Re: Formula 1 World Championship #F1

zigzag Fri 6 Jan - 16:42

En effet, historiquement. Il y a plusieurs liens entre la France et les États-Unis. Notamment, l'aide que la France a fourni aux É-U lors de leur révolution de 1776.(bateaux, armes, etc.)

Du point de vue technique, il me semble que c'est aussi logique.
Renault a besoin d'une autre écurie pour mieux faire évoluer son moteur.
Mercedes se sert de Aston, McLaren et Williams pour non seulement faire de l'argent, mais aussi pour avoir un retour technique plus complet qu'avec une seule écurie.

Renault a conçu un bon moteur, bien puissant, mais il reste un soucis de fiabilité.
Étant donné que les moteurs sont gelés jusqu'en 2026, Renault a opté pour la puissance d'abord, ensuite la fiabilité. C'était leur façon de voir. Il est plus facile de trouver de la fiabilité que de la puissance.
C'est ce sur quoi Renault travaille présentement (ça doit déjà être fait), la fiabilité.
Ferrari aussi.
Semble t-il qu'avec le travail sur la fiabilité, Ferrari a trouvé un 30 chevaux de plus.
Si on rend un moteur plus fiable, ça veut dire qu'on peut lui en demander plus, avoir une plage d'utilisation plus grande et donc plus de puissance.

zigzag Fri 6 Jan - 16:44

Pour en revenir à Andretti.
Je trouve que c'est une excellente nouvelle.
J'ai bien hâte de voir cette nouvelle équipe (si la FIA donne l'aval) sur la grille de départ.

Et j'ajouterais, on est loin de ça, mais comme pilote je verrais bien Ricciardo.
Andretti a déjà confirmé qu'un des pilotes serait Colton Herta.
Mario Andretti a déjà dit qu'il voyait un pilote expérimenté aux côtés de Herta. Il a mentionné Alonso. Mais si Alonso est toujours avec Aston ( je pense qu'ils ont un contrat de 3 ans), Ricciardo serait une bonne option. Si ce dernier souhaite toujours piloter une F1...

placebo Fri 6 Jan - 18:08

Très intéressant Zig!

zigzag Wed 18 Jan - 15:22

Anniversaire de naissance de Gilles Villeneuve.
18 janvier 1950.
Il aurait eu 73 ans.

Formula 1 World Championship #F1 - Page 18 Villen11

Monte Cristo Wed 18 Jan - 15:38

Je vois encore mononque Jacques cet été la pédale au fond au GP3R dans sa Ford T modifiée à la nitro.

Toute une famille.

slick Wed 18 Jan - 22:40

C'était beau!!!

Monte Cristo Wed 18 Jan - 22:57

Oui profondément touchant.

De le voir assis sur le muret aussi, à côté de son char brisé.

Juste en face de nous, à 100 pieds.

Avec sa face et sa shape de Villeneuve.

Petit body nerveux penché en avant comme son neveu.

zigzag Fri 20 Jan - 15:37

Le plafond budgétaire doit rapprocher les équipes et donner la possibilité à plusieurs de gagner.
Ça, c'est théorique.
Dans les faits, ça va prendre du temps et il faudra que le règlement reste le même... mais il changera en 2026.

Avant ce plafond, les 3 grandes équipes, Ferrari, Mercedes et Red Bull, dépensaient à outrance.
470 millions pour Ferrari, 430 pour Mercedes et 390 pour Red Bull.
Au même moment, Renault dépensait 180 millions et McLaren 200 millions et les autres encore moins.
On ne peut compenser à court terme, avec un plafond budgétaire, les investissements qu'on fait pendant des années ces 3 grandes équipes.

Je prend en exemple Alpine. Une équipe que je suis de plus proche.
À chaque saison, ils évoluent. Ils arrivent avec une meilleure voiture, mais l'écart avec les meilleurs rétrécit pratiquement pas.
Il se situe à environ 1 seconde.
Outre quelques courses où l'Alpine ( qui a une vitesse de pointe élevée), la plupart du temps, l'Alpine se situait autour de 8 dixièmes à 1 seconde des Red Bull.

