Formula 1 World Championship #F1

À ce point-là, et dans son secteur d'activité, c'est presque d'être inculte.   

j'en r'viens pas! je serais extrèmement gêné à sa place...

slick wrote:j'en r'viens pas! je serais extrèmement gêné à sa place...

Mets-en, il devrait faire comme nous; boire de la potion... il y aurait moins de mystères pour lui...   

Non mais, de nos jours, manqué de connaissances ou de cultures est un choix... en considérant, la facilité avec laquelle on peut avoir des réponses à nos questions en cette ère informationnelle...

Genre "#27 course" sur Google.... 2 secondes après, tu sais...

SpeedMetal wrote:

slick wrote:j'en r'viens pas! je serais extrèmement gêné à sa place...

Mets-en, il devrait faire comme nous; boire de la potion...  il y aurait moins de mystères pour lui...    

c'est vrai que le vin te set un gras   

SpeedMetal wrote:Non mais, de nos jours, manqué de connaissances ou de cultures est un choix...  en considérant, la facilité avec laquelle on peut avoir des réponses à nos questions en cette ère informationnelle...

Genre "#27 course" sur Google....  2 secondes après, tu sais...

encore faut-il être curieux, la curiosité est un gros signe d'intelligence. hors dans ce cas ci...

pas de curiosité..., pas de curiosité, pas d'intelligence!

Capone wrote:

SpeedMetal wrote:

slick wrote:j'en r'viens pas! je serais extrèmement gêné à sa place...

Mets-en, il devrait faire comme nous; boire de la potion...  il y aurait moins de mystères pour lui...    

c'est vrai que le vin te set un gras   

houla! forte celle-là!!!   

slick wrote:

SpeedMetal wrote:Non mais, de nos jours, manqué de connaissances ou de cultures est un choix...  en considérant, la facilité avec laquelle on peut avoir des réponses à nos questions en cette ère informationnelle...

Genre "#27 course" sur Google....  2 secondes après, tu sais...

encore faut-il être curieux, la curiosité est un gros signe d'intelligence. hors dans ce cas ci...

pas de curiosité..., pas de curiosité, pas d'intelligence!

Je pousserais même à dire que c'est une insulte à Bruce Banner et son créateur   

slick wrote:

Capone wrote:

SpeedMetal wrote:

slick wrote:j'en r'viens pas! je serais extrèmement gêné à sa place...

Mets-en, il devrait faire comme nous; boire de la potion...  il y aurait moins de mystères pour lui...    

c'est vrai que le vin te set un gras   

houla! forte celle-là!!!   

  

SpeedMetal wrote:Alors, il me semble que ça fait 3 gros avantages du push-to-pass sur le DRS...

Un 4ème, le push-to-pass se fait en utilisant le moteur, donc l'aéro n'est pas affecté...

Tandis que le DRS affecte l'aérodynamisme des voitures, donc leurs réactions ne sont plus linéaires; i.e. les turbulences aérodynamiques en sont affectés et les pilotes qui suivent doivent considérer/compenser ses effets...

MVHO.

Les push-to-pass se fait sans effort du pilote.
Tandis qu'avec le DRS, le pilote doit travailler.
Ça ne se fait pas tout seul.
Souvent ça ne fonctionne pas.
Le pilote doit se reprendre à plusieurs occasions, sortir du virage d'avant plus tôt pour être assez près dans la zone DRS.
Le dépassement se prépare sur le tour au complet sinon plus.
Le pilote sait que ça n'a pas marché le tour d'avant, alors il se dit je vais être plus rapide ici, sortir plus large là, prendre cette courbe là plus rapide pour pouvoir me retrouver plus proche du gars devant et le passer.
J'ai déjà suivit les explications d'Hamilton concernant le DRS... et ça ne se fait pas uniquement en pesant sur un bouton. Il y a du travail en amont.
Tandis qu'en Indy, tu pèse sur un bouton et ça passe, car il y a un surcroit de puissance dû à l'augmentation des tours/min.

Même si les essais n'ont pas été très glorieux pour Renault, il ne faut les éliminer pour autant.... ni Red Bull.
Je suis certains qu'ils seront revenir devant.

Dans son histoire Renault n'a jamais baissé les bras et a toujours su contrer les difficultés.
Il est probable que Renault ne gagne pas le championnat avec Red Bull, mais une chose est certaine d'ici la fin de la saison, Renault sera revenu se battre à l'avant.
Quant à Red Bull, quoique tributaire de Renault, ils ont aussi beaucoup de moyens et Newey.
Je suis certains qu'on va les revoir devant d'ici la fin de la mi-saison.
Est-ce que ce sera assez pour rester champion?Jj'en doute, mais c'est certains que Red Bull reviendra aux avants postes.

Tiens, sujet de réflexion ici: le duel entre Gilles et Arnoux à Dijon, avec le DRS et le push to pass, il aurait valu quoi, dans l'histoire de la F1?

