Formula 1 World Championship #F1

Logique.

Ils n'avaient pas le choix:

J'ai acheté des billets pour les 500 miles d'Indianapolis.
On part en après-midi, vendredi prochain.

On a à peu près les mêmes places qu'en 2019.
J'avais vraiment tripé à l'époque.

Depuis, il y a eu le rachat par Penske.
J'ai hâte de voir s'il y a eu beaucoup de changements.
Je me souviens des toilettes en 2019. Un vestige d'une autre époque.
On pissait dans un grand bac en métal, l'un à côté de l'autre.
J'imagine que tout ça a été modernisé.
On veut aussi se promener en ville, si on a le temps.

J'espère une super course.

Wow. Dad keeps on giving.

Ils ont de la chance tes gars!

Qualif aujourd'hui et demain pour l'Indy 500.

Aujourd'hui, les 30 plus rapides passeront. 4 tours chacun et on fait la moyenne.
Demain, il y aura plusieurs qualifs. Ceux classés de la position 1 à 12 feront un tour de qualif. On prend alors les 6 meilleurs (le fast 6) et ceux-là pourront se battre pour la pôle. Il y aura aussi une qualif pour ceux qui n'ont pas réussi à passer le samedi. On déterminera ainsi les postions 31 à 33.

Hier, le record de vitesse en essais libres (practice) a été battu pour le Fast Friday.
Un record qui tenait depuis 1996 !
C'est Sato qui a fait un tour rapide avec une moyenne de 234,753 mi/h, soit 377,80 km/h. Avec des pointes à 244 et 245 mi/h, soit près de 395 km/h.

Les voitures à moteur Honda semblent les plus rapides.

Ce que me souviens et souviendrai toute ma vie, c’est la vitesse.
C’est quasi inexplicable.
Ça semble dépasser la physique.
De notre place dans les gradins, ça semble pas trop mal, mais c’est une fois qu’on descend que ça « blow your mind ». Lorsqu’on s’approche de la piste. On devait être à 20 pieds des voitures. Il est impossible de suivre les monoplaces des yeux. On ne peut regarder la voiture arriver de face et penser la suivre tout au long du virage. C’est impossible, car si vous tentez ça, vous ne verrez rien, la voiture sera déjà à la fin du virage. Il faut donc regarder la voiture arriver de face et tourner la tête avant qu’elle arrive au début du virage, pour pouvoir la suivre dans le virage.

J'ai hâte d'être là.

En parlant d'Indy 500

abf1 wrote:En parlant d'Indy 500

https://twitter.com/autosport/status/1660299687532933120

Montoya je ne pense qu'il est été sous-estimé. Il a été un grand champion de cette série et il l'a prouvé avec son retour en 2014 et sa victoire du Indy 500 en 2015.

Hunter-Reay , une victoire au Indy 500 et un championnat. Il a aussi couru dans plusieurs séries, dont Imsa avec Cadillac.
Cette saison, il ne fait qu'une course, l'Indy 500 et s'est qualifié 18e, tout juste devant Grosjean. Pas mal.
Un bon pilote, mais effacé.

Palou. Champion Indycar de 2021.
Il a plusieurs victoires. Il est pilote de réserve de McLaren F1.
Il mène le championnat présentement.
Hier, il a fait la pôle des 500 miles d'Indianapolis.
Trop jeune encore pour figurer à cette liste des pilotes sous-estimés.

Villeneuve.
Deuxième au 500 Miles d'Indy à sa première année.
Victorieux à sa deuxième participation et champion de la série. Et champion F1, 2 ans plus tard.
Il a réussi un exploit, avec une Reynard Ford, moins puissante et compétitive que les Penske avec leur moteur Mercedes de plus de 1000 chevaux (à Indy).
Je pense que Jacques, bien que reconnu en Indycar, est celui qui est sous-estimé dans cette liste.
Ce qu'il a fait en Indycar, avec une voiture inférieure, reste un grand exploit de la série.
Il occupe une belle place en tout cas au Musée d'Indianapolis. Sa voiture trône bien en avant tout juste en entrant.



Le casque de Jacques dans la vitrine des pilotes historiques d'Indy.

