Re: Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

moteurmaniak Tue 27 May - 21:04

je ne serai pas capable de faire des donuts en rex finalement .depuis jeudi dernier je suis l'heureux propietaire d'un nouveau f150.
un peu moins sport effectivement mais avec la cabine reguliere et boite courte c'est le plus sport de la gamme. en plus il est rouge!!! et le 5l est quand meme interessant.
mais j'ai pas dit mon dernier mot... a defaut d' une neuve comme vehicule de tout les jours, une moins recente comme jouet pour l'été , serait un bon compromis.

SpeedMetal Wed 28 May - 1:52

TRÈS Excellent véhicule MM!

Simon Tue 3 Jun - 19:32

L'important, c'est que Moteur l'aime, son F150. Au nombre qu'ils vendent, il faut que la fiabilité soit au rendez-vous, c'est certain. Content aussi que t'aies pas choisi le Ecoboost comme moulin, j'aurais personnellement un peu peur de la performance à long terme d'un plus petit moteur sur une telle masse... quoique je connais 3 ou 4 personnes qui ont choisi le V6 Ecoboost dans un F150 et ils s'en montrent très satisfaits. Mais on compense l'économie d'essence pas un prix beaucoup plus élevé à l'achat, ce qui fait qu'au total, on n'est pas vraiment gagnant, même en considérant l'économie de carburant...

Simon Tue 3 Jun - 19:38

Ceci dit... La décision est tombée, je reste avec Toyota pour remplacer mon Tacoma... Et je pense rester dans le même modèle itou. J'ai un peu zieuté le Highlander, le 4Runner et le Venza, mais je ne m'y retrouve pas vraiment... J'vais vous montrer ma nouvelle bête au GP3R. Twisted Evil

SpeedMetal Wed 4 Jun - 3:16

Toyota Tacoma. Mon chum Phil en a eu un. Vous allez spécialement bien connecter...

Mais aujourd'hui, il a un F250 pour ses usages à lui. Mais c'est vraiment un spécialiste des pick ups et après avoir jasé avec tous les gras qui en ont dans sa shop (sa shop est grande), il dit que le F150 avec le 5,4litres, pour travailler, c'est le meilleur. Mais pour le Ecoboost, si tu ne charges pas, c'est économique, mais si tu charges, ça boit incroyablement et le pauvre moteur est au bout... Et perso, je suis comme toi Simon, à long terme, 2 turbos, pour la fiabilité, les vaccuums sont mieux de rester propres et l'électronique est mieux de bien fonctionner...

Alors, je crois que le 5litres de MM va être ok aussi.

En passant, en fait, Phil connecte avec TOUT le monde. C'est un aimant à monde. Si je ne l'avais pas eu ce gras-là dans certaines périodes... Une des fois que j'avais des côtes brisées, il m'a tellement fait rire, ça me faisait tellement mal qu'il m'a presque fait perdre connaissance... Un Chum.

moteurmaniak Sat 7 Jun - 5:02

moi aussi les commentaires que j'ai eu confirme que l'ecoboost est economique juste s' il travail pas fort.en plus avec cabine reguliere et boite courte l'ecoboost n'est disponible qu'avec le package tremor.ce qui faisait monter la facture de 13k $,
après 800km il est deja plus economique que mon 2004 avec 4.6l et beaucoup plus de POWER!!!!

SpeedMetal Sat 7 Jun - 5:16

Excellent. cheers

Capone Sat 7 Jun - 13:11

Un gras m'a montré (je n'y connais kedal en pick-up) son "Raptor" 2013... 6.2 ou 6.3litre... Méchante bebitte Shocked

SpeedMetal Sat 7 Jun - 14:17

Capone wrote:Un gras m'a montré (je n'y connais kedal en pick-up) son "Raptor" 2013... 6.2 ou 6.3litre... Méchante bebitte

Il faut juste renforcir un peu le frame et tu peux presque aller faire la Baja 1000.

