Formula 1 World Championship #F1

Wow, Raikkonen en NASCAR cup a Watkins Glen.

Ça devrait être amusant ça.

https://www.motorsport.com/nascar-cup/news/nascar-kimi-raikkonen-watkins-glen-trackhouse/10310894/

Au risque de déplaire à certains d’entre vous, le GP de Monaco est ennuyeux à mourir. Il y a très peu de dépassements (lire homéopathique) et la principale façon d’améliorer sa position passe par la gestion des entrées aux puits ou la débandade d’un pilote à l’avant. Ça dépend très peu de ta voiture ou de tes talents de pilote. Faire le train derrière une voiture plus lente(ex. Alonso) pendant deux heures ce n’est pas de la course automobile. Il y a eu des GP de Monaco où des pilotes talentueux [u]et[u] téméraires ont donné leurs tripes pour pouvoir avancer et gagner mais c’est de l’histoire ancienne.
Ce GP, malgré tout le bing bling n’a plus sa place comme site de compétition. Il est au mieux un site de démonstration.

Ps. Ceci est une opinion perso et je respecte ceux qui pensent le contraire.

Tu as bien raison Placebo. Mais Monaco ne demeure QUE pour ce que ça représente dans l'histoire.

Place, tu m'enlève les mots de la bouche. Je me disais hier soir que c'est un endroit pour faire des courses d'exhibition, comme un showcase pour le sport, mais pas pour y tenir une véritable course de calendrier. Je suis sorti de cette expérience déprimé et avec une demi journée de weekend de perdue.

Toujours chiant. Toujours grossier.
Mais faut le garder, même si on perd son temps.
Pour la qualif, pour la sortie du tunnel, pour la piscine, pour la Rascasse, pour Sainte-Devote, pour le Casino.
À part les virages du Mans et quelques autres mythiques de part le monde, je connais ceux de Monaco.

Leclerc reste un tour complet derrière Albon, juste avant son deuxième pit de marde. Il perd aussi la course ici.

Pour relancer Monte.
On demande à Leclerc de ne plus s'arrêter alors qu'il est déjà dans les puits. Ils l'appellent à la Rascasse, il a 20m à faire, sont stupides ou bien ?

Très content pour Marcus Eriksson et sa victoire à Indy. Dernière relance de maboule. Et dernier virage 1 très très gonflé.
Sa carrière en F1 n'a pas été à la hauteur de son talent, j'en suis persuadé.

Houla!

Special Jacques en home site officiel f1:

https://www.formula1.com/en/latest/article.rise-of-the-rookie-how-jacques-villeneuve-stepped-out-of-his-fathers-shadow.7mmlSUMztmBsUzUq0fqcqs.html

Qualifs: Vettel m’a surpris avec sa présence en Q3. Mais Lance, pas du tout. Va t il être là l’an prochain?

Ca et Ferrari qui foire encore... Faire exprès, ils feraient pas mieux.

Le marsouinage.

La Mercedes me fait mal au coeur.

Je vous le dit tout de suite, si j'étais à la FIA ou dans des autorités de la F1, Mercedes recevrait un sévère avertissement.
« Ce marsouinage doit être contrôlé sinon vous ne pourrez plus courir.»

C'est affreux et insensé de faire vivre ça à un pilote.
On le sait comment contrôler le marsouinage.
Il suffit de relever la voiture.
La Mercedes a été mal conçue. Elle n'est pas la seule, mais c'est la pire.
Elle n'est pas au niveau des meilleures.
Mais Mercedes fait tout pour combler son écart et tolère un énorme marsouinage et même le provoque, car on abaisse la voiture pour conserver la performance.
On le sait, relever la voiture nuit à la performance, mais Mercedes doit faire face à la réalité, sa voiture est mal conçue.
La F1 et la FIA doivent protéger les pilotes.
Présentement, ils ne font rien et laissent faire plutôt.
Depuis le début de la saison, je regarde ces images avec la tête d'Hamilton qui rebondit, je trouve ça ridicule.
Pas du niveau de la F1.

Hier Wolff s'excuse à Hamilton.
Ce n'est pas d'une excuse qu'il a besoin, mais qu'on en prenne soin.
Un tel champion du monde ne devrait pas être placé dans une situation où il peut se blesser, à la colonne par exemple, à cause d'une voiture mal conçue.
Wolff devrait le dorloter ou lieu de l'envoyer dans une voiture dangereuse.

Simple.
La FIA devrait imposer qu'on relève les voitures lorsque le marsouinage est trop sévère.
Afin de protéger le pilote et empêcher qu'un accident grave puisse arriver à cause de ce marsouinage.

Mercedes devrait accepter que sa voiture est défectueuse et tenter de corriger le tir, mais en attendant, jamais aucune équipe ne devrait jouer avec la santé du pilote et de sa sécurité.
Si Mercedes se retrouve 12e et bien soit, c'est sa position.
Que les autres qui n'ont pas ce problèmes, les autres qui ont bien travaillé cet hiver récoltent les points que Mercedes prend en ne respectant pas ses pilotes.

Je vous le dit, je suis fâché depuis le début de la saison contre Mercedes.
Je trouve ça inacceptable que cette grande écurie qui a brisé tous les records ne respecte pas celui, ce grand champion qui leur a donné tout ce prestige.

Intéressant Zig, et bon sujet de discussion.

Situation complexe.

Et que dire de la probable stratégie de Mercedes de demander aux pilotes de s'exprimer très ouvertement sur le problème, afin de tenter de forcer la FIA à amender le règlement technique, de manière et s'assurer qu'ils ne soient pas le seuls à être pénalisés...

