Formula 1 World Championship #F1

zigzag wrote:Pour les propos de Rosberg voici le lien Speed.

http://www.f1i.com/infos/rosberg-je-vais-aller-pleurer-aux-toilettes/

Rosberg : "Je vais aller pleurer aux toilettes"

Par Grégory Demoen le 27/07/2015 à 09:22

"Je ne cesse de vous répéter que nous n’avons pas encore gagné le championnat. Maintenant, je vous laisse. Je vais m’enfermer dans les toilettes pour aller pleurer un peu."

C’est par ces quelques phrases que Nico Rosberg a conclu son traditionnel point presse d’après-course dans l’hospitalité Mercedes hier, en toute fin d’après-midi, au Hungaroring.

Il faut dire que l’Allemand a vécu un week-end compliqué en Hongrie.

Une fois encore dominé par la Mercedes n°44 en qualifications, Rosberg était bien parti pour refaire une partie de son retard au championnat sur Lewis Hamilton en course. Mais son accrochage survenu avec la Red Bull de Daniel Ricciardo dans les derniers tours lui a finalement coûté quatre points supplémentaires sur son équipier.

"Je n’ai jamais réussi à trouver le rythme. Jamais, explique-t-il, cité par L'Equipe. Je me suis trompé dans mes réglages samedi."

"Et, en essayant de les corriger pour la course, je suis parti dans une autre mauvaise direction. Je n’ai pas d’explication à cette contre-performance."

Rosberg aborde cette trêve estivale de quatre semaines avec 21 points de retard sur Hamilton alors qu'il reste neuf courses à disputer cette saison.

Merci zig!  

Bien là...  quelle attitude misérable... j'espère que c'est au sens figuré, en boutades... car il n'est pas sur le point de repartir sur le bon bord...  mais attendons tout de même, c'est peut-être juste pour avoir la paix des journalistes...

Au moins, ceci explique cela, il est parti et à continuer à contresens dans les réglages de sa Mercedes...  Donc, sa voiture n'était pas "l'égale" de celle de Lewis...  

Si ça n'avait pas été de ça, je me serais dit qu'il s'en allait sur la pente du pilote fini, complètement démoli psychologiquement par son coéquipier....  et pire encore, non pas par les paroles de Lewis et/ou une guerre psychologique verbale...  mais par le pilotage en piste...  ça aurait été le son du glas pour Nico...

Voyons voir s'il peut recharger ses batteries pendant les vacances et revenir avec l'attitude du guerrier prêt à tout, à faire revoler le steak haché sur les murs...  Let's go Nico, je suis que tu es capable de revenir en force...  

Pirelli ou Michelin?

Si c'était ma décision, ça serait les deux.
Un plus pour la compétition.

Mais bon, ça l'air que la F1 n'est pas rendue là...

Pas besoin de se questionner longtemps, ça sera Pirelli.
Pour une seul et unique raison, Pirelli paie les écuries pour utiliser ses pneus alors que Michelin ne veut pas les payer.
Les dirigeants d'écuries diront que Michelin n'a pas a demander des changements à la F1 (pneus de 18 pouces, pneus performant du début à la fin, un seul arrêt....), mais dans les faits, il n'y a que l'aspect économique qui compte.
Ils se foutent des avances, ils se foutent que les pilotes puissent attaquer durant toute la course, ils se foutent que les voitures soient plus rapide sur un tour, ils se foutent que le spectacle soi amélioré,etc... non tout cela est très loin dans leur exigence. Ce qui compte ce qu'un fournisseur va leur donner un beau chèque et que l'autre leur fournira de meilleures pneus, mais pas de chèque...

Quand même, c'est rendu loin.
On ne veut pas de pneus qui soient performants, qui soient efficaces, qui durent et soient constant et qui donnent la possibilité aux pilotes de se battre à tout moment.
Non, ce qu'on veut ce sont des pneus qui se dégradent rapidement.
Des pneus inconstants, comme cette saison.
Des pneus qui font en sorte que le pilote peut pousser fort pendant quelques tours et puis doit relâcher s'il ne veut pas être sans arrêt aux puits.
C'est ce que la F1 demande à Pirelli.
Faut le faire.
Demander à un fabriquant de pneus de construire des pneus qui ne tienne pas, des pneus dont les pilotes se plaignent de ne pas pouvoir les utiliser à fond sur une longue période, c'est illogique.

