NASCAR - National Association for Stock Car Auto Racing

Montoya 6e

BAYNE INCROYABLE

TREVOR !!!!!

19 ans, deuxième départ en carrière !!!!!
hallucinant !!!!!

2e course en carrière en Sprint, wow

2e course en carrière en Sprint, wow

20 ans hier.

Purée l'exploit.
Dans un char pourrit en plus.

la fin de course fut très excitante, Crime Montoya a manqué son push sur Bush dans le dernier tour.

abf1 wrote:Purée l'exploit.
Dans un char pourrit en plus.

Incroyable. Son nom est fait.

Wood Brother, cette voiture était super forte il y a 20 ans.

Cependant, avec le vieux Bill Elliot l'an passée, ce n'était pas fort...

Il ne savait même pas comment aller à la Victory Lane
et Petty est là car la #21 lui appartient...

Jr déçu, je pense qu'il y croyait vraiment

Gilliland et labonte 3e et 4e ouf incroyable, eux finissent d'habitude très loin.

on se reprends la semaine prochaine, Phoenix

Course vraiment spéciale.
Le final en paquet de deux n'était pas si mal mais je pense que ça limite les stratégies. En paquet le petit n'aurait pas gagné.
En tout cas je me suis levé et j'ai gueulé pour l'encourager dans les deux derniers virages. Il a tellement bien fermé la porte Edwards que rien que pour ça, ça me va.

See ya remps.

lastgard wrote:moi aussi je pense que je vais etre déçu,de ce que j'ai vu hier,c'était pas fort coté
spectacle quant on vois seulement 4 chars dans le peloton en avant et le reste
à 3-4 secondes en arriere,pire que ça,à partir de la 7eme position,il y avait un petit train
à plus de 9 secondes pendant près de la moitié de la course!
une chance qu'il y a eu quelques drapeaux jaune pour ramener le peloton un peu

he ben chu content de m'etre trompémaudit que c'était une belle course!!!

Avec le recul de la nuit, j'ai vraiment bien aimé les paquets de deux.
Mais je ne sais pas ce qui est le mieux.

Allez, bon matin.
La saison est lancée !

T'avais raison pour Jr et le mur ab... Dégouté !!

abf1 wrote:Avec le recul de la nuit, j'ai vraiment bien aimé les paquets de deux.
Mais je ne sais pas ce qui est le mieux.

Allez, bon matin.
La saison est lancée !

Pourquoi y a des paquets de deux, l'aéro?

Pouvais pas suivre live avec vous autres mais j;ai vi la deuxième moitié de la course... jusqu'au deuxième green/white/checkered et mur de JR. Je devais aller chercher ma fille et j'étais déjà en retard, pouvais pas attendre l'autre relance. Beurslaque.

Dommage pour junior, vraiment. Crevaison à même pas dix tours de la fin. Lui et son buddy Stewart se seraient poussé à l'avant, j'en suis convaincu. Ayant perdu son partner de draft, Sewart a bien tenté mais sans succès.

Content pour le jeune Bayne, mais à sa décharge, malgré qu'il ait fait une belle course, sa victoire tient un peu de la chance, les trois quarts des ténors étaient au tas.

S'lut!

Simon wrote:Content pour le jeune Bayne, mais à sa décharge, malgré qu'il ait fait une belle course, sa victoire tient un peu de la chance, les trois quarts des ténors étaient au tas.