Un VRAI pickup OFFROAD.

Capone Sat 7 Jun - 19:16

l'gras m'a dit que c'tait, si je ne m'abuse (tel un beagle zignant sur la jambe de Tante Gertrude à Noël Razz

), un modèle à l'origine développé pour le Paris-Dakar et que l'enthousiasme a fait en sorte qu'ils en ont sorti une version de série pirat

moteurmaniak Sun 8 Jun - 21:27

c'est officiel que le raptor est capable de prendre beaucoup d'abus hors route.
un ami as un 6.2 dans son f250 et c'est bon, beaucoup de torque. aussi son fils as un f150 supercrew avec ecoboost, c'est juste une question de temps avant que lui et moi on fasse une petite acceleration amicable .pas sur un chemin public bien sur....

SpeedMetal Fri 29 Aug - 0:10

Bon, pads freins avants changés pour du "full carbon"... C'est vraiment grave comment ça brake à 200...

Et pneus arrières, sont rendus slick, même sur la corde, seront changés samedi...

20000km de fait... dans mes mains... et sous mon pied droit... Twisted Evil

Je mets de la "Mobil 1 full syntec durée de vie prolongée" et je la change souvent... les 2 premières fois à 5000km pour être certain de bien sortir le peu de mâche-fer qui s'est fait au rodage, et la 3ème fois à 8000km...

L'huile est encore claire lorsque je la change...

J'ai même confiance de finir par faire un 8 litres / 100km lorsque je ferai un grand voyage... Mais la moyenne (50% ville, 50% route) tourne autour de 10 litres / 100km... si je "l'ouvre" rarement...

38000km... Aucun pépin.

J'adore Honda.

Est-ce que j'ai déjà dit que j'adore Honda? J'adore Honda. What a Face

SpeedMetal Fri 29 Aug - 13:20

C'est ça que je mets à l'arrière pour remplacer les Potenza RE050 équipement d'origine:

http://www.eurocarnews.com/319/0/1196/0/born-from-endurance-racing-the-michelin-pilot-super-sport-tire-is-now-available.html

Ce Pilot Super Sport est un équipement d'origine sur les Ferrari 458 Italia et 599 GTO...

J'hésitais entre ça et le Potenza RE11, Potenza RE760 et le Dunlop Direzza D11

J'ai presque hate de "scrapper" ceux d'en avant pour en avoir 4 pareils aux 4 coins... Twisted Evil

Et puis je suis tellement rester surpris avec le Michelin Ice 3 (mon pneu d'hiver) qu'ils puissent durer 2 hivers que je me suis réconcilié avec la marque Michelin...

J'ai lu et relu, meilleur pneu de route... et très peu sont meilleurs sur la piste... et ils sont plus dispendieux... 230$/ch, posé et balancé, il ne reste que la taxe à ajouter...

Garantie d'usure de 50000km... Shocked

Si je fais ça avec mes pneus (surtout arrières)... ça me semble impossible...

SpeedMetal Fri 29 Aug - 13:43

Hé, ce pneu peut tirer presque 1G... Shocked

http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174

moteurmaniak Sun 7 Sep - 13:25

un pneu qui colle avec une garantie d'usure???
pas mal le meilleur des 2 mondes.en plus un prix raisonnable

SpeedMetal Mon 8 Sep - 1:16

moteurmaniak wrote:un pneu qui colle avec une garantie d'usure???
pas mal le meilleur des 2 mondes.en plus un prix raisonnable

Ouaip. Histoire à suivre. Neutral

Simon Mon 8 Sep - 12:00

Mouarf. C'est juste parce que tu conduis un Honda que tes pneus font ça. Si tu conduisais un Toyota comme le monde civilisé, ça n'arriverait pas. Razz

SpeedMetal Mon 8 Sep - 12:16

zigzag Mon 8 Sep - 15:20

SpeedMetal wrote:Hé, ce pneu peut tirer presque 1G...

http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174

Le Michelin Pilot Super Sport est probablement le meilleur pneu sport combiné route/piste.
Et en plus, il dure... mais ça dépend de l'usage que tu en fais. Very Happy

SpeedMetal Mon 15 Sep - 18:47

Bon et bien, les Pilot Super Sport ont un "vice caché"...

