Putrajaya ePrix - 7 novembre 2015

Merci les gras pour les infos...

Vous n'êtes pas trop exigeants sur les circuits... il y a 2 virages seulement qui ne sont pas des coins de rues; entre T10 et T12...

Je dois partir mais je vais essayer de programmer mon enregistreur en revenant... car demain, je vais être à finaliser l'image de marque (logo, slogan, présentation visuelle) de ma nouvelle entreprise avec mon chum, spécialiste/artiste de la chose... c'est un génie... je suis maintenant associé 50-50 avec un autre de mes chums que je connais depuis 20 ans...

Depuis 2 semaines, je dors environ 4-5h/nuit... et je ne suis pas certain de ne pas travailler en dormant...

JV live cam # 2 about to qualify. you can hear the crew talk (when they do) thru the cam
http://www.fiaformulae.com/en/live-streaming-us.aspx
go JV
edit. changed already

SpeedMetal wrote:Merci les gras pour les infos...

Vous n'êtes pas trop exigeants sur les circuits...  il y a 2 virages seulement qui ne sont pas des coins de rues; entre T10 et T12...

Je dois partir mais je vais essayer de programmer mon enregistreur en revenant...  car demain, je vais être à finaliser l'image de marque (logo, slogan, présentation visuelle) de ma nouvelle entreprise avec mon chum, spécialiste/artiste de la chose...  c'est un génie...  je suis maintenant associé 50-50 avec un autre de mes chums que je connais depuis 20 ans...  

Depuis 2 semaines, je dors environ 4-5h/nuit...     et je ne suis pas certain de ne pas travailler en dormant...  

Course débile et merdique à la fois.

j'ai du mal a m'y faire entre les pannes electriques, les re-starts de certains, les arrêts aux stands .....
n'empéche que si ca merde pas au puit pour JV, il fait minimum 4éme

je crois avoir vu un drive trough pour heidfeld - et je crois qu'il ne l'a pas respecté !!!
donc peut être 1 pt pour JV.....

A VOIR

Il faudrait qu'on nous explique ce qui c'est passé au stand !! Il a fait l'arrêt le plus long et il a tout perdu. Il faut dire que la voiture n'est pas trop mal Sarrasin à fait une course solide.

Il y avait vraiment de gros points à marquer #PutrajayaePrix sans ce problème de batteries même si JV n'était pas forcément dans le rythme.

Je pense que Jacques a eut le même problème av c son 2ème char que Stéphane avec son premier, tout simplement.
Un Top 5 était possible. Voire mieux avec tout ces incidents de courses. Même si j'ai trouvé JV encore en retrait.

Heidi a fait 54" au puit alors que c'est 58".
On lui a signifié sa pénalité. Je pense qu'il la respecté non ?
JV passe à rien de Prost aussi.
Et Bird qui finit pas son tour ? Sarrazin avait été disqualifié de sa victoire pour batteries trop vides à Londre. Donc là ?

Si Bird est disqualifié parce qu'il est tombé en panne sèche après avoir franchie la ligne sa serai vraiment stupide comme règlement, comme pour le temps minimum imposé au stand...

Le temps minimum au stand est normal. C'est pareil dans toute les disciplines FIA où on change de pilote / ou de voiture.
Avoir l'assurance que tout le monde est bien attaché par exemple.

Communiqué officiel Venturi

En dépit d’un circuit de Putrajaya sale, bosselé et glissant, le pilote français de l’écurie monégasque a obtenu son meilleur classement dans le championnat FIA Formulae. Après une très belle séance de qualification il prenait la deuxième place sur la grille de départ. Quand le top départ a été donné sa voiture est restée bloquée sur la grille, sans énergie pour une raison encore inconnue et toujours étudiée par les ingénieurs de l’équipe. Il s’élançait finalement avec un tour de retard sur le peloton de monoplaces électriques.
Mais les événements de course, l’entrée du safety car, les problèmes de consommation d’énergie et les accidents lui ont permis de bénéficier de circonstances positives bonifiées en dépassant plus de 6 concurrents. Il a pu effectuer ainsi une remontée aussi spectaculaire qu’incroyable jusqu’à la quatrième place.