Exact!
J'ai bien des réserves sur cette course, je ne suis pas aussi enthousiaste que certain.
Premièrement, hier ce n'était pas le meilleur qui a gagné, ni la meilleure voiture, ni le meilleur pilote, mais simplement le pilote qui a passé la ligne d'arrivée au bon moment.
Ça tient de la chance.
Il a tout simplement été chanceux d'éviter les accidents, que les meilleurs ne soient plus en piste et de se retrouver devant après les nombreux drapeaux jaunes.
Parlant drapeau jaune. Je serais un commanditaire je demanderais d'inscrire le nom de ma compagnie sur le drapeau jaune. On l'a vu tellement souvent qu'on l'a vu plus que certain pilote.
J'ai été assez déçu de cette première course. Je m'attendais à une super course, peut-être j'avais trop d'attentes?
Mais voir des voitures se suivre pendant plus de 4 heures en duo, coller dans le cul de l'autre, ce n'est pas très excitant. C'est vrai qu'à Daytona les vitesse sont énormes, 320Km/h et plus, ça prend des couilles, sauf qu'à l'écran ça ne se voit pas. Ce qu'on voyait c'était des groupes de voitures collés l'une à l'autre et lorsque l'une décrochait ou se faisait toucher c'était l'accident et le drapeau jaune... et là au lieu d'avoir une course, il fallait se taper les souvenirs et histoires des commentateurs pendant de longues minutes. À la fin, ils n'avaient plus rien à dire.
Rien de très excitant pour le téléspectateur.

Quand Jacques sera là, ça va devenir plus intéressant.
Quoique ça dépend.
Jacques devra se trouver un chum pour lui coller au cul et le faire monter, sans cela il se retrouvera loin de la première ligne... comme Montoya.
Montoya est un super pilote, mais hier il n'avait pas de gars pour l'aider à monter.
Donc ici on ne parle pas de la qualité du pilote, mais bien du fait de se trouver une autre voiture pour jouer l'aspiration et remonter le peloton.
Par exemple, Kyle ou Montoya était peut-être les meilleurs pilotes en piste, mais sans un gars pour les aider et rouler en duo, la qualité du pilote est inutile.
Alors si comme Montoya hier, Jacques se retrouve seul dans son coin, il ne fera rien dans ce type de course.
Vivement, les circuits routiers où le talent du pilote a plus d'importance.
On n'a qu'à penser au dépassements de Jacques l'an dernier avant son bris mécanique.
Ça c'était hyper excitant.

J'ai hâte de voir les prochaines courses.
Ça va peut-être se placer et on va peut-être voir de beaux dépassements?
Pour l'instant, je reste sur ma faim.

Le vainqueur du #NASCAR Daytona 500 Trevor Bayne a empoché 1,462,563$ dimanche.”

Moi à sa place, je raccroche et je me paie des vacances au soleil avec plein de p****s.

zigzag wrote:

Simon wrote:Content pour le jeune Bayne, mais à sa décharge, malgré qu'il ait fait une belle course, sa victoire tient un peu de la chance, les trois quarts des ténors étaient au tas.

Exact!
J'ai bien des réserves sur cette course, je ne suis pas aussi enthousiaste que certain.
Premièrement, hier ce n'était pas le meilleur qui a gagné, ni la meilleure voiture, ni le meilleur pilote, mais simplement le pilote qui a passé la ligne d'arrivée au bon moment.
Ça tient de la chance.
Il a tout simplement été chanceux d'éviter les accidents, que les meilleurs ne soient plus en piste et de se retrouver devant après les nombreux drapeaux jaunes.
Parlant drapeau jaune. Je serais un commanditaire je demanderais d'inscrire le nom de ma compagnie sur le drapeau jaune. On l'a vu tellement souvent qu'on l'a vu plus que certain pilote. ...

Bien d'accord Simon et Zig. Je n'ai pu voir que le Speed Report, maintenant nommé Speed Center... mais je n'aime pas le fait que ça marche maintenant par 2. Un analyste disait que lorsqu'on écoutait les radios, on avait l'impression d'écouter la tour de contrôle d'un aéroport tant ça jasait entre un pilote et un autre, certains pilotes jasaient avec 8-10 pilotes différents (1 pilote à la fois) lorsque le moment était propice... Donc, si tu es aimé des autres gars, tu peux parler et t'entendre avec davantage de pilotes, et "utiliser ta langue" pour aller en avant, etc.