J'ai passé presque 4 heures au téléphone avec différents intervenants de Michelin (au Qc et aux USA)... pour finalement éclaircir ce matin que mon postulat était le bon.

Ça colle à la mort. Ça, c'est clair. Car j'ai maintenant beaucoup de difficulté à "slider"...

La première fois que je suis passé dans ma "courbe de 180", je suis passé à 130 avec ces pneus neufs arrières et c'était presque dangereux... La voiture était comme en équilibre sur le centre de ses pneus arrières... Très mauvais feeling... un feeling comme embarque/débarque...

Au début, "l'huile" doit sortir des pneus... ça c'est normal et je le savais...

Mais SURTOUT, lorsque j'ai stationné, j'ai remarqué que ma Semelle de pneu ne touchait pas par terre pour presque 2" sur l'extérieur ("l'épaulement")... Je voyais le Armor All du côté qui avait remonté là, impossible de se tromper...

Après 4 heures au téléphone, j'ai atteint une ingénieure Québécoise de Michelin en Caroline du Sud... ce matin, j'ai pu voir le spécialiste Michelin course de la région de Montréal...

Il m'a expliqué que ce pneu est fait pour reposer sur la partie intérieure de sa semelle en conduite normale, lorsqu'on pousse dans une courbe, l'épaulement qui habituellement ne touche pas par terre vient se déposer au sol et ensuite, ça colle pour de vrai... et ensuite, ça avertit que ça va glisser... et ensuite, ça glisse...

Ma théorie résidait dans le fait que ce pneu est "extra load" donc il comporte une carcasse radiale plus rigide, plus solide, plus forte... et qu'en plus, le système Twaron a le même effet mais en partant de la semelle, ce système assure une rigidité de la transition flanc/semelle... et qu'en plus, mon véhicule est léger par rapport à d'autres véhicules de prestige ou de luxe... (quelquefois, de presque 500kg...) et qu'en plus, mon alignement a vraiment du camber...

Avec le camber que j'ai sur mon auto, il est normal que l'épaulement ne touche pas le sol... Le gars m'a montré son "Mazda 3 monté piste de course", il en serait à son 4ème set de Pilot Super Sport... et l'épaulement ne touchait pas...

Toutefois, le feeling embarque/débarque (épaulement qui ne touche pas et épaulement qui touche) s'estompe avec le kilométrage... je suis à 1000km et j'ai repassé à 150, c'était plus acceptable...

Alors, un jeune téméraire qui se dit qu'il repasse au moins à 180 lorsqu'il vient d'installer ses pneus, il a de grandes chances de se river... de toute façon, mieux vaut être systématique dans la prise de risques...

Michelin devrait donc informer les nouveaux propriétaires de ces pneus de faire un rodage d'au moins 1000km avant de les pousser dans leurs derniers retranchements... surtout pour les proprios de véhicules légers... Il faut laisser le temps à la ceinture radiale du pneu de se ramollir... il faut que le pneu puisse bouger, travailler... alors, je ne mettrai pas 3 lbs de plus tel que recommandé par la dame en Caroline du Sud... plus d'air va rendre le pneu moins malléable...

Mais ça colle... La voiture qui avait toujours été très légèrement sous-vireuse est maintenant TRÈS fortement sous-vireuse... J'ai hâte d'en mettre en avant... parce qu'en plus, le "mix" Potenza RE-05 et Pilot Super Sport à l'arrière, c'est loin d'être un bon "mix"... Toutefois, ces Pilot Super Sport sont déjà les pneus les plus collants que je n'ai jamais eu sur une auto...