Alors que les F1 sont à la fine pointe de la technologie, on les affuble de pneus qui ne tiennent pas, qui sont performants sur quelques tours, puis se dégradent rapidement.
Les pilotes n'ont pas le choix de lever le pied pour faire reposer leurs pneus.
Les machines sont hyper performantes, mais roulent sur des pneus qui ne le sont pas, des pneus qui ne sont pas à la hauteur des performances des bolides de F1.

Je trouve ça insensé et ridicule.

On va investir des millions pour changer le règlement en 2017 afin d'améliorer les performances des F1.

La solution est bien moins couteuse.
Mettez en concurrence deux manufacturiers de pneus ou plus et la performance va augmenter radicalement, les temps au tour vont tomber et le spectacle ne va que s'améliorer.
Si tu imposes un monopole dans un secteur de R & D, de pointe, tu ne risques pas de pousser les ingénieurs, de trouver de nouvelles solutions...
Par contre, met des cerveaux en compétitions, des façons de faire différentes, des visions, des idées...etc., et tu auras une évolution rapide de ton produit, de ses performances, de sa qualité...

Les patrons d'écurie ne pensent pas tous pareil, des Frank Williams ou sa fille Claire, sont là pour le sport, la compétition est leur motivation. Par contre, d'autres ne sont là que pour le commerce...

Quand je vois, Horner, le patron de Red Bull s'offusquer que Michelin ne demande qu'un seul arrêt...je comprends que pour certains la F1 n'est pas de la compétition ou une vitrine technologique, mais plutôt un vitrine pour exposer leurs produits.
Horner sait très bien que des arrêts en moins, c'est une visibilité moindre pour ses placement de produits.
Avec 2 ou 3 arrêts, il s'assure une visibilité minimum, même si sa voiture ne gagne pas.
Mais bon, il est difficile de faire comprendre à une écurie comme Red Bull, qui n'est là que pour vendre des boissons énergisantes, que le spectacle est important, que la technologie est importante, que les batailles de pilotes à fond c'est important, etc...
Non Red Bull n'est PAS là pour montrer sa technologie, ses inventions techniques, sa domination mécanique, en fait ce qui importe pour eux, c'est qu'on voit le plus souvent leurs produits à la télé. Rien d'autre!
Et je dirais la même chose de n'importe quel commanditaire qui s'achèterait une écurie.
Un commanditaire ça doit rester commanditaire, pas devenir patron d'écurie...

Excellent post zig, très lucide et très conscient...

Néanmoins, je te trouve un peu dur sur Red Bull...  ils ne sont pas les seuls dans cette situation, loin de là... et je ne crois pas qu'ils ne cherchent qu'à passer dans les puits, ils ont encore une excellente voiture si on la met sur une piste comme l'Hungaroring...  Ricciardo aurait très bien pu mieux terminer...

Alors, ma question; aurais-tu une dent contre Red Bull?  



2ème journée de mon #47 à (essayer de bien) représenter LP Dumoulin...

BJ les gras!

Un peu oui.

Je n'aime pas la façon dont Red Bull traite Renault et la F1.
Ça ne marche pas, alors on critique le motoriste et menace de partir de la F1.
Pour eux tout est une question commerciale et non sportive.

Et je n'en reviens pas que Red Bull ait le statut d'écurie historique (ce qui donne 15% plus de redevances) alors qu'ils sont là que depuis quelques années.
Red Bull historique. Voyons!
Ils ont négocié fort leur statut lors du rachat de Jaguar...

Renault a investi des millions dans Red Bull (via Renault, Infiniti, etc..)

"En cumulant tout, l’argent qu’on leur a payé directement, celui que Total leur a payé et qu’Infiniti leur a payé, les prize money qu’ils ont récoltés, on arrive à un demi-milliard d’euros généré !"

Beaucoup d'argent pour une récolte bien minime en terme de visibilité.
Et depuis que ça va mal pour Renault, c'est plutôt négatif comme visibilité

Renault a bien ses torts et problèmes, mais Red Bull manque de respect pour les 4 titres que Renault a grandement contribué.
Il ne faut pas oublier que Red Bull n'a jamais gagné sans Renault.
Une seule victoire avec le moteur Ferrari.

