Formula 1 World Championship #F1

T'as raison Monte, Sargeant.
On ne le voit pas souvent, alors difficile à reconnaitre.

Il manque Ocon. Je sais qu'il était malade. Ça explique peut-être son absence.
Et il manque les pilotes Red Bull.

Les pilotes Haas aussi.

Alonso aussi.

zigzag wrote:
Et il manque les pilotes Red Bull.

J'ai édité mon post avant le tiens.

Ça a un peu chauffé Ocon/Gasly à la dernière course right?

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:
Et il manque les pilotes Red Bull.

J'ai édité mon post avant le tiens.

Tu l'avais déjà dit pendant que j'écrivais mon post.

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:
Et il manque les pilotes Red Bull.

J'ai édité mon post avant le tiens.

Tu l'avais déjà dit pendant que j'écrivais mon post.

Ajouté illustration.

Monte Cristo wrote:Ça a un peu chauffé Ocon/Gasly à la dernière course right?

Oui, Gasly se plaignait de l'undercut qu'on a fait faire à Ocon.

C'était du chialage inutile, car sa voiture a été percuté au départ par Pérez, puis son diffuseur a été brisé par Hamilton plus tard.
Donc il avait une voiture amochée.

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:
Et il manque les pilotes Red Bull.

J'ai édité mon post avant le tiens.

Tu l'avais déjà dit pendant que j'écrivais mon post.

Ajouté illustration.

C'est Perez sur l'âne et Verstappen sur le cheval ?
Pas gentil pour Perez

Norris à propos de Perez:
« J’ai littéralement essayé de le laisser passer et il m’a percuté. Je m’y attendais pour être honnête. Ce n’était pas nouveau. Il percute beaucoup de gens, ce n’est donc pas quelque chose de nouveau pour tout le monde.».

C'est vrai que Perez accroche très souvent les autres.
Ce n'est pas un pilote en qui j'aurais confiance lorsque je le dépasserais.
Encore dimanche, il percute Gasly au départ, puis Norris plus tard. Et il fait ça quasiment à chaque course.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/norris-tacle-perez-sur-son-pilotage-il-percute-beaucoup-de-gens,187217.html

Leclerc aurait signé chez Ferrari jusqu’en 2029.
Son salaire actuel estimé à 25 millions par année serait bonifié jusqu’à 50 millions à la fin de son nouveau contrat.
Ferrari veut le garder pour longtemps.
Ça ne serait pas le cas avec SAINZ.
Ferrari lui aurait offert une prolongation de contrat de 1 ou 2 ans.

JV concernant les courses sprints (pas encore lu):

https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-exclusive-every-sport-without-a-show-dies

Bon et bien il y en a un qui est pour le Sprint.

S'ils en veulent plus, ils devraient ramener les mulets (en cas de casse en Sprint) et avoir droit à plus de changements sur les voitures sans pénalité.

Les Sprints, ça n'apporte rien.
Ça manque d'intérêt.

La qualif Sprint est totalement inutile.

Je comprend que c'est mieux d'avoir une course que d'avoir de simples essais.
Mais, il faut rendre ça intéressant.

Grille inversée, mulet, pneus hyper tendres juste pour les Sprints, etc.
Il faut que les dirigeants trouvent un aspect accrocheur aux Sprints, une particularité qui rendra ces courses aussi intéressante que la vraie course du dimanche.

Bon vous allez rire mais moi j'aime bien.

N'importe quel course ça me fait tripper.

Je suis assis au bout de mon siège pour le départ de la sprint de la même manière que pour la vraie course.

Aucun argument à apporter, c'est juste comme ça.

Donne-moi une course F1 et c'est certain que je vais aimer.
Moi aussi devant ma télé, j'aime ça.

Mais ce qui manque dans ce type de course, c'est le réel enjeux.
Étant donné que les gros points sont le lendemain, plusieurs ne donnent pas tout ce qu'ils ont.
On sent une retenue.
C'est logique.
Pourquoi tout donner pour quelques points?
Pourquoi risquer un accident et le payer le lendemain pour la vraie course?
Y'en a même qui se servent de la course sprint pour faire des tests pour mieux se préparer pour la course du dimanche.
Qui va se donner à fond en sprint pour la 10e place?
Aucun.
C'est ça qui me dérange.
En course, on doit sentir que les pilotes se donnent à fond, et non pas qu'ils se réservent, car demain la course est plus importante.

D'un tel point de vue, je ne peux qu'être d'accord. Non, on ne rend pas le spectacle plus intéressant, mais on y travaille et tente des ajustements.

