Formula 1 World Championship #F1

J'ai déjà hâte à la 2ème course en fds...

Et à la première course de MotoGP le 19 juillet...

Ouf!  

Je suis partagé entre mes émotions de voir Honda, qui plus est, la 2ème équipe, pouvoir se battre directement avec Ferrari...        

et d'un autre côté; de savoir que si Ferrari est dans le pétrin à ce point-là; ça va faire que le spectacle à l'avant va gravement se détériorer...      




"Tost : AlphaTauri est dans le même rythme que Ferrari"

https://fr.motorsport.com/f1/news/tost-alphatauri-rythme-ferrari-performance/4827744/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22


Kvyatt aurait pu engrangé de gros points... mais au final, la suspension arrière droite a lâcher... ils ne savent pas pourquoi...

Auparavant, il avait endommagé son aileron dans le virage 6... il essayait de passer à l'extérieur...

Mais... quelle est belle l'Attitude de Tost... cette attitude permet à tous de rayonner pleinement leurs profils spécifiques...

Intéressant.  Et ça semble aller dans le sens de mon post avec les 2 youtubes de ce matin...


" Renault/Alonso : un "choix mutuel audacieux" pour Abiteboul "

https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-alonso-choix-audacieux-abiteboul/4828167/



Pour les 2 derniers paragraphes; je ne savais pas que Alonso pouvait composer une chanson et bien la réciter au bon moment...

C'est plate à dire mais...

Ça, ça pourrait être la variable qui va faire que la saison n'est pas tout à fait gagné d'avance par Merco...    bref, ça pourrait être la meilleure nouvelle depuis les verts de la première course...  

" Mercedes : En l'état, le souci de fiabilité peut être récurrent "

https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-probleme-fiabilite-electrique-recurrent/4827621/

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Shovlin a expliqué que la cause des problèmes est liée à une accumulation d'interférences électriques dans les systèmes de la voiture − qui finissent par avoir un impact sur la boîte de vitesses et en particulier ses capteurs. "Cela ne se manifeste pas comme une seule chose", explique-t-il. "Il s'agit essentiellement d'une accumulation d'interférences électriques, qui commence à interférer avec les différents systèmes. Avec Valtteri, nous avons vu cela vers la moitié de la course. Ça a empiré progressivement avec Lewis, chez qui c'est apparu plus tard. Mais il s'agit d'une interférence électrique qui affecte dès lors beaucoup de choses différentes."

Mercedes étudie encore les modifications pouvant être apportées à sa voiture pour le GP de Styrie de ce week-end, afin de réduire au maximum ce problème qui pose des craintes de fiabilité. Si les changements peuvent nécessiter des modifications de la boîte de vitesses, Mercedes rassure néanmoins sur le fait qu'il ne sera pas nécessaire de concevoir un dispositif totalement nouveau.
"

Le grand patron de Red Bull, Mateschitz, aurait parlé d’un retour de Vettel.
Selon des sources autrichiennes.

https://fr.motorsport.com/f1/news/vettel-retour-red-bull-mateschitz/4828774/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Oui Zig plusieurs médias autrichiens ont rapporté ça dès lundi.
Certains ont même dit que Sainz et Vettel aurait pu skipper dès maintenant, genre Vettel quelques courses en orange... j'y crois moyen.
Mais l'an prochain tout est possible.

On sait que RB se fiche pas mal de ses étoiles montantes, je parle pour Albon. Ils peuvent le remettre à la place du russe.

Alonso va chez Renault pour renouer avec la F1, pour retrouver si possible le chemin des podiums, mais aussi pour redonner à l’écurie cet esprit de gagnant , mettre Renault sur la voie qui lui permettra de gagner de nouveau puis préparer l’avenir avec Ocon.

Boulier, L’ex-patron d’Alonso pense qu’avec Ocon, ils formeront un duo très fort.

«Pour faire grandir une équipe, pour travailler sur le long terme, c’est pour moi ce qu’il faut faire : mettre un pilote expérimenté avec un jeune mort de faim. C’est le meilleur équipage qu’ils pouvaient avoir. Selon moi, Renault met en place un line-up redoutable».

https://f1i.auto-moto.com/infos/renault/boullier-alonso-ocon-line-up-redoutable/

Merci zig pour l'info Red Bull/Vettel.  

Albon me semble déjà vraiment meilleur que Vettel...  et puis, ça pourrait peut-être déranger Versta...

