Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

[Monte Cristo]

Je chiâle pu!

J'y pensais même plus.

Même si, dans certaines circonstances, c'est une info qui est pertinente.

La voiture est vraiment super agréable.

[SpeedMetal]

C'est surtout pertinent dans les courbes, à l'apex, au moment où ta vitesse doit être stable... ça te dit exactement quel style de mélange "hp/torque" tu auras pour contrôler les dérapages en utilisant l'accélération/décélération et pour sortir de la courbe...

Aussi, lorsque tu veux draguer, en regardant ta courbe (diagramme) de hp/torque, tu peux savoir qu'il faut que tu shiftes à 6300rpm en peak hp pour retomber à 4300rpm en peak torque... c'est primordial pour faire les meilleurs temps...

Car souvent, on ne monte pas assez haut ou on monte trop haut, on n'est donc pas au maximum d'efficience en tous temps... le diagramme du moteur ne ment pas...

[SpeedMetal]

Je chiâle pu!

J'y pensais même plus.

Même si, dans certaines circonstances, c'est une info qui est pertinente.

La voiture est vraiment super agréable.

Maudit que je suis content pour toi, pour vous!

Tu nous le dis si tu vois une différence avec les mags?

As-tu comparé le poids de ta roue d'acier et le poids de ton mags? Plus c'est léger, mieux c'est... surtout en regard du poids non-suspendu... Emmènes une balance et pèse ça directement lors du changement...

As-tu la même largeur de roue, le même offset? La largeur de roue va changer le contact patch, i.e. la façon dont le pneu repose au sol; aussi la rigidité du flanc... Un offset différent peut donner une voie plus large ou plus étroite...

Tout ça va influencer gravement (selon ton niveau de perception) tes capacités dynamiques et ton feeling de conduite...

[placebo]

Et puis Monte?
es tu content de tes roues mag?

[Monte Cristo]

Bin en fait non.

Elles sont super belle, sauf que j'ai un vibration à 100...

Le gars m'avait vanté l'installation super pro.

J'y retourne lundi, yé.

J'espère que ça va pas virer compliqué.

Elles sont bien évidemment supposées être balancées, j'ai remarqué qu'il y a des petites plaques sur une des roues seulement.

Ça vibre pas trop, mais juste assez pour m'éceurer.

Pis avec les roues en acier d'origine y avait aucune vibration.

[SpeedMetal]

Avoir su que tu avais posté ça ici, les courriels que je t'ai envoyé à ce sujet, j'aurais dû les mettre ici pour le bénéfice de tous...  

Perso, je me sers du Lounge comme d'une banque de données quand vous m'exprimez des idées...

[PleinGaz]

Me want!

http://fullthrottle.new-daily.info/how-cool-is-this-from-an-atv-quad-bike-to-jet-ski-in-5-seconds-quadski/

[placebo]

[Monte Cristo]

Donc. Et merci encore speed pour tout tes conseils.

J'ai ramené le char au dealer pour le faire rebalancer hier.

Quand je vais la chercher, on me dit que le boss veut me parler.

Le boss me dit (1) que le technicien à fait un road test pour commencer: aucune vibration. Ensuite il a tout enlevé tout vérifiée, tout est beau. Deuxième road test par le technicien: aucune vibration. Ensuite, lui, le boss, l'a essayé: aucune vibration sur ce char là. Je lui dit: donc mon option si ça vibre c'est de changer de garage? Il me dit que ça vibrera pas.

Je prend le char, ça vibre. Je vois même le petit shake sur le volant quand je le lâche.

Je vais voir mon garagiste perso polonais en bas de la rue (un bolé de la mécanique). Je lui explique. Il me dit d'après ce que tu me dis c'est certain que c'est mal balancé. Il regarde à l'oeil et me dit que visuellement on vois que la job est mal faite, les plombs mal placés.

Ce matin je lui laisse le char. Il m'appelle: J'ai fait un road test, tu as raison, ça vibre. Il rebalance les pneus, oui c'était off, les plombs mal placés. Il faut un road test # 2, c'est flat out, pas de shake.

J'ai hâte de voir ce soir.

Mais le dealer c'est un estie.

[PleinGaz]

Jamais truster les dealers!!!

Sont juste bon pour te trouver une pièce à changer pour $$$.

[Monte Cristo]

Avec ma Passat, c'est même mon plonais qui fait mes "entretient" planifiés dans le lvire, je met plus un pied au dealer.