Tentons une explication.
Avec le plafond budgétaire, les 3 grandes écuries évoluent moins rapidement qu'avant, peut-être même un peu moins que les autres derrière, mais elles conservent leur avance et la conserveront encore pour quelques saisons.
Par exemple, si l'évolution de Red Bull se fait à hauteur de 2 à 3 dixième par saison, ce qui est déjà pas mal et qu'Alpine fait un grand pas en évoluant d'une demi-seconde, ça donne comme résultat qu'Alpine se rapproche dans les faits de 2 ou 3 dixièmes.
Si Alpine, qui a déjà une seconde de retard, réussi avec sa nouvelle voiture à gagner une demi-seconde, elle se retrouve malgré ce gain, toujours à 7 ou 8 dixième de Red Bull.
Et ça, c'est si Alpine réussi à trouver une demi-seconde. Ce n'est pas à chaque saison qu'une équipe fera un tel gain.
Donc les écarts, malgré de grands gains de ceux derrière, se rapprocheront tranquillement, au fur et à mesure que les effets du plafond budgétaire se feront sentir et que les anciens investissements auront moins d'effet.
Pour cela, il faut une stabilité du règlement.
On pourrait commencer à voir ses effets à partir de 2025 ou plus, mais le règlement changera en 2026. Donc tout sera encore chamboulé.
Ce qui toutefois pourrait être intéressant, cette fois, c'est que ce nouveau règlement et ces nouvelles voitures et moteurs seront conçus avec le plafond budgétaire.
Donc un moins grand avantage pour les 3 grands...

PleinGaz Sun 22 Jan - 13:44

Je me demande comment le plafond s'applique pour les équipes qui fournissent un moteur aux plus petites équipes, ça reste un revenu pour aider à développer les moteurs.

D'un côté le petites équipes doivent considérer l'achat des moteurs dans leur budget. De l'autre côté, ceux qui fournissent doivent considérer les dépenses de développement dans leur budget, quelque soit les revenus pour payer le développement.

Est-ce que les équipes fournisseurs ont certaines déductions face au plafond budgétaire. Je crois qu'il peut s'y insérer encore certaines inequités.

Ces équipes peuvent fournir un modèle de base de moteur et donner aux autres écuries et se garder une itération plus performante pour eux même pour le même prix?

Donc les équipes avec le moins de moyens vont toujours rester en fin de peloton, mais probablement que ça va quand même mieux niveler le top 50% des équipes.

C'est peut-être là que ce sera là que se passera l'action.

zigzag Tue 24 Jan - 14:23

J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé une réponse précise.

La seule chose que j'ai trouvé, c'est le nouveau plafond budgétaire depuis 2022, qui impose un gel des moteurs et une limite des dépenses des motoristes.
Sinon, je ne sais pas si le budget moteur est inclut dans les dépenses des écuries clientes et aussi des écuries qui développent les moteurs?
Ça serait pourtant bien logique.

zigzag Tue 24 Jan - 14:30

La rumeur s'intensifie.
Ford reviendrai en F1.

Et cela devrait se faire via Red Bull et son département moteur.
Ford adosserait son nom sur le futur moteur développé par Red Bull pour 2026.
Est-ce que ce moteur serait un Red Bull 100% ou bien Ford y mettrait de sa technologie?
Pour l'instant, si ça s'avère vrai, ça ressemble plus à un investissement de Ford chez Red Bull, que d'un apport technologique.

À suivre.

zigzag Wed 25 Jan - 13:55

On oublie souvent, en tout cas moi, que la F1 est aussi une question d'humains.

J'aime bien que Gasly ait pensé à son compatriote Anthoine Hubert (décédé à Spa) lorsqu'il a signé chez Alpine.
Hubert était dans l'Académie Alpine (Renault) et était le futur pilote F1 de l'écurie.