Après la course Stéphane était heureux et déçu: « J’étais vraiment content de cette deuxième place sur la grille. C’était fantastique. Nous étions rapide sur la piste mais tellement abattu d’être bloqué au moment du départ. Nous ne pouvons pas voir ce genre de situation se répéter. Je suis parti finalement de la dernière position avec un tour de retard et aucun espoir de réaliser quoi que ce soit. Mais j’ai roulé à fond comme toujours. Je n’abandonne jamais. Comme l’équipe venturi Formulae team. ça a payé j’ai obtenu mon meilleur résultat en Formulae avec cette 4ème place. C’est incroyable. Cela démontre que nous sommes une équipe très compétitive. Mais être en 2ème place sur la grille et ne pas pouvoir bouger c’est vraiment dur. »


Pour son coéquipier canadien, Jacques Villeneuve, la course a été moins mouvementée. Des problèmes techniques dans la matinée ont conduit le team à changer de moteur sur l’une des monoplaces et à raccourcir la session de préparation sur piste.Pour Jacques il y a « …beaucoup de frustration car nous avions un bon rythme. Mais nous avons connu des difficultés avec la température des batteries et pendant le pit stop nous avons perdu du temps car la voiture ne repartait plus. Nous avons lâché plus de 20 secondes. Nous avons donc perdu beaucoup de points mais il est clair que nos monoplaces sont très compétitives sur circuit. Mais jusqu’ici nous n’avons pas été en mesure d’avoir une réelle préparation. »
La prochaine étape du championnat sera en Uruguay, le 19 décembre à Punta Del Este. Et la Venturi Formulae Team veut se retrouver en première ligne pour cette nouvelle bataille.

En vérité Jacques a perdu 28" dans l'affaire.
On ne peut présager de rien mais si on s'en tient à l'arithmétique, il était au pied du podium.

Il était p10 avant le pit stop il y avait un bon coup à jouer ! En plus il a fait quelques dépassement 4 ou 5 mais on nous a rien montrer à la tv c'est frustrant aussi...

Cool les gras de vous lire!  

J'avoue que je me suis tout de suite endormi en essayant d'écouter la course hier soir vers 11h00.  Je ne me suis pas rendu au 3ème tour...  le son et l'allure des voitures sont endormantes...  après le 2ème café ce matin, j'ai pu l'écouter...  des bouts en accéléré...

Il y a une très EXCELLENTE nouvelle dans cette course: la Venturi PEUT être compétitive.  

Sarrazin a été IMPRESSIONNANT.  Il faut le faire...     Il a désormais mon plein Respect.

Le meilleur coup de volant de la course selon moi, le dépassement de Duval sur Prost au 26ème tour.  Duval l'a fait en dérapages contrôlés...

Mentions à Di Grassi, Bird, Frijns qui finit en crabe...  

Bon...

des virages entre 25 et 125km/h, des karts 125cc prendraient un tour ou 2 tours (peut-être 3-4 étant donné leurs moindres largeurs) à tout ce beau monde très facilement...

Vous allez me trouver "cocky" mais je rêve un peu... Je les regarde et je ne peux m'empêcher de penser qu'avec mon char et 5000-7000$, je pourrais peut-être les battre...

Pour le poids supérieur de mon véhicule; je ferais 4 choses:
- je changerais le rapport final pour passer mon top speed de 260 à 190km/h... ça me donnerait déjà beaucoup plus de torque en sortant des virages... et aussi beaucoup plus d'accélération même si j'ai environ 250hp d'origine...
- je mettrais une suspension ajustable...
- je grossirais les freins pour ne pas avoir de fading...
- je stripperais tout ce qui ne sert pas à courser dans la voiture pour sauver du poids...

Non même pas de turbo ou de supercharged...

Avec ça, je voudrais voir ce que ça donne vs leurs karts de golf de luxe qui s'éteignent sans raison EN PLEIN MILIEU de la piste à tous bouts de champs...

Dieu que je voudrais voir ça...

GO VENTURI GO!!!

Tout allait relativement pas si mal, jusqu'à ce que Jacques change de voiture aux puits.
Comme plusieurs, sa monoplace n'a pas voulu démarrer. Très frustrant.
Avec tous les incidents en fin de course et les pénalités, Jacques pouvait espérer prendre de gros points, malgré une voiture pas au niveau des meilleures.
Il n'a pas pu avoir tout le temps en piste avec sa deuxième voiture dont le moteur a flanché.
Encore une course à oublier pour lui.
Si un jour tout peux se mettre en place, Jacques pourra se battre pour les points.
Pour l'instant, je ne le vois pas se battre devant avec les e-Dams et autres devant.

SpeedMetal wrote:Bon...  

des virages entre 25 et 125km/h, des karts 125cc prendraient un tour ou 2 tours (peut-être 3-4 étant donné leurs moindres largeurs) à tout ce beau monde très facilement...

Vous allez me trouver "cocky" mais je rêve un peu...  Je les regarde et je ne peux m'empêcher de penser qu'avec mon char et 5000-7000$, je pourrais peut-être les battre...