Renault fait bien de quitter cette équipe et de redevenir un constructeur avec sa propre écurie.
Ils seront maître de tout et en plus récolteront plus tant économiquement que commercialement.

Et si j'étais Audi ou autres je me questionnerais concernant une future fourniture de moteur à Red Bull.
Je regarderais comment Red Bull traite un partenaire...

Attitude totalement différente du côté de McLaren et Honda.
Honda a de très gros problèmes, bien plus que McLaren ne l'envisageait.
Que fait McLaren?
Critique Honda?
Dit que Honda ne respecte pas l'entente, sa part du contrat?
Que Honda n'investie pas assez, etc...
Non, McLaren qui est une écurie de course, pas un commanditaire qui fait du placement de produits, sait qu'en course il y a des hauts et des bas (parlez-en à Ferrari).
McLaren est respectueuse envers son partenaire Honda.
On sent qu'il y a une tension, qu'on aimerait bien que Honda règle ses problèmes, mais jamais il y a un mot désobligeant ou critique envers Honda.
Elle est là, la différence entre une commanditaire qui s'achète une écurie et une entreprise qui s'est bâtit par et pour la course.

Je comprends ton point....  sauf que...

Nous, surtout par les médias de masse, car la F1 ne passe pas beaucoup par les médias alternatifs...  on ne voit que la pointe de la pointe (sic) de l'iceberg...

Car ce qui sort dans les médias de masse, c'est juste ça...  selon moi...

On ne sait pas VRAIMENT ce qui s'est passé à l'interne...  et puis perso, je trouve Christian Horner, ce n'est pas un tata...  ni Adrian Neway...  bon, pour les 2 autres Hauts Dirigeants de Red Bull, je ne sais pas tant que ça... mais il me semble évident que ce sont AU MOINS des hommes d'affaires avisés...

Et un homme d'affaire avisé, ça ne brasse pas les médias pour rien...  ça ne coupe pas les ponts à moins d'une séries d'incidents incroyablement graves...  et même la...  car un homme d'affaire avisé, ça sait que l'organisation a la personnalité (par la Culture Organisationnelle) du Haut Dirigeant en place à CE moment-là...  et que lorsque ce sera un autre Haut Dirigeant, si les ponts sont coupés entre les organisations, le dommage aura été fait et il se sera créé des risques inutiles et il se manquera des opportunités alléchantes pour les parties impliquées...

Surtout que la F1 est un TRÈS PETIT monde...

Alors, je crois qu'il y a beaucoup plus que l'on sait, nous, en arrière de ça...  la même chose pour Honda/McLaren...  de ce que je connais de la culture japonaise; je peux te dire que le peu qui a été dit par McLaren a dû être considéré comme un affront suprême chez Honda...  Tandis que les Français ont dû prendre ça quand même assez relax...  en tous cas, perso, j'ai bien aimé leur réaction...

...et l'affaire est close depuis ce temps...  tout le monde a décroché de ça...  en tous cas, il me semble...

Pour ce qui est des futurs succès de Renault en tant qu'écurie...  je ne vendrais pas, là non plus, la peau de l'ours avant de l'avoir tué...  mais je suis content de voir un manufacturier revenir s'impliquer totalement et que ce soit Renault...

La crédibilité de Red Bull a peut-être été touché mais ce n'est pas nécessairement leur faute à 100%...  et cette crédibilité, en fin de semaine, elle s'est reconstruite quelque peu sur la piste...  n'oublions que Kvyatt était sur le podium...  j'adore son calme olympien, son humilité et j'ai déjà pu apprécier son coup de volant...

Speed tu prêtes beaucoup de qualités aux dirigeants de l'écurie Red Bull.
Ce n'est pas mon opinion.

Red Bull n'est là que pour UNE chose vendre des boissons énergétiques.
Pas des voitures, pas du sport, pas de la technologie automobile, pas des pneus, pas de l'essence... non rien qui se rattache à l'automobile et à la course.

Alors on peu bien élaborer toute les théories, il reste une chose, Renault est un spécialiste de l'automobile et l'autre un commanditaire qui s'est acheté une écurie et s'est payer les meilleurs ingénieurs... pour mieux vendre ses boissons.
Pas la même chose.

