Formula 1 World Championship #F1

Si on s'en tient aux propos de Briatore, toujours agent d'Alonso, il restera chez McLaren.

"Fernando ne sera pas dans une Mercedes en 2017. C’est vrai que tout le monde pense toujours à lui quand une très bonne voiture est libre. Mais nous avons un contrat (jusqu’à fin 2017) avec McLaren et nous allons le respecter."- Flavio Briatore

Donc, à moins que Wolff s'entende à l'amiable avec une écurie pour faire briser un contrat, tout semble pointer vers le jeune Wehrlein.

Voici la version qui sera utilisée pour le GP de France.
Une très belle piste.

Hein?

Mais c'est où?

J'avais pas le lu le post sur gp france pensant que nous retournions tout bonnement à Magnycours.

Monte Cristo wrote:Hein?

Mais c'est où?

J'avais pas le lu le post sur gp france pensant que nous retournions tout bonnement à Magnycours.

Non Paul Ricard.

Monte Cristo wrote:Hein?

Mais c'est où?

J'avais pas le lu le post sur gp france pensant que nous retournions tout bonnement à Magnycours.

C'est le célèbre circuit Paul-Ricard.
Celui où il y a eu parmi les plus belles courses de F1. Du moins dans mes souvenirs.

Je n'ai jamais été un fan de Magny-Cours, circuit trop sinueux et ne favorisant pas les dépassements.
Par contre, Paul-Ricard, c'est, du moins c'était, un circuit où les dépassements étaient nombreux.
Je dis, était, car il y a eu des modifications au fil des ans et je ne sais plus si dans le réel, il y a beaucoup d'endroit qui favorise les dépassements.
Je me rappelle du sable et de la chaleur.
Maintenant, tout l'extérieur de la piste est asphalté et coloré.

La ligne droite du Mistral est folle.
Pour la F1, on empruntera la Chicane Nord, sinon les vitesses auraient été hallucinantes.
Mais cette chicane provoquera de gros freinages, donc une possibilité de dépassement.
J'adore aussi l'épingle au bout, le double droit de Beausset.
Avec les monoplaces 2017, les pilotes auront beaucoup de travail à faire dans ces nombreux virages rapides.

Un tour de Formule Renault pour découvrir les facettes de cette piste.

Concernant le Ricard.
Je lisais un ancien livre de Niki Lauda, les années turbo.
Il parle de technique de conduite, de technologie (la plus avancée de l'histoire...), et aussi des pistes.
Concernant le Paul-Ricard, dans ces années 80, les pilotes empruntaient le droit du Mistral, sans la chicane.
La plus longue ligne droite de toute la saison, 40 secondes à fond.

zigzag wrote:Concernant le Ricard.
Je lisais un ancien livre de Niki Lauda, les années turbo.
Il parle de technique de conduite, de technologie (la plus avancée de l'histoire...), et aussi des pistes.
Concernant le Paul-Ricard, dans ces années 80, les pilotes empruntaient le droit du Mistral, sans la chicane.
La plus longue ligne droite de toute la saison, 40 secondes à fond.

Un peu tannant pour les ajustements aérodynamiques

Il va y avoir un gros travail de réhabilitation en plus des travaux menés il y a 10 ans pour en faire ce qu'est devenu maintenant le Ricard : le meilleur circuit de tests au monde.
Tout le monde y vient. Toutes les catégories.

Il n'y a pas d'infrastructures pour le public. Il va falloir construire des tribunes et ainsi tronquer toutes les multitudes d'options de circuit qu'offrait la piste d'essais.

C'est évidemment mieux que Magny-Cours, même si j'y suis allé souvent voir Jacques et Cie, mais le circuit du Castellet (son autre nom) va perdre un peu en redevenant un circuit plus normé pour les GPs.
Mais c'est un sacré nom.