Monte Cristo wrote:Tiens, sujet de réflexion ici: le duel entre Gilles et Arnoux à Dijon, avec le DRS et le push to pass, il aurait valu quoi, dans l'histoire de la F1?

ch'ais pas... 15 dépassements de plus pour le même résultat?!?   

touka, avec le nouveau règlement des doubles points pour la dernière course, Gilles Villeneuve aurait été sacré champion du monde en 1979…

  

zigzag wrote:Même si les essais n'ont pas été très glorieux pour Renault, il ne faut les éliminer pour autant.... ni Red Bull.
Je suis certains qu'ils seront revenir devant.

Dans son histoire Renault n'a jamais baissé les bras et a toujours su contrer les difficultés.
Il est probable que Renault ne gagne pas le championnat avec Red Bull, mais une chose est certaine d'ici la fin de la saison, Renault sera revenu se battre à l'avant.
Quant à Red Bull, quoique tributaire de Renault, ils ont aussi beaucoup de moyens et Newey.
Je suis certains qu'on va les revoir devant d'ici la fin de la mi-saison.
Est-ce que ce sera assez pour rester champion?Jj'en doute, mais c'est certains que Red Bull reviendra aux avants postes.

Bottas a pas fait un seul tour durant les deux premières séances, et GrosJean une petite douzaine en tout...

Hier, Adam Cooper a gambadé pendant 20 minutes avec JV sur le site de Melbourne sans que personne ne reconnaisse JV ! 

parament qu'il en est heureux ainsi. tout de même assez incroyable! 

Monte Cristo wrote:Tiens, sujet de réflexion ici: le duel entre Gilles et Arnoux à Dijon, avec le DRS et le push to pass, il aurait valu quoi, dans l'histoire de la F1?

Aussi intéressant, si les deux pilotes se servaient que tout ce qui est disponible, donc à force égale. Un combat, c'est intéressant pourvu qu'il se fasse avec les mêmes moyens pour tous.
Donc s'il y avait une bagarre telle que Arnoux/Villeneuve, il aurait autant d'importance, DRS ou pas.
C'est la rage, la pugnacité, la dextérité, la détermination des pilotes qui importe dans ce genre de bataille.

Et puis le duel Villeneuve/Arnoux n'était pas à force égale ou du moins avec les voitures en pleine forme.
Ce n'était pas un duel à la régulière.
La Ferrari de Gilles avait des problèmes avec ses Michelin et la Renault d'Arnoux lui avait des problèmes de turbo.
C'est pour cela que Gilles glisse à tous les virages et qu'Arnoux ne parvient pas à s'éloigner à cause de sa panne de turbo.
Ces deux problèmes ont fait en sorte de donner un spectacle qui aurait été moins intense si les deux avaient des voitures en forme.
Mais, comme je disais plus haut, malgré leurs problèmes respectifs, ce qui a surtout rendu cette bagarre légendaire, c'est la force, la rage, le contrôle, la dextérité et la pugnacité de ces pilotes.

Les voitures F1 de notre époque ne sont plus comme celle des années de la fin de carrière de Jacques, elles n'ont aucun artifice sur la traction. Donc pas anti-dérapage, launch-control, anti-patinage ou de moteur qui se prépare au freinage comme sur la Sauber de Jacques.
À cette époque de Jacques des glissades comme le duel Villeneuve/Arnoux c'était impossible.
Maintenant, on imagine un pilote en pleine perdition avec ses pneus trop usés qui glissent et l'autre avec un turbo récalcitrant qui ne parvient pas à bien accélérer ça pourrait donner une bagarre comme le duel Villeneuve/Arnoux.
Ça pourrait.
Mais dans les faits, un des pilotes ou les deux serraient pénalisés parce les dépassements se font hors de la piste.
Il faudrait que cela se passe dans les limites de la piste.

les casques cette année!

http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1-les-casques-des-pilotes-de-formule-1-2014-photos?artid=164092

les quels vos préférés?

voici les miens dans l'ordre:

Rosberg #6
Kobayashi #10
Räikkö   #7
Hamilton #44
Button #22
Magnussen #20
Bottas #77

Enfin Rosberg et Hamilton n'auront plus tous les deux un casque jaune.

Mes casques préférés:

Le côté Zen de Kobayashi, le doré de Gutiérez, le grand Schtroumfp de Button, le bleu-blanc-rouge stylisé de Grosjean, le noir classique qui se démarque de Rosberg et celui Hamilton très joli.

t'as raison pour les 2 ex canards! enfin!   

celui de Rosberg est pour moi celui qui a le plus de caractère, je le trouve sublime!

le #6 en gros chiffres romain argentés sur les cotés est d'une beauté incroyable, il a l'air du vrai chevalier!

Go Nico!!!!   

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:Tiens, sujet de réflexion ici: le duel entre Gilles et Arnoux à Dijon, avec le DRS et le push to pass, il aurait valu quoi, dans l'histoire de la F1?

Aussi intéressant, si les deux pilotes se servaient que tout ce qui est disponible, donc à force égale. Un combat, c'est intéressant pourvu qu'il se fasse avec les mêmes moyens pour tous.
Donc s'il y avait une bagarre telle que Arnoux/Villeneuve, il aurait autant d'importance, DRS ou pas.
C'est la rage, la pugnacité, la dextérité, la détermination des pilotes qui importe dans ce genre de bataille.