Concernant la future écurie Renault personne ne peut savoir s'ils auront du succès ou non.
La F1 est bien trop difficile pour être prévisible à si long terme.
Ferrari est resté de longues années, près de 15 ans dans les années 90 sans récolter de titre, alors qu'ils ont toujours eu un des plus gros budget.
On ne peut prévoir le futur.

Une chose que je sais, c'est que la course automobile à toujours été dans l'ADN de Renault.
Renault fait de la course auto depuis 1899.
Le 2 frères Renault ont fait connaitre leur entreprise en faisant de la course auto pour prouver la rapidité et solidité de leur voiture.
Une des frères, Marcel Renault décèdera d'ailleurs dans un accident lors de la course Paris-Madrid en 1903.

Les succès de Renault en course automobile sont énormes.
Ils ont été victorieux dans une tonne de disciplines: rallye, rallye-raid, 24 h du Mans, F1, FE, tourisme, etc..
En F1, ils ont été les premiers avec un petit moteur muni d'un turbo, les premiers à mettre l'injection, distribution pneumatique, V10, etc...
Habituellement, le passé est garant du futur.
On verra ce qui se passera avec leur nouvelle écurie de F1.
Une chose est certaine si Renault arrive 10e et a des problèmes, ce ne sera pas bon pour eux, mais il n'y aura pas un partenaire qui va enfoncer le clou et salir l'entreprise.
Ils assumeront leurs échecs. Et les succès, s'ils arrivent, retomberont sur Renault, pas sur un fabricant de taurine...

SpeedMetal wrote:
...et l'affaire est close depuis ce temps...  tout le monde a décroché de ça...  en tous cas, il me semble...

Non Speed. Y'en a qui ne décroche pas.

Masteschitz le boss de Red Bull a rajouté de l'huile sur le feu à l'avant dernière course.
Voici:

Mis à part le fait de nous faire perdre notre temps et notre argent, Renault a détruit notre joie d’être en F1 et notre motivation

Renault sport a dû réagir à cette autre sortie de Red Bull.
En rectifiant les choses.

"Quand on lit que Red Bull perd de l’argent avec Renault, c’est complètement inacceptable", a rétorqué Abiteboul, dans des propos rapportés par RMC.

"En cumulant tout, l’argent qu’on leur a payé directement, celui que Total leur a payé et qu’Infiniti leur a payé, les prize money qu’ils ont récoltés, on arrive à un demi-milliard d’euros généré !"

"Jamais un autre constructeur automobile n’aurait permis à Red Bull de gagner. Il faut remettre Renault au centre du jeu."

La faute est uniquement sur Renault... Ben oui, c'est ça!
Pis quand ça marchait bien, quand les titres rentraient à la pelleter, c'était la faute de qui M. Masteschitz?
Ah là, c'était à cause de Red Bull.
Ok, je comprends.

Comme vous pouvez le comprendre, j'ai très peu de respect pour une entreprise de boissons qui s'achète une écurie, se paie de grands ingénieurs, s'associe avec de grandes entreprises, récolte des millions, voir des Milliards, puis quand ça va mal, crache sur les autres, sur ceux qui les ont aidé à se rendre au sommet.

J'aurai un peu de respect pour Red Bull lorsque que cette écurie gagnera un titre de F1 avec un autre constructeur... si cela arrive.

zig, si jamais je veux partir une religion fanatique sur Renault, je te nomme grand gourou sur le champ... moi qui pensais que j'appréciais Honda... au moins, je peux en avoir des produits directement de leurs usines, à eux, sous la main... et c'est principalement pour ça que je trippe sur eux...

zig, je comprends tes points, et sur le fond, je trouve que tu as raison, tu apportes d'excellents points et tu es très documenté...

Mais je préfère élaborer des théories sur du gros bon sens d'hommes affaires que de prêter des intentions personnelles à des personnes sans vraiment savoir...

Car comment peux-tu affirmer drastiquement que "Red Bull n'est là que pour UNE chose vendre des boissons énergétiques."

Si Frank Williams a, dans le temps, démarré son écurie de course sans faire partie d'aucun manufacturier... Dans le monde d'aujourd'hui, alors que les possibilités de modus operandi ont gravement évolué, pourquoi ne peut-on pas penser que les Hauts Dirigeants de Red Bull sont aussi tombé, au moins un peu, en amour avec la F1?