J'y suis allé plusieurs fois petit. En famille. C'est là par exemple que j'ai pu aller dans les puits pour la première fois. J'y avais rencontré Philippe Streiff au tout début des années 80, j'étais vraiment petit (mon oncle s'occupait de la sécurité générale du circuit de temps en tant en tant que commandant de la compagnie des CRS de Marseille) et j'ai pu monter dans sa F2 à l'époque.
J'ai encore les images en tête. Je ne les oublierai jamais.

abf1 wrote:Il va y avoir un gros travail de réhabilitation en plus des travaux menés il y a 10 ans pour en faire ce qu'est devenu maintenant le Ricard : le meilleur circuit de tests au monde.
Tout le monde y vient. Toutes les catégories.

Il n'y a pas d'infrastructures pour le public. Il va falloir construire des tribunes et ainsi tronquer toutes les multitudes d'options de circuit qu'offrait la piste d'essais.

C'est évidemment mieux que Magny-Cours, même si j'y suis allé souvent voir Jacques et Cie, mais le circuit du Castellet (son autre nom) va perdre un peu en redevenant un circuit plus normé pour les GPs.
Mais c'est un sacré nom.

J'y suis allé plusieurs fois petit. En famille. C'est là par exemple que j'ai pu aller dans les puits pour la première fois. J'y avais rencontré Philippe Streiff au tout début des années 80, j'étais vraiment petit (mon oncle s'occupait de la sécurité générale du circuit de temps en tant en tant que commandant de la compagnie des CRS de Marseille) et j'ai pu monter dans sa F2 à l'époque.
J'ai encore les images en tête. Je ne les oublierai jamais.

Cool Ab.
J'aime ce genre de souvenirs.
Et Streiff était un super pilote, mais l'accident avec son AGS à tout stoppé.

abf1 wrote:Il va y avoir un gros travail de réhabilitation en plus des travaux menés il y a 10 ans pour en faire ce qu'est devenu maintenant le Ricard : le meilleur circuit de tests au monde.
Tout le monde y vient. Toutes les catégories.

Il n'y a pas d'infrastructures pour le public. Il va falloir construire des tribunes et ainsi tronquer toutes les multitudes d'options de circuit qu'offrait la piste d'essais.

C'est évidemment mieux que Magny-Cours, même si j'y suis allé souvent voir Jacques et Cie, mais le circuit du Castellet (son autre nom) va perdre un peu en redevenant un circuit plus normé pour les GPs.
Mais c'est un sacré nom.

J'y suis allé plusieurs fois petit. En famille. C'est là par exemple que j'ai pu aller dans les puits pour la première fois. J'y avais rencontré Philippe Streiff au tout début des années 80, j'étais vraiment petit (mon oncle s'occupait de la sécurité générale du circuit de temps en tant en tant que commandant de la compagnie des CRS de Marseille) et j'ai pu monter dans sa F2 à l'époque.
J'ai encore les images en tête. Je ne les oublierai jamais.

Superbe post ab. Sous plusieurs aspects. Très instructif. Et pour l'histoire, vraiment, je me sens un peu comme si je l'avais vécu... Beau partage.

Et vraiment cool de te revoir ici de cette façon.

abf1 wrote:Il va y avoir un gros travail de réhabilitation en plus des travaux menés il y a 10 ans pour en faire ce qu'est devenu maintenant le Ricard : le meilleur circuit de tests au monde.
Tout le monde y vient. Toutes les catégories.

Il n'y a pas d'infrastructures pour le public. Il va falloir construire des tribunes et ainsi tronquer toutes les multitudes d'options de circuit qu'offrait la piste d'essais.

C'est évidemment mieux que Magny-Cours, même si j'y suis allé souvent voir Jacques et Cie, mais le circuit du Castellet (son autre nom) va perdre un peu en redevenant un circuit plus normé pour les GPs.
Mais c'est un sacré nom.

