Bruits de moteurs ? L'avenir de Jacques !

Tout le monde ensemble!!!

ok!

Yééééééééééééé !



gébé

okidou

Pas souvent qu'on a eu ce genre de spin, ces dernières années:

Penske picks Villeneuve over Tracy

http://www.lfpress.com/sports/othersports/2011/05/24/18187241.html

Le Fuge du jour:

NASCAR : Villeneuve pilotera pour Penske à Elkhart Lake et Montréal

http://ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/37812-villeneuve-penske-courses

L'aura peut-être Tag dans la 12 comme "coéquipier".

"Il y a des opportunités qu’on ne peut même pas imaginer aujourd’hui qui peuvent s’ouvrir."

Tagliani comme coéquipier, c'est bon.
Les pilotes québécois auront de bonnes voitures, la majorité des châssis Penske.

Je suis bien content que Jacques pilote pour Penske.
Il aura une super bonne voiture entre les mains. Un bolide capable de gagner la course.

Je reste toutefois sur mes gardes.
On savait que c'était dans la poche pour Montréal, peu importe l'équipe.
Une course de plus, c'est bien.
Mais l'important c'est la suite.
Jacques n'aura pas le choix de faire hyper bien. Et surtout, la malchance devra enfin le lâcher.
Si tout va bien et que Jacques gagne ou termine dans les 3 premiers, Penske va sûrement se questionner sur la suite.
Mais a t-il une suite dans la tête?
Est-il aussi possible que Penske utilise Jacques, comme ce fut souvent le cas, comme le spécialiste des circuits routiers et comme le pilote local pour Montréal? Et rien pour la suite.
Ce qui me ferait le plus «chier» c'estque Jacques fasse super bien, mais que ça ne chance rien puisque Penske avait d'autres plans avec Keselowski.

J'espère me tromper, mais pour l'instant le sentiment que j'ai c'est que Penske veut juste utiliser Jacques pour ces deux courses, après il reviendra avec son pilote régulier.
J'espère que Penske me fera mentir.

Salut à tous, salut Zig
Je suis d'accord avec ton post, ton inquiétude m'a traversé l'esprit. Et puis quand on pense à tous les malheurs de Jacques, je ne serais pas surpris d'un mauvais plan de pub spécial routier et spécial Montréal-pilote Québécois (la possible présence de Tag dans la 12# ne permet d'ailleurs pas de supprimer ton inquiétude Zig) puis après le NAPA 200 plus rien...
Mais Jacques c'est Jacques (p'tit bonjour à JCJ), et cette belle opportunité est une belle opportunité, une belle chance, peu importe les intentions exactes de Rodger Penske. Jacques fera son maximum pour performer et se rendre indispensable aux yeux de Penske. La balle est dans le camp de Jacques, il est capable d'exploits tonitruants et sensationnels. Jacques peut "mettre dehors" Hornish Jr et récupérer la 12#, j'y crois à 110%.
Aujourd'hui c'est deux courses de signée, c'est déjà bon à prendre, dans une très bonne auto et dans une structure professionnelle et expérimentée. Mais après Road America, on pourra y voir peut être un peu plus clair...

Go JV Go

zigzag wrote:Tagliani comme coéquipier, c'est bon.
Les pilotes québécois auront de bonnes voitures, la majorité des châssis Penske.

Je suis bien content que Jacques pilote pour Penske.
Il aura une super bonne voiture entre les mains. Un bolide capable de gagner la course.

Je reste toutefois sur mes gardes.
On savait que c'était dans la poche pour Montréal, peu importe l'équipe.
Une course de plus, c'est bien.
Mais l'important c'est la suite.
Jacques n'aura pas le choix de faire hyper bien. Et surtout, la malchance devra enfin le lâcher.
Si tout va bien et que Jacques gagne ou termine dans les 3 premiers, Penske va sûrement se questionner sur la suite.
Mais a t-il une suite dans la tête?
Est-il aussi possible que Penske utilise Jacques, comme ce fut souvent le cas, comme le spécialiste des circuits routiers et comme le pilote local pour Montréal? Et rien pour la suite.
Ce qui me ferait le plus «chier» c'estque Jacques fasse super bien, mais que ça ne chance rien puisque Penske avait d'autres plans avec Keselowski.

J'espère me tromper, mais pour l'instant le sentiment que j'ai c'est que Penske veut juste utiliser Jacques pour ces deux courses, après il reviendra avec son pilote régulier.
J'espère que Penske me fera mentir.

Yop, all good.

Autre chose à considérer:

Il semble que l'affaire Penske se soit présentée subitement. Donc probablement que ça vient s'ajouter aux plans que JV et al. sont à éllaborer depuis des mois, et dont nous ignorons tout.

Donc on garde en tête que Penske est probablement une (excellente) carte de plus dans sa main, mais qu'il en a sûrement d'autres, cachées.

zig, GoJVGo, Monte, d'accord avec tous.

C'est une belle opportunité, mais les "obligations" de performer m'inquiètent toujours grandement, car ce n'est pas un couteau à 2 tranchants, c'est un couteau à 43 tranchants... On ne peut oublier les 42 autres qui veulent et peuvent (statistiquement) gagner...

