JV en GT Tour, saison 2013 !

Ajoutez ce que vous voulez après le si.
Du genre, et si cette fois ça marchait?
Et si cette fois, il pouvait prouver de nouveau qu'il est un grand pilote?
Et si...

Et si il se lançait simplement dans la gestion de la gloire des autres...

Monte Cristo wrote:Et si il se lançait simplement dans la gestion de la gloire des autres...

J'espère que non. Ce serait un énorme gaspillage de SON gigantesque (au carré) talent à lui. Je crois vraiment qu'ayant vu comment ça se passait lorsqu'il était avec Goman, ne serait-ce que pour la gestion de son image de marque à travers son site web et surtout son forum ( ), il a décidé d'aller chercher quelqu'un qui n'était pas simplement motivé par l'attrait du $... Quelqu'un en qui il avait confiance, quelqu'un avec qui il avait DÉJÀ une solide relation d'amitié d'établie...

Il a aussi fait du ménage et gagné en stabilité dans sa vie personnelle; sa nouvelle femme (donc stabilité de sa vie sentimentale), son déménagement à Andorre (donc stabilité dans sa vie publique)... On dira ce qu'on voudra, mais pour une personne publique adulée/critiquée, surtout au Québec, il me semble que c'est pire qu'ailleurs qqfois...

Du moins, je l'ESPÈRE ardemment. Sinon, quel gaspillage ce serait, il a encore au moins 20 bonnes années (rien de moins, j'en suis persuadé lorsque je regarde les pilotes plus âgés actuellement) de pilotage au plus haut niveau devant lui...

Donc, je crois qu'en faisant la phase Contrôle (PODC) de sa Gestion de carrière, constatant qu'il n'avait pas atteint les résultats attendus, il a décidé de revenir à la phase Planification en la modifiant, pour s'Organiser autrement, pour Diriger sa carrière d'une autre façon, afin de pouvoir éventuellement Contrôler qu'il a atteint ses objectis qui étaient, qui sont toujours et qui seront: J+V= Nascar. Ou peut-être un championnat du même calibre...

Ce faisant, il sait qu'il aura, en même temps, le plus pur des plaisirs de pilotage en compétitionnant dans une série TRÈS compétitive... tout en faisant de l'$...

Fun + $ = "joindre l'utile à l'agréable" ou l'inverse.

Dans la Vie, on n'a rien sans rien: le calcul vaut le travail.

http://www.sudouest.fr/2013/04/01/eric-cayrolle-fera-equipe-avec-jacques-villeneuve-1011078-4736.php
Apparemment fera pas Pau mais Imola !

Le FIA GT (championnat du monde) en live, la course 2 à Nogaro en France pour le lancement du championnat (hier Loeb a gagné la course qualificative), la 9 est encore en tête (Parente pas Loeb) ! Il pleut !
http://www.fiagtseries.com/pages/live

Ce sera pareil pour le GT Tour (live You Tube)

ps : pénalité pour la 9 ! Grosse bataille. C'est le fun de voir Audi, McLaren, Mercedes et Ferrari se battre, ce sera pareil - en moins prestige - pour le GT Tour

Pour la gestion de carrière, n'oubliez pas les petits Villeneuve qui arrivent... Va y avoir du boulot.

Purée.

Delphine wrote:http://www.sudouest.fr/2013/04/01/eric-cayrolle-fera-equipe-avec-jacques-villeneuve-1011078-4736.php
Apparemment fera pas Pau mais Imola !

Merci Delphine! Tant qu'à s'engager en GT France, je préfère en effet qu'il concentre ses énergies à ce championnat. Question de mettre son attention pour améliorer sa "Learning Curve"...

abf1 wrote:Pour la gestion de carrière, n'oubliez pas les petits Villeneuve qui arrivent... Va y avoir du boulot.

Perso, moi les petits Villeneuve, je m'en tape (dans le fond) un peu, pas mal... Si JV n'avait pas montré le talent de pilotage et les couilles qu'il a montré, je n'aurais pas accroché du tout, alors, je ne commencerai pas à accrocher sur les petits qui pourront PEUT-ÊTRE montrer ce type de talent dans au moins 10 ans!

