Formula 1 World Championship #F1

JV sur Leclerc et Ferrari...

https://fr.motorsport.com/f1/news/villeneuve-leclerc-ambition-gestion-ferrari-vettel/4614046/

Bon w-e les gras!

PS quand même...  Ham a l'air d'avoir fait un bon tour sécuritaire sur la Yam de Rossi...  pas une risée du tout...  en vidéo:

https://fr.motorsport.com/motogp/news/hamilton-yamaha-rossi-video-onboard-f1/4615196/

Du moins, du point de vue des caméras...

Ferrari essaie de faire passer de l'incompétence et du manque d'éthique pour un coup de génie...

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-leclerc-crise-necessaire/4615644/

La première fois de l'histoire que 2 Ferrari s'accrochent et se sortent de la course mais, c'était la meilleure chose à faire...

"L'abandon de deux Ferrari dans un accrochage entre elles, une situation inédite dans l'Histoire de la F1 et peut-être un mal pour un bien."

esty de Ferrari à marde...

Bottas qui fait comme Senna; un voyage astral...  

https://fr.motorsport.com/f1/news/bottas-sensation-autre-piloter-australie/4615708/

Et lui au moins; contrairement à Ferrari; on le sent de bonne foi.

Les raisons pour lesquelles Ferrari préfère (essayer de) gérer au lieu de les laisser se battre...

https://fr.motorsport.com/f1/news/binotto-leclerc-vettel-reunions-genantes/4615909/

https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-pret-tous-sacrifices-champion/4615678/

Gasly...

Après sa retraite-moto qu'on veut le plus tardivement possible; le père de Rossi dit qu'il pourrait se retrouver en F1...

Quel plaisir ce serait de pouvoir continuer de suivre Rossi à chaque weekend en F1...


https://www.paddock-gp.com/motogp-la-famille-rossi-veut-voir-valentino-continuer-a-courir-la-preuve-avec-graziano/

J'ai de gros doutes là-dessus.

C'est un grand pilote, mais il a déjà 40 ans.
Il entrerait en F1, quoi à 42 ou 43 ans ?
C'est pas mal vieux pour subir les énormes forces G, l'apnée à chaque virage rapide...etc.
Il devra aussi s'habituer à une autre discipline, à d'autres façons de faire, de conduire, de régler son bolide, etc...et à se coltailler avec des jeunot comme Verstappen de 22 ans.
Il arriverait avec un grand bagage et une aura de champion, ça c'est certains.
C'est un gros plus.

Rien n'est impossible.
Mais j'ai de gros doutes qu'une écurie soit prête à miser de gros sous pour Rossi ?

Au fil, des derniers jours, je lisais les commentaires de Ferrari.

L'écurie italienne affirme que l'an dernier, Vettel était le pilote numéro 1. Ferrari a tout fait pour le favoriser en début de saison, jusqu'à ce qu'on voit que Leclerc réussissait mieux.
Ça on le savait, on a bien tous vu comment en début de saison, on établissait des stratégies défavorables à Leclerc.

Chez Ferrari on confirme que pour 2020, il y aura 2 pilotes numéro 1. Donc les 2 sur un pied d'égalité.
«Quand on arrivera en Australie, il n’y aura pas de numéro 1. Ils seront à égalité...» -Binotto.
Lorsqu'on lis ça, on se dit que c'est logique.
Ferrari doit miser sur ses 2 pilotes, les laisser se battre en piste et retirer le meilleur des 2.

Mais, hier ou avant hier, je lis que la future Ferrari conviendra mieux à Vettel.
«Nous dessinerons une voiture qui est plus en phase avec le style de pilotage de Sebastian»-Binotto.
Une déclaration assez bizarre, car Vettel est dans l'écurie depuis des années, logiquement les voitures devaient être conçues depuis longtemps pour son style.
On ne construisait certainement pas les bolides rouges pour le style de Raikkonen.
Et puis, s'il y a deux pilotes à égalité, alors pourquoi favoriser une style de pilotage, celui de Vettel ?
Habituellement, les écuries construisent leurs monoplaces en fonction de leur pilote numéro un... mais Vettel n'est plus le numéro 1 ou plutôt oui, mais à égalité avec Leclerc. S'il y a égalité, alors pourquoi favoriser Vettel ?