Et pour rendre un peu plus de spectacle, ya pas 56 solutions. Faut donner du lousse aux écuries sur les ajustements, les pneus, les réparations ou quoi d'autre. Avec six courses sprint, par contre, je crois qu'on plafonne, tant qu'on n'aura pas trouvé Ze solution au pestacle. Et ça passe par donner la capacité aux pilotes et aux écuries de s'exprimer pleinement dans chaque portion du weekend.

On wéra ben...

Moi il me semble que j’ai vu des courses sprint de malade, mais bon. Je me casse pas pas la tête.

Même en course les pilotes n'y vont pas toujours à fond.
Leclerc qui se dit, je dépasserai pas Verstappen, car je vais user mes pneus et puis, il va me repasser.
Alors, il fait semblant de se battre au début et décide de rester tranquillement derrière et gérer ses pneus.
Pendant ce temps, Verstappen met ça sur le cruise control et met les autres loin derrière.

Bon.
On l'a vu avec Aston Martin et aussi McLaren durant la saison, qu'elle équipe trouvera ce petit plus pour se rapprocher de Red Bull en 2024?
Logiquement McLaren devrait encore monter et inquiéter à certains moments les Red Bull.
Aston, probablement aussi, mais là, j'ai encore des doutes. Alonso donnera toujours tout, l'équipe devra être à sa hauteur.

Ferrari a aussi bien fait en fin de saison.
Il en manque pas trop pour rejoindre Red Bull en qualif, mais encore beaucoup en course.
Si la Ferrari 2024 n'use pas trop ses pneus, je pense qu'il faudra compter sur eux.

Mercedes.
Je ne sais pas.
On avait promis que la Mercedes 2023 allait faire oublier l'ancienne.
Je me souviens de Wolff qui disait, on va exposer la Mercedes 2022 à l'entrée de l'usine pour montrer quoi ne pas faire.
Et bien, ça n'a pas marché, car la Mercedes 2023 n'était pas bien mieux que la 2022.
Alors en 2024?
Logiquement avec leurs moyens, c'est possible, mais les dernières années nous ont montré que Mercedes ne parvenait pas à trouver la bonne solution.

Red Bull.
Ils ont la meilleure voiture et vont encore l'améliorer en 2024.
Logiquement, ils ne descendront pas, c'est aux autres de venir les rejoindre.

Haas.
Ils ont de très bons pilotes, mais tout se passe comme si les dirigeants ne prennent pas la F1 assez au sérieux.
Les pilotes se battent avec une voiture inférieure qui n'évolue pas en cours d'année.

Sauber présentera son nouveau nom ce dimanche.
Alfa est parti et pendant 2 ans, ils attendront Audi.
Pendant ce temps, je pense qu'ils vont juste survivre.

Alpha Tauri. Elle aussi changera de nom, probablement pour Racing Bulls.
Semble t-il que la Red Bull 2023 inspirera beaucoup la nouvelle Racing Bulls.
Sa philosophie et plusieurs pièces seront adoptées de la Red Bull actuelle.
Avec un Ricciardo en bonne forme et Tsunoda qui semble plus mature, cette équipe pourrait amasser de gros points.

Il reste Alpine.
Un mystère !
Côté pilotes, ils sont de bons niveaux. Ça va de ce côté.
Le moteur, pas autant de chevaux que les adversaires, mais ça peut aller et surtout, il est fiable.
Il faut regarder du côté châssis. C'est là que le bas blesse depuis des années.
On s'en doutait, mais ça s'est confirmé récemment, surtout avec le ménage qui a été fait à Enstone, certains Anglais qui étaient là depuis longtemps ne voulaient rien savoir de la direction française et mettaient des bâtons dans les roues en s'entêtant et en imposant leur vision.
Le ménage a été fait et les points ont été mis sur les i, par les dirigeants de Renault.
Ils faut travailler ensemble et cesser d'opposer nos différences culturelles.
Si Alpine arrive avec un bon châssis, on pourrait enfin les voir jouer le podium plus souvent.
Pour l'instant, ils ont une grosse seconde à rattraper pour certain circuit et quelques dixièmes ailleurs. C'est énorme.
Mais Aston et Mclaren ont été capable de combler une telle différence, alors tout est possible pour Alpine.

Merci d'y mettre du temps.

Lecture intéressante.

On a beau ne pas trop aimer sa personnalité et certains de ses gestes antisportifs sur la piste, il reste, que Verstappen c'est un sacré pilote.
Il vient de vivre une saison phénoménale.
Je pense que ça sera unique dans l'histoire. En tout cas, on ne verra pas une telle domination avant longtemps.

Monté si haut, Red Bull ne peut que se faire rattraper.
Verstappen gardera le même talent, mais il est quasi impossible que les autres ne rejoignent pas sa Red Bull.