Lorsque je serai rendu à la rivière, je la traverserai.

J'ai beau aimé regarder loin et large, mais si je regarde trop loin, j'en oublie le présent qui décidera de mon futur.

pas pire,il vise des podium et pourquoi pas
des victoires!!!
http://www.flagworld.com/nouvelles/2013/03/30/villeneuve-rejoint-le-gt-tour-avec-sport-garage/

SpeedMetal wrote:

abf1 wrote:Pour la gestion de carrière, n'oubliez pas les petits Villeneuve qui arrivent... Va y avoir du boulot.

Perso, moi les petits Villeneuve, je m'en tape (dans le fond) un peu, pas mal... Si JV n'avait pas montré le talent de pilotage et les couilles qu'il a montré, je n'aurais pas accroché du tout, alors, je ne commencerai pas à accrocher sur les petits qui pourront PEUT-ÊTRE montrer ce type de talent dans au moins 10 ans!

Lorsque je serai rendu à la rivière, je la traverserai.

J'ai beau aimé regarder loin et large, mais si je regarde trop loin, j'en oublie le présent qui décidera de mon futur.

Xact!

"I want peanuts", my brain saying right now

Il vaut mieux en effet qu'il fasse la course d'Imola afin de progresser et montrer son implication vu qu'il ne pourra pas faire la saison en entier à cause de la F1.
À Pau c'était du gala sans suite si il n'avait pas eu d'autres engagements.
Quand tu vois la course en FIA GT tantôt et les courses en WEC, tu te dis que le GT est vraiment une sacrée catégorie.

Pourquoi Monsieur tu le texto pas pour lui demander un p'tit hint sur son "agenda" (planning)
Comme ça on pourrait (ou pas) starter le sauna

Capone wrote:Pourquoi Monsieur tu le texto pas pour lui demander un p'tit hint sur son "agenda" (planning)
Comme ça on pourrait (ou pas) starter le sauna

le sot n'a qu'a attendre

C'est bien beau, car Jacques va encore s'amuser.
Mais le GT c'est de la petite bière.
C'est bien amusant, de belles voitures, mais ça reste une série mineure.
On est très loin de la grande ligue de Nascar ou même du Mans.
On verra si cette série peut l'amener à d'autres qui pourraient être plus importantes, pour l'instant, ce n'est qu'une autre série où Jacques va simplement s'amuser à conduire au maximum (pour assouvir sa passion). Je pense qu'il n'attendra rien de plus. Simplement s'amuser, sans plan précis. En fait, ça fait des années qu'on a plein d'espoirs pour lui, alors que lui ne semble vouloir que s'amuser.

On va être sérieux un peu.
Si Jacques avait vraiment voulu être permanent en Nascar, on l'aurait vu à chaque course. Il aurait été présent pour montrer qu'il veut vraiment sa place. Il n'aurait pas mandaté quelqu'un d'autre pour le représenter. On l'aurait vu partout. Il aurait ainsi attiré l'attention et fait des contacts, en personne, avec les équipes et les commanditaires.
Même chose pour le Mans. S'il le voulait vraiment. Il n'aurait qu'à lever la main et faire des appels. Contrairement à d'autres, Jacques a la chance d'avoir en permanence un micro sous le nez et encore plus maintenant avec la F1 à Canal+. Au lieu de critiquer, Vettel, Grosjean et autres pilotes, il pourrait se servir de sa tribune pour dire qu'il veut faire à nouveau la course du Mans. Ça serait déjà un premier pas et ça aurait de l'impact.

La façon que je vois ça, c'est qu'au fond, Jacques ne veut pas vraiment refaire quelque chose de sérieux.
Sa carrière, il l'a déjà faite en F1.
Maintenant, il ne veut que s'amuser. Il essaie un peu, mais ne pousse pas trop.
Maintenant que sa carrière est terminée, ce qu'il veut au fond c'est d'avoir un volant pour s'amuser sans avoir la grosse pression de se rebattre pour un grand championnat avec la pression des commanditaires et d'une grosse écurie.

