F1 - Formula 1 World Championship

intéressant ce Magnussen

Selon Magnussen, piloter une FR3.5 est plus ardu qu'une F1




http://www.985sports.ca/course/nouvelles/selon-magnussen-piloter-une-fr3.5-est-plus-ardu-q-282691.html

slick wrote:intéressant ce Magnussen

Selon Magnussen, piloter une FR3.5 est plus ardu qu'une F1




http://www.985sports.ca/course/nouvelles/selon-magnussen-piloter-une-fr3.5-est-plus-ardu-q-282691.html

Exact slick! Point de vue très éclairé.

ça doit être dur en tab*** sur les bras!

slick wrote:ça doit être dur en tab*** sur les bras!

Mets-en, et tout ce qui est articulation bras-tronc...  et puis, on s'entend, à chaque virage, tu n'as pas le choix de tourner, et de tourner au millième au rayon mais aussi au millième de seconde...

Ce n'est pas fait encore, mais ça serait intéressant.
Quoique depuis quelques années (outre Williams) les numéro sur les voitures sont pas toujours bien visibles.
En F1, on est loin des gros caractères qu'on retrouve sur les voitures Nascar...

He ben! Hulkenberg chez Force India....

Et Villeneuve alors ?

Simon wrote:He ben! Hulkenberg chez Force India....

Un meilleur choix que Sauber, probablement...
Cette saison malgré les bons résultats de Hulkenberg, surtout dans deuxième moitié de la saison, Sauber a terminé à 20 points de Force India. 57 points pour Sauber contre 77 pour Force India.
Sur 57 points, Hulk en 51 à lui seul. C'est vraiment une grosse perte pour Sauber.

Force India a le moteur Mercedes, c'est un gros plus.
Et avec l'expérience amassé par Hulkenberg, ça fera probablement progresser l'écurie indienne.

L'était pas favori chez Lotus, le Hulk? 

Simon wrote:L'était pas favori chez Lotus, le Hulk? 

Oui mais avec un important investisseur perdu chez Lotus, celui qui devait payer le salaire de Raikkonen, et Lotus se retrouve avec un autre souci financier.
Maldonado arrive avec un gros commanditaire, soit PDVSA (une grande pétrolière vénézuélienne).
C'est pourquoi Lotus a dû le choisir plutôt que Hulkenberg.

Même si je pense que Hulkenberg est bien meilleur, il reste que Maldonado a une belle feuille de route.
Il a un victoire en F1 et a aussi été champion de GP2 en 2010.
Donc il n'apporte pas juste un gros commanditaire pour soutenir Lotus monétairement.
Sauf que même si Maldonado a une bonne feuille de route avant la F1, on ne peut pas dire qu'il s'y adapte très bien.
Depuis sa victoire, il n'a pas fait grand chose. En 2013, un seul point.
À sa décharge, la Williams n'était pas très bonne en 2013.

On verra bien chez Lotus.
Il aura, probablement, une bonne voiture entre les mains et en plus un coéquipier très compétitif. Il devra faire bien pour garder son volant et sa place en F1.
Surtout que Lotus ne l'a signé que pour un an.

Et voici le calendrier F1 ! Sans la Corée du sud qui se fait bien réprimander pour son organisation catastrophique !
http://www.formula1.com/news/headlines/2013/12/15328.html

sotchi qui vient de s'ajouter!
j'ai ben hate de voir si les russes aime la F1

Inter-saison.
GP de France 1970. Ça glisse!

 

Ferrari peut apposer son veto sur le nom du successeur de Bernie Ecclestone











http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1-ferrari-peut-apposer-son-veto-sur-le-nom-du-successeur-de-bernie-ecclestone?artid=162558

là chu en tab*****!!!!!!!! gang d'imbéciles!!!!!


F1: La FIA à la recherche d'une nouvelle écurie de Formule 1



La FIA a décidé de commencer un processus de sélection afin de trouver une écurie candidate à participer, de façon compétitive, au Championnat du monde de Formule 1 à partir de la saison 2015 ou 2016, et jusqu’à 2020, inclusivement.







http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1-la-fia-a-la-recherche-dune-nouvelle-ecurie-de-formule-1?artid=162768

si JV a le courage de repartir kéke chose (mais là il sera pas dans le baquet je pense), je serai pu en tab****!!!!!!