On n'est plus à l'époque de Ferrari et Schumacher qui bénéficiaient de largesses de la part d'Ecclestone et de la F1, en les laissant profiter de développement que les autres ne bénéficiaient pas..
Alors que Ferrari faisait courir plusieurs pilotes sur sa piste de Fiorano afin d'améliorer la voiture.
C'était un avantage démesuré, excessif, outrancier.

Red Bull n'a rien de tout ça et de plus, vit avec un plafond budgétaire.
Ce qui rend leur domination encore plus éclatante et fascinante.
Ils font dans cette équipe, du premier au dernier, un travail parfait.
Il y a bien sûr, l'hyper talentueux Newey, ainsi que Horner qui sait mener son équipe et bien entendu un pilote très exigeant comme Verstappen, mais derrière chacun et chacune y mettent aussi tout leur talent.
C'est cet ensemble qui fait que cette écurie est si dominante.

Mais, contrairement à l'époque Ferrari/Schumacher, aujourd'hui il est possible de revenir sur les meilleurs.
On l'a vu avec Aston Martin et McLaren et à moindre mesure avec Mercedes qui a pu remonter et aussi Ferrari qui a bien fait en fin de saison.
C'est pour ça que je pense que 2023 restera unique dans l'histoire, car c'est quasi impossible de reproduire un tel succès, puisque, si tout se passe bien, les autres écuries viendront titiller et peut-être même dépasser Red Bull en 2024.
On tout cas, c'est tout le bien qu'on se souhaite en tant qu'amateur de F1.

Justement ce que je parlais concernant Alpine.
Certains chez Renault, du côté moteur, voyaient Alpine comme une écurie à laquelle on fournit des moteurs.
Alors que c'est leur écurie, non une écurie cliente.
C'est un gros problème de mentalité.
Il n'y a pas d'appartenance. C'est juste des clients.

Mais le gros problème venait de certains qui sont à l'usine châssis en Angleterre à Enstone.
Il y avait du blocage vis-à-vis le côté Français.
Comme si Enstone pouvait fonctionner détaché de Renault et certains osaient même regarder Renault de haut.
Pour certains, on faisait les choses de notre façon, de notre côté et Renault n'était qu'un fournisseur de moteurs.
Lorsqu'on entend quelqu'un dire qu'on devrait avoir un moteur Mercedes....
Attends, y'a quelque chose que tu ne comprends pas, ton écurie ce n'est pas Enstone, c'est Renault et sans Renault tu ne serais pas là. T'aurais pas ton chèque paie. Il n'y aurait pas de projet.
C'est comme si quelqu'un chez Ferrari disait avec le moteur Mercedes ça irait mieux... impensable.

Il a fallut des mises à pied de ceux qui divisaient le plus, puis un discours à l'usine d'Enstone du grand patron de Renault, une nomination de Bruno Famin comme directeur, temporaire?, et une réunion de tous les employés de chaque côté de la manche, afin de travailler ensemble dans UNE écurie. Non dans une écurie moteur et l'autre châssis. Et un bye, bye à ceux qui ne veulent pas travailler ensemble.

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi ça n'a pas été fait avant.
Renault a acheté Lotus en 2015, pour en faire son écurie usine.
La symbiose aurait dû être faite depuis longtemps.

On comprend mieux ainsi les problèmes d'Alpine.
Est-ce que tout va être réglé l'année prochaine et que l'Alpine se battra devant ? Probablement pas.
Par contre, si tout le monde pensent en tant qu'équipe, ça pourrait donner de bonnes choses en piste.

J'ai aussi lu que Renault allait travailler sur la production et la récupération électrique, c'est là que réside le déficit de puissance.
Le moteur semble de bon niveau, mais ne récupère pas assez d'énergie électrique, ce qui en bout de ligne fait perdre des dixièmes à chaque tours.
Semble t-il qu'on pourrait corriger ça en modifiant les logiciels.


https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/famin-decrit-la-guerre-enstone-viry-comme-si-alpine-etait-une-equipe-cliente-de,187526.html

Jacques : Sacré Max va! Quel focus!

https://www.planetf1.com/news/jacques-villeneuve-urges-f1-drivers-to-focus-like-max-verstappen

Hmm, il me fait quasiment mollir la critique un brin.

zigzag wrote:
C'est comme si quelqu'un chez Ferrari disait avec le moteur Mercedes ça irait mieux... impensable.

Des voitures plus courtes, moins larges et plus légères en 2026...

https://www.motorsport.com/f1/news/revealed-the-fias-plans-for-nimble-2026-f1-cars-and-moveable-aero/10557347/

Le DRS va manger une volée itou. Ca va être une maudite bonne affaire.

Overtaking must also be a fight. We don't want the cars just to drive past each other.

Simon wrote:Le DRS va manger une volée itou. Ca va être une maudite bonne affaire.

Overtaking must also be a fight. We don't want the cars just to drive past each other.