Re: Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

[SpeedMetal]

comme je te disais cap, perso, ça m'a automatiquement conscientisé au fait qu'on pouvait améliorer les set-ups de suspension et de freins de mon S2000... ce qui est assez déstabilisant...

et c'est rien, car attends dans 2000km, lorsque toutes les huiles de formage du pneu seront sorties et que le pneu sera vraiment stable et dans sa pleine force... là, tu vas voir que ça colle très gravement... et là, tu pourras aller au edge et slider...

les MPSS collent beaucoup plus que mes anciens G-Force T/A KD (qui n'existent plus) mais le MPSS est un peu moins communicatif et stable lorsqu'il atteint le edge et qu'il part en glissade... mais on s'habitue à son comportement et on y met encore un peu plus d'attention...

Je te souhaite beaucoup de plaisir cet été...

PS ta voie élargie y est aussi pour beaucoup dans ta sensation que tes suspensions peuvent maintenant être dépassées... ne jamais sous-estimer l'effet de levier... peut-être que ça va te prendre des coils springs plus courts et plus durs et aussi, des barres de torsion plus grosses??

[Capone]

ou une annonce sur kijiji

mag "semi-forgé" et pneus MPSS moins de 500km...

raison: kit overkill pour mes besoins, retourne sagement oem

[Simon]

Ya des moustiques morts d'effouérés su'l bumper en avant.

[Capone]

[lastgard]

belle bête...je ne comprends pas l'impératrice;on
ne lâche pas un beau morceau comme ça!

[Capone]

comme je te disais cap, perso, ça m'a automatiquement conscientisé au fait qu'on pouvait améliorer les set-ups de suspension et de freins de mon S2000...  ce qui est assez déstabilisant...

et c'est rien, car attends dans 2000km, lorsque toutes les huiles de formage du pneu seront sorties et que le pneu sera vraiment stable et dans sa pleine force...  là, tu vas voir que ça colle très gravement...  et là, tu pourras aller au edge et slider...

Je croirais pas... slider   C'est plus understeer que toi.
Et puis les gras semblait préféré que "Capone post" plutôt que "post Capone"  

les MPSS collent beaucoup plus que mes anciens G-Force T/A KD (qui n'existent plus) mais le MPSS est un peu moins communicatif et stable lorsqu'il atteint le edge et qu'il part en glissade...  mais on s'habitue à son comportement et on y met encore un peu plus d'attention...

Je te souhaite beaucoup de plaisir cet été...

PS ta voie élargie y est aussi pour beaucoup dans ta sensation que tes suspensions peuvent maintenant être dépassées...  ne jamais sous-estimer l'effet de levier...  peut-être que ça va te prendre des coils springs plus courts et plus durs et aussi, des barres de torsion plus grosses??  

Ces voies élargies (13 mm de chaque côté ), alourdisse la direction...

Pour la suspension, LP m'ont parlé du kit Eiback pro... drop de 1 pouce.
Je faisais une folie en me gâtant avec des roues 18" (style superturismo, 15 branches ) et des MPSS, mais faut pas que ça devienne un money pit.

Je réalise que les pneus stocks avaient quand même de l'allure
À haute vitesse, un train sur un rail.
Là c'est un peu plus instable  
Assez que j'ai vérifié ce matin s'ils étaient bien montés "outside" sur toutes les roues.

L'une de mes déceptions est que je croyais ressentir un gain sur l'accélération (6-7lbs de moins /roue). La seule chose, vraiment, est que c'est plus facile, plus smooth d'embrayage pour partir

Je vais vérifier la pression tantôt...

Sinon, ben c'est une habitude à prendre.

[Capone]

belle bête...je ne comprends pas l'impératrice;on
ne lâche pas un beau morceau comme ça!

Qui sait dans quelles contrées sauvages que BHOD va m'emmener

[placebo]

Sur le chemin d'une autre impératrice?

[Capone]

Sur le chemin d'une autre impératrice?

Non.

[SpeedMetal]

Je croirais pas... slider   C'est plus understeer que toi.
Et puis les gras semblait préféré que "Capone post" plutôt que "post Capone"  

Ces voies élargies (13 mm de chaque côté   ), alourdisse la direction...

Pour la suspension, LP m'ont parlé du kit Eiback pro... drop de 1 pouce.
Je faisais une folie en me gâtant avec des roues 18" (style superturismo, 15 branches ) et des MPSS, mais faut pas que ça devienne un money pit.

Je réalise que les pneus stocks avaient quand même de l'allure
À haute vitesse, un train sur un rail.
Là c'est un peu plus instable  
Assez que j'ai vérifié ce matin s'ils étaient bien montés "outside" sur toutes les roues.  

L'une de mes déceptions est que je croyais ressentir un gain sur l'accélération (6-7lbs de moins /roue). La seule chose, vraiment, est que c'est plus facile, plus smooth d'embrayage pour partir

Je vais vérifier la pression tantôt... Sinon, ben c'est une habitude à prendre.

Lorsque je parle de slider, je ne parle pas de oversteer, ou de survirage... je parle de slider des 4 roues, égal...