Et puis le duel Villeneuve/Arnoux n'était pas à force égale ou du moins avec les voitures en pleine forme.
Ce n'était pas un duel à la régulière.
La Ferrari de Gilles avait des problèmes avec ses Michelin et la Renault d'Arnoux lui avait des problèmes de turbo.
C'est pour cela que Gilles glisse à tous les virages et qu'Arnoux ne parvient pas à s'éloigner à cause de sa panne de turbo.
Ces deux problèmes ont fait en sorte de donner un spectacle qui aurait été moins intense si les deux avaient des voitures en forme.
Mais, comme je disais plus haut, malgré leurs problèmes respectifs, ce qui a surtout rendu cette bagarre légendaire, c'est la force, la rage, le contrôle, la dextérité et la pugnacité de ces pilotes.

Les voitures F1 de notre époque ne sont plus comme celle des années de la fin de carrière de Jacques, elles n'ont aucun artifice sur la traction. Donc pas anti-dérapage, launch-control, anti-patinage ou de moteur qui se prépare au freinage comme sur la Sauber de Jacques.
À cette époque de Jacques des glissades comme le duel Villeneuve/Arnoux c'était impossible.
Maintenant, on imagine un pilote en pleine perdition avec ses pneus trop usés qui glissent et l'autre avec un turbo récalcitrant qui ne parvient pas à bien accélérer ça pourrait donner une bagarre comme le duel Villeneuve/Arnoux.
Ça pourrait.
Mais dans les faits, un des pilotes ou les deux serraient pénalisés parce les dépassements se font hors de la piste.
Il faudrait que cela se passe dans les limites de la piste.

Beau post Zig   

"c'est la force, la rage, le contrôle, la dextérité et la pugnacité de ces pilotes."

Et j'ajouterais, le respect mutuel.   

hilarant!

mais le garde de sécurité sait pas il est où ou quoi???

 

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:Tiens, sujet de réflexion ici: le duel entre Gilles et Arnoux à Dijon, avec le DRS et le push to pass, il aurait valu quoi, dans l'histoire de la F1?

Aussi intéressant, si les deux pilotes se servaient que tout ce qui est disponible, donc à force égale. Un combat, c'est intéressant pourvu qu'il se fasse avec les mêmes moyens pour tous.
Donc s'il y avait une bagarre telle que Arnoux/Villeneuve, il aurait autant d'importance, DRS ou pas.
C'est la rage, la pugnacité, la dextérité, la détermination des pilotes qui importe dans ce genre de bataille.

Et puis le duel Villeneuve/Arnoux n'était pas à force égale ou du moins avec les voitures en pleine forme.
Ce n'était pas un duel à la régulière.
La Ferrari de Gilles avait des problèmes avec ses Michelin et la Renault d'Arnoux lui avait des problèmes de turbo.
C'est pour cela que Gilles glisse à tous les virages et qu'Arnoux ne parvient pas à s'éloigner à cause de sa panne de turbo.
Ces deux problèmes ont fait en sorte de donner un spectacle qui aurait été moins intense si les deux avaient des voitures en forme.
Mais, comme je disais plus haut, malgré leurs problèmes respectifs, ce qui a surtout rendu cette bagarre légendaire, c'est la force, la rage, le contrôle, la dextérité et la pugnacité de ces pilotes.

Les voitures F1 de notre époque ne sont plus comme celle des années de la fin de carrière de Jacques, elles n'ont aucun artifice sur la traction. Donc pas anti-dérapage, launch-control, anti-patinage ou de moteur qui se prépare au freinage comme sur la Sauber de Jacques.
À cette époque de Jacques des glissades comme le duel Villeneuve/Arnoux c'était impossible.
Maintenant, on imagine un pilote en pleine perdition avec ses pneus trop usés qui glissent et l'autre avec un turbo récalcitrant qui ne parvient pas à bien accélérer ça pourrait donner une bagarre comme le duel Villeneuve/Arnoux.
Ça pourrait.
Mais dans les faits, un des pilotes ou les deux serraient pénalisés parce les dépassements se font hors de la piste.
Il faudrait que cela se passe dans les limites de la piste.

Moi je ne crois pas. Si le duel en question, et son importance historique, est basé en grande partie sur les dépassements successifs qui ont eu lieu, et si dans ce cas précis (de l'époque actuelle) les dépassements ne s'expliquent plus seulement par le talent pur mais aussi par la poussée d'un bouton, ce duel n'aurait pas eu la même importance historique.

Comme c'est le cas d'ailleurs de l'ensemble des dépassements des deux dernières saisons.

Mais ce n'est que mon opinion.

Genre on a un concours de bras de fer.

Sauf que cette année, les deux gras ont le droit à la même orthèse bionique qui augment la force du bras.

Vous me direz, bin oui, c'est encore super cool, ils ont la même technologie?

Sauf que ça devient une compétition artificielle.

Et que je préférais l'an dernier, quand les gras n'avait que leur bras et leur volonté.

Je te prends quand tu veux