Formula 1 World Championship #F1

2018 team building with @McLarenF1 and @RenaultSportF1 at MTC – à Mclaren Cars

McLaren/Renault devrait être en piste avant sa présentation.
En effet, McLaren a annoncé que la nouvelle monoplace roulera pendant 2 jours pour des journées de tournage promotionnel.
Lors de ces journées, la FIA stipule que le roulage est limité à 100 km/jour.
Donc, McLaren aura déjà une idée concrète de ce qu'aura l'air sa nouvelle bête sur piste avant de la présenter aux médias.

Parlant McLaren, on vient d'annoncer un nouveau partenariat avec la chaine CNBC.
Au paravant associé à Sauber, CNBC se joint à McLaren dans sa nouvelle aventure.

These were then again beautiful times. Do not worry. I think Turbo with Porche engines or Honda. Prost and Lauda where my favorites then.

Anstor wrote:These were then again beautiful times. Do not worry. I think Turbo with Porche engines or Honda. Prost and Lauda where my favorites then.

Yeah, beautiful times.
The battle between the young Prost and Lauda, the veteran, remember me a lot of great moments.

Mise à jour des présentations.


Équipe Date Lieu
Williams FW41 Jeudi 15 février 2018 Londres
Renault F1 Mardi 20 février?
Scuderia Ferrari Jeudi 22 février 2018 Maranello
Mercedes W09 Jeudi 22 février 2018 Silverstone
McLaren MCL33 Vendredi 23 février 2018 Woking ?
Toro Rosso STR13 Dimanche 25 février 2018 Barcelone

zigzag wrote:Mise à jour des présentations.


Équipe Date Lieu
Williams FW41 Jeudi 15 février 2018 Londres
Renault F1                          Mardi 20 février?
Scuderia Ferrari Jeudi 22 février 2018 Maranello
Mercedes W09 Jeudi 22 février 2018 Silverstone
McLaren MCL33 Vendredi 23 février 2018 Woking ?
Toro Rosso STR13 Dimanche 25 février 2018 Barcelone

Le Noël F1 s’en vient!

Yesss! Moi j'appelle ça la journée ou elles ressembleront le moins à celles qui seront sur la grille de départ du premier GP.

Décidément... JV, lui non plus, n'est vraiment pas satisfait de l'année de Bottas...

https://fr.motorsport.com/f1/news/villeneuve-remplacerait-bottas-wehrlein-wolff-999078/

Et, perso, j'ai trouvé que sa victoire à Abu Dhabi était un beau cadeau, tout à fait gratuit, que Ham lui a fait... bien emballé et avec un beau ruban... alors, que Wolff, qui est son manager-pilote (conflit d'intérêt), réutilise ça pour dire que Bottas s'est replacé...

Et Ham le sait qu'il est vraiment préférable pour lui d'avoir un Bottas comme 2ème pilote... et lorsqu'il a le championnat en poche, il peut en laisser aux autres... il l'avait déjà fait avec Nico...

Let's go JV!

Un petit défi entre toi, Alonso et Montoya; ce serait vraiment le fun...

http://www.flagworld.com/nouvelles/2018/01/26/montoya-soutient-lobjectif-de-triple-couronne-dalonso/#more-94252

bonne nouvelle

La F1 veut donner le départ des Grands Prix à 15h10

https://fr.motorsport.com/f1/news/horaire-depart-grand-prix-999403/

slick wrote:bonne nouvelle

La F1 veut donner le départ des Grands Prix à 15h10

https://fr.motorsport.com/f1/news/horaire-depart-grand-prix-999403/

Hé Mec! Tu vas pouvoir un peu plus!

Alfa Romeo Sauber présentera sa nouvelle monoplace le 20 février.

Une autre mise à jour des présentations:


Équipe Date Lieu
Williams FW41 Jeudi 15 février 2018 Londres
Alfa Romeo Sauber C37 Mardi 20 février 2018
Renault F1 20 février ?
Scuderia Ferrari Jeudi 22 février 2018 Maranello
Mercedes W09 Jeudi 22 février 2018 Silverstone
McLaren MCL33 Vendredi 23 février 2018 Woking ?
Toro Rosso STR13 Dimanche 25 février 2018 Barcelone

Garde un oeil là-dessus, mon Zig.

@RenaultSportF1
1 il y a 1 heure

The rumours were true... The covers will officially come off on 20 February.
Tune in on the day!
#RS18 #LaRS18IsComing

On distingue bien le halo.

Tous des jaunes (peureux) avec leurs halos...

