamboyants en catégorie reine après une seule saison en monoplace, effectuée en F3 Europe.

"Je pense que ça devrait être : 'Vous m'avez engagé parce que je suis le meilleur, parce que j'ai travaillé, parce que j'ai gagné tous les championnats auxquels j'ai participé, aucun ne m'a échappé'," indique Hamilton. "On engage quelqu'un parce qu'il a gagné des choses et pour son talent ultime. Un pilote devrait pouvoir prendre la piste seul et tout trouver lui-même, sans l'aide de son coéquipier."

"On pourrait mettre un jeune de Formule 3 sur un simulateur tous les jours pour qu'il essaie d'atteindre mes trajectoires. À terme, il y arriverait probablement. Il faudrait qu'il découvre ça lui-même. Il faut trouver la limite soi-même, c'est ça le défi d'un pilote de course."

"Quand je monterai dans cette nouvelle voiture, je chercherai sa limite. Et si je ne suis pas capable de le faire seul, alors je ne suis pas suffisamment bon et je ne mérite pas d'être là. Et il y a des pilotes dont c'est le cas...."

SpeedMetal wrote:

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:La Toro Rosso aura de nouvelles couleurs.
Elle pourrait ressembler à cela.
Jolie!

Ça me rappelle l'encre waterman bleu des mers du sud que j'ai utilisé pendant toutes ces années à l'uni... Plume fontaine all the way.

Tiens, Yves?

Wow, la grande classe ça.  Perso, à un moment, je me suis fait offert un Mont Blanc (à bille, vulgairement...) par une blonde avec qui je venais de rompre.  Avec la prise en main, la répartititon du poids...  À l'utilisation, j'ai tout de suite apprécié et je suis devenu addict à mon stylo...  Je n'aurais jamais cru qu'un stylo peut avoir une telle importance...

Mais le tien, en plus, ça fait une calligraphie de la mort...  Wow...

Mais bon, aujourd'hui on taponne des claviers plein de miettes.

zigzag wrote:Quelques déclarations d'Hamilton très pertinentes.
Il ne veut rien savoir des données de son coéquipier et aimerait que son coéquipier n'ai pas accès à ses données.
Il est d'accord pour un partage des données entre ingénieurs, mais pas entre pilotes.

Hamilton a même demandé à son équipe de garder ses données pour lui, ne souhaitant pas davantage consulter celles de son coéquipier. Rappelons qu'il vient d'être rejoint par Valtteri Bottas chez Mercedes.

"Je prends la piste, je fais mes tours, je fais tout mon travail, et l'autre gars peut tout voir", déplore Hamilton, qui a répondu aux questions des fans pour UBS. "J'ai demandé à mon équipe. Je ne veux pas voir les données de mon coéquipier. Je n'ai pas le sentiment que ce soit juste qu'il atteigne son meilleur niveau et que je sois capable d'étudier son meilleur niveau sur un ordinateur."

"Par exemple, quand nous pilotons, nous choisissons nos points de freinage avec les bosses, les traces de pneu sur la piste, toutes ces choses qui aident à passer le virage plus vite. Et l'autre pilote est naturellement capable de faire mieux ou moins bien. Mais à cause de ces données, il peut copier. 'Oh, il freine cinq mètres plus tard à cet endroit, je vais essayer de freiner cinq mètres plus tard'. C'est ça que je n'aime vraiment pas, parce que ça permet au coéquipier de se rapprocher."

"C'est ce que j'adorais en karting : on ne pouvait pas faire ça et on ne pouvait compter que sur son talent pur pour briller."

Selon Hamilton, il est désormais trop aisé pour un pilote d'être compétitif dès ses débuts en Formule 1, grâce à une technologie des simulateurs qui s'est constamment développée pour atteindre un grand niveau de réalisme. Ces dernières années, on a notamment vu un certain Max Verstappen effectuer des premiers pas flamboyants en catégorie reine après une seule saison en monoplace, effectuée en F3 Europe.

"Je pense que ça devrait être : 'Vous m'avez engagé parce que je suis le meilleur, parce que j'ai travaillé, parce que j'ai gagné tous les championnats auxquels j'ai participé, aucun ne m'a échappé'," indique Hamilton. "On engage quelqu'un parce qu'il a gagné des choses et pour son talent ultime. Un pilote devrait pouvoir prendre la piste seul et tout trouver lui-même, sans l'aide de son coéquipier."

"On pourrait mettre un jeune de Formule 3 sur un simulateur tous les jours pour qu'il essaie d'atteindre mes trajectoires. À terme, il y arriverait probablement. Il faudrait qu'il découvre ça lui-même. Il faut trouver la limite soi-même, c'est ça le défi d'un pilote de course."

"Quand je monterai dans cette nouvelle voiture, je chercherai sa limite. Et si je ne suis pas capable de le faire seul, alors je ne suis pas suffisamment bon et je ne mérite pas d'être là. Et il y a des pilotes dont c'est le cas...."

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-partage-donnees-equipiers-injuste-874891/

placebo wrote:D'accord moi aussi. Est-ce que ce sont des données qui peuvent être compartimentées?

zigzag wrote:

Mais bon, aujourd'hui on taponne des claviers plein de miettes.

T'as bien raison.

Est-ce que HP fait de l'encre bleu des mers du sud ???
Si non, il faudrait leur suggérer.

lastgard wrote:ça regarde ben mal pour McLaren
ils ont l'air pas mal perdu avec tout ces
problemes de moteurs,ils n'ont pas vu aucun
de ces problemes là pendant les tests hivernaux!?!

http://www.f1i.com/infos/honda-sommes-effrayes-situation/