Formula 1 World Championship #F1

lastgard wrote:Rosberg,mais j'ai le feeling de voir Ricciardo champion cette année
Zig,a-tu dans tes statistiques un regne perdu un an et revenir en force après?

Thomas Sénécal: «Neuf heures de F1 sur les antennes de Canal+»

«Vous lancez la saison de Formule 1 dans la nuit de samedi à dimanche avec une nuit de la F1. Quel est l’objectif?
Marquer le coup et débuter la saison sur de bonnes bases. Pour la première fois, il va y avoir neuf heures de F1 sur les antennes de Canal+. Nous allons diffuser un film de la saison dernière mais aussi des documentaires plus d’actualité. Notamment un film sur les coulisses de l’écurie Mercedes, un documentaire sur Verstappen, qui va devenir le plus jeune pilote de l’Histoire à 17 ans. Entre ces programmes, nous aurons des directs depuis l’Australie avec plein de séquences qu’on n’a pas l’habitude de voir habituellement comme la parade des pilotes.

Vous avez reçu le prix du meilleur diffuseur international la saison dernière. Comment cherchez-vous à vous améliorer?
On a vraiment apprécié de recevoir ce prix mais on s’est dit qu’on était encore qu’au milieu du chemin. Il y aura aussi quelques nouveautés sur les directs mais surtout l’arrivée de l’application qu’on lance avec ce premier Grand Prix. Ce n’est pas 100% à la carte parce qu’on ne peut pas choisir sur un instant précis d’avoir tel ou tel angle de vue. En revanche, il y aura un flux de caméras embarqués de disponible, ainsi qu’une caméra sur les stands. Le fan aura également toutes les données qu’un patron d’écurie peut avoir sous les yeux.

Votre équipe de consultants (Alain Prost, Jacques Villeneuve, Jean Alesi, Franck Montagny) est devenue une petite famille?
Oui, c’est comme un team F1… au sens télévisuel du terme. D’ailleurs, c’est marrant de voir que le prix de meilleur diffuseur a eu beaucoup d’impact sur les anciens pilotes, notamment Jacques Villeneuve pour qui ce prix a signifié beaucoup.Ils sont tous complémentaires et évoluent au fil du temps. On va par exemple demander cette saison à Jean Alesi d’aller interviewer des personnalités du paddock.

Quels changements allez-vous apporter à Formula One, l'émission en clair du dimanche, pour tenter d’élargir votre public?
On va essayer de mélanger débriefing et magazine cette saison. On va notamment s’ouvrir à l’histoire de la F1 avec une rubrique vintage. Il y a un âge d’or de cette discipline et on avait envie de montrer ça à notre public. Puis on souhaite inscrire nos sujets dans le local, pour montrer qu’on n’est pas uniquement dans un paddock. L’idée est de montrer la culture F1 du pays dans lequel on se trouve et voir ce qui se passe autour du circuit.

Le groupe Canal+ vient d’acquérir les droits de l’Indycar. Savez-vous déjà comment vous allez traiter cette compétition?
C’est une discipline qui mérite d’être mieux exposée, en plus avec deux pilotes français performants. C’est une culture américaine donc on va couvrir cela de façon un peu différente. L’Indy, c’est moins technique et plus dans le show. On souhaite rendre cette spécificité au mieux à l’antenne. Il y aura un peu de pédagogie à faire mais il y a tout pour créer un rendez-vous sympa et apprécié.»

zigzag wrote:Chez Red Bull, ils commencent à me faire chier.
Première course et première critique envers Renault.
C'est vrai que le Renault n'a pas autant progressé que le Ferrari et que Mercedes a une avance énorme. On s'attendait à plus. C'est décevant.
Mais quand tu es partenaire, tu te soutiens, tu n'essais pas de caler ton associé.
Si la tension est déjà à ce point, ça va être comment durant la saison???... Surtout qu'il semble évident que Mercedes va dominer, survoler les autres durant la saison. Ça s'annonce pire que la saison dernière....

Red Bull n'a jamais gagné un championnat sans Renault tandis que Renault a prouvé à de nombreuses occasions et avec plusieurs écuries et tout seul qu'ils sont capable de gagner, des courses et des championnats.
Red Bull a eu quatre championnats de suite avec Renault...C'est pas mal.
Un peu de respect de la part de Red Bull serait souhaitable.

Renault est en train de planifier, à long terme dit-on, de revenir avec une écurie complète plutôt que simple fournisseur moteur. La sortie des gens de Red Bull va peut-être précipiter la décision de Renault.

abf1 wrote:Interview Canal+

D’ailleurs, c’est marrant de voir que le prix de meilleur diffuseur a eu beaucoup d’impact sur les anciens pilotes, notamment Jacques Villeneuve pour qui ce prix a signifié beaucoup.

SpeedMetal wrote:
Et si on parle des autres causes probables que le moteur chez Red Bull, Adrian Newey semble n'avoir jamais quitté jusqu'à maintenant...  et c'est LUI le facteur principal et majeur des championnats de Red Bull... pas Renault...

Cyril Abiteboul, Directeur Général de Renault sport F1:

« C’est un week-end très frustrant. Nous savons que nous avons effectué de véritables progrès cet hiver mais il nous a été impossible de les montrer ici. Au contraire, nous avons donné l’impression d’avoir perdu du terrain. Mais compte tenu des évolutions très rapides de notre moteur au cours des dernières semaines de l’intersaison, la situation pourrait être retournée avec quelques modifications, ce qui nous permettrait de tirer pleinement profit des développements de l’hiver. Il nous faut maintenant réagir, sans tomber dans l’excès, mais en faisant preuve du même savoir-faire qui a toujours guidé notre approche durant toutes ces années passées à développer des moteurs en F1. La saison sera longue mais nous avons le temps et les moyens pour réagir et tourner rapidement le dos à ce très mauvais début de saison 2015. »

zigzag wrote:C'est vrai que c'est décevant pour Renault.
Pour l'instant, il y a régression.
Ils ont beau avoir la moitié du budget de Mercedes, Renault devrait faire mieux.
Pourtant cette hiver, les temps étaient moyens mais la fiabilité était généralement là. Chez Toro rosso ont avait fait plusieurs simulation de GP.
Il faut attendre les prochaines courses pour mieux juger.