Pour le poids supérieur de mon véhicule; je ferais 4 choses:
- je changerais le rapport final pour passer mon top speed de 260 à 190km/h...  ça me donnerait déjà beaucoup plus de torque en sortant des virages... et aussi beaucoup plus d'accélération même si j'ai environ 250hp d'origine...
- je mettrais une suspension ajustable...
- je grossirais les freins pour ne pas avoir de fading...
- je stripperais tout ce qui ne sert pas à courser dans la voiture pour sauver du poids...

Non même pas de turbo ou de supercharged...

Avec ça, je voudrais voir ce que ça donne vs leurs karts de golf de luxe qui s'éteignent sans raison EN PLEIN MILIEU de la piste à tous bouts de champs...

Dieu que je voudrais voir ça...  

Sauf que l'idée c'est toi tu polurais.

Ils n'ont pas choisit de faire des courses de char électriques parce que ça va vite.

C'est tout l'engagement social du truc qui lui donne un sens.

Mais bon.

Je dirai rien parce qu'à date j'air rien regardé.

Cela va de soi Monte...

Je ne suis pas de mauvaise foi...

Je me dis juste que, si je veux voir de vraies voitures DE COURSE, au lieu de regarder les FormulaE, je préférerais gravement regarder ma voiture sur ce type de piste...

BF de journée les gras!

Une chose au point de vue de la pollution...

Je serais TRÈS CURIEUX de voir une analyse approfondie de l'impact écologique TOTAL, toutes choses étant égales par ailleurs, de ces voitures électriques vs mon Honda... Sur TOUT le cycle de vie POTENTIEL...  genre 100 ans ou 1000 ans... car avant qu'on change un moteur sur mon Honda, ça peut prendre des Millions de km... tandis que les batteries de ces voitures ont probablement un cycle de vie très court...


Juste en partant, je suspecte que la pollution des batteries d'une voiture électrique peut être plus grande que toutes les pollutions d'une voiture conventionnelle...  alors...    

Mais je suis peut-être carrément dans le champs...  

J'imagine que les gouvernements mondiaux qui poussent l'adoption de l'électrique à l'internationale ont réalisé ce type d'analyse.

Ceci étant dit, je suis très heureux avec mes moteurs à essence moi aussi.

SpeedMetal wrote:Une chose au point de vue de la pollution...

Je serais TRÈS CURIEUX de voir une analyse approfondie de l'impact écologique TOTAL, toutes choses étant égales par ailleurs, de ces voitures électriques vs mon Honda... Sur TOUT le cycle de vie POTENTIEL...  genre 100 ans ou 1000 ans... car avant qu'on change un moteur sur mon Honda, ça peut prendre des Millions de km...  tandis que les batteries de ces voitures ont probablement un cycle de vie très court...


Juste en partant, je suspecte que la pollution des batteries d'une voiture électrique peut être plus grande que toutes les pollutions d'une voiture conventionnelle...  alors...    

Mais je suis peut-être carrément dans le champs...  :tops:

La Formule E, c'est un grand laboratoire grandeur réelle.
Si on change des moteurs, c'est que la technologie est novatrice et poussée au bout, à la limite.
Rien à voir avec des voitures de route, ce sont des bolides de course.
Comme lorsque les moteurs F1 étaient poussés à bout, à l'extrême, il s'en brisait un ou plus à chaque course.

C'est ça qui est beau dans cette série, on est au début de quelque chose. Rien à voir avec des moteurs à essences sur nos routes qui sont fait pour durer.
Là, c'est de l'expérimentation, de la compétition brute, de l'innovation, le génie de l'homme qui s'exprime librement.
J'adore.
Les possibilités sont immenses.

Pour moi, contrairement à bien du monde, la course n'est pas juste une historie de pilote.
C'est un des aspects de la course et ce n'est pas vraiment celui qui m'intéresse le plus.
J'aime bien voir un grand pilote au sommet de son art. J'aime bien le côté aventurier, fonceur, impétueux, la psychologie d'un pilote,la force mentale, la témérité, etc...
Mais au-delà de tout ça, ce que je regarde c'est la technologie.
J'aime comment on peut faire évoluer les choses, comment des hommes et femmes peuvent faire jaillir de leur cerveau des nouveautés, des choses novatrices qui font avancer.
En FE, je suis bien servit.

Ce que je vois en Formule E, je revois l'époque Turbo à la fin des années 70 et début 80.
Il n'était pas rare de voir des turbo s'envoler dans leur belle fumée blanche.
Il a fallut passer par là pour arriver à une technologie de pointe qui était capable de tirer 1500 chevaux d'une petit 6 cylindre 1,5 litres.