(oui, oui, j'utilise Monsieur Williams pour grossir une comparaison avec Red Bull...)

Je ne te dis pas que c'est ça mais... Si Red Bull est entré en F1 pour des impératifs commerciaux, qu'est-ce qui les empêche, une fois entrée et après avoir gagné incroyablement, de tomber en amour avec le sport?

Non, la faute n'est pas à 100% sur Renault, mais une chose que je sais dans la vie, c'est qu'elle n'est JAMAIS à 100% d'un côté... alors Renault doit avoir sa responsabilité... et ce serait le fun de voir que tes opinions ne sont pas à 100% d'un côté... je dis ça de même... parce qu'il est certain que tu es une personne très avisé et que tu sers de modèle pour ton entourage...

Et toute cette belle énergie que tu perds à ne pas laisser aller et toute cette mauvaise énergie que tu bouffes en en voulant à Red Bull...

Tu es certainement capable de voir que lorsque Masteschitz dit "Mis à part le fait de nous faire perdre notre temps et notre argent, Renault a détruit notre joie d’être en F1 et notre motivation."; que ce n'est plus l'homme d'affaire avisé qui parle mais plutôt l'humain qui émet un commentaire émotif et personnel car il a de la difficulté à gérer sa souffrance de perdre... Ne crois-tu pas que ce sont justement les propos d'un homme amoureux du sport qui souffre car sa dulcinée, la victoire, l'a quitté... et qu'il justifie ce départ par des facteurs externes, au lieu de se responsabiliser...

Hier, je lisais sur la dissonance cognitive et je suis justement tombé là-dessus:

"Un animal rationalisant. Selon Fessstinger (1957), les individus ajusteraient a posteriori leurs opinions, croyances et idéologies au comportement qu'ils viennent de réaliser. Ainsi, si habituellement, nous nous attendons à ce que l'Homme soit un être rationnel qui agit sur la base de ses convictions, ici le lien est inversé : l'Homme justifie après coup son comportement en ajustant ses convictions à ce comportement, en « animal rationalisant » selon Ellliot Arrronson (1972).
--- La théorie de la dissonance est en ce sens une théorie contre intuitive. ---"

zig, les gens ont le droit de souffrir et de mal se comporter mal sans que pour autant, on tombe dans le panneau de leur en vouloir et de brûler des énergies négatives là-dessus?

Et svp, accueilles mon commentaire comme celui d'un ami qui ouvre un peu la discussion dans le but d'apporter son soutien à son ami.

Et... Si vous me permettez mon grain de sel... La traduction est aussi parfois très mauvaise, dépendamment de la source et par rapport à la déclaration dans son contexte et langage original... On en arrive parfois à interpréter et c'est aussi parfois malsain...

Speed, je n'ai jamais affirmé que Renault n'avait aucune responsabilité.
Au contraire.
On le sait, ils ont conçu depuis l'an dernier, un moteur qui est pas assez puissant et en plus a des problèmes de cliquetis, de pinckage comme on dit.
Tout un problème.
Je m'attendais à mieux de leur part.
Sauf, qu'en considérant leur passé, je n'ai AUCUN doute que Renault va régler ces problèmes et remontrer tranquillement les échelons pour tenter de gagner à nouveau.

Ce que j'ai toujours parlé, c'est de l'attitude de Red Bull vis-à-vis son partenaire Renault.

Et puis moi, l'amour de la F1 par Red Bull, je n'y crois pas trop.
Red Bull est dans moult projets à travers la planète pas parce qu'ils aiment tel ou tel sport, mais pour promouvoir leur marque et vendre des boissons.
Même chose pour les cigarettiers à l'époque.
La journée que leur produit ne se vendra plus, on ne verra plus Red Bull. Ils seront remplacé par d'autres commanditaires.

