Re: Bruits de moteurs ? L'avenir de Jacques !

Monte Cristo Fri 4 Jan - 1:32

Tes conducteurs vont avoir tendance à overdriver....

slick Fri 4 Jan - 2:02

Monte Cristo wrote:J'ai hâte à demain.

Paris-Brest avec une religieuse au café chaser.

tu vas chasser de la Brest de religieuse à Paris et hop après un café?

clown

placebo Fri 4 Jan - 11:51

Monte Cristo Fri 4 Jan - 12:03

Ce soir!

Concernant la crème au beurre, mon approche alternée binge/abstinence sur 7 jours est tout-à-fait intéressante.

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Ça paraît-tu que Villeneuve est sur la glace?

J'admet moi-même que cette conversation est d'un banal fulgurant.

--

What a Face

zigzag Fri 4 Jan - 13:51

zigzag Fri 4 Jan - 14:14

Le retour au Québec (sa tentative de devenir Québécois) et sa volonté de devenir un pilote régulier NASCAR aura eu, au moins, un impact direct chez moi.
Ça m'a fait apprécier le Nascar.
Maintenant j'aime bien cette série.
Elles a des irritants comme les poussettes volontaires, le nombre exagéré de drapeaux jaunes et la longueur des courses, mais cette série est souvent excitante et donne un bon spectacle.
L'arrivée de Jacques en Nascar m'aura permise de redécouvrir cette série américaine, de connaître les équipes, d'adorer des super pistes comme Daytona ou Talladega et d'aimer ou détester des pilotes de cette grande série américaine.

zigzag Sat 5 Jan - 14:28

24 HEURES DE DAYTONA.
Victorieuse en janvier 2012 de l’épreuve Floridienne avec l’équipage formé A.J. Allmendinger , Ozz Negri, John Pew et Justin Wilson, la Riley-Ford, la N°60 du Team Michael Shank Racing, s’est déjà révélée ce vendredi la plus rapide lors de la 1ére des journées tests !
C’est en effet, A.J. Allmendinger, qui s’est montré le plus rapide, tournant en 1’42 »918.
Il devance les deux Riley-BMW du Chip Ganassi avec dans l’ordre, celle de Montoya-Pruett-Rojas-Kimball qui devance la voiture-sœur de Dixon- Dario Franchitti-MQcMurray-Hand, respectivement crédités de 1’42’963 et de 1’42’’987.
La seconde Riley-Ford du Team Shank, signe le quatrième chrono en 1’ 43’’059 et ce grâce à Michael Valiante.
Une autre Ford-Riley, celle du Starworks Motorsport et confiée au Français Sébastien Bourdais, aux Écossais Alan McNish et Ryan Dalziel et à Alex Popow, obtient le 5éme temps en 1’43’’461.
La Corvette DP de l’équipage 8 Star Motorsport où figurent les deux tricolores Stéphane Sarrazin et Nicolas Minassian, épaulés par le Portugais Pedro Lamy, le Vénézuélien Potolicchio et le Britannique Anthony Davidson qui effectue son come-back en compétition après son accident des 24 Heures du Mans, signe le 11éme temps en 1’44’’603.
La Porsche GT3 du Vener Motorsport avec notamment les deux Brésiliens Rubens Barrichello et Tony Kanaan, pointe elle en 42éme position avec comme meilleur chrono, 1’52’’715.
Quant à la Porsche TRG où roule Emmanuel Collard, elle a réalisé le 48éme temps en 1’55’’258.

Allmendinger, Montoya, Pruett, Franchitti,Bourdais, McNish, Minassian, Barrichello, Kanaan, et autres...des pilotes de haut niveau mais pas de... Villeneuve.
C'est bien beau l'Europe, mais il se passe aussi des courses de très grande importance en Amérique du nord.
Gagner les 24 h de Daytona c'est presque aussi gros que gagner le Mans. C'est une course qui a une belle renommée.
Il me semble que Jacques devrait y être.
Ça fait longtemps qu'il n'a pas participé à une course d'importance.
Le veut-il encore??? Le peut-il encore???

abf1 Sun 6 Jan - 14:27

Tous les ans je gueule sur le fait qu'il ne fait pas les 24h de Daytona. Mais ça change rien Zig.
Pis maintenant les USA semblent bien loin, dans le talus de neige du Trophée Andros. C'est sur que c'est pas la même chanson.

abf1 Sun 6 Jan - 14:34

zigzag wrote:
L'arrivée de Jacques en Nascar m'aura permise de redécouvrir cette série américaine, de connaître les équipes, d'adorer des super pistes comme Daytona ou Talladega et d'aimer ou détester des pilotes de cette grande série américaine.

+ 100 Zig
Ça fait d'autant plus mal que ça fait 5 ans que je fantasme sur sa réussite dans cette série.
En 2006 pour moi Nascar c'était ringard, j'étais ignare, j'avais dû voir 2 courses sans rien comprendre.
Depuis c'est devenue une de mes séries favorites, très tactique et hautement sportive. En France, on commence à peine à parler Nascar.
Je ne manque plus une course de Cup depuis 5 saisons maintenant, d'autant que les conditions de diffusion sur abmoteur sont optimales en france : :1 seule coupure pub !

