Formula 1 World Championship #F1

Il y a aussi une analyse de nouveau footage sur f1.com il me semble où on vois bien la séquence. Il lui a roulé sur la tête.

Assis dans son char il a dit: there you go, that's what happens when you don't leave me enough space.

Et après il a crissé son camp sans aller voir comment était le gars en dessous de son char.

On appelle ça "a cold little bully".

J'avais vu. Mais le poid de la route est bel et bien sur la partie la plus basse du hslo et la roue a monté la partie qui monte ensuite.

Le halo au moment de la photo est plus basse que la tête, ce qui a forcé sa tête vers l'avant et le bas bas. Si ça n'avait pas été du reste du halo qui a forcé la trajectoire vers le haut, Hamilton aurait eu le cou cassé.

Ce dont j'ai eu peur aussi est le intake du haut qui a été pulvérisé en éclats de centaines de couteaux coupant par le fond plat qui auraient pu aussi le blesser. Encore pire, que le fond plat se rende jusqu'au casque de Hamilton et fasse une guillotine.

PleinGaz wrote:J'avais vu. Mais le poid de la route est bel et bien sur la partie la plus basse du hslo et la roue a monté la partie qui monte ensuite.

Le halo au moment de la photo est plus basse que la tête, ce qui a forcé sa tête vers l'avant et le bas bas. Si ça n'avait pas été du reste du halo qui a forcé la trajectoire vers le haut, Hamilton aurait eu le cou cassé.

Ce dont j'ai eu peur aussi est le intake du haut qui a été pulvérisé en éclats de centaines de couteaux coupant par le fond plat qui auraient pu aussi le blesser.  Encore pire, que le fond plat se rende jusqu'au casque de Hamilton et fasse une guillotine.

Donc, comme tu le démontres, ça aurait pu être bien pire.

A very cold little bully.

Et sa gang pas mieux, du côté des patrons.

Tsunoda que j'adorais en F2, me déçoit.

Ses nombreux accidents et sorties de pistes, c'est pas fort, mais ce n'est pas vraiment ça qui me déplait le plus.
C'est de l'entendre crier sans arrêt à son équipe. Il perd son sang froid et accuse les autres, sans, semble-til, se regarder.
C'est une attitude de marde.
De loin, je vois ça très irrespectueux de son équipe et même des autres pilotes.
Il devra changer, sinon il risque de ne pas rester bien longtemps en F1.

Méga course hier à Laguna Seca.

Herta, le très talentueux, a gagné, mais le point central de cette course était derrière.
Grosjean partait 13e et a terminé 3e.
Toute une remontée.
Il s'amuse vraiment et est devenu un favori des partisans.

Il reste une course, celle de Long Beach.
Le jeune Palou (Ganassi) devrait devenir champion, mais l'autre jeune O'ward (McLaren) peut aussi gagner.

Grosse nouvelle pour Aston.

« Martin Whitmarsh has been recruited to the new role of Group Chief Executive Officer of Aston Martin Performance Technologies.»

Ancien directeur général chez McLaren et plus récemment chez Mercedes.

C'est un gros morceau que vient d'acquérir Aston Martin.

Il y a longtemps qu'il roule sa bosse en F1, celui-là. Une belle acquisition, effectivement. Mais ecq ça ne ressemble pas à Toto qui commence à rebâtir son équipe chez Aston, ça? Me semble que ça pue le conflit d'intérêts et le maraudage...

Monte Cristo wrote: Assis dans son char il a dit: there you go, that's what happens when you don't leave me enough space.

Je sais pas pour vous, les gras, mais le ME dans sa phrase me parle plus que tout le reste. Enlèvez-le et ça devient une question de jugement et de perception personnelles, dans le genre  que a aurait pu arriver avec n'importe qui et que dans son optique, Mimile n'a tout simplement pas laissé assez de place à l'intérieur. Rajoutez le "me" et là, ça prend une toute autre signification. La piste m'appartient, laissez-MOI assez de place pour que je passe, sinon je vous rentre dedans. Les autres vont freiner ou tenter d'éviter, mais pas MOI.

Non?

Xact.

Narcissique.

On me la fait pas à moi.