La FE est à ce stade d'expérimentation.

Un des principales problèmes avec le moteur électrique c'est le refroidissement des batteries (c'est d'ailleurs un des problèmes que Honda est incapable de bien gérer sur ses moteurs F1).
Alors, il est évident que ce problème de surchauffe va durer encore un bout.
Mais lorsqu'il sera réglé, cela pourra s'appliquer sur les voitures électriques de route.
C'est ça l'utilité d'avoir un laboratoire grandeur réelle, des moteurs électriques poussées à leur limite.

Concernant les batteries, elles ont un cycle de vie énorme.
La majorité des premières Toyota Prius de 97-98 ont encore leur batterie originale.

Lorsqu'elles ne sont plus utile pour propulser une voiture, il est prévu une autre vie pour les batteries des voitures électriques.
Elles peuvent être reconvertis pour d'autres utilités électriques demandant moins qu'une voiture ou tout simplement récupéré pour faire d'autres batteries.

Cool post zig!

Perso, si je n'aimais que le pilotage, je n'écouterais plus la F1... alors je te comprends...

Voyons où tout ça va mener...

Une chose est certaine, j'ADORE voir le genre humain se dépasser... j'aime contribuer à ce qu'une personne puisse s'exprimer dans sa force...

Dans le temps, je voulais me faire tatouer le logo de Honda pour sa Gestion Participative... ces temps-ci, avec le fait qu'ils semblent ne pas travailler en équipe en F1... avec le fait qu'ils ont laissé Marquez jouer au garde du corps de Lorenzo et avoir un impact direct sur l'issue du championnat de MotoGP... disons que... je suis déçu d'eux...

Mais donnons des chances aux "coureurs" et laissons-les retrouver le bon chemin... car le potentiel, ils l'ont... et la FE l'a...

Je ne regarde pas comment on tombe, je regarde comment on se relève...

Go FE Go!

Ce que je fais, c'est que l'électrique je vois ça comme autre chose.
Je ne compare pas vraiment à ce qu'on connait déjà des courses ou voitures à essence.
C'est tellement nouveau et en pleine évolution que je place ça dans une case à part.

J'adore tout ce qui est en train de se passer en FE.
L'ébullition des cerveaux, la technologie qui en est à ses débuts, les inventions qui vont surgir durant un essai, en laboratoire ou simplement durant une course, c'est vraiment un moment important dans l'histoire de l'automobile et de la voiture électrique.
Pour la technologie électrique, il y aura un avant et un après Formule E.

Et ce qui est bien, c'est que Jacques participe à tout cela.
Il faut juste espérer que la chance va lui revenir, qu'il pourra gagne de nouveau.
C'est drôle, mais j'ai pas trop de doute sur cela.

Les courses ne sont pas parfaites.
Les circuits de ville, c'est pas toujours intéressants.
Il y a des circuits bien conçus et d'autres qui ne laissent pas assez de place aux dépassements.
Mais dans l'ensemble de la saison, si on se base sur l'an dernier, il y aura de superbe courses.

Moi je n'ai pas été impressionné par le EP de Chine, mais le dernier je l'ai trouvé assez divertissant.

Je fais la promo de l'électrique.
J'adore cette technologie qui nous fait sortir du joug du pétrole et qui met notre argent chez-nous au lieu de le faire sortir et de rendre plus riche de déjà richissimes rois du pétrole.

Mais si tu me demande «préfères-tu le son d'une FE ou bien ce Matra V12?»
Comme disent les Français «Y'a pas photo».
Le son de ce V12 ça fait vibrer tout le corps tellement c'est puissant & enivrant, c'est organique.
Un Matra V12 ça fait battre le coeur, monter la pression, écarquiller les yeux et remplir les oreilles, tandis que l'électrique, c'est une technologie qui ne fait pas appel aux sens, mais à la raison, à l'intellect.

C'est pour ça que je dis que l'électrique, c'est autre chose.
Comme quand tu reviens d'un spectacle d'un groupe heavy et que le lendemain tu te retrouve dans un concert classique.
Il y a des ressemblances en les deux, mais globalement c'est deux choses différentes.
J'avais 18 ans, j'achetais des disques classiques et le soir j'allais à un spectacle de The Cult.
Mon beau-frère ne comprenait pas. Il disait que je faisais semblant d'aimer le classique.
C'était faux.
Pour moi, y'avais rien là.
C'est naturel d'aimer des choses bien différentes, qui ne se comparent pas vraiment.