"Je l'ai toujours dit, Anthoine et moi avons toujours eu ce rêve en commun : atteindre la Formule 1. Il avait son rêve de courir avec Alpine. Si c'est quelque chose que je peux accomplir de manière à me rappeler Anthoine encore davantage dans ma vie, ce sera merveilleux."

https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-pierre-gasly-anthoine-hubert-hommage/10424340/

abf1 Wed 25 Jan - 14:01

Comme Charles avec Jules chez Ferrari. Le monégasque et protégé du français avait tenu le même type de propos quand il avait signé pour la Scuderia.

placebo Wed 25 Jan - 20:48

Un fonds saoudien veut racheter la F1, la FIA n’est pas chaude à l’idée…

On sort le popcorn?

abf1 Thu 26 Jan - 10:00

zigzag Thu 26 Jan - 13:45

Le président de la FIA vient de rappeler à la FOM que les droits de la F1 leurs sont loués (pour 100 ans).
Ça ne leur appartient pas et la FIA aura toujours un droit de regard.

Alors si la FOM veut vendre la F1 à coup de milliards, 20 milliards de dollars, à de richissime saoudiens, il faudra l'accord de la FIA.

Je ne vois pas ça d'un bon oeil, cette quasi prise de contrôle par les pays du Moyen-Orient, les pays pétroliers, comme l'Arabie Saoudite, Émirats Arabes unis, Qatar et Barheïn.
Maintenant, des groupes de l'Arabie saoudite veulent acheter la F1?

On se demande si la FIA devrait pas reprendre contrôle du championnat de F1.

Simon Thu 26 Jan - 18:28

Le Moyen-Orient est partout dans les sports depuis quelques années. Z'ont soudoyé la FIA pour avoir la Coupe du Monde au Qatar, ils se sont crée un championnat de golf, les Grand Prix de F1 poussent à gauche et à droite, j'ai pas vu ou entendu aussi qu'ils voulaient créer un championnat de tennis pour concurrencer la WTA ou qqc du genre?

Dans les milieux de la boxe, on dit aussi qu'ils seraient chauds à l'idée d'organiser des mégas-galas de boxe sur fond de combats de championnats. Serais pas surpris de les voir en MMA aussi, si ce n'est déjà fait.

slick Thu 26 Jan - 22:34

... Comme quoi les droits de l'homme pèsent bien peu dans la balance face à l'argent...

slick Thu 26 Jan - 22:36

... Et pas de bières fraîches pour leurs ''grands'' rendez-vous sportifs...

affraid

zigzag Tue 31 Jan - 14:01

Présentations, c'est commencé !

Voici la nouvelle livrée de Haas.

Formula 1 World Championship #F1 - Page 18 Fnzfg010

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Formula 1 World Championship #F1 - Page 18 Fnzfp_10

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zigzag Thu 2 Feb - 12:57

Ça y est, le bal est ouvert.

La F1 devrait accueillir 2 nouvelles équipes en 2025.

On passerait donc de 10 à 12 écuries.

Je ne vois pas comment on pourrait refuser Andretti/General motors et il y aura une autre équipe.
Je sais que quelques équipes de F2 lorgnent vers la F1 depuis longtemps, peut-être que ça sera l'une d'entre-elles?
On verra.

Mais, c'est une bonne nouvelle.

Officiel : La FIA lance le processus pour de nouvelles équipes en F1

Les candidatures doivent être déposées avant le 30 avril
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Par Franck Drui
2 FÉVRIER 2023 - 13:46

Officiel : La FIA lance le processus
C’est fait : la FIA a lancé un processus de candidature pour que de nouvelles équipes entrent en Formule 1 à partir de 2025.

L’instance dirigeante du sport automobile a annoncé "le lancement officiel d’un processus de candidature pour identifier les équipes potentielles souhaitant participer à un niveau compétitif au Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA".