Là suis retourné because que j'avais acheté les roues avec eux.

Mais ils me reverront plus la face, sauf pour un recall.

[SpeedMetal]

Je suis content Monte.

Je suis vraiment content Monte. Parce que tu t'es fais confiance. Là, ce sera le paradis pour tout l'été; pas un enfer pour tout l'été.

Hell yeah!

Quand tu dis qu'un dealer n'est même pas capable de balancer des roues... ...il est loin de comprendre l'importance que ça a... Tu pourrais leur refiler la facture de ton polonais...

Perso, je risque ma vie avec leurs façons de faire leur travail... alors je suis toujours à côté d'eux lorsqu'ils font ça, je leur dis maintenant de mettre tel pneu (avec telle usure, sur telle roue), etc.

S'ils sont sur le point de mettre 2-3 fois la quantité de plomb habituelle, je leur demande de dégonfler le pneu et de le faire rotationner sur le mag... après, c'est drôle, ça prend moins de plomb que les autres roues...

Une fois, ils avaient mis mes pneus étroits d'en avant sur mes mags larges en arrière... Lorsque je leur ai dis qu'il y avait qqchose qui ne marchait pas, ils ont commencé par me dire que c'était normal...

Même le gérant du garage (le gars qui dirige les hommes) a demandé au propriétaire sur quels mags il fallait mettre les 215 et sur quels autre il fallait mettre les 245...

[Simon]

Des incompétents, voilà. C'aurait aussi pu être un mag "mal fabriqué", ce que j'ai déjà vu par le passé. Je l'aurais emmené faire un tour de valise, moi, l'aviseur technique.

[Monte Cristo]

J'attend la fille qui appelle pour demander si on est satisfait du service. Ça fait déjà deux fois qu'elle m'appelle depuis une semaine.



D'autre part, avant de crier victoire, j'attend de voir ce que Henri a réussit à faire dans sa shop.

Mais je suis confiant qu'elle va être flat out.

[SpeedMetal]

Bonne remarque Simon, ça arrive principalement sur les "mags castés"...

Henri a dû, comme je te disais Monte, faire tourner et regarder le mag sans pneu... S'il y a quoique ce soit dans le mag, lorsqu'il tourne, ça se voit...

[placebo]

Je viens d'aller chercher ma voiture chez mon concessionnaire à Québec pour quelques mises à jour de logiciels. Cette fois ci j'ai eu la surprise de recevoir une auto nettoyée intérieur et extérieur.
C'est la première fois qu'ils me surprennent ainsi

[Simon]

Et puis Monte, il a fait comment, Henri?

[placebo]

Raconte Monte

[PleinGaz]

Il est parti sur un long test drive...

[Monte Cristo]

Héhé.

Donc Henri a pris les roues directs sur le véhicule et les a mises sur sa machine. Elles étaient off par 3 chiffres.

Il les a balancé et est allé faire son test drive, flat drive, ça bouge pas.

Il m'a expliqué que les poids étaient mal placé, trop à l'intérieur.

Hier je l'ai testé, aucune vibration.

Henri m'a chargé 14$.

Là je peux commencer à tripper sur mes roues.

En passant, qu'est-ce que vous conseillez comme bonne cire?

SInon, la fille de Mazda m'a appellé pour me demander comment j'avais aimé le service.

Me suis payé une traite.

[SpeedMetal]

Faut le faire, off de plus de 100 grammes... Plus nul que ça, tu meurs et surtout plus de mauvaise foi que ça (ils disaient que tout était beau), tu te fais estropié et torturé durant 20 ans...


Mais là, c'est réglé.

Flat drive, comme un tapis volant...

puissance 10.

[Monte Cristo]

[Monte Cristo]

Je me réessaye:

En passant, qu'est-ce que vous conseillez comme bonne cire?

[PleinGaz]

Je me réessaye:

En passant, qu'est-ce que vous conseillez comme bonne cire?

J'ai toujours utilisé Turtle Wax...

[PleinGaz]

Vendredi passé (en magasinage d'une nouvelle voiture) j'ai fait un test drive de la Acura TLX. Belle machine avec ses 9 vitesses et 4 roues motrice adaptatif latéral dans les virage... Quelle tenue de route!

Mais on cherche un VUS et le RDX était insipide après avoir essayé la TLX...

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