Si on fait la moyenne de la vitesse de tous les pilotes, les 33 pilotes, qui se sont qualifiés, c'est 232,184 mi/h, soit une moyenne de 373,664 km/h. Un record.

Première ligne du Indy 500.
En plus d'être la plus rapide de l'histoire, c'est la première fois qu'elle sera occupée uniquement par des Européens.

Palou, la pôle, est Espagnol.
Veekay, deuxième, est Néerlandais.
Ronsenqvist, troisième, est Suédois.

Graham Rahal ne participera pas au Indy 500.
Il a été le seul pilote exclu, en se faisant passer à la dernière minute par Harvey.

Voici ce qui lui manquait pour être qualifié, 0,0044 secondes.

Dimanche de rêve encore. Monaco et l'Indy 500.

Et plein d'images de Jacques ici, que vous n'avez surement pas vu par chez vous.
Canal +, meilleur diffuseur F1, c'est ça.

abf1 wrote:Et plein d'images de Jacques ici, que vous n'avez surement pas vu par chez vous.
Canal +, meilleur diffuseur F1, c'est ça.

https://twitter.com/CanalplusF1/status/1660699945278554126

Magnifique !
De l'émotion.

abf1 wrote:Dimanche de rêve encore. Monaco et l'Indy 500.

On sera à indy.
Pour Monaco, on va regarder les qualifs en direct, dans un McDo probablement à Mid-Ohio ou un peu plus loin autour de Columbus.
Pour la course, probablement sur la place, à l'intérieur de la piste à Indy. La dernière fois en 2019, on avait regardé la fin de la course chez Honda.

Officiel.

Aston Martin sera motorisé par Honda à partir de 2026.

Ya un truc que je comprend pas... Si ils voulaient rester en F1 comme motoriste, pourquoi ils cèdent leurs installations à Red Bull?

Simon wrote:Ya un truc que je comprend pas... Si ils voulaient rester en F1 comme motoriste, pourquoi ils cèdent leurs installations à Red Bull?

En fait, Honda ne cède pas ses installations.
Red Bull a construit ses propres installations en Angleterre.
Les moteurs Honda sont toujours conçus et fais au Japon.
Red Bull powertrains ne fait qu’assembler le moteur et se préparer pour 2026.

Honda a décidé de quitter en 2021, puis à changé d’idée depuis.
Mais Red Bull avait déjà décidé de fabriquer son propre moteur.
Il n’y avait pas de retour, Red Bull cherchait un partenaire financier et éventuellement une aide pour la partie électrique . Ce qu’ils ont trouvé avec Ford.
Honda ne fitait plus les plans de Red Bull.

Ainsi, Honda va bâtir son nouveau moteur pour 2026 et Aston Martin sera leur seule écurie.

Salut. Je suis seulement de passage.

Je viens de lire un article tellement intéressant et cool, une histoire tellement plein de cohésion humaine que je fais un gros spécial et je reviens ici pour vous le mettre.

https://fr.motorsport.com/f1/news/stoddart-reprise-minardi-alonso-nuits-blanches/10459969/

Puis, je viens de lire zig ci-dessus.  Si vous voulez savoir ce qui s'est passé, ce qui se passe et ce qui se passera au sujet de la présence contemporaine de Honda en F1, vous n'avez qu'à lire ça dans l'ordre:

https://fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-alliance-2026/10472606/

https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-honda-volte-face-vrai-faux-depart/10472764/

https://fr.motorsport.com/f1/news/comment-aston-martin-visite-usine-convaincu-honda/10472921/

Verstappen a beaucoup de difficulté ce matin à régler sa voiture.
Il se bat avec elle.
Les Ferrari sont rapides et Alonso roule très bien.

Parions que Verstappen aura tout réglé lors des essais 2.

Gros crash d'Albon.
Drapeau rouge.
Séance terminée.

Alonso est deuxième, mais il allait faire le meilleur temps lorsqu'il a été bloqué par Perez.
On verra en EL2 s'il peut se hisser à la première position.

Verstappen est encore passé tout droit.
Il se bat vraiment avec sa voiture.
Mais Red Bull a de bons ingéneiurs, ils sauront régler ça pour les Essais libres 2.