Je remarque également que (bordel) ils en ont une autre W13, avec des pontons celle-là. Un peu débile que l'équipe n'en amène pas un vendredi pour ce que ça donne non? Elle marsouinait ou pas aux premiers essais?

Oui ça donne mal au coeur de voir ça, et même que moi ça m'enlève du plaisir, en tant que spectateur. Et je dois pas être le seul.

Autre point, victoire sans panache mais certainement méritée de Verstappen. J'ai moins aimé la petite remarque baveuse lorsqu'on lui demande de ralentir: vous êtes certain, mes pneus vont refroirdir!

Whats comes around...

Ça m'enlève aussi beaucoup de plaisir.

Ce matin, j'ai justement pensé à ce que tu proposes.
La première version de la Mercedes, celle avec les pontons, avait-elle autant de marsouinage ??

La victoire de Verstappen, fut bien bien plate.
Sans Ferrari et le reste du peloton très très loin.

Ces nouvelles F1 n'étaient-elles pas sensées rapprocher les voitures et rendre les courses plus intéressantes?

Alpine loin, McLaren loin, Aston loin, Alfa loin aussi...
Et je ne vois pas plus de dépassements significatifs.
Pas grand chose à se mettre sous la dent.

Avec les nouvelles F1, je m'attendais à de belles bagarres un peu partout dans le peloton.


Assez déçu, de mon côté.

Vous l'aurez su ici en premier, rare que je vous offre une primeur!!! Après le GP du Canada, out Latifi, c'est Piastri qui prend sa place dès le GP des Brit.

Simon wrote:Vous l'aurez su ici en premier, rare que je vous offre une primeur!!! Après le GP du Canada, out Latifi, c'est Piastri qui prend sa place dès le GP des Brit.

C'est le début des mouvements ?

Simon wrote:Vous l'aurez su ici en premier, rare que je vous offre une primeur!!! Après le GP du Canada, out Latifi, c'est Piastri qui prend sa place dès le GP des Brit.

Ils l'ont dit à RDS pendant les qualifs.

placebo wrote:

Simon wrote:Vous l'aurez su ici en premier, rare que je vous offre une primeur!!! Après le GP du Canada, out Latifi, c'est Piastri qui prend sa place dès le GP des Brit.

C'est le début des mouvements ?

Tu veux dire par rapport à la vélocité de Latifi?



Il bouge enfin?



Envore une sortie de pistre?

Monte Cristo wrote:

Simon wrote:Vous l'aurez su ici en premier, rare que je vous offre une primeur!!! Après le GP du Canada, out Latifi, c'est Piastri qui prend sa place dès le GP des Brit.

Ils l'ont dit à RDS pendant les qualifs.

Je l'ai entendu à la radio aujourd'hui.

Piastri est tout un pilote.
Il a gagné partout où il est passé.

Chez Williams, il pourra faire ses premiers pas en F1.
C’est une bonne équipe pour débuter.

Simon wrote:

Monte Cristo wrote:

Simon wrote:Vous l'aurez su ici en premier, rare que je vous offre une primeur!!! Après le GP du Canada, out Latifi, c'est Piastri qui prend sa place dès le GP des Brit.

Ils l'ont dit à RDS pendant les qualifs.

Je l'ai entendu à la radio aujourd'hui.

zigzag wrote:Piastri est tout un pilote.
Il a gagné partout où il est passé.

Chez Williams, il pourra faire ses premiers pas en F1.
C’est une bonne équipe pour débuter.

Il a quel âge Piastri?

Il est né le 6 avril 2001.
Donc, il vient d'avoir 21 ans.
Il est australien.

« Dès le début, je me suis dit que si j’entrais en F1, j’y arriverais parce que je le mériterais et non parce que mon père m’aurait acheté une place, car cela irait à l’encontre de l’objectif d’être un pilote de course professionnel, car vous n’êtes pas un professionnel si c’est le cas. »

« Pour moi, moralement, c’était une chose assez importante. Et deuxièmement, nous n’avons pas les moyens de le faire. Je ne dis pas que nous sommes, vous savez, en difficulté ou quelque chose comme ça. Ma jeune carrière a été plus que coûteuse. » - Oscar Piastri.

Il a une belle feuille de route.

Champion de la Formule Renault Eurocup en 2019, puis de la Formule 3 en 2020 et de la Formule 2 en 2021.
Il a été pressenti pour une baquet chez Alfa Romeo, mais la place a été prise par le chinois Zhou.
Il se retrouve cette saison, troisième pilote chez Alpine.

Hmmm:

Teams blocking FIA changes that would help with porpoising

https://www.planetf1.com/news/teams-blocking-fia-porpoising-changes/

zigzag wrote:Il est né le 6 avril 2001.
Donc, il vient d'avoir 21 ans.
Il est australien.

« Dès le début, je me suis dit que si j’entrais en F1, j’y arriverais parce que je le mériterais et non parce que mon père m’aurait acheté une place, car cela irait à l’encontre de l’objectif d’être un pilote de course professionnel, car vous n’êtes pas un professionnel si c’est le cas. »

« Pour moi, moralement, c’était une chose assez importante. Et deuxièmement, nous n’avons pas les moyens de le faire. Je ne dis pas que nous sommes, vous savez, en difficulté ou quelque chose comme ça. Ma jeune carrière a été plus que coûteuse. » - Oscar Piastri.

Il a une belle feuille de route.

Champion de la Formule Renault Eurocup en 2019, puis de la Formule 3 en 2020 et de la Formule 2 en 2021.
Il a été pressenti pour une baquet chez Alfa Romeo, mais la place a été prise par le chinois Zhou.
Il se retrouve cette saison, troisième pilote chez Alpine.

Nice, du sang neuf, trop cool.