Formula 1 World Championship #F1

Touka...

Moi suis n'y pour, n'y contre... bien au contraire!

Les nouveaux Paddock sont vraiment superbes.
Immense, 3 étages et magnifique.
Beaucoup de bois et entouré de vitres.
Enfin Montréal est entrée dans l'ère moderne de la F1.

De notre côté, superbe journée au soleil.
On a réussi à se faufiler dans la tribune 1 sur la ligne de départ.
Tout juste en face d'Hamilton.
Les voitures sont belles, c'est effrayant.
Même la Racing Point, en vraie, elle est très jolie.
La Haas a moins d'effet.

C'est toujours tripant sur la ligne de départ.
On voit toute la préparation, les pratiques d'arrêts, tous les monde qui travaillent pour mettre ces monoplaces en piste.
Il y avait de la tension.
Après les jets, l'hymne national, enfin, place aux voitures.
Dès le départ du tour de chauffe, ça chauffe déjà.
Hamilton ne parvient pas à décoller et Ricciardo l'évite de justesse.
On est passé à quelques centimètres d'un accident.
Hamilton pense avoir un problèmes, sont équipe le rassure.
C'est le départ.
Hallucinant de voir touts ces bolides accélérer en même temps.

Contrairement, à l'an dernier, on ne s'est pas ennuyé.
La course valait la peine.
Premièrement, tout le long de la course, il y a Hamilton qui poussait Vettel.
Vettel a été sous pression durant toute la course, il ne pouvait se permettre la moindre erreur.
Ce qui était intéressant, c'est que, contrairement à l'an dernier, c'était plus resserré derrière.
Il y avait plusieurs bagarres.
J'attendais une grosse remontée de Verstappen.
Elle a eu lieu, mais ce n'était pas aussi facile que je ne l'aurais pensé.
Verstappen a remonté, mais ça s'est arrêté à Bottas. Avant que ce dernier n'arrête.
Par la suite, il a mis les pneus médiums et a remonté, mais a terminé sa course cinquième, derrière Bottas.
Sur le bord de se faire prendre un tour.

C'est empirique, mais à Montréal, de ce que j'ai perçu, les Red Bull ne semblent pas aussi performantes que l'an dernier.
Gasly peinait derrière Ricciardo en début de course, et après son arrêt, a été incapable de passer Stroll... avant que celui-ci n'arrête.
D'ailleurs, ce n'est pas juste empirique, ça se vérifie en regardent les chiffres de l'an dernier.
2018 Montréal: Verstappen, un podium, 3 eme à 8,36 sec du premier et Ricciardo, 4eme, à 20,9 sec.
Cette année, Verstappen a réussi une belle remontée mais termine 5eme à presque 58 sec et Gasly, qui était parti cinquième, termine 8eme à un tour du meneur.
Verstappen a terminé avec des problèmes de freins.
Sur un circuit rapide comme Montréal, Red Bull a de la difficulté à suivre Ferrari et Mercedes.
Mais des nouveautés arrivent.
Avec les plus de 400 millions investis dans cette équipe, il ne faudra pas s'étonner que Red Bull fasse grandement évoluer sa monoplace d'ici la fin de la saison.

Stroll a été, pour moi, le pilote du jour.
Il partait 17e et a terminé 9e.
Et ce n'est pas à cause d'accidents, car y'en a pratiquement pas eu.
Comme à son habitude, Stroll a fait un bon départ et s'est vite retrouvé à se battre en mi-peloton.
Il a remonté et roulait très bien.
Stroll a éclipsé son équipier Perez, qui pourtant partait 2 positions devant.
Un gros bravo.
J'ai bien hâte de voir la nouvelle Racing Point qui apparaitra en Allemagne.

Stroll doit aussi dire un gros merci à McLaren qui a fait rentrer Sainz bien trop tôt, au deuxième tour.
Sainz était bien tout le long de la course, outre des problèmes de surchauffe de freins.
Mais à la fin ses pneus ne tenaient plus.
La voiture de Sainz glissait partout et Stroll ainsi que Kvyat en on profité pour passer facilement Sainz.
Un erreur stratégique, à première vue, qui fait perdre de gros points à McLaren dans sa lutte pour la quatrième place.