Ce que je lis me donne à penser qu'il y a encore beaucoup de confusion chez Ferrari.

Et cette confusion, si elle continue ainsi, se transfèrera encore sur la piste.

Xact zig; pour Rossi, je rêve un pneu...

Mais... avec lui; on ne sait JAMAIS. Sauf que... les odds sont faibles...

Pour Ferrari; toute la saison et toute l'intersaison; tout ce que j'ai lu sent la petite politique à plein nez... la démagogie...

Ils DISAIENT à la fin de la saison que toute cette bullshit avait été TRÈS positive car elle ferait évoluer/améliorer la Culture Organisationnelle de Ferrari... ils n'utilisaient pas ce terme-là mais c'est ce que ça voulait dire...

Sauf que... dans les FAITS et même dans plusieurs propos subséquents; on dirait qu'ils ne cherchent qu'à noyer le bébé avec l'eau du bain... qu'à bien (mieux) paraître dans les médias...

C'est compréhensible car l'image de marque en est entachée et elle est pourtant primordiale pour Ferrari Autos...

Toutefois; ils ont beaucoup plus l'air d'agir sur la stratégie de communication (conséquences) que sur les CAUSES réelles de toutes ces situations... la GESTION STRATÉGIQUE qui statue la Culture Organisationnelle...

de l'intégrité, donner des chances égales et récompenser au mérite... ce serait déjà de bonnes améliorations qui éviteraient certains "zoos"...

Et puis, zig, je crois que de "faire une voiture pour un pilote"... ça peut faire une petite différence mais pas une grosse... car à la fin de la journée; une voiture, pour qu'elle soit très rapide; en gros, il y a un package global à atteindre... et ce package pourra être poussé pas mal par n'importe quel pilote... (car on n'est pas en moto où la morphologie et le positionnement du corps ont un impact grave...)

Les pilotes-auto, en gros, je crois; tous veulent qu'elle décroche progressivement et non vicieusement... ET soit il préfère une voiture sous-vireuse ou soit une sur-vireuse... SAUF QUE... dans certaines parties d'une course, une voiture qui se voulait GLOBALEMENT survireuse peut être sous-vireuse... par exemple, au début, lorsque la voiture est pleine d'essence... et ensuite, elle peut redevenir sur-vireuse, dans la même course...

Alors, qu'un pilote-auto se CACHE en arrière de ça....


Toutefois, je comprends ton point et oui, Binotto fait le contraire de ce qu'il avait dit (équité entre pilotes) si il dit maintenant qu'il prépare une voiture pour le pilotage de Vettel...

Donc, une autre saison à rire (jaune) de Ferrari à venir?

Verstappen signe pour 3 ans de plus avec Red Bull.

On savait que la porte Ferrari était fermée, de l’aveu même de son président .
On voyait une légère ouverture chez Mercedes.
Finalement, tout semble fermé. Verstappen n’avait d’autre choix que de rester chez Red Bull.

Red Bull devraient normalement connaitre de bonnes périodes dans les années à venir. Si on se rappelle le dernier retour en F1 de Honda, en 2000 avec BAR, ça leur avait pris 4 ans à développer un moteur qui était compétitif, et qui aurait normalement du couronner Jenson Button champion si il avait su prendre pleinement profit de la monoplace. Honda avait ensuite vu leurs performances se dégrader jusqu'à la revente @ Brawn GP en 2008, si je ne m'abuse.

Cette saison prochaine marquera donc la cinquième du retour de Honda en tant que motoriste. Si les astres sont bien alignés, leuc bloc devrait normalement être des plus compétitifs cette année, je m'attends même qu'il soit presque au niveau de Ferrari et Mercedes. Dans un tel contexte, Adrian Newey est normalement un génie pour produire une monoplace performante... alors dans les circonstances, je dirais que Verstappen a fait un excellent move. Si les succès sont au RDV, Honda n'ira nulle part et la Red Bull sera performante pour les trois années de son contrat.