Et en passant, je ne fais aucune religion.
J'aime des produits, des personnes, des entreprises, des domaines, des peuples, des lieux, etc... J'apprends sur le sujet, je connais leur histoire, tous ce qu'on fait ces personnes, entreprises, etc.., mais même si j'aime, je vois les pour, je vois les contres, les défauts, les qualités. J'apprends à connaitre, malgré les imperfections, et j'aime.
Sans être aveugle, car c'est souvent ça la religion.
Et puis si on attaque ce que j'aime, je le défend comme je défendrais un ami.
Ça ne veut pas dire que mon ami est parfait, non je suis bien prêt à parler de ses défauts et travers, je ne suis pas aveugle.
J'admets ses torts, sauf qu'en bout de ligne c'est mon ami et je le défendrai. (à moins qu'il ait tué ou autres crimes, en s'entend)

Et puis pour la mauvaise énergie.
Je ne brûle pas d'énergie négative avec Red Bull
Je discute sur un sujet sur lequel on n'est pas d'accord.
Je défend mon point de vue et répond à Red Bull que je considère déloyal envers un partenaire qui leur a fait gagner 4 titres.
Point.
Je ne pense pas à Red Bull jour après jour en les maudissant ou je ne sais pas quoi.

J'aime discuter.

Et JAMAIS ça sera personnel avec toi Speed.
Je te respecte trop.
On ne fait que discuter sur un sujet dont on n'a pas la même opinion.
C'est ça la base d'un débat.
On expose les points de vue. On peut apprendre de l'autre ou non. On peut réorienter son point de vue en fonction des opinions de l'autre. Ça peut aussi conforter son point de vue.
Un débat.

C'est certains que dans ce débat, je comprends très bien le point de vue homme d'affaire, strictement business.
Un point que tu as, entre autres, très bien exposé.
J'en suis conscient.

Un point que je n'accepterai jamais, c'est de toujours accuser l'autre, sans se regarder personnellement.
C'est à mon point de vue, ce que fait Red Bull.

Une question comme ça:
Qu'est-ce qu'il y a après la traversée du désert?

zigzag wrote:Une question comme ça:
Qu'est-ce qu'il y a après la traversée du désert?

Un autre désert plus grand...

placebo wrote:

zigzag wrote:Une question comme ça:
Qu'est-ce qu'il y a après la traversée du désert?

Un autre désert plus grand...

Hey l'apothicaire, ça ne te tente pas de changer ta prescription drastiquement, au lieu d'un "downer"; ça ne te tente pas un "higher"?

Tu sais, pas moi! Oh non, pas moi... mais... je connais des chums qui connaissent des chums qui... bref, on pourrait t'approvisionner...

Merci de ton commentaire Simon.  Il est toujours vrai, pour TOUTES les parties et opinions.  Je le prends.

J'adore ton post zig.  Et je vois que je ne suis pas seul à prendre les choses à coeur en ce bas monde et fondamentalement, j'adore ça aussi de voir que tu es comme ça.  La planète a besoin de gens solides et engagés...

Et fondamentalement, on A la même opinion, je crois, globalement.  Perso, c'était davantage sur la forme...  Mais je comprends mieux maintenant.

Pour la discussion, le débat, l'apprentissage mutuel qui en résulte;  je crois qu'on est tous comme ça ici...  et je ne crois qu'à ça.  J'aime discuter et échanger et j'aime le faire avec toi.  "Du choc des idées jaillit la lumière." - Nicolas Boileau

Thumbs up Mec!

On va toutes se les farcir ces hosties de canettes de Red Bull!       ...et on va en donner à l'apothicaire... ça va (artificiellement) lui remonter le moral...  

Après le désert, l'oasis! ...qui dis-je la Rivière!

SpeedMetal wrote:

placebo wrote:

zigzag wrote:Une question comme ça:
Qu'est-ce qu'il y a après la traversée du désert?

Un autre désert plus grand...

Hey l'apothicaire, ça ne te tente pas de changer ta prescription drastiquement, au lieu d'un "downer"; ça ne te tente pas un "higher"?    

Tu sais, pas moi!  Oh non, pas moi...  mais...  je connais des chums qui connaissent des chums qui...  bref, on pourrait t'approvisionner...  

[quote="SpeedMetal"
Après le désert, l'oasis!  ...qui dis-je la Rivière![/quote]

J'aimerais bien que tu aies raison.

Parlant Jacques, j'ai vu à Yamachiche, en modèle réduit, la Peugeot de Jacques lorsqu'il a terminé deuxième aux 24 du Mans.
Elle est vraiment jolie.
J'ai faillit l'acheter.