Et il y a Renault.
On a su récemment que depuis le début de saison, Renault bridait son moteur. Il y avait une faiblesse au niveau d'une bielle.
Une fois qu'on est arrivé avec une nouvelle pièce, le nouveau moteur a pu être enfin exploité.
Mais cela s'est fait à Monaco.
Une piste où le moteur n'a pratiquement pas d'incidence.
Il a donc fallu attendre Montréal, une piste de moteurs, pour voir ce que valait ce moteur Renault.
On a vu de belles choses.
Ricciardo 4e en qualification et une course solide avec une 6e et 7e place.
C'est pas mal, étant donné le budget et l'évolution de l'équipe.
Renault est encore loin des podiums, mais se rapproche de son but.
J'ai bien hâte de voir les nouveautés châssis en France, pour voir si la voiture deviendra performante.

Renault a fait un course solide.
Je retiens 2 choses qui laissent penser que Renault est sur la bonne voie.
Ricciardo s'est amusé avec Bottas.
Bottas a du mettre un petit boost électrique (on emmagasine l'électricité sans la dépenser avant le droit du Casino) et un DRS bien ouvert pour pouvoir passer Ricciardo.
Et Bottas avait des pneus bien plus frais que Ricciardo.
On sait bien que Renault n'est pas encore à ce niveau, mais le fait de donner du fil à retorde à une Mercedes, ça doit être bon pour le moral des troupes, tant en France qu'en Angleterre.
L'autre chose que je retiens, c'est le 333 km/h.
Ricciardo était le troisième plus rapide au bout du droit du Casino.
Une grande vitesse de pointe, ce n'est pas toujours un signe d'une voiture rapide sur l'ensemble d'un circuit.
Mais quand on ajoute cette belle vitesse maximale avec une performance globale pas trop mal, on voit que l'ensemble moteur/châssis de Renault a fait un bon pas en avant cette saison.

Pour le reste.
On s'est bien amusé à La maison Shell.
J'ai fait l'expérience F1.
Expérimentation de Force G avec le poids du casque, Exercice de rapidité visuelle, 3 minutes de vélo stationnaire à 70, etc...
J'ai terminé à 65% d'un pilote de F1.
C'était bien amusant et instructif.

Belle et très chaude journée.
Dans les tribunes c'était fou la chaleur.
Plusieurs personnes, ont du être amené par des ambulanciers.
De ce que j'ai vu, c'était toutes des personnes âgés.

Après la course, on s'est garoché sur la piste devant le podium.
On est arrivé dans les premiers, mais bien vite on était entouré.
Je me suis éloigné de tout ça et on a regardé le podium d'un peu plus loin sur la piste. En fait, juste au-dessus du fameux «Salut Gilles !».
Lorsqu'on a présenté Hamilton, la majorité a hué.
Ça m'a vraiment déplu.
Hamilton semblait mal à l'aise devant ces gens en train de le huer.

Plusieurs, y allait de grossièreté envers Hamilton.

Vraiment des idiots.

Mais pour nous.
Belle course, belle journée !

Plus on est nombreux plus on est con.

Analyse BBC: https://www.bbc.com/sport/formula1/48583803

Une copy conforme de l'incident Verstappen/Raikkonen au japon l'an dernier. Vettel avait pris la défense de Raikkonen et avait appuyé la pénalité de 5 secondes donnée à Verstappen.

Préviens nous zig quand tu fais un post comme ca, que je puisse le prévoir dans mon agenda

Barhonda wrote:Préviens nous zig quand tu fais un post comme ca, que je puisse le prévoir dans mon agenda

Plié.

Moi je les fais lire par ma secrétaire et je demande un résumé.

https://twitter.com/GregF1i/status/1138050032563892229

et là ,il a été puni Hamilton?

Fectivement, good call.

Également intéressant de lire les commentaires, qui ne vont pas tous dans le même sens.