Allô!?  Est-ce qu'il y a des couilles dans ces cockpits-là?

Simon wrote: Garde un oeil là-dessus, mon Zig.

Lâche pas l'morceau mon Zague!

Il ne faut pas oublier que ce ne sont pas les pilotes qui ont demandé le halo, mais bien la FIA qui l’a imposé suite à l’accident de Bianchi. D’ailleurs la plupart des pilotes se sont exprimés contre le halo.

Après les 24 h de Daytona.
C'est officiel, Alonso courra aux 24 du Mans.

McLaren l'autorise à participer à cette grande course au volant de la magnifique Toyota.

Alonso fera équipe avec Buemi et Nakajima.

"Je n'ai jamais caché mon objectif de remporter la Triple Couronne du sport automobile – le Grand Prix de Monaco, les 500 Miles d'Indianapolis et les 24 Heures du Mans", rappelle ainsi Fernando Alonso. "Nous avons tenté Indy l'an dernier et n'en sommes pas passés loin. Cette année, grâce à McLaren, j'ai l'opportunité de jouer la victoire au Mans. C'est un grand défi, bien des choses peuvent mal tourner, mais je suis prêt, préparé et impatient en vue de cette bataille."

"Mon programme WEC n'a été rendu possible que par la bonne compréhension et la relation étroite que j'entretiens avec McLaren, et je suis très heureux qu'ils aient écouté et compris ce que cela représente pour moi. Ce défi n'aura aucun impact négatif sur ma priorité, qui est la Formule 1 avec McLaren. En 2018, mon objectif sera d'être compétitif à chaque Grand Prix, et je suis sûr que nous sommes plus proches d'y parvenir qu'auparavant."

Stroll veut remettre ça l'an prochain:

http://www.journaldemontreal.com/2018/01/28/je-vais-revenir-lan-prochain

Bien, ils pourront viser mieux que... 31 tours de retard.

Ah misère.

See, Speak, Solve...  Les 3 S qui mènent au Succès.

Selon moi: Wolff 10 - Marchionne 0

https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-gestion-marchionne-ferrari-mercedes-1000130/?s=1

Très diplomate ce Wolff, très politique...  dans le bon sens du terme...

Monte Cristo wrote:Bien, ils pourront viser mieux que... 31 tours de retard.

Ah misère.

Je lisais "jours"

J'ai dû relire par trois fois...

Ham, contrairement à Lauda, est très conscient que son plus grand concurrent pourrait bien être Versta...

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-rivaux-alonso-vettel-verstappen-999556/?s=1

Et Versta a déjà pris actions pour l'être:

https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-peres-helmut-marko-1000169/?s=1

31 tours de retard, c'est rien en endurance.
Ça fait partie du jeu.
Une pièce peu tout ruiner les efforts des pilotes.
Alonso et le jeune Norris avaient pu ramener la voiture à quelques secondes du premier rang.
Il a beaucoup plu durant la nuit, les pilotes ont montré leur grandes qualités sur le mouillé et Alonso a utilisé son expérience pour faire remonter la voiture.
Sauf que perdre le maître cylindre à 310 km/h, c'est venu tout briser cette belle course des pilotes.
Un simple maître cylindre qui brise et 40 minutes dans les garages pour le changer. Tu ressorts des puits, mais tu sais que ta course est fini.
Mais en endurance, il faut toujours pousser, car tu ne sais jamais ce qui va se passer.
Les autres peuvent briser.

Souvenez-vous l'an dernier aux 24 H du Mans.
Les Toyota menaient allègrement.
Elles étaient vraiment supérieures.
Puis, AU DERNIER TOUR, la voiture lâche.
À un tour...
Tout ce qui a été construit durant presque 24 heures, tout ce que l'équipe et les pilotes ont fait, tout tombe à l'eau.

Il faut espérer que cette saison, Toyota aura une voiture sans reproche côté fiabilité.

Ça serait bien de voir un pilote actif de F1 gagner les 24H du Mans.
Il ne resterait à Alonso que l'Indy 500 pour compléter la triple couronne.

Le dernier pilote F1 à avoir remporter les 24 h du Mans, c'est assez, récent, c'est Hulkenberg.
Il a remporté les 24H du Mans avec l'équipe Porsche en 2015.

Je me souviens de James Hunt. Je m'en souviens, pas pour y avoir assisté, mais bien pour avoir lu sur le sujet
À l'époque où la F1 était ouverte et où certains pilotes participaient à des courses hors du championnat F1.
Je me souviens de Alan Jones et James Hunt à Trois-Rivières.
Des pilotes de F1 qui venaient se battre avec des pilotes nord-américains en Formule Atlantique.
Ce qui s'est passé, on le sait, un certains Gilles Villeneuve a survolé la piste.
Hunt a tout tenté pour rattraper Villeneuve, mais en vain.