Et le style de pilotage d'Albon est très similaire à celui de Versta...

Non, je n'y crois vraiment pas.

Un coup de pub gratuite venant de Mateschitz?

Mais, en passant, je ne croyais pas au retour de Alonso chez Renault...  

(En fait, je me disais que Alonso n'y gagnerait pas vraiment beaucoup par rapport à la situation qu'il avait quitté chez McLaren...)

Alors...  

Et oui, super duo de pilotes chez Renault; de ce côté, tout est là...

abf1 wrote:Oui Zig plusieurs médias autrichiens ont rapporté ça dès lundi.
Certains ont même dit que Sainz et Vettel aurait pu skipper dès maintenant, genre Vettel quelques courses en orange... j'y crois moyen.
Mais l'an prochain tout est possible.

J’ai posté ça parce que ça m’a étonné. J’étais certains que Vettel allait prendre sa retraite.
En passant , ab, je pense à ça en écrivant. As-tu vu le commentaire d’Alonso hier sur Twitter, lorsqu’il répondait à une ancienne vidéo de Vettel (pour le départ d’Alonso en 2018) qui lui disait on se reverra à ton retour en F1?
Alonso a répondu «ensemble bientôt ».
J’ai tout de suite pensé à ensemble, Alonso et Renault.
Mais je me suis demandé pourquoi répondre ça à Vettel ?
Avec cette rumeur d’un retour chez Red Bull, le ensemble pourrait prendre sa signification.
Un signe que Vettel sera encore là l’an prochain?

J’étais là, l’an dernier, à un ou deux mètres de lui, lorsqu’on s'était faufilé dans les puits à Daytona. Je le revois avant d’embarquer dans la voiture, pour prendre le relais de Taylor, questionner son ingénieur qui regardait les données sur son écran. Il commençait à pleuvoir. Je ne comprenais pas tout, mais Alonso regardait les temps, il se questionnait sur les réglages avec cette pluie. Je n’ai pas tout entendu de la réponse de l'ingénieur, car il nous faisait dos. Mais lorsque son ingénieur parlait, je regardais Alonso et je me souviendrai toujours de la vivacité qu’il avait dans les yeux. Comme s’il en voulait plus, comme s’il voulait tout savoir.
J’ai vu dans ses yeux une grande passion de la course, quelques chose de très puissant.
Ça m’a marqué.

Chez McLaren, une «culture de la peur» sous le règne de Ron Dennis.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/chez-mclaren-f1-brown-a-chasse-la-culture-de-la-peur-de-l-ere-dennis,149660.html

Je n’ai jamais aimé Ron Dennis. Pas étonné de lire ça, plusieurs avaient déjà parlé de son style dictatorial.

Ça peut marcher un bout ce genre de culture organisationnelle; mais à long terme, ça devient toujours négatif, destructif et malsain.

La Vraie Victoire, le Vrai Succès est celui qui dure dans le temps, qui est perrein. Donc, c'est toujours perdant de powertripper; ça ne permet pas le rayonnement maximal du potentiel de chaque individu et de l'équipe...

On devrait avoir des Red Bull fiables en fds... chez Honda, c'était juste électronique...

"
Honda indique ce jeudi avoir décelé des problèmes électroniques qui ont été résolus, sans que cela ne remette en cause l'utilisation de l'unité de puissance qui était installée dans chacune des deux RB16 le week-end dernier. Le quota moteur des deux pilotes n'est donc pas affecté.

"Ce week-end, nous courons sur le même circuit et c'est la première fois que ça se produit dans l'Histoire du championnat", rappelle Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda F1. "Cela veut dire que nos données sont à jour et pertinentes, même si un facteur pourrait affecter notre travail, à savoir les prévisions annonçant de la pluie et des orages ce week-end."

"Les soucis sur les deux monoplaces Red Bull lors de la dernière course étaient tous les deux électriques mais causés par différents problèmes. Nous avons analysé ces deux questions avec les équipes et nous avons mis en place des contre-mesures pour ce week-end. Nos unités de puissance n'ont subi aucun dégât suite à ces problèmes, Max et Alex utiliseront donc la même unité de puissance. Nous devons avoir pour objectif de terminer la course avec les quatre voitures et de signer un bon résultat."
"

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-problemes-moteur-red-bull/4828614/

La guerre est officiellement déclarée...