Les nouveaux candidats retenus peuvent choisir d’entrer en 2025, 2026 - lorsque de nouveaux règlements techniques doivent être introduits - ou 2027.

La FIA a déclaré qu’elle déterminerait quels candidats seraient choisis en fonction "des intérêts généraux à long terme du championnat, ainsi que des réglementations et des modalités de gouvernance applicables".

Ses critères pour juger quelles équipes sont autorisées à participer couvriront huit points. Celles-ci incluent "la capacité technique et les ressources de l’équipe" et "la capacité de l’équipe à respecter ses obligations en vertu des règlements sportifs, techniques et financiers de la F1".

Les candidats devront également montrer qu’ils peuvent faire face aux exigences financières liées à la participation à la F1. La FIA évaluera "la capacité de l’équipe à lever et à maintenir un financement suffisant pour répondre à ses obligations financières et permettre la participation au championnat à un niveau compétitif" et les candidats doivent fournir "un business plan détaillé (y compris des projections financières) pour les cinq premières années du projet ; l’expérience et les capacités de l’équipe dans le secteur de l’automobile et/ou du sport automobile (y compris l’expérience technique, l’expérience en course, les installations, l’équipement et les ressources d’ingénierie) et l’effectif/l’expérience du personnel concerné".

Les candidats potentiels doivent également indiquer "si l’équipe et toutes les personnes proposant de participer à la propriété, au contrôle ou à la gestion de l’équipe sont des personnes aptes et appropriées" et fournir "des considérations de durabilité, d’EDI (égalité, diversité et inclusion), et l’avantage sociétal" de leur entrée.

Enfin, la FIA envisagera une "évaluation de la valeur que le candidat peut apporter au championnat, y compris la prise en compte de sa réputation et de son intégrité".

La FIA a noté que le détenteur des droits commerciaux de la F1, Liberty Media, "peut également imposer des critères/conditions de sélection supplémentaires (à indiquer séparément lors du processus de candidature)".

La FIA a déclaré qu’elle prévoit que la date limite de soumission des candidatures sera le 30 avril 2023 et qu’une décision suivra d’ici le 30 juin. Le nombre maximum d’équipes retenues ne pourra pas être supérieur à 2, en tout cas jusqu’en 2025.

"Pour éviter tout doute, aucun nouveau candidat n’a un droit d’entrée automatique au championnat et le nombre maximum d’équipes en compétition dans le championnat jusqu’à et y compris la saison 2025 est plafonné à 12."

"Les équipes de F1 existantes auront la priorité sur les nouveaux candidats. Dans le cas où aucun candidat n’est considéré comme apte par la FIA et/ou par le détenteur des droits commerciaux F1, aucune nouvelle équipe F1 ne sera sélectionnée."

Monte Cristo Thu 2 Feb - 14:41

"Les équipes de F1 existantes auront la priorité sur les nouveaux candidats. Dans le cas où aucun candidat n’est considéré comme apte par la FIA et/ou par le détenteur des droits commerciaux F1, aucune nouvelle équipe F1 ne sera sélectionnée."

?

Ça ouvre la porte pour des sous-équipes ça?

zigzag Thu 2 Feb - 19:02

Jean-Pierre Jabouille est décédé.

Le premier pilote à donner une victoire à Renault et donc le premier pilote à gagner avec un moteur turbo.

Il s’était casser les jambes à Montréal.
Dans le virage qui aujourd’hui porte son nom.

Je l’ai vu piloter avec la Peugeot 905 à Montréal en sport-prototype, l’ancêtre du WEC.
Il pleuvait tellement que l’eau entrait dans sa Peugeot.

zigzag Fri 3 Feb - 14:00

Officiel.
Ford reviendra en F1 avec Red Bull en 2026.

zigzag Fri 3 Feb - 18:22

La Red Bull, ses couleurs.
Un gros bof.
Comme d’habitude.

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