 

2014, c'est vraiment une année charnière pour la F1.

Nouveau moteur V6, 1,6L d'environ 600 ch qui tourne à 15 000 tours/min. (18 000 tours/min. pour le V8 2013).
Retour du turbo.
Double puissance du SREC (MGU-K).
Ajout d'un autre moteur électrique qui récupère la chaleur des échappements (MGU-H).
En électrique la puissance devrait être d'environ 160 chevaux.
Nouvel électronique qui contrôlera, entre autres, le flux d'essence qui sera limité à 100kg/h.(Illimité avant)
Injection directe.
Limite 5 moteurs par saison.
Limite de 100 kg d"essence par course consommation diminué de 40% par rapport à 2013.Il faut rappeler que ces dernières années, la F1 avait déjà réduit la consommation des moteurs de 20% environ. Autour de 2005 les moteurs consommaient environ 100 L/100 km, avec les gros V10, puis c'est passé à environ 80 L/100km en 2007 pour se retrouver en 2013 à la fin de l'ère des V8 à un peu plus de 60L/100 km ( 58L/100 pour le GP du Brésil).
Donc avec 40% de gagné avec le V8, la consommation d'une F1 sera d'environ 35L/100km.Et ça c'est le pied dans le fond au maximum. C'est rien. Imaginez les gros «pick up» consomment autour de 20L/100km et ce sans trop avoir le pied lourd... Toute une avancée de la F1.

Et puis, il a aussi les autres changements.
Double des points à la dernière course.
Trophée pour le pilote ayant le plus de pôles durant une saison.
Numéro plus visible sur les voitures et attribué à chaque pilote durant toute sa carrière F1.

un petit sondage de l'autre bord de la flaque
j'ai hate de voir le résultat
http://www.lequipe.fr/Medias/Actualites/Canal-meilleur-que-tf1/424164

Les pilotes ont déjà commencé à choisir leur numéros.
Rosberg aimerait bien le 6 comme son père.
Et J-E Vergne, Toro Rosso/Renault, opterait pour le 27 en référence à Gilles Villeneuve.

Les numéros seront plus visibles sur la voiture et seront aussi sur le casque des pilotes.

L'ère du V8 est maintenant terminée, 2014 débutera la période V6.
Renault a été un acteur principal du V8.
Voici une belle video interactive.
http://www.renaultsportf1.com/Hommage-au-V8.html

L'ère V8 de Renault en chiffre:

- 8 années de compétition
- 60 victoires – 40% de l’ère V8
- 66 pole positions
- 56 meilleurs tours en course
- 3708,5 points
- 5 fois Champions du Monde des Constructeurs
- 5 fois Champions du Monde des Pilotes
- 750 ch pour la puissance maximum (version 2013, intégration standard dans la monoplace, conditions classiques de température, pression atmosphérique et humidité)
- 18 000 tr/min pour le régime maximum (version 2013)
- 95 kg pour le poids, selon le règlement FIA
- 1 271 moteurs construits, dont 683 pour la piste et 588 pour les essais au banc
- Plus de 2 000 000 km au total
- Plus de 5 000 composants par moteur
- Plus de 7 600 000 pièces utilisées
- 21 800 pistons utilisés
- 43 200 soupapes d’admission utilisées
- 45 900 soupapes d’échappement utilisées
- 43 800 vis de bielle installées
- 22 000 bougies utilisées
- 10 600 filtres à huile utilisés

Schumacher dans le coma hémorragie cérébrale après une chute à ski.

Ça sent pas bon.

  

Monte Cristo wrote:Schumacher dans le coma hémorragie cérébrale après une chute à ski.

Ça sent pas bon.

  

Ce matin, ça semblait s'améliorer... et là, à la radio on vient de dire qu'il est entre la vie et la mort.
En entendant ça à la radio, ça m'a choqué.
Triste...

Il y en a même qui ont déjà créé une page d'hommage RIP sur Facebook.
Vraiment pas de classe.