"Wolff : "Tous les coups sont permis" entre Mercedes et Red Bull"

https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-mercedes-red-bull-affrontement/4828935/

Finalement nouvel aileron avant pour Ferrari, nouveau fond plat.
Et peut-être demain à temps pour les essais, un nouvel aileron arrière.

zigzag wrote:
J’ai vu dans ses yeux une grande passion de la course, quelques chose de très puissant.
Ça m’a marqué.

Oui tu avais raconté. C'est dément. Ça ne m'étonne toujours pas du tout.

J'avais vu la même chose dans le regard de Sebastien Loeb sur les grilles du World RX quand j'étais avec lui.
C'était le seul pilote qui regardait les autres s'élancer avant lui et d'essayer de suivre au moins jusqu'au premier virage. Pour apprendre des spécialistes.

Les très grands champions sont fascinants.

Ta...   ab, beaucoup de nouveautés en 1 seule course chez Ferrari...

Perso, je regardais aller la Ferrari et je me disais que le châssis semblait maintenant déficient...  les courbes serrées où il y avait dénivellation; très souvent, ça donnait un manque d'adhérence qu'on pouvait constater par un mini-blocage et un pneu qui allume...

L'autre truc, depuis que la FIA s'est entendu avec eux pour ne pas dévoiler la triche-moteur...  moins de power...  même Haas le dit officiellement...  alors, de là les prob de top speed...

Oui, les ailerons peuvent aider... mais...  si elle manque vraiment de power vs la Merco...  

Et si je ne me trompe pas, le châssis doit être retravailler pour avoir de souplesse dans les courbes serrées avec dénivellation...  

Pas gagné d'avance malgré toutes ces nouvelles pièces...  je crois...

abf1 wrote:

zigzag wrote:
J’ai vu dans ses yeux une grande passion de la course, quelques chose de très puissant.
Ça m’a marqué.

Oui tu avais raconté. C'est dément. Ça ne m'étonne toujours pas du tout.

J'avais vu la même chose dans le regard de Sebastien Loeb sur les grilles du World RX quand j'étais avec lui.
C'était le seul pilote qui regardait les autres s'élancer avant lui et d'essayer de suivre au moins jusqu'au premier virage. Pour apprendre des spécialistes.

Les très grands champions sont fascinants.

C'est ce qui a toujours manqué à Vettel...

Je viens de finir de manger mais...

Je suis tombé sur un super-article venant directement de Formula 1...

"
ANALYSIS: The reasoning behind Alonso and Renault's blockbuster 'family reunion'

Fernando Alonso returns: Will Buxton and Lawrence Barretto's analysis

Fernando Alonso is a superstar, so it’s no wonder the news that he is making a sensational return to Formula 1 next year has sent shockwaves around the motorsport world. It’s quite the story – but having spent two years out of the sport the double world champion’s return raises many questions...

Why come back now?

When Alonso left F1 at the end of 2018, after four torrid and disappointing years with McLaren, he said it was not because he couldn’t get a drive at a top team – though in reality, there were no seats at the big teams available – but rather because he wanted to take on bigger challenges outside of Formula 1.

He enjoyed some success, winning the Le Mans 24 Hours for a second successive time with Toyota in 2019 and the overall WEC championship, but he failed to qualify for the Indy 500 that year – and thus another chance of achieving the fabled 'Triple Crown' slipped by. His debut in the Dakar Rally was impressive, but having seen Carlos Sainz Snr triumph this year aged 58, he’ll know time is on his side to conquer that challenge.


But aside from the one-off challenges, people close to Alonso say not only has he found himself with plenty of time on his hands, but he has realised that other motorsports do not offer him the challenge he needs at this stage of his career. Right now, he wants Formula 1. He needs Formula 1. And he still feels like he can deliver in Formula 1.

Why Renault?

Alonso’s career in Formula 1 has been intertwined with Renault, the French manufacturer giving him the car with which he secured his first pole, first F1 victory and both his F1 World Championships. He says they are 'family'.

It’s the team that offered him a sanctuary when things fell apart during his first stint at McLaren in 2007, allowing him to recharge and rebuild before embarking on a long stint at Ferrari where he came oh so close to winning a third title on three occasions before leaving somewhat acrimoniously. And now Renault are offering him another chance, in what will be an unprecidented third stint with the French manufacturer.