J'y suis allé plusieurs fois petit. En famille. C'est là par exemple que j'ai pu aller dans les puits pour la première fois. J'y avais rencontré Philippe Streiff au tout début des années 80, j'étais vraiment petit (mon oncle s'occupait de la sécurité générale du circuit de temps en tant en tant que commandant de la compagnie des CRS de Marseille) et j'ai pu monter dans sa F2 à l'époque.
J'ai encore les images en tête. Je ne les oublierai jamais.

Content de te lire, A.

Je viens de voir la dernière course de Stroll en F3, à Hockeinem...  Il y a gagné les 3 courses, il avait gagné les 2 dernières d'Imola, il termine l'année en Lion...

Il a complètement dominé la saison de F3...  C'est comme s'il avait eu 8 victoires de plus que le 2ème....  Genre, il a 525 pts, le 2ème a 340 pts et le 3ème a 275 pts...  

L-A-V-É-S...  Stroll les a lavés...

En 2013 et 2014, il avait aussi dominé les championnat auxquels il prenait part...

Ils ont fait une comparaison avec la seule et dernière année de Verstappen en F3...  le palmarès de la 2ème saison de Stroll en F3 est presque le double de celui de Verstappen...

Je comprends pourquoi Williams met le paquet et que Symonds semble confiant...

Go Lance!  

En même temps, je voudrais qu'il termine juste sa première course.  Il faut bien être réaliste... et ne pas se créer d'attentes déraisonnables...

S'il avait le baquet Mercedes, j'en aurais des attentes déraisonnables

Mercedes aurait fait une offre à Williams pour avoir Bottas.
Williams qui est motorisé par Mercedes, verrait sa facture diminuée de 10 millions de dollars pour compenser la perte de Bottas.
Semble t-il que Williams n'est pas trop chaud à cette idée.
Il ne faut pas oublier que Williams a élaboré le programme de Stroll avec le soutien d'un vétéran comme Bottas.
On ne veut pas se retrouver avec 2 novices.

Du côté de Mercedes, Toto Wollff avait l'oeil sur Bottas, dont il gère la carrière, mais avait dit au départ qu'il ne voulait pas déstabiliser Williams en lui enlevant Bottas.
Toutefois, Williams serait en train de débaucher un rouage important de la direction course de Mercedes, il s'agit de Paddy Lowe.
Selon ce qui circule, Wollf aurait moins de réticence à extirper Bottas de chez Williams étant donné que Williams s'apprête, de son côté, à lui prendre Paddy Lowe.

Aux dernières nouvelles, Williams semble avoir décliné cette offre... mais jusqu'à quand?
En tant que gérant de Bottas, Wolff connait toutes les ficelles du contrat, il pourra peut-être faire jouer des clauses de performances pour forcer Williams a accepter de laisser son pilote s'en aller.
Dans ce cas, qui chez Williams???
Si on veut un pilote expérimenté, il n'y en a pas vraiment de libre.
Nasr...??? Il a perdu l'appui de son commanditaire, Banco do Brasil.
Un retour de Button?
Gutiérrez? Il se débrouillait bien en fin se saison contre Grosjean.
Un pilote sans volant qui appartient à une autre écurie, comme Vergne chez Ferrari? Mais il a aussi un programme en Formule E.
Ou se tourner vers un autre jeune...

JV de retour chez Williams!

Ok ma yeule!

ben quoi?!?

très bonne idée Pleing!

un champion du monde avec un immense bagage d'expérience!

je seconde!

PleinGaz wrote:JV de retour chez Williams!

Ok ma yeule!

Tsé j'aimerais bien le revoir en F1.
Revenir dans les garages, mais comme directeur d'équipe ou comme Niki Lauda, un genre de mentor, consultant, proche des pilotes, etc...
Mais ce n'est peut-être pas son truc.

zigzag wrote:

PleinGaz wrote:JV de retour chez Williams!

Ok ma yeule!