Moi aussi, au départ, c'est understeer... un peu moins que toi mais c'est understeer quand même au départ.. mais si ça devient trop understeer pour que que ça tourne, tu relâches juste un peu le gaz (ou tu flattes les freins du pied gauche) et là, le devant regrip... et là, tu repousses fort, et là, tu vas arriver au edge, et là, si tu continues de pousser: ça va slider... crois-moi... en contrebraquant de la bonne façon, ça va slider des 4 roues... et puis les gras, ils veulent juste te faire peur... ce serait dommage de ne pas utiliser un si beau bolide dans son potentiel... et après ça, tu vas être post pilot...

LP sont de très bons conseils... Eiback, c'est ce que je mets tout le temps...

Ton instabilité à haute vitesse en ligne droite, ce ne sont pas les MPSS, c'est l'élargissement de ta voie... 13mm, c'est beaucoup... perso, je ne joue pas beaucoup avec ça car ça change gravement les géométries d'applications des forces physiques sur les suspensions...

Méchante belle bête et elle est propre... le mien reste propre 2 jours sur 2 mois, voir 3-4 mois... même si elle ciré... la cour de ma shop est sur le gravier... et je travaille tout le temps... d'ailleurs ça me fait gravement du bien de venir prendre un break ici avec vous, une fois de temps en temps...

[PleinGaz]

Je pense pas pouvoir faire ça en RX (4 roues motrices à traction intelligente)

[Capone]

Merci Speed!

Et toujours plaisant de te lire... fais-toi du bien plus souvent

[Capone]

Je pense pas pouvoir faire ça en RX (4 roues motrices à traction intelligente)  

Mouais, j'ai "torque vectoring" et d'autres bébelles MAIS j'ai un petit bouton dans le dash pour: 1. Atténuer l'intrusion ou 2. TOUT enlever (sauf ABS).

Avé ce petit bouton, ça peut arriver qu'en sortie de virage serré que le luc se dérobe en mettant pleingaz

[PleinGaz]

Ouais moi c'est en faut 2 petits boutons... Mais est-ce que Reine va apprécié que je mette en péril notre RX après 2 mois de prise de possession...

[Capone]

Ouais moi c'est en faut 2 petits boutons...  Mais est-ce que Reine va apprécié que je mette en péril notre RX après 2 mois de prise de possession...

Le mieux est d'attendre la neige, de se trouver un endroit sécuritaire et d'essayer l'implication des boutons et leurs effets.

La Audi de mon ami a ce genre de boutons mais il m'a dit qu'il ne peut pas "complètement" tout désactivé... il en reste un peu... donc fini le (vrai) fun en hiver.

Dans mon cas, ça enlève tout sauf ABS. Donc je tombe intégrale mécanique aux 4 roues sans aucune instrusion électronique


Le bouton de gauche, c'est quoi?

[PleinGaz]

Ma RX au concessionnaire pour l'inspection après vente du 1600 Km. J'ai essayé d'avoir une IS en courtoisie, mais elles sont rares et en demande. Donc j'ai une NX...

[Capone]

1600 km

Après 2 mois j'avais 7000km


Vrrrouuuuuummmm


C'est sûr que 2 semaines back à back à Blainve, +  vacances au Nouveau-Brunswick + 3 fois Charlevoix + TOUTES les commissions improvisées     Ça monte vite  

[PleinGaz]

Voiture familiale et je vais travailler en train...

[Capone]

Voiture familiale et je vais travailler en train...

Ah! ok

[Capone]

belle bête...je ne comprends pas l'impératrice;on
ne lâche pas un beau morceau comme ça!

Oh

Attends, si c'est ce que je pense... BHOD fut épargné parce qu'il est en location

[Capone]

Lorsque je parle de slider, je ne parle pas de oversteer, ou de survirage... je parle de slider des 4 roues, égal...

Moi aussi, au départ, c'est understeer... un peu moins que toi mais c'est understeer quand même au départ.. mais si ça devient trop understeer pour que que ça tourne, tu relâches juste un peu le gaz (ou tu flattes les freins du pied gauche) et là, le devant regrip... et là, tu repousses fort, et là, tu vas arriver au edge, et là, si tu continues de pousser: ça va slider... crois-moi... en contrebraquant de la bonne façon, ça va slider des 4 roues... et puis les gras, ils veulent juste te faire peur... ce serait dommage de ne pas utiliser un si beau bolide dans son potentiel... et après ça, tu vas être post pilot...

J'ai poussé un peu dans une courbe que je connais très bien et qui est un peu weird vu le nombre effarant d'accident qu'il y a eu depuis 45ans (encore un ce matin).
Ta-bar-na...  
GRAVEMENT INDÉCENT la grip    

Et tu proposes que je slide  

Je suis à des années lumière d'en avoir les compétences...    et j'ai des enfants  

Par contre, être seul sur un circuit, bien aménagé avé dégagement en masse, je l'essaierais dans une courbe serrée à vitesse réduite 80-100,110 mais pas le 180+ de courbe d'autouroute  

Je te ferai essayer ça cet été. Je t'ai pas relancer mais ça va arriver  

Ton instabilité à haute vitesse en ligne droite, ce ne sont pas les MPSS, c'est l'élargissement de ta voie... 13mm, c'est beaucoup... perso, je ne joue pas beaucoup avec ça car ça change gravement les géométries d'applications des forces physiques sur les suspensions...