Et je me pisse dessus avec une grosse fontaine en voyant les autres m'éviter quand je les tasse.

Quelle bande de loser! Enwaye dans l'gazon les faibles!

 

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Je prédis qu'il en sort un autre ce week-end,,

Et ce qui est dommage c'est que c'est un pilote au talent pur. Je me souviens de plusieurs courses, particulièrement une au brésil et une autre à Austin, où il avait été simplement lumineux.  

Il a tellement de talent qu'il n'a absolument pas besoin de sortir les autres pour gagner. Alors il se passe quoi cette année?

Est-ce la pression d'être le pilote favoris pour le titre? Qui fait craquer un truc? Je sais qu'il a fait ça avant, mais là ça se complique sévère.

Il est en train de foutre son image en l'air, potentiellement, si ça continue le moindrement. D'ailleurs les fabricants d'image chez Red Bull doivent avoir les yeux ronds et les manches retroussées.

Son père, Yosse, il était comment en piste? Me souviens plus.

J'essaie de comprendre comment on passe de "futur de la discipline" à "pilote limite honnête avec des tactiques de bully".

Son père était aussi un bully en piste mais n’avait pas le talent de son fils.

En passant Jacques dit que c'est Schumacher qui a parti le bal, des manœuvres du genre.

Un pionnier.

Et que maintenant y en a plein qui font ça.

Je vois en tout cas certainement Vettel et Verstappen, effectivement.

Même virus.

Ils ont du menton dans le nez.

Pluie ce week-end au gp les boys.



Tant que ça roule...

Bon, ok. J'ai pas écouté les qualifs, mais qu'est ce qui s'est passé???

WoW.
Belles qualifications.

Norris, Sainz et Russell.
Hamilton va partir quatrième.
Bottas septième.
Verstappen et Leclerc en fond de grille.
Tout est en place pour une super course.

J’ai les huit premiers.

Bin non.

J'étais en train de faire cuire du bacon pour ma tribu en regardant le GP du coin de l'oeil. Qui c'est qui a dit à son Team de "SHUT UP!!!" sur les ondes quand il a commencé à pleuvoir à la fin du GP?

Je pense bien que c'est Norris, qui a décidé de continuer malgré les appels de son équipes pour rentrer aux puits.

Norris s'en veut maintenant, mais en tant que pilote ce n'était pas facile à prévoir.
Même Hamilton a refusé de rentrer aux puits, il a fallu que son écurie lui demande une deuxième fois pour qu'il rentre.

J'étais à bord de l'Alpine d'Alonso.
Avec une oreille sur la course et une autre avec écouteur pour suivre les conversations entre Alonso et son équipe.
C'était vraiment pas évident. Il pleuvait dans le virage 5. Alonso dit je ne rentre pas, la pluie a diminué dans le 5, mais en fait, elle s'était déplacée dans la ligne droite.
Alonso a réussi a dépasser Perez et autres, puis là, sa voiture s'est mise à patiner à chaque accélération.
Il était trop tard, tous ceux qui ont pris une chance ont du rentrer aux puits.
À première vue, je trouvais que c'était le bon choix de rester, mais la pluie s'est intensifiée, et tout était perdu.
Généralement, il faut se fier au pilote, qui lui ressent la piste, mais d'un autre côté, l'écurie a une vue d'ensemble sur le circuit.
Il restait quoi, 2 tours, ça aurait pu être un bon pari pour les pilotes restés en piste, mais ça s'est avéré être une erreur.

Norris pleurait dans l'entrevue de fin de course.

J'ai oublié d'enregistrer et il n'y a pas de rediffusion...

Occupé depuis 3 semaines à rénover un logement à livrer pour le 1er octobre.

Je sais qu'il y a des rediffusions à RDS et aussi F1Express.
Mais je n'ai pas l'horaire.

Il y a une demie heure de F1 express mercredi, mais je n'ai pas trouvé de rediffusion.

En tout cas, rendons à César ce qui lui revient: Verstappen a fait un superbe week-end de course.

Très clean, bien que agressif, performant, souriant et agréable en entrevue etc.

Bravo.

Il a eu un cours de Gentleman 101 cette semaine, Môôôssieur Verstappen.