Ce qui n'aide pas Vettel, c'est probablement la multitude de gestes de blocage tout au long de sa carrière. Ça influence les juges quand à la probable intentionalité du geste. C'est son style de pilotage de faire ça.

Contraiement à Hamilton, où c'est plutôt anecdotique, et qui a la réputation d'être fairplay et gentleman en piste.

En passant, pour le fun:

Combien de pilote de F1 actifs en ce moment on piloté contre Jacques (en F1)?

Au pif, sans chercher!

Monte Cristo wrote:En passant, pour le fun:

Combien de pilote de F1 actifs en ce moment on piloté contre Jacques (en F1)?

Au pif, sans chercher!

Vite de même, je dis 6. Hamilton, Vettel, Riccardo, Raikonen, GrosJean et le Socle.

Monte Cristo wrote:Mezan.

Il mérite sa statue Gunther.

Un Gunther livide et angoissé en bonze.

PleinGaz wrote:

Monte Cristo wrote:Autre truc qui me tarabuste: les performances du Socle.

Hier il était dernier à une minute de son coéquipier.

Tsé, un moment donnée.

Sinon, dans la foulée des observations de SM, je trouve que Kvyatt a du mordant en masse cette année.

Et bravo à Renault! La pit bull doit rayonner.

Et Ocon aurait pu avoir un volant...

Ouais...  mais moi, je suis pas capable d'y voir la face à Ocon...   Et c'est Justement depuis ces agissements d'ego puérils contre Versta que je n'aimais pas non plus...

slick wrote:Touka...

Moi suis n'y pour, n'y contre... bien au contraire!

Yes zig, superbes performances de Renault et de Stroll.

N'ont pas à rougir...

Bon et bien...

Je vous ai tous lu.

Je respecte toutes vos perceptions.

Mais...  justement.  Même ici, je peux constater que Personne n'a parlé des millièmes qu'un pilote gagne et qui devrait lui appartenir jusqu'à la ligne d'arrivée.  

Si un pilote vous bloque; vous perdez vos millièmes et ça, c'est injuste.  Quand je disais qu'on dirait que les gens ne respectent pas la vie des pilotes...  

Si un pilote l'échappe et reste SUR la track; oui, il peut ralentir un autre pilote et ça, c'est permis par le règlement.  Mais si le pilote QUITTE la track; il ne devrait pas pouvoir ralentir/nuire à un autre pilote en revenant sur la piste. PCQ les trajectoires qui sortent de la track entrent en conflit avec les trajectoires qui se font sur la track; alors, ça devient dangereux...

Et EN PLUS, Vettel a eu un mouvement de volant vers la gauche pour laisser de l'espace à Ham mais il est revenu tout de suite tout droit pour bloquer cet espace...  

Si Ferrari a besoin d'INTERPRÉTATION du règlement pour qu'ils puissent performer contre Merco au championnat...  et bien...  ils ne méritent simplement pas de pouvoir se battre contre Merco.





Enfin, je suis content de voir comment l'échange (entre nous) se fait.  La Grande Classe.

J'étais outré de voir que dans les entrevues d'après-course, Leclerc n'avait pas été informé de la pénalité que Vettel se voyait imposer...

Tsé... Leclerc, il avait juste à terminer un TOUT PETIT PEU plus rapidement et il terminait en avant de Vettel...

Gang de.... bip-bip-biiiip... chez Ferrari...

Et là, je vois l'article:

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-oublier-informer-leclerc-penalite-vettel/4465171/

Bien voyons donc...

"S'exprimant après la course, le directeur de Ferrari, Mattia Binotto, a révélé que dans la chaleur de la lutte pour la victoire et suite à la pénalité reçue par Vettel, la Scuderia avait tout bonnement oublié d'indiquer à son pilote que son équipier allait être pénalisé. "Nous ne le [lui] avons pas dit. C'est une erreur de notre côté. Nous étions occupés sur le muret des stands et nous avons simplement oublié. Nous aurions dû le faire, mais nous ne l'avons pas fait.""

Et Leclerc qui continue de cacher (et de diminuer l'importance) des magouilles de Ferrari...