Ce que cela a donné, c'est que Hunt, tellement impressionné, a fait son rapport à McLaren et Gilles a obtenu sa première chance en F1. Et on connait la suite.
Or si les pilotes de F1 de l'époque n'avaient pas eu cette ouverture envers d'autres catégories, on aurait probablement jamais vu Villeneuve en F1.

Alors lorsque je vois Stroll, Norris, et Alonso participer au 24H de Daytona, j'aime cette ouverture.
Quand Alonso participe au Indy 500, j'adore ça. Et j'aimerais en voir d'autres y participer.
Lorsque Toyota l'engage pour les 24H du Mans et d'autres courses d'endurances, je trippe aussi.
Ça ouvre les portes, ça ouvre les esprits, ça donne des expériences et compétences nouvelles aux pilotes.
Au lieu de rester pris dans son sport, en pensant qu'il n'y a pas mieux, que c'est le top du top, il est souvent bien d'aller voir ailleurs, de voir qu'il y a d'autres choses de différent, mais souvent aussi difficile et formateur.
Par exemple à Indy, je me souviens du regard d'Alonso devant Mario Andretti et son fils, Michael.
Il buvait leurs paroles, il était là pour apprendre.
Il n'arrivait pas en disant je viens de la F1, je suis un double champion du monde, je suis au top. Il était très humble.
Il a dû apprendre beaucoup.
Souvenez-vous que les premiers jours, il disait qu'il ne pilotait pas, mais que c'était la voiture qui le menait.
Au final, il a réussi à bien s'en sortir.
Il a appris beaucoup en tant que pilote.
Ce qu'il a fait, c'est qu'il a créé des liens et brisé des murs.
Tant du côté de la F1 que de l'Indy.
Plus d'un million de personnes ont regardé via Internet, ses premiers tours de roues en Indy.
Une belle vitrine pour l'Indy.
De l'autre côté, les Américains ont découvert dans leur cour un pilote de F1. Rencontrer, parler, partager, ça démystifie un monde qui nous semble tellement loin et inaccessible.
Du côté d'Andretti, ça lui a donné le goût de créer sa propre écurie de F1.
Il est en train de mettre cela sur pied, on verra s'il y parvient.

Liberty media abolie finalement les «grid girls».
Donc les filles qui tenaient, sur la grille de départ, une affiche avec drapeau et nom du pilote n'existeront plus en F1. Et aussi dans d'autres catégories durant un Grand-Prix.

http://www.f1i.fr/infos/grid-girls-f1-cest-fini/

L'article ne dit par qui ou quoi, elles seront remplacées. Même si elles le seront.

Personnellement, je n'avais pas d'idée arrêtée sur le sujet.
J'aime les femmes, j'aime les regarder, mais je déteste lorsqu'on en fait un simple objet.
Sur la ligne de départ, ces filles avaient une utilité. Elles n'étaient pas juste des faire-valoirs.
On n'était loin des filles de Monster, qui ne sont là que pour paraître, avec leurs seins mis à l'honneur.
Mais bon, la F1 peut vivre sans.
Par contre, ce que je n'aime pas, c'est cette haie d'honneur lorsque les pilotes se rendent au podium.
Les filles sont alignées et applaudissent les pilotes.
Là, elles sont inutiles et juste des parures.
Contrairement aux «grid girls» qui indiquaient la nationalité, la position et le nom du pilote, ces filles qui sont placées en haie d'honneur en applaudissant les vainqueurs, ne servent à rien, sauf être de beaux présentoirs pour des commanditaires...
Et ce en tout respect pour ces filles. Je n'ai rien contre elles. Mais contre l'usage que l'on fait de leur beauté et leurs charmes.

Ça me fait penser à la série Monster Nascar.
Lorsque le pilote va dans le cercle des vainqueurs, lorsqu'on l'interview, il a toujours derrière lui, un fille Monster, qui reste là derrière, à regarder le pilote, à sourire, à applaudir... à n'être que parure. À chaque fois, je suis mal à l'aise.
En Indycar, dans le cercle des vainqueurs, il y a la mascotte Firestone qu'on voit derrière les pilotes en entrevue.
Là, c'est clair. C'est de la pub.
Et on a pas besoin d'utiliser le corps de la femme, comme le fait Monster, pour faire de la publicité.