Tout ça, ça me semble être davantage de la petite politique à 320km/h que de vrai pilotage... Qu'est-ce que Nascar a fait là???

Il me semble que la meilleure équipe/voiture et le meilleur pilote doivent arriver en avant... C'est supposé être de la course au plus haut niveau de compétitivité, pas du jasage... De plus, il y a déjà trop de facteur chance/malchance dans ce type de course...

Sur la piste, c'est la sélection naturelle qui doit primer, non?

zigzag wrote:

Simon wrote:Content pour le jeune Bayne, mais à sa décharge, malgré qu'il ait fait une belle course, sa victoire tient un peu de la chance, les trois quarts des ténors étaient au tas.

Exact!
J'ai bien des réserves sur cette course, je ne suis pas aussi enthousiaste que certain.
Premièrement, hier ce n'était pas le meilleur qui a gagné, ni la meilleure voiture, ni le meilleur pilote, mais simplement le pilote qui a passé la ligne d'arrivée au bon moment.
Ça tient de la chance.
Il a tout simplement été chanceux d'éviter les accidents, que les meilleurs ne soient plus en piste et de se retrouver devant après les nombreux drapeaux jaunes.
Parlant drapeau jaune. Je serais un commanditaire je demanderais d'inscrire le nom de ma compagnie sur le drapeau jaune. On l'a vu tellement souvent qu'on l'a vu plus que certain pilote.
J'ai été assez déçu de cette première course. Je m'attendais à une super course, peut-être j'avais trop d'attentes?
Mais voir des voitures se suivre pendant plus de 4 heures en duo, coller dans le cul de l'autre, ce n'est pas très excitant. C'est vrai qu'à Daytona les vitesse sont énormes, 320Km/h et plus, ça prend des couilles, sauf qu'à l'écran ça ne se voit pas. Ce qu'on voyait c'était des groupes de voitures collés l'une à l'autre et lorsque l'une décrochait ou se faisait toucher c'était l'accident et le drapeau jaune... et là au lieu d'avoir une course, il fallait se taper les souvenirs et histoires des commentateurs pendant de longues minutes. À la fin, ils n'avaient plus rien à dire.
Rien de très excitant pour le téléspectateur.

Quand Jacques sera là, ça va devenir plus intéressant.
Quoique ça dépend.
Jacques devra se trouver un chum pour lui coller au cul et le faire monter, sans cela il se retrouvera loin de la première ligne... comme Montoya.
Montoya est un super pilote, mais hier il n'avait pas de gars pour l'aider à monter.
Donc ici on ne parle pas de la qualité du pilote, mais bien du fait de se trouver une autre voiture pour jouer l'aspiration et remonter le peloton.
Par exemple, Kyle ou Montoya était peut-être les meilleurs pilotes en piste, mais sans un gars pour les aider et rouler en duo, la qualité du pilote est inutile.
Alors si comme Montoya hier, Jacques se retrouve seul dans son coin, il ne fera rien dans ce type de course.
Vivement, les circuits routiers où le talent du pilote a plus d'importance.
On n'a qu'à penser au dépassements de Jacques l'an dernier avant son bris mécanique.
Ça c'était hyper excitant.

J'ai hâte de voir les prochaines courses.
Ça va peut-être se placer et on va peut-être voir de beaux dépassements?
Pour l'instant, je reste sur ma faim.

Faut pas mélanger courses sur ovale et les courses dites "restrictor plate", où l'on doit mettre un plaquette sur l'entrée d'air du carburateur pour brider les moteurs. Avant les RP, on frisait les 220mph à Daytona, c'était dingue, mais il y a avait une course. Maintenant, les courses RP, c'est de la stratégie, du bump drafting et beaucoup de chance. Daytona et Talladega, c'est des noms mythiques mais les courses sont devenues plates à cause des RP.

Sinon, en général, les ovales c'est très cool. Y'a toujours des Jaunes en Nascar et ça fait partie de la course.