Holy! Tu penses vraiment ça?

Moi je pense qu'il a toujours le feu sacré....... Mais qu'il s'y est sacrément mal pris. Quand tu décroches pour vrai, tu fais des choses comme Goodwood, mais à temps plein. Pau, la course des champions, du kart, des courses de vélo de montagne en banlieue de l'Andorre, et quoi d'autre. Pas de la compétition dans un team structuré, peu importe la série. Et surtout pas en NASCAR sur circuit routier, quand les trois quarts du peloton te regarde comme le gibier à abattre.

C'est clair qu'il n'orientera pas sa vie en fonction de l'érection d'une bande d'eunuques moites convergeant vers un seul désir...


... celui d'avoir le luc dans un baquet hot, et pas de tenir un micro chaud.

Simon,

de la façon dont tu le dis, j'y adhère. Mais aujourd'hui. Qu'en est-il? Le gras a peut-être commencé à lâcher le morceau.

Ou suit-il une autre piste? En repartant de plus bas?
(suit, suivre, c'est dans la même famille que suer? )

Je pense qu'il a toujours le feu sacré pour la course, mais pas nécessairement pour quelque chose de gros, de sérieux, dans lequel il devra réussir et aura la pression de l'équipe, des commanditaires, des médias, des fans, etc..
S'il avait vraiment voulu cela, il serait en Nascar, il serait au Mans, en DTM ou bien au Indianapolis 500.

Ce qu'il veut c'est simplement assouvir sa passion de conduire en compétition... sans véritable pression.
Dans l'Andros, le GT ou autres, c'est bien s'il gagne, mais avant tout c'est de conduire, se battre avec les autres et déployer son talent. Simplement.

Par exemple, j'ai trippé cet hiver à le voir faire des tours en Andros. C'était du grand art. Je souhaitais qu'il gagne, mais cela n'était pas aussi prioritaire que s'il avait couru en F1, au Mans ou ailleurs en Indy. Je savais qu'au fond, il était là pour s'amuser.
Il est dans ce mode depuis quelques temps, soit conduire et simplement s'amuser.

Je pense que réécrire les livres d'histoire en étant le seul a gagner l'Indy, la F1 et le Mans ou même le Nascar, ce n'est plus dans ses plans.
D'ailleurs, il ne parle plus de cela depuis un bon bout.
Je vous dit, ça me semble évident avec ses choix des dernières années, il ne veut maintenant que s'amuser, peu importe la série, et sans la pression de réussir à tout prix.

Je comprends ton point, Zig.
C'est une façon d'amorcer le deuil.

Mais je suis prêt à mettre de l'argent sur la table (que j'emprunterais à Simon) que s'il avait une offre ferme de NASCAR ou LE MANS, il y courait faire mouler son luc.

Oui, mais pour avoir une offre, il faut vraiment la vouloir, s'y montrer ouvert et surtout la chercher.

Moi je pense que Jacques Villeneuve ne fera JAMAIS les choses à moitié, sans pousser, pour le fun.

Je pense aussi qu'on a aucune sacramente d'idée de (1) ce qu'il a dans la tête, (2) ce qu'il essaye de faire et (3) l'étendue des démarches passées en présentes (par 2-3 gérants consécutifs) pour lui dénicher un volant.

La conjoncture économique + sa personnalité et ses déclarations + certains moments forts (dans le sens catastrophes) en pistes lui auront coutés extrêmement cher.

N'étant pas seul au monde, il doit s'adapter (trouver du travail), mais il doit certainement faire tout son possible pour avoir du succès en course automobile, à la Villeneuve, sans demi-mesure, le pied au fond en criant dans son casque, avé la sueur qui arvole.

zigzag wrote:Oui, mais pour avoir une offre, il faut vraiment la vouloir, s'y montrer ouvert et surtout la chercher.

Donc, très cher Zig, ce que je lis ici c'est qu'il ne semble pas vouloir d'offre, qu'il n'est pas ouvert à l'idée, et qu'il ne cherche pas de volant?

Ça doit être déprimant en tab de payer des 500K et plus par année à un gérant dans ce cas.

Bam.