Je suis habituellement très optimiste Simon, mais je ne le suis pas autant pour Honda en F1; trop de variables qui peuvent intervenir à la dernière seconde... Toutefois, cela me semble une excellente lecture du passé pour l'avenir...

ET je souhaite que tu aies raison pleinement car on va avoir 6 voitures qui vont pouvoir se battre à l'avant au lieu de 4...

ET aussi, plus Versta a du matériel performant en main; plus il risque de nous éblouir à lui "seul"...

Un commanditaire qui appui Latifi devient plus important et visible chez Williams.

https://www.poleposition.ca/actualite/2020/01/07/un-partenaire-de-nicholas-latifi-devient-commanditaire-majeur-de-williams/

zigzag wrote:Un commanditaire qui appui Latifi devient plus important et visible chez Williams.

https://www.poleposition.ca/actualite/2020/01/07/un-partenaire-de-nicholas-latifi-devient-commanditaire-majeur-de-williams/

Avec le peu de revenus de commandites, je me demande souvent si Williams va terminer la saison.

placebo wrote:

zigzag wrote:Un commanditaire qui appui Latifi devient plus important et visible chez Williams.

https://www.poleposition.ca/actualite/2020/01/07/un-partenaire-de-nicholas-latifi-devient-commanditaire-majeur-de-williams/

Avec le peu de revenus de commandites, je me demande souvent si Williams va terminer la saison.

C'est certain... Si tu te rappelles l'article que qqn avait posté ici l'an dernier, Williams "as a whole" réussissent encore à faire de l'argent... et beaucoup. Ils ont besoin de la composante "Ecurie de F1" dans le package pour générer de la business... Un peu beaucoup paradoxal mais c'est quand même ça...

Simon wrote:

placebo wrote:

zigzag wrote:Un commanditaire qui appui Latifi devient plus important et visible chez Williams.

https://www.poleposition.ca/actualite/2020/01/07/un-partenaire-de-nicholas-latifi-devient-commanditaire-majeur-de-williams/

Avec le peu de revenus de commandites, je me demande souvent si Williams va terminer la saison.

C'est certain... Si tu te rappelles l'article que qqn avait posté ici l'an dernier, Williams "as a whole" réussissent encore à faire de l'argent... et beaucoup. Ils ont besoin de la composante "Ecurie de F1" dans le package pour générer de la business...  Un peu beaucoup paradoxal mais c'est quand même ça...

Oui, mais il ne reste que ça, la F1 à Williams.
La semaine dernière, Williams a vendu sa branche technologie. La partie de Williams qui était profitable, car Williams F1 est déficitaire.
Cette entreprise a beaucoup de contrats en matière de technologies électriques.
Elle a, notamment, fourni les batteries pour la Formule E.
C'était cette branche technologique qui renflouait les coffres de Williams F1.
J'imagine que Williams a du avoir un beau magot pour cette entreprise, mais est-ce que ça sera assez pour renflouer les coffres, si Williams continu de perdre ???

Depuis la fin de la saison, Williams a vu plusieurs de ses commanditaires quitter le bateau. Orlen, Tata communications, Omnitude, Symantec et Rexona.
Rexona était un gros commanditaire de l'écurie.
Après le commanditaire titre Rokit, Rexona était le deuxième plus gros apport monétaire de Williams.

Oh... Si la branche technologie a été vendue, alors la ça craint pour Williams F1... Va y avoir une grosse pancarte devant. De liquidation.

Simon wrote:Oh... Si la branche technologie a été vendue, alors la ça craint pour Williams F1... Va y avoir une grosse pancarte devant. De liquidation.

Si ça marche pas avec Lafiti, c'est probablement ce qu'il va arriver.

Et le Kube sentait déjà la soupe chaude, fait qu'il a changé d'écurie.

va peut-être avoir une seconde écurie canadienne...

placebo wrote:va peut-être avoir une seconde écurie canadienne...

Bien vu.
Williams avec Latifi père comme proprio.

Ça ferait 2 pères qui engagent leurs fils...

Donc on pourrait dire que ''Les deux font la père''

slick wrote:Donc on pourrait dire que ''Les deux font la père''