J'ai hâte de voir s'ils seront aussi communicatifs et prévisibles que mes anciens préférés qui ne se fabriquent plus; les BF Goodrich G-force T/A KD... Si c'est le cas, je serai "flagergasté"... Shocked

...et en plus, le spécialiste m'a dit que c'est vrai qu'ils durent vraiment longtemps (garantie de 50000km)... Shocked

zigzag Tue 16 Sep - 12:51

Beau texte Speed.
Quand t'es rendu que t'appelle une ingénieur en Caroline du nord, c'est que tu veux vraiment TOUT savoir sur tes pneus.
J'appelle ça, approfondir un sujet.
J'adore ça !

En passant, tes anciens pneus préférés, les BF Goodrich était issue de la grande famille Michelin.
BF Goodrich, Uniroyal sont des entreprises à part entière de Michelin.
Généralement quand une technologie se retrouve sur les BF c'est que cela a déjà été étudié et expérimenté par Michelin.

SpeedMetal Wed 17 Sep - 11:36

zigzag wrote:Beau texte Speed.
Quand t'es rendu que t'appelle une ingénieur en Caroline du nord, c'est que tu veux vraiment TOUT savoir sur tes pneus.
J'appelle ça, approfondir un sujet.
J'adore ça !

En passant, tes anciens pneus préférés, les BF Goodrich était issue de la grande famille Michelin.
BF Goodrich, Uniroyal sont des entreprises à part entière de Michelin.
Généralement quand une technologie se retrouve sur les BF c'est que cela a déjà été étudié et expérimenté par Michelin.

Je vais te dire que je n'avais pas vraiment le choix, si tu avais été dans la voiture dans la courbe juste à 130 et que tu vois ensuite que la partie extérieure de la semelle ne touche pas par terre... tu te renseignes avant qu'il ne t'arrive qqchose... Shocked

Oui, tu as raison pour les BF Goodrich, mon aligneur avec qui je fais affaire depuis 25 ans me disait que l'intérieur de ces pneus-là, les G-Force T/A KD, étaient exactement le même "tissage" intérieur que les pneus Michelin... Il en avait conclu qu'en fait, c'était des Michelin... What a Face

abf1 Wed 17 Sep - 12:36

@Zig, la nouvelle Twingo est très belle.
Moteur à l'arrière, un cul de R5 Turbo et des aires de Fiat 500.

zigzag Wed 17 Sep - 13:03

abf1 wrote:@Zig, la nouvelle Twingo est très belle.
Moteur à l'arrière, un cul de R5 Turbo et des aires de Fiat 500.

En effet et comme on dit en France «Elle va cartonner!».

J'en suis certains que cette Twingo va être un énorme succès.

Le nouveau (depuis 2010) dessinateur et concepteur de chez Renault, Laurens Van Den Acker, conçoit de belles voitures, je pense à la Captur entre autres.

Pour la Twingo, il fallait suivre le cahier de charge de Mercedes.
Avec le partenariat Renaut-Nissan/Mercedes (Renault-Nissan détient 5% de Mercedes et ce dernier 2,5% dans chacun), Mercedes a demandé à Renault de concevoir la nouvelle Smart.
Et avec une Smart, le moteur est à l'arrière.
Ça tombait bien parce que Renault voulait depuis quelques années revenir au moteur arrière... comme ce fut le cas à une époque avec les R8, Dauphine, Caravelle, etc...

Cette Twingo ressemble à petit jouet.
Les femmes vont adorer.
Les hommes aussi surtout qu'il y aura une version Renault Sport de la Twingo.

Et ici la conception de la voiture et une idée de la version sport... un peu de glisse.

Renault construira la prochaine Smart fortwo, 2 portes et la Smart forfour 4 portes.
En plus de fournir des moteurs diesel et de petits 4 cylindres à Mercedes pour plusieurs de ses modèles.

placebo Wed 17 Sep - 15:05

Purée! Pas capable de voir les images du Lounge sur mon iPad.

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