Tsé j'aimerais bien le revoir en F1.
Revenir dans les garages, mais comme directeur d'équipe ou comme Niki Lauda, un genre de mentor, consultant, proche des pilotes, etc...
Mais ce n'est peut-être pas son truc.

Je pense qu'il pourrait péter les plombs trop facilement à gérer du monde...

Selon des rumeurs Williams aurait fait appel à Massa pour qu'il sorte de sa courte retraite et revienne pour une saison.

Mercedes semble vraiment mettre de la pression sur Williams pour avoir Bottas.
10 millions de rabais sur le moteur et peut-être mieux, car Mercedes aurait déposé une seconde offre à Williams.
Bottas lui ne doit pas tenter de bloquer la transaction, au contraire, il doit vouloir qu'elle se fasse.

S'il est vrai que Williams se tourne vers Massa, c'est que la décision concernant Bottas est presque finale.
Mercedes le veut et va tout tenter pour l'avoir.

J'avais pensé que Button pourrait revenir de sa retraite, mais finalement ça pourrait être Massa.

Wow, revenir de la retraite.

Pas sûr que c'est champion... Sur le plan psy, prise de risque etc.

Le gras qui se dit: tiens, je suis retiré et je m'en suis sortis vivant!

Profitons du soleil!

Et là....

C'est pas des rumeurs:

"If we did allow Valtteri to leave, we would only do this if an experienced, credible alternative was available, such as someone like Felipe Massa, for example.

"Whatever we decide, it must be in the best interests of this team."


http://www.gpupdate.net/en/f1-news/348001/williams-open-to-letting-bottas-leave/

Ce qui est clair pour moi c'est:

"Whatever we decide, it must be in the best interests of this team."

...not the Pilote

Doncre $$$$$

Formule 1 - Mercedes met la succession de Rosberg au neutre

Extrait de LaPresse wrote:Nico Rosberg est parti en vacances et son ancienne écurie aussi: Mercedes-AMG n'annoncera pas avant janvier le nom du pilote qui succédera au néo-retraité allemand, tout juste sacré champion du monde, et disputera la saison de F1 aux côtés de Lewis Hamilton.

«Vous pouvez passer des vacances de Noël relaxantes car nous ne ferons pas d'annonce», a prévenu Bradley Lord, le responsable presse et communication de l'écurie allemande, jeudi. «Rien n'est prévu jusqu'à notre reprise du travail le 3 janvier».

Cette annonce montre que Mercedes souhaite se donner du temps pour trouver un successeur à Rosberg, qui a brutalement annoncé sa retraite le 2 décembre, cinq jours après son sacre mondial au terme du dernier Grand Prix de la saison, à Abou Dhabi. Une décision très critiquée par Niki Lauda, président non-exécutif de Mercedes-AMG.

Et faut lire la suite... un peu pathétique.

http://auto.lapresse.ca/course-automobile/201612/15/01-5051633-formule-1-mercedes-met-la-succession-de-rosberg-au-neutre.php

Massa, Button, psychologiquement, ils ne sont plus là... il me semble que ça fait déjà un petit bout.... ce n'est pas le fric qui va les remettre psychologiquement prêts...

Puis...

Il est bon Bottas mais... est-ce qu'il vaut la situation que ça peut créer? Si Massa reste et ne fait rien... pas de rendement pour les moteurs Mercedes chez Williams...

2 rookies dans une équipe, ce n'est pas trop une bonne idée non plus...

Mais un expérimenté et un rookie, c'est un bon mix...

Aux 2 places, je crois que Mercedes est en train de faire une grosse erreur...

Au final, 2 rookies dans une équipe, des rookies qui en veulent, des rookies matures... ils vont être concentrés même s'ils ne sont pas expérimentés... c'est quand même mieux que d'obliger un pilote expérimenté à prendre un volant qu'il ne veut plus... ça, ça peut être désastreux... ça, ça peut scrapper une marque pour des décennies...