Mais je prends tout ça avec joie, car l'intérêt de Penske, quelques soient leurs motivations, donne beaucoup (par association) de crédibilité à JV.

Alors Go JV Go!

Malgré les "statements" officiels, j;ai énormément de difficulté à croire que le dossier Penske se soit ouvert aussi rapidement. Surtout quand on rajoute Rick Gorne dans le portrait...

M'enfin, on sait dans quel camp est la balle maintenant. Avec 3 ou 4 "Edwards" au Wisconsin, il pourra solidifier considérablement ses bases avec pépère Roger, qui n'est pas le dernier venu en course automobile.

Simon wrote:Malgré les "statements" officiels, j;ai énormément de difficulté à croire que le dossier Penske se soit ouvert aussi rapidement. Surtout quand on rajoute Rick Gorne dans le portrait...

M'enfin, on sait dans quel camp est la balle maintenant. Avec 3 ou 4 "Edwards" au Wisconsin, il pourra solidifier considérablement ses bases avec pépère Roger, qui n'est pas le dernier venu en course automobile.

Ffectivement SImon, t'as probablement raison sur le "subitement".

Il a toujours dit qu'il avait quelque piste...

Moi je crois que le GROS noeud est l'aspect commandite...

PleinGaz wrote:Il a toujours dit qu'il avait quelque piste...

Moi je crois que le GROS noeud est l'aspect commandite...

Xact.

Monte Cristo wrote:

PleinGaz wrote:Il a toujours dit qu'il avait quelque piste...

Moi je crois que le GROS noeud est l'aspect commandite...

Xact.

C'est l'unique raison pourquoi JV ne cours pas à temps plein, les mausus de commandites...

Mezan.

Il va gagner à Road America (Montréal je pense pas, trop loterie, trop de pression, trop de Queb) et là, ça va pas que déboucher le champagne.
Et il commencera par la pôle. Tout le monde le sait. Dans la meilleure voiture, il sera imprenable.
Et l'histoire sera en marche. Les sponsors aussi. En rang. Les uns derrière les autres.

Amen, sti.

Fagnan sur 123, très bonne entrevue

« Il n’y a eu aucune discussion à ce sujet. Vraiment aucune. De toutes façons, pour un volant régulier, je devrais apporter de l’argent, même chez Penske. Pour ces deux courses, je n’ai rien à apporter, car ce sont les commanditaires réguliers de la voiture de Brad qui défraient la note. Mais je suis quand même ultra content de mettre les pieds chez Penske ! »

Simon wrote:Amen, sti.

Je dirais même : assssssssti!

abf1 wrote:Fagnan sur 123, très bonne entrevue

« Il n’y a eu aucune discussion à ce sujet. Vraiment aucune. De toutes façons, pour un volant régulier, je devrais apporter de l’argent, même chez Penske. Pour ces deux courses, je n’ai rien à apporter, car ce sont les commanditaires réguliers de la voiture de Brad qui défraient la note. Mais je suis quand même ultra content de mettre les pieds chez Penske ! »

Fidèle à ses habitudes, Villeneuve a répondu avec franchise aux questions de Fagnan. Il n'a jamais été question jusqu'à maintenant que Villeneuve poursuive avec Penske au delà des 2 épreuves initialement prévues. C'est ses habilités sur circuit routier qui étaient ici recherchées et, aparemment, rien d'autre. Même si Jacques gagnait ces deux courses, cela ne lui ouvrirait probablement pas les portes pour courir sur pistes ovales au sein de sa nouvelle écurie d'adoption.

Il faut bien se rendre à l'évidence, il y a un monde entre le NASCAR où les pistes ovales sont la norme et les autres séries où les circuits routiers prédominent. Lorsque l'on a passé la majeure partie de sa carrière de pilote à tourner en rond, on est généralement un peu moins habile quand vient le temps de négocier une succession de virages et d'épingles. Les écuries NASCAR ne s'en cachent pas et sont donc très souvent à la recherche de pilotes ayant une bonne expérience sur circuit routier quand les quelques rares épreuves de ce type se pointent à l'horizon. Apparamment, les écuries NASCAR s'imaginent souvent qu'à l'inverse, celui qui a roulé sur circuit routier toute sa carrière aura des croutes à manger avant de pouvoir rivaliser avec les habitués des pistes ovales. Tout cela découle sans doute de préjugés, mais il est parfois difficile de vaincre les perceptions.

Je ne crois donc pas que l'aventure de Jacques avec Penske se poursuivra au-delà du programme prévu, mais cela dit, une bonne performance de sa part pourrait possiblement ouvrir enfin les yeux de certains commanditaires et permettre à Villeneuve de boucler le budget dont il a besoin pour mettre sur pied sa propre écurie. En ce sens, l'avenir de Jacques n'est sans doute pas chez Penske mais il pourrait largement dépendre des résultats qu'il y obtiendra.

Villspeed

Il y encore possibilité que sa nouvelle écurie soit une entité satellite de Penske, comme il y en a déjà, si j'ai bien compris.

Toujours bien réfléchi Villspeed.
Mais c'est vrai qu'on pourrait imaginer une équipe Villeneuve préparée par Penske. Moi je prends.