Alonso has retained strong links with Renault management since last leaving the team in 2009, and over the years has stayed in touch and always left the door open to a potential return. But the stars have never aligned, mainly because Renault didn’t have a car capable of fighting for the championship.

That remains the case – but this time, it’s different. Alonso needs a drive, the new rules in 2022 could shake things up and he’s willing to compromise. Talks between him and the French manufacturer became more frequent than a simple catch-up just before Christmas.

Talks between Alonso and Renault became more frequent just before Christmas

When Daniel Ricciardo announced he was off to McLaren for 2021, those talks became more serious – but it is believed Renault weren’t throwing all their eggs into one basket, talking to a series of drivers and their managers, including the likes of Valtteri Bottas and Nico Hulkenberg with Sebastian Vettel believed to be of interest, too.

But at the start of this month, talks accelerated. Renault made the decision that Alonso was their man and within the last week, he signed on the dotted line.

Will it work?

If this relationship had started straight after Alonso departed McLaren, probably not. But things are different now and they are uniting at a time when they both need each other equally. It’s similar to when Felipe Massa joined Williams, or Honda joined AlphaTauri. If they were going to do it at all, now is the time.

Renault say he will join from 2021, without revealing the length of the deal. It is believed to be for more than one season, giving Alonso the opportunity to bed in for a year and then work on and race the new generation of F1 cars to be launched for the 2022 F1 campaign. It’s also in his interests to deliver, to prove to naysayers that he is indeed one of the greats, even if his stats aren’t as strong as many believe they could and should be.

By the end of 2022, he’ll be 41 – the same age as former team mate Kimi Raikkonen will be at the end of this campaign – but two years younger than Michael Schumacher was in his final campaign – himself in a second stint – with Mercedes.

He may not have the outright speed that he had early in his career, but there’s no doubt he still had ability to challenge at the front when he called it a day at the end of 2018. That tenacious, relentless competitor was still there.

Alonso is a strong character who won’t pull any punches – which is what many feel Renault could do with right now

Renault rate his team mate Esteban Ocon, but they appreciate that he is still quite young. What they needed was experience – and Alonso has that in abundance – and a big name after setting the bar high signing Ricciardo.

He knows many inside the team well already, which will aid his integration, has this whole year to get his feet back under the table, and is a strong character who won’t pull any punches – which is what many feel Renault could do with right now, having slumped from fourth in 2018 to fifth in 2019.

But in taking on those positive aspects, they know they will have to ride out the potential negative aspects, which will rise to the fore if Renault do not deliver. Alonso won’t hold back in his criticism, and that would put pressure on Team Principal Cyril Abiteboul.

What impact will this have on Ricciardo?

As it stands, there’s no plan to put Alonso in a race seat this season and this announcement is not intended to be a sign of Ricciardo getting pushed out early, ahead of his departure to McLaren for next season.

However, it is not outside the realms of possibilities that Alonso will run the car in practice sessions, so he can start to get a feel for the modern day machinery once more, especially as the cars will be fundamentally similar next year.

There’s no doubt he’ll be pushing to get time in the car, with tests in old-spec cars to get him up to speed a real possibility too.

But for now, the focus is on the fact he has committed to the team for the next couple of years, which will boost the morale of the team who will have taken a hit when Ricciardo decided to leave, and enjoy the fact they have brought one of F1's big names back. They can work out the finer details later.

Alonso, fin renard (au lieu de rendre évident qu'il est désespéré de revenir en F1 et qu'il est donc plus conciliant à ne pas pouvoir gagner dès son retour); dit que Renault est comme une Famille. Cela est son explication publique pour "sauver la face"... en "justifiant" son retour...

Mais... Le team F1 Renault actuel ne me semble plus rien avoir en commun avec la famille Renault du temps où c'était Briatore qui gérait... ou, si le team F1 de Renault est toujours une Famille, ça n'a pas l'air d'y avoir beaucoup de bienveillance et de compassion en regard de ces pilotes et des têtes que Abiteboul a sacrifié...

Bref, je crains que Alonso déchante lorsqu'il verra la nouvelle Culture Organisationnelle... mais en vrai; je suis certain qu'il en est conscient mais il veut tellement revenir en F1 que, il est prêt à l'accepter à court terme...

BF de Journée les gras.

PS

En embauchant Alonso, peut-être que le Head Management de Renault veut mettre la pression sur Abiteboul?

C'est peut-être la dernière chance de Abiteboul?