T'as raison.
Je trouvais ça virtuellement impossible que ce soit les pneus (sauf si défect).
J'ai roulé sur des grands stretchs d'autoroute lisse en revenant très tard hier soir et en faisant des pull en 3 en 4 et un peu en 5, très stable. Par contre la direction est plus... "sensible"?

(Ces pulls, je l'ai fait car j'ai des problèmes de tune et je dois faire des logs. Mes tunes 91, 93 ont été faites l'automne passé à 4-5 deg celcius. l'hiver passé, c'était A1. Mais avec la température montante, j'ai bcp de knocks Je suis même inquiet pour mon moteur... je fais faire un tests de compression mardi par un mécano de confiance spécialiste subaru.)

Pour revenir config mags/suspension/grip pneus...  on dirait que rendu à une certaine vitesse dans un échangeur d'autoroute, l'auto semble osciller du luc ça faisait pas ça. Je ne crois pas y aller tant que ça plus vite en terme de km/h qu'avant puisque je commence à les apprivoiser et je reprends où j'ai laissé.
En même temps, je suis pas sûr, si c'est pas moi qui bouge/tourne un tantinet le volant gauche-droite soit par manque de talent ou parce que des fois, il faut que me tienne après le volant tellement j'arvole (quand c'est bosselé)  ... ça me prendrait des fois une ceinture attachée en 5 points

[SpeedMetal]

Ma RX au concessionnaire pour l'inspection après vente du 1600 Km.  J'ai essayé d'avoir une IS en courtoisie, mais elles sont rares et en demande.  Donc j'ai une NX...

Ah oui!? Puis, c'est quoi le feeling de descendre de l'une pour embarquer dans l'autre?

[SpeedMetal]

Je pense pas pouvoir faire ça en RX (4 roues motrices à traction intelligente)  

Mouais, j'ai "torque vectoring" et d'autres bébelles MAIS j'ai un petit bouton dans le dash pour: 1. Atténuer l'intrusion ou 2. TOUT enlever (sauf ABS).

Avé ce petit bouton, ça peut arriver qu'en sortie de virage serré que le luc se dérobe  en mettant pleingaz

Faut bien s'amuser...

[SpeedMetal]

Capone: T'as raison.
Je trouvais ça virtuellement impossible que ce soit les pneus (sauf si défect).
J'ai roulé sur des grands stretchs d'autoroute lisse en revenant très tard hier soir et en faisant des pull en 3 en 4 et un peu en 5, très stable. Par contre la direction est plus... "sensible"?

(Ces pulls, je l'ai fait car j'ai des problèmes de tune et je dois faire des logs. Mes tunes 91, 93 ont été faites l'automne passé à 4-5 deg celcius. l'hiver passé, c'était A1. Mais avec la température montante, j'ai bcp de knocks Evil or Very Mad Je suis même inquiet pour mon moteur... je fais faire un tests de compression mardi par un mécano de confiance spécialiste subaru.)

Pour revenir config mags/suspension/grip pneus... on dirait que rendu à une certaine vitesse dans un échangeur d'autoroute, l'auto semble osciller du luc scratch ça faisait pas ça. Je ne crois pas y aller tant que ça plus vite en terme de km/h qu'avant puisque je commence à les apprivoiser et je reprends où j'ai laissé.
En même temps, je suis pas sûr, si c'est pas moi qui bouge/tourne un tantinet le volant gauche-droite soit par manque de talent ou parce que des fois, il faut que me tienne après le volant tellement j'arvole (quand c'est bosselé) Shocked affraid ... ça me prendrait des fois une ceinture attachée en 5 points Laughing

Speed Metal:

Penses aux conséquences des géométries élargies en regard des effets de leviers, des déplacements par rapports au centre de gravité...

Si le cul te semble léger, méfies-toi... dans ta situation, si j'étais toi, j'irais voir LP avec ça, tout de suite...

Ton char, c'est un char de rallye, sur les bosses et les trous, les dénivellations, c'est supposé performer grave...

Je crois que tu vas devoir changer tes roues et revenir à des valeurs plus conservatrices???

Et oui, ne jamais se tenir après un volant... la meilleure façon de rester en arrière du volant... mais avec la voiture dans le clos... il faut arc bouter avec les pieds et bien ajuster son siège/volant...

mais oui, une ceinture 5 points... mais ça doit faire un peu désordre devant un agent... "non, non, je ne roulais pas si vite que ça..."

enfin, n'oublies pas que tant que tu n'as pas 2000km dans les pneus, ne leur fais pas confiance...

[Capone]

Merci Speed.

J'ai beaucoup de réflexions, collecte de données et compréhension à faire...

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