Monte Cristo Sun 6 Jan - 20:55

Moi suis toujours pas mal ignare.

Twisted Evil

Marcus Mon 7 Jan - 5:29

Bonne Année à tous malgré tout !

La fin du monde était prédite le 21 Décembre alors on est toujours là faut donc croire que l'on ne sait pas de quoi demain sera fait. Alors la bonne nouvelle c'est que la terre tourne encore et on sait jamais ce qui peut arriver. Mais mon optimisme a des limite. Sad

Monte Cristo Mon 7 Jan - 11:04

Merci Marcus!

Suis comme toi ... Je pense qu'on parle pas mal d'un épilogue de carrière... Touka, avec les données du moment.

Simon Mon 7 Jan - 14:04

Mouin... Epilogue qui suit la deuxième moitié en pages toutes froissées d'un bouquin si intéressant au départ.

Monte Cristo Mon 7 Jan - 14:55

La série de livre que dévore actuellement est comme ça.

Mais l'épilogue ouvre toujours la porte au numéro suivant.

tongue

zigzag Mon 7 Jan - 15:12

Ab moi je connaissais un peu le Nascar. Faut dire que ça se passe pas trop loin d'ici, chez nos voisins américains.
J'avais plus en mémoire l'époque d'un des Québécois qui s'y est illustré dans les années 70 et 80, Cabana en fin de carrière, et, bien sûr, le grand Richard Petty à l'époque où le Nascar s'appelait la coupe Winston.
Mais c'est certains que la venue de Jacques m'a fait redécouvrir et aimer le Nascar.
J'aime, mais je ne suis pas totalement fans, le Nascar a plusieurs aspects qui ne sont pas assez professionnel: pilotes pas toujours de haut niveau, des équipes peu sérieuses (le start and park ça manque de sérieux), le règlement quelques fois aléatoire, manque de fairplay, etc...
Bien sûr, il y a aussi l'aspect technologique qui n'est pas toujours en phase avec notre époque. Quand on pense que l'injection électronique n'est arrivée que l'année passé (dans les années 70 en F1) et il y encore 2 ou 3 ans, l'essence était encore avec du plomb.
Mais il faut avouer que de ce côté, ça s'améliore.
Les courses restent trop longues à mon goût, surtout en Sprint. Je pense que l'équilibre course/endurance est plus juste en Nationwide.
Bref, outre quelques bémols, j'aime bien le Nascar (Nationwide et Sprint).
J'aurais tellement aimé que Jacques y réussisse!

zigzag Mon 7 Jan - 15:15

Disons un livre qui a bien trop de longueurs. On le goût de sauter quelques pages pour voir s'il y a de l'action plus loin.

BradPitStop Tue 8 Jan - 2:27

zigzag wrote:Disons un livre qui a bien trop de longueurs. On le goût de sauter quelques pages pour voir s'il y a de l'action plus loin.

LOL zigzag
I agree, I watch nationwide races live and tape most cup races so I can flip ahead as necessary Smile

zigzag Tue 8 Jan - 18:11

abf1 Thu 10 Jan - 11:45

http://www.zimbio.com/photos/Jacques+Villeneuve/Canadian+F1+Grand+Prix/jj3_CAMrb2r

slick Thu 10 Jan - 15:15

sont ce des hiéroglyphes pour expliquer ses lointains débuts en course automobile à l'arrière de sa tête???

Shocked

SpeedMetal Thu 10 Jan - 15:51

slick wrote:sont ce des hiéroglyphes pour expliquer ses lointains débuts en course automobile à l'arrière de sa tête???

Hey Slick!

... ou des traces de lobotomie récente? Ceci expliquerait cela? Wink

zigzag Thu 10 Jan - 15:57

Ceci expliquerait cela! Vraiment savoureux. Laughing

zigzag Thu 10 Jan - 16:09

Hier j'ai acheté un petit livre sur Gilles Villeneuve:
«Villeneuve Le pilote de l'impossible» écrit par Paolo d'Alessio paru en 2010.
Peu de texte et beaucoup de photos.
Hyper intéressant.

En le lisant, je me suis demandé si 30 après qu'il ai fini de courir, on écrirait encore sur la carrière de Jacques...
J'en doute.
Malheureusement, on écrit moins sur une personne qui a une carrière qui monte et atteint son faîte rapidement et dont la descente est très longue.
Par contre, son père est et restera une légende.

Monte Cristo Thu 10 Jan - 16:24

slick wrote:sont ce des hiéroglyphes pour expliquer ses lointains débuts en course automobile à l'arrière de sa tête???

C'est parce qu'il se creuse les méninges à savoir ce qu'il va bien pouvoir trouver....

slick Thu 10 Jan - 18:56

Monte Cristo wrote:
slick wrote:sont ce des hiéroglyphes pour expliquer ses lointains débuts en course automobile à l'arrière de sa tête???

C'est parce qu'il se creuse les méninges à savoir ce qu'il va bien pouvoir trouver....

si il continu à ce les creusés comme ça, c'est ça qu'y risque de trouver...

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