Perso, lorsque j'ai vu qu'on donnait 5 secondes à Vettel, j'ai TOUT DE SUITE pensé à Leclerc... et ensuite, j'ai commencé à calculer qui pourrait être devant Vettel à la fin... et là, Binotto nous dit que Ferrari n'a pas regardé ça???!!!

Ferrari l'a CACHÉ pour ne pas avoir à gérer ENCORE la même situation... et ce, DEVANT la planète...

On nous prend pour des amateurs, qui plus est, cons.

SpeedMetal wrote:Ferrari l'a CACHÉ pour ne pas avoir à gérer ENCORE la même situation... et ce, DEVANT la planète...

On nous prend pour des amateurs, qui plus est, cons.

Walà! Être pilote je dirais: j'en ai plein mon casse!

J'ai un peu le/les même(s) sentiment(s) vs Ferrari... Dommage pour eux mais comme le témoignait Monte, avec l'ère menton dans la balance, j'ai beaucoup de difficulté à prendre leur bord. Qu'ils aient omis d'aviser Leclerc, c'est beaucoup trop pour moi. Gérer "lean", c'est une chose, mais mentir aux contribuables, c'en est une autre.

Barhonda wrote:Préviens nous zig quand tu fais un post comme ca, que je puisse le prévoir dans mon agenda

Monte Cristo wrote:

Barhonda wrote:Préviens nous zig quand tu fais un post comme ca, que je puisse le prévoir dans mon agenda

Plié.

Moi je les fais lire par ma secrétaire et je demande un résumé.

Je vais la rire pendant longtemps celle-là.
Bonne en maudit !

Un retour rapide sur la sortie de piste de Vettel.

J'ai lu un commentaire d'un ancien commissaire qui met les choses plus claires.

Il a dit, en gros, que lorsqu'un pilote met les 4 roues hors de la piste, il n'est plus dans la course.
Il est hors course.
Pour rejoindre la course, il doit le faire en toute sécurité, sans nuire à personne.
L'ancien commissaire a donné l'exemple du Soccer. Lorsque le ballon sort du terrain, il n'est plus en jeu et on ne peut le remettre en jeu comme on le veut. (on doit le remettre en touche pour le ramener au jeu).
Je trouve que cet exemple est assez clair.

Vettel n'était plus en course.
Il s'est sorti de la course et ne devait pas y revenir en nuisant à un autre pilote.

80 ans pour le légendaire Jackie Stewart.

Mercedes a identifié la défaillance qui a failli priver Hamilton de départ au Canada

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-a-identifie-la-defaillance-qui-a-failli-priver-hamilton-de-depart-au,138588.html

zigzag wrote:Un retour rapide sur la sortie de piste de Vettel.

J'ai lu un commentaire d'un ancien commissaire qui met les choses plus claires.

Il a dit, en gros, que lorsqu'un pilote met les 4 roues hors de la piste, il n'est plus dans la course.
Il est hors course.
Pour rejoindre la course, il doit le faire en toute sécurité, sans nuire à personne.
L'ancien commissaire a donné l'exemple du Soccer. Lorsque le ballon sort du terrain, il n'est plus en jeu et on ne peut le remettre en jeu comme on le veut. (on doit le remettre en touche pour le ramener au jeu).
Je trouve que cet exemple est assez clair.

Vettel n'était plus en course.
Il s'est sorti de la course et ne devait pas y revenir en nuisant à un autre pilote.

Pour moi, tout ça est intuitif/instinctif.

Aussitôt que je le vois, je le perçois comme je vous l'ai décrit. Et ensuite, je regarde les reprises et je regarde les reprises... et là, je valide mon premier instinct.

La prudence minimale et nécessaire ET la gestion du risque au millième de seconde, c'est un des trucs que je fais bien.

Mais c'est vrai que de l'expliquer comme ça au "commun des mortels" (ceux qui ne sont pas maniaques...
); ça rend l'explication plus claire. Et imparable.

Autre truc du même acabit; si un joueur vient vous tacler les crampons en avant, c'est un carton jaune au minimum et probablement un rouge. Même si ça n'a pas été dommageable...

Excellent zig.