Sauver la face ????
Je ne vois pas pourquoi.
Le gars sait pourquoi, il revient.

C'est ta théorie depuis un bout Speed, mais je n'ai jamais vu aucun désespoir chez Alonso. Adorer une chose, vouloir y retourner, ça ne veut pas dire y retourner à tout prix, sans y avoir réfléchi.
Il sait bien ce qu'il fait, il sait dans quoi il s'embarque. Alonso, ce n'est pas un gars qui fonce sans y avoir réfléchi.
Les 18 mois en endurance, Indy et Dakkar, lui ont permis de prendre du recul, de réfléchir. C'est un gars qui sait pourquoi il revient et c'est à des lieues de tout désespoir.

Il voulait revenir en F1, il a un attachement avec Renault.
D'ailleurs Alonso a une écurie de Formule Renault et a des liens avec Renault depuis longtemps.
Lorsqu'il parle de famille, c'est de ça dont il parle. Et aussi naturellement, du passé glorieux dont il a participé.
Il négociait avec Renault depuis l'an dernier à Abu Dhabi. C'est un geste qui a pris du temps et qui est réfléchi, autant de la part d'Alonso que de Renault.

Dans la vie, il y ceux qui veulent toujours casser le bonheur des autres et ceux qui préfèrent participer au bonheur des autres.

Si quelqu'un décide de prendre une décision réfléchie, tu ne me verras jamais tenter de discréditer son geste. Je fais trop confiance à l'intelligence des gens pour penser un instant qu'il y a des arrières pensés à ce qu'ils font et qu'ils vont se casser la gueule un jour.

On a tous une façon de voir la vie différemment.
Souvent on met dans l'autre ce qu'on a l'intérieur.
C'est peut-être parce que je suis positif que je vois le positif dans les autres.
Quand dans ton coeur tu es négatif, tu vas toujours transposer ce négatif chez les autres.
J'ai toujours pensé ainsi.

Ce n'est pas ma théorie zig, tous ce que je post (liens et youtube); j'en prends pleinement connaissance...

Tout ce qui est posté ici, par vous; j'en prends toujours pleinement connaissance.  Je mets toujours tout ça dans mon petit blender...  

Ensuite, je me construis des perceptions...  pas des vérités, pas des jugements...  je me construis des perceptions, qui sont individuelles et momentanées...  donc évolutives...

C'est Brundle (crédible?) qui dit depuis le début que Alonso est désespéré de revenir en F1 et ça a été validé par d'autres proches de lui (Briatore, etc.)...

Et puis, actuellement, j'en viens à une perception que Alonso utilise le prétexte du "retour dans la famille" (il ne mentionne principalement que cette raison-là pour ne pas que ce soit évident qu'il était désespéré de revenir en F1).   Il me semble que c'est très mince comme justification...   Mais je peux me tromper...  je ne suis pas Alonso.  

Tu sais, pour faire un deal, surtout public, et mondialisé; il faut toujours pouvoir le justifier... même si ce n'est pas un super-deal pour nous... je te dis par expérience...

Alors il ne faudrait quand même pas tout mélanger mes propos...   Je voulais juste préciser tout ça...

Et puis, pour tout le reste de ton post (à partir de "Dans la vie..."), j'imagine que ce sont aussi tes perceptions à mon sujet et je les accepte pleinement.  

D'ailleurs, je suis SUPER CONTENT pour Alonso et Renault, je l'ai écrit plus haut et évidemment; c'est vrai.  Donc, je suis positif à ce sujet.  

Surtout pcq ça va nous permettre de voir Alonso dans une F1...  quelle qu'elle soit; car on va tous y gagner...  les amateurs, les teams, les pilotes, la F1, le sport motorisé...  tous...  

Je leur souhaite plusieurs années ensemble et bien des championnats; quel spectacle nous aurions...  que de moments inspirants, ça pourrait nous fournir...  

Go Alonso/Renault!    

Et "Vade Retro Satanas" Ricciardo!       Non, pour de vrai, je crois qu'il y a Abiteboul (trop politique?), Steiner (trop powertripper?) et Vettel (pas assez déterminé?) que j'aime moins, en F1... Ah! Le Head Mng de Ferrari qui continuent sans cesse de chercher à truquer les cartes...

Tous les autres, je les aime tous... je trouve qu'ils cherchent tous à donner pleinement leurs différences/potentiels à leurs équipes et au sport motorisé...