Ça m'a rappelé de bons souvenirs.
L'époque où Jacques pilotait encore dans de grandes courses.

Près la traversé du désert, il y a...

Une petite cicatrice de plus
Une salle bien remplie dans la palace des souvenirs
Une nuance différente dans l'iris de chacun
Une raison de plus pour continuer de marcher
Une lourdeur assumée dans le pas du marcheur.

Ou encore, après la traversée du désert, il pourrait y avoir...

L'orage électrique!!!

Merci Kurski:

http://www.motorsport.com/formula-e/news/villeneuve-eyes-formula-e-campaign-after-venturi-test

Villeneuve a testé la semaine dernière.

(On en parle sur le thread bruit de moteur)

Pas de trêve pour Renault

Par Julien Billiotte le 03/08/2015 à 11:41 9

Le directeur des opérations de Renault Sport F1, Rémi Taffin, révèle que le motoriste français continue à travailler durant la trêve estivale afin de réduire l'écart qui le sépare de ses adversaires.

La seconde saison de l'ère hybride a commencé plutôt mal pour la firme au losange, dont les écuries partenaires Red Bull et Toro Rosso ont rencontré de sérieux problèmes de fiabilité.

Depuis le mois de mai, la situation s'est un peu améliorée même si la performance n'est toujours pas satisfaisante.

Red Bull Racing a néanmoins signé un double podium à Budapest avec Kvyat et Ricciardo, tandis que le rookie Max Verstappen a apporté son meilleur résultat à Toro Rosso depuis... 2008. Renault veut poursuivre sur cette courbe ascendante en mettant le break du mois d'août à son profit.

"Nous ne sommes pas une écurie et l'obligation de fermer l'usine pendant deux semaines ne nous concerne pas, précise Taffin. Le calendrier a été surchargé jusqu'à présent, donc une partie du personnel est en vacances, mais le travail continue pour un tiers de nos collaborateurs sur place."

"La recherche de performance représente une priorité et nous prévoyons de nombreuses évolutions dans la seconde partie du championnat, poursuit l'ingénieur français. La reprise à Spa puis à Monza sera très exigeante pour les moteurs, mais nous ne relâchons pas nos efforts."

Ceci explique cela...

http://www.rtbf.be/sport/moteurs/moto-gp/detail_rossi-et-lorenzo-offrent-a-hamilton-un-test-en-motogp?id=9049519

La première passion de Lewis: la moto...

Bon enfin. Une qui pense comme moi en F1.

F1 – Monisha Kaltenborn favorable à une guerre des pneus

Monisha Kaltenborn, la Team Principal de Sauber F1 Team, ne serait pas contre une concurrence entre manufacturiers.
Alors que le contrat du fournisseur de pneus de la F1 après 2016 n'est toujours pas signé, Monisha Kaltenborn, Team Principal de Sauber F1 Team, s'interroge sur les nombreuses réticences à l'idée d'avoir une concurrence entre Pirelli et Michelin, les deux entreprises susceptibles d'occuper ce rôle.

Si Pirelli équipe actuellement le Championnat, ses produits ont souvent été critiqués pour leur faible durée de vie censé améliorer le spectacle. Les opposants à un retour du manufacturier clermontois redoutent à l'inverse que les gommes françaises soient trop résistantes.

« On devrait se poser la question : pourquoi ne pas avoir de nouveau deux fournisseurs ? », a lancé Monisha Kaltenborn dans Auto Bild. « La guerre des gommes est toujours évoquée négativement, mais c'est quelque chose que l'on peut atténuer en appliquant des règles appropriées. C'était un bon moment pour les équipes car les pneus étaient gratuits et le marketing était une source de revenus. »

Pourquoi guerre?

Je dirais compétition.
On ne dit pas, guerre des moteurs...

J'aime bien le franc parler et la probité de Lauda:

http://www.motorsport.com/f1/news/lauda-motogp-the-most-incredible-racing-compared-to-f1

Dans le concours que vient de lancer la F1 aux fans et aux personnalités pour faire sa Dreamteam, F1.com vient de publier les choix de Jacques !

Pilotes favoris : Lauda et Menton
Manager : Patrick Head et Frank Williams
Et une bonne vieille Lotus en char que j'avais en maquette.

https://twitter.com/f1/status/633938213149655041