Quant à Mercedes, j'ai le sentiment que Rosberg n'est pas certains de pouvoir battre Hamilton cette saison.
Hamilton est-il simplement trop fort?
À voir ça aussi.

zigzag wrote:

SpeedMetal wrote:
Et si on parle des autres causes probables que le moteur chez Red Bull, Adrian Newey semble n'avoir jamais quitté jusqu'à maintenant...  et c'est LUI le facteur principal et majeur des championnats de Red Bull... pas Renault...

La F1 est un ensemble.
Toutefois Renault a été capable de gagner avec de nombreuses écuries et seul aussi, alors que Red Bull n'a gagné qu'avec Renault.
Renault n'a donc pas besoin de Red Bull pour gagner, Red Bull on ne le sait pas...
Un peu d'humilité et de respect, ça leur ferait du bien chez Red Bull.

Oui, une équipe. Mais si on ne fixe pas un objectif très élevé et qu'on ne le rencontre pas, le meilleur des travail d'équipe ne battra pas personne sur la piste. Et tout le monde semble s'accorder pour dire que LE facteur déterminant des succès de Red Bull fût Newey... Aussi, il me semble que ce qui n'est pas récent ne compte plus, chez Renault, ceux qui ont gagné en tant qu'ÉCURIE ne sont plus là.  Et puis, sans Newey, le moteur Renault, à part la flexibilité et la progression de sa bande de puissance n'était pas dans les meilleurs moteurs.

Renault est aussi un partenaire commercial via Renaut et Infiniti,commanditaire principale de Red Bull racing, beaucoup d'argent est mis dans Red Bull.  
Je n'ai lu aucune évidence de ça.  Et puis pourquoi Renault devrait payer Red Bull pour de la pub lorsque Red Bull paie pour les moteurs Renault?

Cet argent, Renault pourrait le mettre à 100% dans leur écurie et rapporter plus gros du point de vue commercial.
Renault a gagné 4 fois de suite avec Red Bull et c'est Red Bull et Infiniti qu'on voit dans les médias, pas Renault...
Ce n'est déjà pas un bon choix commercial, alors en plus quand ton partenaire te critique mondialement à la moindre occasion, ce n'est pas une bonne affaire pour Renault.  

Renault ont jugé eux-même que de fournir des moteurs seraient plus rentable commercialement.  Cela, car il maîtrisaient mieux les moteurs à ce moment que les voitures, si je me souviens bien...  Ils avaient dit que le nom Renault, en tant que fournisseur-moteurs uniquement, serait inscrit sur beaucoup plus de voitures du plateau...  Aussi, parce que c'est davantage les victoires qui améliorent l'image de marque... le contraire est aussi vrai: je n'irais pas m'acheter une Marussia... et à mon souvenir; l'écurie Renault paraissait très mal lorsqu'elle s'est retirée...  ce fût une décision d'affaire avisée, je crois...

Inversement, Renault ne le fait pas. On ne critique pas ouvertement le partenaire Red Bull.
La Red Bull de l'an dernier, Newey l'avait conçue trop petite au niveau des échappements et du turbo. Cela nuisait au refroidissement du moteur et surtout des récupérateurs électriques. Il a fallu faire plusieurs modifications en début de saison, pour corriger ces problèmes de conceptions.
Cela a couté des moteurs à Renault et des ERS en début de saison.

Là, j'hallucine un peu, toi le spécialiste-avion...  La F1, tu le sais, est dessinée en tenant compte en priorité de l'aérodynamisme...  ensuite on s'assure que tous les organes mécaniques peuvent faire le travail dans cette coquille... i.e. on fixe l'objectif aéro et on donne des cahiers de charge aux fournisseurs de composantes mécaniques, ces cahiers de charge comportent plusieurs types d'exigence qui doivent être rencontrées...
Aussi les problèmes thermiques ne proviennent pas uniquement de l'enveloppe externe mais aussi et surtout, du design interne qui fait qu'on est supposé contrôler les températures dans chaque zone du bloc moteur... et de ses accessoires...  en tous cas, MVHO...

Par contre, il est vrai que Renault déçoit.
Ils ont un petit budget, mais ils nous on habitué à plus depuis des années.
L'imagination et le travail compensait pour leur budget.
Là, ça ne semble plus le cas.
Renault devra régler leurs problèmes rapidement, sinon c'est une saison de misère qui les attend, surtout ils ne pourront pas s'attendre à un appui de leur partenaire Red Bull qui voudra à la moindre occasion leur rentrer un couteau dans le dos plutôt que de chercher des solutions.

ah oui?  Bien désolé, ils ont été chrissement patient tant qu'à moi...  tu vois, moi je le sens complètement vers l'inverse...  Renault a trahi Red Bull et Newey...  et continue de le faire...  après que Red Bull et Newey leur ont permis de devenir champion du monde à 4 reprises...  mais bon, tous les goûts sont dans la nature...    ...et c'est le fun qu'on ne soit pas toujours d'accord...    Mais tu sembles avoir adoré ton Renault Fuego beaucoup plus que j'ai adoré mes 6 Renault 5...   Pourtant, j'adore Honda...