F1 - Formula 1 World Championship

Bon GP dans l'ensemble.
Ce qui m'a fait chier, c,est Schumacher.
Il n'a pas respecté le drapeau bleu et a bloqué Grosjean pendant deux tours.
Sans ça, Grosjean serait resté deuxième, loin devant Raikkonen.
Je pense qu'il avait la voiture pour battre Hamilton, mais à chaque fois qu'il s'approchait trop de Hamilton, Grosjean dit que sa voiture glissait, ne tenait plus la route. C'est pour cela que c'était très difficile de passer.

Avec les résultats Raikkonen et Grosjean, on voit, encore une fois, que cette voiture est hyper bonne. Un victoire bientôt???

Je me demande ce qu'il fait là, il se fait battre par son coéquipier et est d'une inutilité totale sur la piste. À part de bloquer des adversaires.
Je pense qu'il devrait se trouver d'autre chose à faire dans la vie.
Imaginez hier, sur la ligne de départ, il s'est trompé d'emplacement puis voyant que le départ prenait trop de temps, à cause de lui, il a éteint son moteur ayant un début de surchauffe.
On a dû refaire un départ et lui est parti des puits.
Il a dû y retourner plus tard, car,en plus, il a roulé trop vite dans la voie des puits...

Il me semble qu'on devrait lui dire ou bien qu'il devrait se regarde en face pour voir qu'il n'a plus sa place en F1. S'il l'a déjà eu...
Il est grandement temps qu'il parte.

L’ombre de la 13ème équipe

La FIA donne jusqu’en Septembre pour réfléchir à l’annulation (ou pas) du principe d’introduction d’une 13ème équipe à l’horizon 2014.

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-gp-hongrie-2012-paddock-confidences-partie-2-551

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slick wrote:

L’ombre de la 13ème équipe

La FIA donne jusqu’en Septembre pour réfléchir à l’annulation (ou pas) du principe d’introduction d’une 13ème équipe à l’horizon 2014.

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-gp-hongrie-2012-paddock-confidences-partie-2-551

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Avant d'introduire une nouvelle équipe, il faudrait que les nouvelles deviennent enfin de vraies équipes.
Outre Caterham qui réussi à faire figure honorable, les Marussia et HRT, ne font rien. Elles ne seraient pas là, ça ne changerait rien au spectacle.
Il faudrait que ces écuries remontent de plusieurs niveaux avant de penser en introduire une nouvelle.

Exacte Zig.

D'accord avec Jacques sur ce point.
Il aimerait voir des pénalités plus sévères en F1.
Il parle, entre autres, de l'accrochage entre Maldonado et Hamilton.
Selon Jacques, il faudrait plus qu'une pénalité sur la grille, mais des points en moins ou un bien une possibilité d'exclusion du championnat... ça ferait vraiment réfléchir les pilotes.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Villeneuve-Les-penalites-ne-sont-pas-assez-severes,46788.html

Aujourd'hui, Jacques sur la constance d'Alonso cette saison.

“On commence à voir le championnat s’installer après tant de vainqueurs différents, et comme ce doit être le cas, les meilleurs pilotes font le meilleur boulot”, estime ainsi Villeneuve pour F1 Racing.

Villeneuve n’a manqué de remarquer la constance et la performance de l’Espagnol, qui a répondu présent lors de chaque rendez-vous.

“Fernando Alonso est très impressionnant et a prouvé pouvoir tirer le meilleur de n’importe quelle situation. Peut-il remporter le titre ? C’est difficile à dire, mais il pilote incroyablement bien”.

L'art d'avoir l'air con... Maldonado fait une démo à Caracas, Venezuela, 20 000 personnes dans les gradins, Sir Frank Williams et tout le tintouin....... et plante la FW-23 dans une chaine de trottoir.

Bravo Pastor!!!

http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1-un-accident-met-fin-a-la-demonstration-de-pastor-maldonado-video?artid=146544&utm_source=twitter.com&utm_medium=social-media&utm_campaign=course

Disons que ça paraît très mal!
Surtout devant les supporteurs de son pays.

pas fort!!!

'Tain, sacré Castor va.

Sans faire exprès, il a accroché le brake à bras...

Non mais, sans blague, ça ne doit pas être évident: faire du show pour la galerie, dans un environnement inconnus dans une voiture de pointe... c'est que faire du show, ou faire déraper la voiture, ce n'est pas si facile avec une F1...

Ça grip, ça grip... ou ça lâche...

Non mais... tu pousses pas un char à la limite dans certaines cirsonstances. T'imagines si Jacques avait crissé la 312T dans l'herbe à Maranello il y a quelques mois?

Simon wrote:Non mais... tu pousses pas un char à la limite dans certaines cirsonstances. T'imagines si Jacques avait crissé la 312T dans l'herbe à Maranello il y a quelques mois?

Ils l'auraient mis en croix. Avec Danica dans le rôle de Dragana (la blonde à Ponce Pilatre).

Ah! T'as raison Simon, quelle comparaison!

Tous les "Don" de l'Italie aurait rivalisé d'ingéniosité pour faire torturer JV par leurs hommes de main... (hein Cap?)

Il n'avait qu'à ne pas mettre la sacro-sainte-Ferrarri de GV dans l'herbe, nah!

SpeedMetal wrote:Ah! T'as raison Simon, quelle comparaison!

Tous les "Don" de l'Italie aurait rivalisé d'ingéniosité pour faire torturer JV par leurs hommes de main... (hein Cap?)

Il n'avait qu'à ne pas mettre la sacro-sainte-Ferrarri de GV dans l'herbe, nah!

Molto bene.

Mais je te tiens à l'oeil, paramp.

Clin d'oeil.
L'hymne américain par le moteur Renault.

Bien pensé et rendu possible (facile à faire) lorsqu'on considère la réactivité du "throttle" d'une F1...

Bof moé je le fais avec ma trompette... nasale


Mais comme tu dis Speed, ça démontre bien la réactivité du throttle. Par contre, z'ont possiblement joué sur la cartographie pour s'aider...

Sûrement car pas de pilotes dans le cockpit et un laptop connecté...

Une bande de RPM de presque 20000 tours, ça aide pour avoir un bon registre...

SpeedMetal wrote:Sûrement car pas de pilotes dans le cockpit et un laptop connecté...

Une bande de RPM de presque 20000 tours, ça aide pour avoir un bon registre...

Bien sûr! sinon j'aurais capoter sur la finesse du pied et surtout du temps perdu à pratiquer l'interprétation...